Chuyến bay của Mathias Ruts đến Moskva năm 1987

Chuyến bay của Mathias Ruts đến Moskva năm 1987

Nói leo nhiều rồi, đến lúc đóng góp thôi. Heo tui dịch khá chuối, các chiến hữu thông cảm và đóng góp giúp nhé.
Câu chuyện ghi lại lời kể của Mathias Rust, cậu trai 19 tuổi đã bay xuyên qua hệ thống phòng không dày đặc của Liên bang Xô Viết thời chiến tranh lạnh rồi hạ cánh xuống giữa Quảng Trường Đỏ, Moskva. Một sự kiện chấn động năm 1987 mà các chiến hữu chắc đều biết qua.
Thông cảm nhé các chiến hữu, bị bè lũ mod min cắt lưỡi bên KTQSNN nên tạm tá túc ở đây.

Và?o mẶt ngà?y mù?a xuĂn Ắm àp cuẮi thàng nfm 1987, John Pike, nhà? phĂn tìch quĂn sự 'ang là?m viẶc trong Tò?a 'ài sứ Mỳf ơ? Moscow. Khi nhì?n qua cư?a sĂ?, Ăng thẮy mẶt chiẮc mày bay nhò? 'a liẶng vò?ng trĂn Quà?ng trươ?ng Đò?. â?oQuài, thẶt là thươ?ngâ?, Pike nghìf, â?olĂm gĂ cò mày bay riĂng ơ? LiĂn XĂ? Mè kiẮp, chf?ng cò cài gì? riĂng tư ơ? 'Ăy cà?â?.
ChiẮc mày bay 'ò thuẶc vĂ? mẶt cẶu nhòc tu.i teen người TĂy Đức Mathias Rust, hay chĂnh xĂc hơn, thuTc về cĂu lạc bT bay mĂ anh ta tham gia. Trong mTt c' gắng liều lĩnh nhằm lĂm giảm sự cfng thẳng của Chiến Tranh Lạnh, tay phi cĂng nghi?p dư 19 tu.i 'Ă bay mTt chiếc Cessna mTt 'Tng cơ su't gần 550 dfm từ Helsinky 'ến trung tĂm Moscow, thĂnh ph' 'ược bảo v? dĂy 'ặc nhất trĂn hĂnh tinh, vĂ '- xu'ng mặt sĂn trư>c thĂnh 'ường St. Basil, khĂng xa lfng mT của Lenin. BĂo chĂ 'Ă phong cho anh chĂng phi cĂng những bi?t hi?u như â?oRed Baron m>iâ? hay â?o Don Quixote của bầu trờiâ?. Sự liều lĩnh nĂy 'Ă trY thĂnh mTt trong những kỳ cĂng hĂng khĂng 'ược nĂi t>i nhiều nhất trong lc 'Ăy lĂ mTt phi cĂng n.i tiếng nhất trĂn thế gi>i trong vĂi tuần, Nhưng những kỷ ni?m trong chuyến bay 'Ă vẫn cĂn tươi m>i. â?o Cứ như nĂ vừa xảy ra ngĂy hĂm quaâ?, Rust nĂi, giờ anh ta 'Ă 36 tu.i, â?o nĂ vẫn cĂn s'ng trong tĂi.â?
LĂ mTt cậu bĂ Y Hamburg, Rust luĂn quan tĂm 'ến 2 'iều: Bay, vĂ trận chiến quyết '

Ai đó kiếm hộ bạn ý cái link nhỉ? Vụ này có nguyên nhân xuất phát từ năm 1983, sự kiện LX bắn hạ máy bay dân sự của HQ khi đường bay máy bay đó hướng vào khu vực Xakhalin.

