Đường tuần tra Biên giới - Đời người chắc đã trọn một cung...!!!

Xây 10.000 km đường tuần tra biên giới.




“Hệ thống đường tuần tra biên giới được xây dựng đã góp phần xóa đói, giảm nghèo, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của đồng bào các dân tộc trên các vùng biên giới” - Thiếu tướng Hoàng Kiền, Giám đốc Ban quản lý Dự án đường tuần tra biên giới - Bộ Tổng Tham mưu Quân đội Nhân dân Việt Nam khẳng định.

Tại buổi họp báo giới thiệu về một số kết quả triển khai xây dựng đường tuần tra biên giới hôm 11/3/2011 ở Hà Nội, Thiếu tướng Hoàng Kiền cho hay việc triển khai xây dựng đường tuần tra biên giới cơ bản đảm bảo tiến độ, chất lượng tốt, quản lý khối lượng chặt chẽ, bảo đảm an toàn và bảo vệ môi trường.

Bước đầu hệ thống đường này đã đáp ứng cho nhiệm vụ tuần tra, bảo vệ chủ quyền, an ninh trên tuyến biên giới; tạo điều kiện cho việc thành lập mới, triển khai các đồn, trạm biên phòng. Hệ thống đường tuần tra biên giới góp phần phục vụ tốt quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương, tạo điều kiện cho việc cơ cấu lại các khu kinh tế.

Theo Đề án quy hoạch xây dựng đường tuần tra biên giới giai đoạn 2006-2010 và những năm tiếp theo đã được ************** phê duyệt, hệ thống đường tuần tra biên giới được xây dựng trên địa bàn 25 tỉnh biên giới đất liền từ Quảng Ninh đến Kiên Giang.

Tổng khối lượng theo quy hoạch xây dựng là 10.196 km, đường dọc biên được xây dựng trong khu vực vành đai biên giới trong phạm vi khoảng 1000 m tính từ đường biên giới quốc gia.

Giai đoạn 2006-2010 triển khai xây dựng đường tuần tra biên giới trên địa bàn 19 tỉnh với khối lượng 1.969 km, trong đó có 21 dự án chuyển tiếp dài 484 km do Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng các tỉnh, các quân khu làm chủ đầu tư. 32 dự án do Bộ Tổng tham mưu làm chủ đầu tư dài 1.512 km tại các địa bàn: Tây Nguyên, Tây Bắc và tuyến biên giới Việt - Trung.

Thiếu tướng Hoàng Kiền cho biết: đến nay, 3 tỉnh Quảng Ninh, Kon Tum, Gia Lai đã hoàn thành việc xây dựng đường tuần tra biên giới.

Đến năm 2012, hệ thống đường tuần tra biên giới do Bộ Tổng tham mưu làm chủ đầu tư giai đoạn 2006-2010 sẽ hoàn thành 1.512 km đường ô tô tiêu chuẩn, sẽ thông được hai tuyến: Tuyến Lạng Sơn- Quảng Ninh (từ Móng Cái đến cửa khẩu Chi Ma- Lạng Sơn) dài khoảng 250 km; Tuyến Kon Tum- Bình Phước với tổng chiều dài thông tuyến khoảng 970 km; hoàn thành từng phân đoạn (cả đường dọc và đường ngang) trên địa bàn từng tỉnh.

Giai đoạn 2011-2015 sẽ mở mới và nâng cấp khoảng 1.700 km, sẽ đi qua địa bàn 18 tỉnh. Tuyến biên giới Việt Nam- Cam puchia sẽ xây dựng mới và kết hợp nâng cấp một số đoạn để hoàn chỉnh tuyến từ Kon Tum đến Kiên Giang.

Tuyến biên giới Việt Nam - Trung Quốc sẽ xây dựng mới và nâng cấp để thông tuyến từ Quảng Ninh đến Lạng Sơn và một phần biên giới tỉnh Cao Bằng cùng một số dự án của tỉnh Hà Giang, Lào Cai, Lai Châu, Điện Biên. Tuyến biên giới Việt Nam - Lào sẽ triển khai tiếp một số khu vực ở các tỉnh: Điện Biên, Sơn La, Thanh Hóa, Nghệ An, Quảng Nam.

Ban quản lý dự án 47 đã làm việc với các tỉnh, thống nhất quy hoạch chi tiết xây dựng đường tuần tra biên giới trên địa bàn, dự kiến sẽ hoàn thành đề án quy hoạch giai đoạn 2011-2015, báo cáo Bộ Quốc phòng, trình ************** phê duyệt làm cơ sở triển khai các dự án thành phần từ năm 2011 trở đi.

