Kỷ niệm ngày giải phóng miền Nam 30/4/1975

http://www.doximex.com.vn/show.aspx?cat=027&nid=103

Công ty TNHH một thành viên Dệt kim Đông Xuân (Nhà máy Dệt kim Đông Xuân trước đây) với tên giao dịch DOXIMEX, được thành lập từ năm 1959. Là doanh nghiệp Nhà nước đầu tiên của ngành dệt kim Việt Nam, với dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh từ dệt, xử lý hoàn tất vải, cắt, may, in, thêu bằng các thiết bị hiện đại và Công nghệ tiên tiến.


Miền Bắc có nhà máy dệt từ năm 1959 lận các bạn ạ. Chưa kể đến gang thép Thái Nguyên, hóa chất Đức Giang, than Quảng Ninh.... Ngay cả ngày nay, nếu các bạn để ý thấy thì các cơ sở công nghiệp nặng tập trung nhiều ở miền Trung và miền Bắc. Công nghiệp ở miền Trung hình thành mới từ thập kỷ 90, còn miền Bắc có nền tảng luyện kim, khai khoáng, cơ khí, hóa chất từ tít tận ngày còn bắn nhau đì đòm giữa hai miền.

Nói như vậy không phải là miền Bắc phát triển hơn hay miền Nam phát triển hơn về mặt kinh tế. Miền Nam có nền thương mại rực rỡ nên các loại hàng hóa phong phú hơn rất nhiều so với miền Bắc. Ngược lại miền Bắc chủ trương quy hoạch một nền móng kinh tế công nghiệp cơ bản. Nhưng ta nên hiểu rõ rằng làm kinh tế thì phải giỏi cả thương mại lẫn sản xuất.

tình hình ngoại giao ở miền bắc thời bấy giờ gây nhiều khó khăn cho phát triển thương mại

Hôm trước Khoằm đã trình bày khảo cứu tài tử về món dầu khí, hôm nay Khằm nói chuyện về ngành ôtô tí, về chiếc La Dalat, chiếc xe hơi mà các bạn thủi thây ma VNCH nói vô-căn-cứ-tuyên-truyền-láo-khoét (chữ của ông Nguyễn Tài Ngọc, một người đi xem triển lãm chiếc La Dalat ở sân Tao Đàn hồi đó) Câu cửa miệng quen thuộc của các bạn thủi thây ma VNCH: Made in Vietnam! - Citroën La Dalat

Hình xe Citroën La Dalat trưng bày ở Vương Quốc Bỉ - nguồn: Passion-Citroën.
Thời gian Miền Nam Việt Nam xuất xưởng những chiếc La Dalat đầu tiên thì bố của Chủ tịch tập đoàn Hyundai còn đang "mần ruộng" ở Nam Triều Tiên

Theo Wikipedia, tập đoàn Hyundai được thành lập 1947
Tập đoàn Hyundai (Hangul: 현대, Hancha: 現代; phiên âm Hán Việt: Hiện đại) do Chung Ju-yung thành lập năm 1947, lúc đầu là một công ty xây dựng, và từng là Tập đoàn (chaebol) lớn nhất Hàn Quốc.

Vậy cái ông còn đang mần ruộng ở Hàn Quốc là ông khác chăng ? Hay các bạn ý nói lúc chủ tịch tập đoàn Hyundai đã là ông chủ tịch thì bố ông ta vẫn còn đang mần ruộng ? Khó hiểu quá !!!là "do Việt Nam sáng chế đầu tiên" được triển lãm ở sân Tao Đàn hồi đó, hình thức chẳng có gì mới lạ vì trông nó hao hao giống chiếc xe Jeep

Thật sự là thế nào?

Sự thật chỉ là chi nhánh Citroën của Pháp ở miền Nam Việt Nam làm chiếc La Dalat cho thị trường miền Nam Việt Nam mà thôi.