Đối với nhiều người Châu Âu, uy thế của Mikhail Gorbachev trong tư cách là nhà lãnh đạo đứng đầu Liên Xô đã mang đến một hy vọng le lói. Glasnost, chính sách của ông ta trong chính phủ, và perestroika, cải cách kinh tế trong nước, đã cơ bản chuyển hướng với chính sách của những người tiền nhiệm. Nhưng cuộc gặp thượng đỉnh Mỹ-Xô ở Reykjavik, Iceland vào tháng mười 1986 đã kết thúc với không một thỏa thuận giảm trừ quân bị nào được ký kết. Rust cảm thấy thất vọng. Anh ta đặc biệt giận dữ vì những suy nghĩ của tổng thống Mỹ không tin tưởng Liên Xô, điều mà Rust cảm thấy đã làm mù mắt ông ta trước cơ hội lịch sử do Gorbachev dâng tặng.
Rust quyết định phải làm điều gì đó, một điều thật lớn. Anh ta xác định một kế hoạch tạo nên một ?ocầu nối ảo? bằng cách bay đến Moscow. Nếu anh ta có thể đến được thủ đô Xô Viết, nếu anh ta có thể ?o đi xuyên qua Bức Màn Sắt mà không bị nghênh cản, điều đó có thể cho thấy sự nghiêm túc của Gorbachev về mối quan hệ mới với Phương Tây?, Rust nói, ?oLàm thế nào Ronald Reagan có thể tiếp tục nói rằng đó là một Đế Chế Ác Quỷ khi tôi với một chiếc máy bay nhỏ có thê đi thẳng đến đó mà không bị làm hại??. Rust cũng chuẩn bị một bản tuyên ngôn 20 trang anh định trao cho Gorbachev về cách làm thế nào để phát triển hòa bình thế giới.

Rust có được bài học lái máy bay đầu tiên của anh ta chỉ trong hai năm trước khi có quyết định bay đến Moscow. Một bộ xử lý dữ liệu anh ta đặt mua qua thư của một công ty rẻ tiền. Anh ta sử dụng hết tiền của anh ta ( và một số của cha anh ta) để được bay. Nhưng cho đến mùa xuân 1987, anh ta mới chỉ có được khoảng 50 giờ bay được chứng nhận, và chỉ hoàn tất được vài chuyến du hành xuyên đất nước.
?o Tôi nghĩ cơ hội thực tế có thể đến được Moscow vào khoảng 50-50, Rust nói, cần nhắc lại rằng vào 1983, Liên Xô đã thổi bay chuyến bay số 007 của Hàng Không Hàn Quốc ra khỏi bầu trời sau khi nó bị lạc vào không phận Xô Viết tại bán đảo Kamchatka, tất cả 269 người trên đó đều bị giết. ?oNhưng tôi đã đoan chắc là tôi đang làm điều đúng, và tôi chỉ cần sự can đảm để làm điều đó?.

Ờ quên, link đây bồ tèo :
http://www.airspacemag.com/history-of-flight/rust.html?c=y&page=1
Cám ơn bồ tèo nhắc nhở.

Hình như mod min bên ấy cũng là mod min bên này đấy bác.