Theo TTXVN

Đường tuần tra Biên Giới theo dự tính dài khoảng 11.000 Km ( Mười một ngàn Km) là một con đường dài nhất Việt Nam .Với thiết kế luôn bám sát Biên giới phục vụ việc tuần tra và phát triển kinh tế các vùng xa xôi ,hẻo lánh .Đoạn xa nhất chỉ cách đường biên giới cho phép là 1 Km ,còn hầu hết chạy trên đường Biên Giới.Do đặc thù như vậy nên trên cung đường này hầu như không có dân cư ,những nơi có địa hình hiểm trở núi cao vực sâu chia cắt thì cung đường này chỉ dành cho những chiến sỹ Biên phòng đi tuần tra...

Mở topic này hy vọng những ai đã đi , sẽ đi chia sẻ những thông tin liên quan đến đường Tuần tra Biên giới . Một cung đường nếu hoàn thành xong cũng là một kỷ lục của VN.Với độ dài và điều kiện thi công khó khăn khắc nghiệt nên cung đường này được ví như đường Trường Sơn thời bình .Một cung đường mà những dân đi ,yêu đường ,yêu khám phá đều mong muốn chinh phục dù chỉ một lần,dù chỉ một chặng nhỏ thôi...!!!

Demo mấy ảnh cung đường tuần tra Biên giới đoạn Sơn La - Điện Biên :





Có một loài hoa lạ, không phải bằng lăng, mọc rất nhiều bên đường:





Con đường cứ ngày càng lên cao mãi, cảnh vật tuy chưa có gì đặc sắc nhưng đặc biệt ở đây ta cảm nhận được sự tĩnh lặng đến lạ thường, ta có thể nghe thấy tiếng suối từ rất xa vọng lại, tiếng gió, tiếng lá rừng, tiếng chim.....:

















Ngã ba trước mặt:
- rẽ trái là đi vào Huổi Bua, đi tiếp cũng đến được Sốp cộp, đoạn đường này khá dễ đi, chỉ phải lội qua mấy con suối cạn vào mùa cạn;
- đi thẳng lên dốc là vào Pú Hao - Mường Lạn, con đường này mới mở, đi sát biên giới với Lào, trước khi tới Pú Hao có một ngã 3 gọi là bãi đá, rẽ trái đã là đất Lào rồi.

Chuyến này 3 anh già đi với nhau tự kỷ đây phải không anh?
Chả có cung nào hiểm và vất như cung sinh nhật anh đâu

Những người lính nối mạch đường tuần tra biên giới



Thực hiện đề án xây dựng đường tuần tra biên giới (ĐTTBG) của Chính phủ, Bộ Quốc phòng đã giao cho Bộ Tư lệnh Công binh khảo sát, thiết kế, xây dựng và thẩm định thi công hệ thống ĐTTBG trên địa bàn 25 tỉnh với tổng chiều dài hơn10.000km.



Mở đường tuần tra biên giới


Điểm đặc biệt ở con đường này là phải bảo đảm tiêu chí bám đường biên, biên giới chạy qua đâu, con đường theo sát đó, có khi là đỉnh núi cao mà ít người đặt chân đến, khi là lòng suối sâu, vách đá… Tất cả lực lượng bộ đội công binh trong toàn quân đã vào cuộc, bắt đầu từ đoạn đường đầu tiên ở biên giới tỉnh Bình Phước (giáp Campuchia), đến các tỉnh biên giới Tây Bắc, Đông Bắc. Từ năm 2007 đến nay, trên 1.000km đường biên đã được bộ đội công binh làm qua những địa bàn như thế.
Mặc dù đã có máy, xe chuyên dụng, nhưng phần lớn công việc rà đường, phá núi lại diễn ra ở những vùng địa hình rất phức tạp nên thao tác thủ công vẫn là chính. Đại tá Trần Hồng Minh, Đoàn trưởng Đoàn H49, đơn vị trực tiếp làm ĐTTBG ở địa bàn các tỉnh Sơn La và Thanh Hóa nói: “Địa hình thi công đường rất hiểm trở và cheo leo, có những đoạn đường nằm trên độ cao 2.000m so với mặt nước biển, có nơi lại tít dưới vực sâu mà lề đường bên kia là biên giới của bạn và nếu không xây dựng ĐTTBG chắc sẽ không có dấu chân người. Để mở ĐTTBG bộ đội phải mất rất nhiều công sức làm đường công vụ, trung bình 3-4 ngày mới đưa được một chuyến vật liệu vào công trường”. Việc “giải phóng mặt bằng” ở nơi đây cũng không kém phần gian nan. Để đưa được bộc phá vào khe núi, lính công binh phải lên tận đỉnh núi cao tìm cây to buộc dây thừng, dây chão vào rồi đeo khí tài để khoan đá, nhồi thuốc phá núi, mở đường.