Chiếc ôtô con (còn gọi là xe hơi) đầu tiên nhập vào Sài Gòn năm 1907, người mua là một người Pháp, cho đến nay cũng không ai biết xe đầu tiên đó hiệu gì và động cơ hơi nước hay chạy xăng và chiếc thứ hai thuộc về một người Việt Nam có tên là Châu Văn Tú (tên Pháp là Pierre Tú) hay Thầy Năm Tú. Ông quê Mỹ Tho (nay là Tiền Giang) là người đầu tiên lập gánh hát cải lương mang tên "Ban hát Thầy Năm Tú - Mỹ Tho" một thời nổi tiếng khắp Nam Kỳ.

Theo thống kê của Tạp chí Nature xuất bản năm 1928, năm 1926, Nam Kỳ có 5.678 ô tô các loại, Bắc Kỳ có 2.866 xe và Trung Kỳ có 966 xe.

Vào năm 1936, Citroën đã mở một xưởng ở Đông Dương tại góc đường bây giờ là Lê Lợi - Nguyễn Huệ.
Trong những năm 50, rất nhiều thành phố trong khu vực bán đảo Đông Dươn đã sử dụng những chiếc xe như: Renault, Peugeot, Citroën để làm taxi. Những loại xe đó đã được nhập khẩu hàng ngàn chiếc, đã có một vài chiếc xe thể thao như Renault Dauphine, Simca Aronde và những chiếc xe đắt tiền như Citroën ID19/DS, Mercedes Ponton cũng đã được nhập về. Và 1 số những chiếc có giá thành thấp hơn như Citroën 2CV (= Deux Chevaux Vapeur = 2 Sức Ngựa = 2 Horse Power), Renault 4CV đã trở nên thông dụng.

1 số lớn những chiếc xe này vẫn còn đến bây giờ.
Citroën Traction Avant - Citroën DS 23 ngày ấy 1957

bây giờ

Citroën 2CV ngày ấy

bây giờ



Vì mục đích quân sự cũng như mở mang thêm đất đai, rất nhiều chiếc xe Jeep của Mỹ sau 1 thời gian bị lãng quên vào cuối thế chiến thứ 2 đã được nhập về Việt Nam.
Vào đầu những năm 60, rất nhiều người muốn thay đổi xe sau khi những chiếc đâu tiên của họ đã được mua vào cuối những năm 50. Vào lúc này, rất nhiều người tin tưởng vào những thương hiệu nổi tiếng, đặc biệt là của Pháp, nhưng cũng có rất nhiều những chiếc xe có nguồn gốc từ Đức và Anh được nhập sang. Và cũng đã xuất hiện những chiếc xe cổ đã qua sử dụng nhưng vẫn còn sử dụng tốt được nhập sang.

Lincoln, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Plymouth, Ford, Dodge…đã rất quen thuộc với người dân Sài Gòn vào cuối thập niên 60. Những chiếc xe nội địa đã qua sử dụng có xuất xứ từ Mỹ, châu Âu và Nhật Bản cũng được nhẩp khẩu sang Việt Nam.

Dân chúng miền Nam vốn đã quen dùng các sản phẩm của Pháp từ thời đô hộ nên các loại xe ô-tô thường là các loại xe xuất xứ từ Âu châu, mãi đến giữa thập niên 60 với việc nhập ồ ạt các loại xe gắn máy 2 bánh: Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Bridgestone… đến khi Nhật Bản bắt đầu bán xe Honda Dame qua Việt Nam thì các nhãn hiệu Mobylette và VeloSolex sập tiệm, biến mất.