Lộn chuồng rồi
Nên mở ở box Du Lịch

Để chuẩn bị bản thân cho nhiệm vụ sắp tới, anh lên kế hoạch một chuyến bay thực tập đến Reykjavik, địa điểm đã diễn ra cuộc đàm phán quân bị đáng kết tội. Nó trở thành ?o một chuyến bay dài trên mặt nước mênh mông với rất ít trang thiết bị dẫn đường kèm theo?, Rust nói, ?o tôi hình dung nếu tôi thành công, tôi có thể đương đầu với áp lực trong chuyến bay đến Moscow?.
Rust lên kế hoạch kỹ càng cho lộ trình và đăng ký một chiếc Cessna Skyhawk 172 tại câu lạc bộ bay của anh ta với thời hạn ba tuần. Chiếc máy bay bốn chỗ ngồi đã được trang bị những thùng nhiên liệu phụ làm tăng tầm bay từ 175 hải lý lên đến 750 hải lý, tầm mà anh ta cần cho yêu cầu bay an toàn đến Reykjavik, và sau đó là Moscow. Câu lạc bộ đã không tra hỏi địa điểm anh ta bay đến, và Rust cũng không nói. Anh gói ghém một hành lý nhỏ, một cái túi đeo học sinh với bản đồvà những đồ phụ trợ cho kế hoạch bay, 1 túi ngủ, 15 quarts dầu máy, và một áo cứu sinh. Như là một sự đề phòng cuối cùng, Rust mang theo một chiếc mũ bảo hiểm xe gắn máy. Chiếc mũ bảo hiểm chỉ có trong chuyến cuối cùng tới Moscow. ?o Bởi vì tôi không biết người Xô Viết sẽ làm gì? Và nếu tôi bị buộc phải xuống đất thì nó sẽ mang đến cho tôi thêm sự bảo vệ ( trong trường hợp máy bay rơi) ?o.
Ngày 13 tháng 5, 1987, Rust cất cánh từ phi trường Uetersen, bên ngoài Hamburg, và bay trong năm giờ vượt biển Bắc và biển Baltic trước khi đến đảo Shetlands. Ngày kế tiếp anh ta bay đến Vagar trên đảo Faroe của Đan Mạch, nằm ở giữa Bắc Đại Tây Dương. Ngày 15 tháng năm, bay đến Reykjavik.
Rust mệt lả trong suốt tuần ở lại thủ đô của Iceland. Anh thăm Nhà Hofdi, một biệt thự màu trắng là nơi đã diễn ra cuộc gặp thượng đỉnh Reagan ?" Gorbachev. ?oNó đóng cửa?, Rust nói, ?onhưng tôi cảm thấy chạm được vào linh hồn của nơi ấy. Tôi đã quá xúc động và cũng quá thất vọng về thất bại của cuộc đàm phán và cả thất bại của tôi trong cố gắng đến đó vào mùa thu năm trước. Nhưng nó đã thúc đẩy tôi tiếp tục?.
Vào ngày 22 tháng Năm, Rust bay đến Phần Lan theo lộ trình qua Hoft của Iceland rồi đến Shetlands, đến Bergen của Na Uy. Anh ta hạ cánh xuống phi trường Malmi ở thủ đô Helsinsky vào ngày 25 tháng 5. Từ lúc rời Hamburg, anh ta đã vượt qua 2600 dặm và tăng gấp hai tổng số giờ bay của anh ta với hơn 100 giờ bay. Rust đã tự chứng minh với mình rằng anh ta đã đủ kỹ năng bay cần thiết, nhưng anh ta vẫn còn ngờ vực vào sự can đảm của mình. Sự quyết tâm của anh liên tục dao động: Đúng, đó là điều phải làm / Không, đó là điều điên khùng.
:1 quarts = 1,14 lít
To: thitcaymamtep: Nếu bồ tèo coi chuyến bay này là một chuyến du lịch thì khuyên bồ tèo làm công việcgì cũng được ngoài ngành du lịch. Phá sản chắc

Xin góp vui với bác Anheoinwater một tí
Ngày 28/05/1987, một chiếc máy bay dân sự loại nhỏ Cessna do cậu thanh niên người Đức Mathias Rust điều khiển đã lọt qua không phận Mát-scơ-va một cách dễ dàng để hạ cánh trên Quảng Trường Đỏ trước sự chứng kiến của đông đảo khách du lịch và binh sĩ bảo vệ.
Sự kiện Quảng Trường Đỏ gây chấn động thế giới, nhưng cũng khiến tư lệnh phòng không Liên Xô tướng Koldunov mất chức và 162 sĩ quan cấp tá bị loại ngũ. Vì sao một khu vực phòng thủ đường không nhiều tầng và tối tân nhất thế giới bấy giờ lại bị chọc thủng một cách dễ dàng như vậy? Câu trả lời mở ra một số điều về lực lượng phòng không Mát-xcơ-va: cơ cấu tổ chức và cơ chế vận hành của hệ thống phòng không hiện đại từ khi có Sự kiện Quảng Trường Đỏ tới nay.
TB copy từ quansuvn.net, bài post của OldBuff, link nguồn đây :
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=2108[/red]
Được TimeBreak sửa chữa / chuyển vào 10:10 ngày 20/05/2009