Các chiến sĩ công binh thực hiện nhiệm vụ xử lý một quả bom hóa học dưới nước. Ảnh: Vân Thanh
Và những con đường không còn hiểm họa bom mìn


Cùng với việc mở những con đường chiến lược phục vụ nhiệm vụ quốc phòng, bộ đội công binh luôn có mặt trên mọi nẻo đường còn sót bom đạn để mang lại màu xanh cho đất, bình yên cho nhân dân. Trong vòng 5 năm trở lại đây, bộ đội công binh đã rà phá, xử lý hàng nghìn tấn bom mìn, vật nổ, giải phóng nhiều vùng đất đai, đã có nhiều đồng chí hy sinh và bị thương.
Đại tá Nguyễn Quốc Việt, Chính ủy Trung tâm Công nghệ xử lý bom mìn cho biết: “Trang, thiết bị xử lý bom mìn rất thiếu, việc dò tìm, xử lý, tháo gỡ bom đạn chủ yếu ở những vùng xa xôi, hẻo lánh, địa bàn phức tạp, khí hậu khắc nghiệt. Song với tinh thần “khó khăn nào cũng vượt qua”, từng CBCS trong đơn vị quyết tâm thực hiện công việc một cách tỉ mẩn và không cho phép để xảy ra sai sót, dù chỉ một lần”.
Thống kê đến nay mới có 3,28% diện tích đất đai có bom mìn trên toàn quốc được dọn sạch, hiện còn khoảng 6,6 triệu héc ta đất còn sót bom mìn, tức là còn khoảng 20% diện tích cần được rà phá. Trước thực trạng ấy, năm 2010, CBCS Trung tâm Công nghệ xử lý bom mìn đã xây dựng “Chương trình hành động quốc gia khắc phục hậu quả bom mìn sau chiến tranh ở Việt Nam” được Chính phủ phê duyệt và đi vào hoạt động. Các chuyên gia nước ngoài và các chuyên gia đầu ngành về bom mìn trong nước nhận định, nếu bảo đảm được tiến độ của chương trình, thời gian khắc phục hậu quả bom mìn trên đất nước ta sẽ rút ngắn từ 300 năm xuống còn 50 năm.
Những con đường của bộ đội công binh đã đi xuyên qua lịch sử, qua hai cuộc chiến tranh vệ quốc đầy gian nan và khốc liệt. Con đường tuần tra biên giới hôm nay, những công trình trọng điểm quốc gia trước ngày khởi công, điểm xây dựng tái định cư mới của đồng bào các dân tộc và tại vùng rừng núi xa xôi, hiểm trở, những chiến sĩ công binh vẫn âm thầm, bền bỉ làm nhiệm vụ, góp phần đưa đất nước vững bước trên con đường công nghiệp hóa, hiện đại hóa.




Nguồn BTL Công binh
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Khà... Khà... Tất nhiên là không lặp lại đâu Last !
Ừ ,thế nó mới thú chứ. Nao rảnh lại bày một trận nữa nhé ,HN mà có chỗ chơi đấy hơi bị hiếm ,rất hiểm nhỉ ! Cấm phổ biến rộng rãi đề phòng tai nạn sông nước-trừ mấy thằng bay nhảy ,rượu chè,miễn gái gú...

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

dự kiến đến bao giờ thì xong con đường này hả anh?

Hôm 30/4 em đã lên dự kiến chạy cung này trong 2 tháng rồi, nhưng k biết bao giờ mới được chạy đây?

Chỉ sợ lúc ấy tim đập chậm chạp, chân run rẩy thôi

Thấy bảo lão này đi hết 9/10 cung này rồi....

SN chả thấy gì nhờ? chém gió là giỏi..........

Ảnh 3 bác già đi năm ngoái fải ko ah?
Năm ngoái bọn em đi Điện Biên Đông về đến Điện Biên thì nghe nói các bác đang uống rượu với BCH Biên phòng tỉnh
[r2)]

anh già rồi chắc ko đi hết được đâu! để bọn e đi nốt cho

Bác dugia cho em liên hệ nhé
mới vào diễn đàn nên cần học hỏi của bác nhiều để các chuyến đí thêm phần an toàn và thú vị

liên hệ Du già thì cứ ra Bảo Lâm, 79 Nguyễn Khang hoặc bia hơi Trần Tử Bình....là dễ gặp lắm đấy! he he