Xe ôtô Nhật bản cũng chen chân vào thị trường Việt Nam: Toyota, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu…

Xe do Pháp chế tạo đã không còn sức thu hút người tiêu thụ ngoại trừ chiếc Citroën 2CV - Hãng Citroën quyết định tung ra thị trường một loại xe thực dụng và rẻ tiền, gọi là FAF (Facile À Fabriquer, Facile À Financer = Dễ sản xuất, Dễ trả tiền), loại xe mà các công ty sản xuất xe Nhật Bản không thể cạnh tranh được, vào thời điểm 1971 giá La Dalat là 650.000 đồng VNCH sang năm 1972 xe Mazda 1200 có giá 1.450.000 đồng VNCH, Toyota 800 sedan 1.100.000 đồng VNCH.



Để so sánh, giá một căn nhà trong hẻm lớn 7m, dài 25m rộng 6m 2 tầng khoảng 1.300.000 đồng VNCH

Luơng nhân viên bộ nội vụ cấp đốc sự 1970 khoảng 8.000 tháng Tới thời VNCH xưởng Citroën được dời đi và đổi tên thành Công Ty Xe Hơi Citroën, sau là Công Ty Xe Hơi Saigon, nhưng biển hiệu được viết theo lối ngược thành như trong hình:

Một quảng cáo của công ty Xe Hơi Citroën tại Sài Gòn


Dựa trên mẫu mã của chiếc Méhari (hình trên) và chiếc Babybrousse rất thành công ở các thuộc địa cũ, Citroën nhập vào Việt Nam những bộ phận chính như máy, tay lái, bộ nhún, bộ thắng, khung xe và tất cả những chi tiết máy móc của Citroën 2CV .v.v. còn lại như đèn, kèn báo hiệu, ghế nệm, dàn đồng đóng bằng tôn, mui xe bằng lá thép uốn hoặc vải, v.v. được chế tạo tại Việt Nam.

Lúc tung ra thị trường vào năm 1970, tỷ lệ bộ phận nhập khẩu so nội địa là 75/25 cho đến khi hãng Citroën đóng cửa vào năm 1975 là 60/40, ngoài ra thời điểm 1975 còn bắt đầu thử nghiệm kiểu xe miminvan 8 chỗ tại phi trường Tân Sơn Nhất mang tên LE BASSAC.

Xe Citroën Pony sản xuất tại Hy Lạp

Có tất cả là 4 kiểu La Dalat: loại 4 chổ ngồi hoặc 2 chổ ngồi với thùng chở hàng. Động cơ 4 thì, 602 phân khối, 31hp, 2 xi-lanh đối ở 2 đầu nằm dẹp (flat twin), hộp số gồm 4 số tay, truyền động ở trục bánh trước. Dài 4,03 mét, rộng 1,53 mét, cao từ 1,54 mét đến 1,82 mét. Nặng khoảng từ 480 đến 590 kg tùy theo kiểu, kiểu xe thùng nặng 770 kg.







Hãng xe Citroën đã đánh đúng vào tâm lý xài hàng châu Âu và nhu cầu của dân lao động Việt Nam với mẫu xe La Dalat: ít tốn xăng, dễ sửa chữa, dễ thay thế phụ tùng và đặc biệt là các bộ phận như cánh cửa, kiếng xe, v.v. đều có thể "tự chế", dễ làm hơn các loại xe Nhật Bản và rẻ tiền. Các bộ phận rời được bán với giá phải chăng vì được chế tạo tại xưởng của Citroën ngay tại miền Nam Việt Nam.


Thế còn ở miền Bắc thì sao?

vâng **** cờ đỏ nói dóc, vâng nhưng **** cờ đỏ đc sống trên quê hương tổ quốc còn **** cờ vàng thì vẫn phải bám vú bu mút chùn chụt sống qua ngày để có sức sủa **** cờ đỏ trong vô vọng. Sướng nhẩy **** cờ vàng, hồi được gọi lên phủ nhà trắng chắc vui vãi tè ra. **** cờ vàng cứ nhởn nhơ mà bú vú bu móc cu tự sướng cuồng dâm sinh hoang tưởng dưới đít bu đi nhá, còn **** cờ đỏ chúng tao cứ vui vẻ hạnh phúc sống trên đất mẹ quê hương yêu dấu

^
chả nói lên đc điều gì , sao trăng gì thì tất cả những gì của VNCH thì cũng lụi tàn theo cái chế độ của nó hoho

Bọ nào vẫ vỗ ngực VNCH hơn hẳn Hàn Quốc thế cháu?