VỤ ĐỘT NHẬP KHÔNG PHẬN CỦA MATTHIAS RUST
12giờ25, thứ Năm, ngày 28/05/1987, Matthias Rust khởi động chiếc Cessna-172P một động cơ rồi lăn bánh ra đường băng phụ B-15 của sân bay quốc tế Helsinki Vantaa Phần Lan, chờ thông lệnh cất cánh từ đài chỉ huy cho hành trình tới Stockholm Thuỵ Điển. Đây là chặng bay cuối cùng trong tuyến hành trình Bắc Âu của cậu thanh niên 19 tuổi người Tây Đức vừa tốt nghiệp khoá đào tạo phi công dân sự cho thể loại bay hạng nhẹ.
Matthias Rust (nguồn: www.geographic.hu)
Tuy nhiên, ít ai ngờ trong đầu Matthias lại nung nấu toan tính lập một ?okỳ tích? trước đám bạn cùng khoá bằng việc ?ochọc thủng? không phận Liên Xô. Để chuẩn bị cho chuyện này, từ nhiều tháng trước đó Matthias đã nghiên cứu rất kỹ các tuyến đường bay và địa hình bay tới Mát-xcơ-va, phương thức hoạt động của mạng ra-đa cảnh giới và lực lượng phòng không Liên Xô, hoạt động quản lý bay quốc tế và loại máy bay phù hợp. Phương án của Matthius là thuê loại máy bay hạng nhẹ của dịch vụ bay tự lái để có thể bay bám địa hình và tiếp cận không phận Liên Xô từ một tuyến bay dân sự ít ngờ nhất. Matthius đã chọn thuê chiếc Cessna-172P là loại máy bay dân dụng hạng nhẹ 4 chỗ ngồi, trần bay 13.000 m và tầm bay tối đa 810km ở tốc độ 160 km/h (chế độ bay hành trình tiết kiệm nhiên liệu ở trần bay 6.500 m với công suất động cơ đạt 55% công suất thiết kế). Tuy nhiên, để phù hợp với chặng bay 950 km từ Helsinki tới Mát-xcơ-va và bay thấp tầm ngang ngọn cây để tránh ra-đa, Matthias đã đề nghị hãng cho thuê máy bay tháo bớt 3 ghế trong khoang chở khách để bố trí thùng dầu phụ, giúp máy bay bay được chặng 1100 km ở độ cao thấp. Toàn bộ các thao tác và hành trình bay cho chuyến đột nhập cuối cùng vào Liên Xô đã được Matthias ứng dụng trong các chặng bay trên bầu trời Bắc Âu với chiếc Cessna-172P. 
12giờ30. Đài không lưu cho phép Matthias cất cánh.
Matthias sử dụng loại Cessna-172P do Cessna sản xuất (hình minh hoạ)

Chiếc Cessna-172P của Matthias rời đường băng theo hướng chếch Nam-Đông Nam. Tới độ cao 1.200m, thay vì bẻ lái góc 3 giờ để bay tuyến Helsinki-Stockholm, Matthias vẫn giữ nguyên hướng bay và tiếp tục nâng độ cao lên 2.500 m. Sau 30 phút bay cắt Vịnh Phần Lan tới bờ biển Estonia, Matthias đổi hướng bay dọc bờ biển theo hướng Đông ?" Đông Nam rồi ngoặt vào đất liền theo hướng thành phố Kohla-Jarve, Estonia. Từ Kohla-Jarve, Matthias chỉnh đường bay và hạ thấp độ cao dọc theo trục đường E20 tới ngã ba phía Nam ngoại vi thị trấn Johvi. 14giờ05, chiếc máy bay của Matthias từ điểm chuẩn này đã bay rất thấp theo hướng chính Đông-Nam để tới Mát-xcơ-va.
Ngay khi phát hiện chiếc Cessna-172P của Matthias nhắm tới không phận Liên Xô từ hướng Phần Lan, các trung đoàn tên lửa phòng không và không quân tiêm kích số 384 (sân bay Tallinn), số 656 (sân bay Tapa) thuộc Tập đoàn phòng không cận vệ số 6 đóng tại Quân khu Baltic đã được lệnh báo động chuyển trạng thái chiến đấu. Các trạm ra-đa cảnh giới của các tập đoàn phòng không này được lệnh mở máy tăng cường và phát tình báo cho các đơn vị chiến đấu. Khả năng mục tiêu là tên lửa hành trình bị loại trừ.
13giờ45, 2 chiếc Mig-23ML trực ban của Trung đoàn không quân tiêm kích số 656 được lệnh xuất kích nhằm ngăn chặn mục tiêu xâm nhập không phận Liên Xô. Sau 12 phút tìm kiếm, các phi công phát hiện chiếc Cessna-172P của Matthias đang ở độ cao 500 m về phía Tây Bắc thị trấn Johvi và thông báo mục tiêu về Sở chỉ huy Trung đoàn 656. Sau khi báo cáo về Bộ tư lệnh Tập đoàn phòng không cận vệ số 6, sỹ quan chỉ huy trực ban tác chiến của Trung đoàn 656 chỉ thị cho phi công Mig-23 tiếp tục theo dõi mục tiêu và chờ lệnh mới.
TB copy từ quansuvn.net, bài post của OldBuff, link nguồn đây :
http://www.quansuvn.net/index.php?topic=2108
Được TimeBreak sửa chữa / chuyển vào 10:11 ngày 20/05/2009