Sài Gòn trước 1975 còn thua xa cả Manila, chưa nói tới Băng Cốc mà bảo nó còn phát triển hơn cả Seoul của Hàn Quốc, vậy có phải là láo lếu không?

Cái bọn lấy những hình ảnh Sài Gòn những năm 1980 rồi nói đó là năm 2012 thì là bọn gì thế?

Bangkok của những năm 1950s nè:










Xem thêm http://visualhistory.livejournal.com/43888.html bạn nào có ít ảnh "Hòn cà Viễn Đông" 1950s đem ra so cái!
[]

Các bác vật nhau làm gì, ai đúng ai sai lịch sử đã phán xét rồi , có tuyên truyền, bôi nhọ cỡ nào thì cũng vậy thôi, chủ trương Nhà nước bây giờ là hòa hợp, hòa giải dân tộc. Ai chống lại điều đó thì không xứng đáng là dân Việt Nam . Một sỹ quan VNCH có tinh thần hòa hợp từng nói "Đừng sợ những gì tiểu nhân nói, mà hãy làm những gì tiểu nhân sợ"

Khu Công nghiệp Gang thép Thái Nguyên, Khu Công nghiệp hóa chất Phú Thọ, nhẹ nhàng hơn thì có Khu công nghiệp Nam Thăng Long ngày nay hay gọi là Khu Cao Xả Lá, tất cả đều được xây dựng trước khu kỹ nghệ đầu tiên của miền Nam, miền Nam có lợi thế về thương mại hơn cũng một phần do lợi thế có sẵn chứ cũng chả có gì đặc sắc hơn miền bắc đâu ạ

[QUOTEHận mà không trả thù được thì nó tức ấm ách ghê lắm, nó đọng lại trong người cái nỗi niềm cay cú bất trị xả không được mà nuốt không vô. Cay cú cũng chỉ biết ôm vào lòng để gậm nhấm nỗi căm hờn. Đã đau còn đau thêm, đã cay còn thêm vị đắng.

Cho đến hôm nay những món “hận” của đầu bếp cờ vàng vẫn là kể tội CS, vẫn là trách bu bỏ rơi, vẫn là than vãn nỗi khổ vượt biển. Bao nhiêu năm qua vẫn thế.][/QUOTE]
[QUO

TE]- Gặm một nỗi căm hờn không nguôi được.

- Ta mỏi mòn nhìn giấc mộng trôi xa.

- Tưởng mới đây mà đã ba mươi mấy năm qua .
- Ta vẫn nuôi giấc mộng hồi hương để mong ngày phục quốc.
- Nhìn lá cờ vàng mà nước mắt ta không cầm được,
- Ôi biết sao vơi nỗi hận này.
- Quốc thì chưa phục được mà hận vẫn cứ còn đây .
- Ba mươi mấy lần quốc hận đã qua, mà ta thì vẫn cứ còn . . .ôm hận.[/QUOTE]​

Bước đến gần chỗ hai lá cờ người ta mới biết đó là ngôi mộ Việt Nam Cộng Hòa lớn hơn mấy lần ngôi mộ bình thường. Ngôi mộ được tráng ciment bằng phẳng, còn tấm bia được gắn trên một bệ đá hoa cương hình chữ nhật. Mặt bia là tấm đá hoa cương màu đen có khắc hàng chữ lớn chính giữa bên trên:

TỔ QUỐC GHI ƠN,

Dưới dòng chữ này là hình khắc lư hương chân cao. Hai bên lư hương có dòng chữ

Trên diễn đàn này vẫn còn có kẻ muốn cải táng cái chính thể quái thai ấy nữa đấy!