F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Không vào 1 đêm là ếch nhái ộp oạp kinh nhờ

@ gà béo bắt đầu đi đúng hướng rồi! Nhưng vẫn chưa hiểu bản chất
@ kiênov thì bã đậu, cho key word search vẫn chưa thấy cái sai lầm của mình

Thôi để mình phổ cập lại cho 1 khoá để khỏi lăn tăn này!
Variable Frequency Electrical Generating Systems for Aircraft
Thứ nhất! Như các máy bay cỡ lớn thì giải quyết vấn đề điện rất đơn giản bằng 1 cái máy phát diesel đặt ở chỗ khác, như hình viagraless đã đưa ở các trang trước ( con boeing đặt các máy phát rời ở đít máy bay)

Máy bay chiến đấu thì phải tính đến từng kg, cõng theo các loại ra đa, điện tử, vũ khí đòi hỏi lượng điện rất nhiều nên chỉ đặt được máy phát rời rất nhỏ (APU- auxilary power unit) đảm bảo duy trì trong các tình huống khẩn cấp chứ không đáp ứng nhu cầu của máy bay được

Chính vì vậy người ta mới phải tìm cách lắp máy phát chính đồng bộ với trục của chính động cơ phản lực. Ở đây phát sinh một vấn đề:
Động cơ máy bay tốc độ rất cao và không cố định như tuabin trong các nhà máy điện dẫn đến tần số ở đầu ra biến thiên làm hư hỏng các thiết bị tải

Để giải quyết vấn đề này người ta dùng hệ thống " bi-directional power converter" - tương tự như các tuabin gió cũng có vận tốc xoay biến thiên để cho ra tần số dòng điện ổn định ( thường thì là 400 Hz cho các thiết bị máy bay)



Tức là không cần cái "hộp số thần kỳ" nào cả! Bạn kiên và bạn gà thông chưa nào?
Lần sau chưa biết thì ăn nói cẩn thận
Cách tốt nhất để giải độc thẩm du của rồ ngố là kích cho đọc nhiều tài liệu cầy

Mõ dọn hộ mấy bài đả kích cá nhân đi nhỉ

Ối giời, được thông não rồi mà vẫn lươn:

Thế không có hộp số-gearbox thì lấy đâu ra cơ năng quay máy phát điện hạ cậu vàng[].

Và không có hộp số thì làm sao chuyển mô men quay của tầng nén tốc độ cao thành tốc độ thấp cấp cho máy nén thuỷ lực, bộ làm mát...


Và không có hộp số thì bộ đề-starter quay trục tua bin bằng mắt à[].

Té ra chiên da tuốc bin không biết hộp số là cái chi.
Chỉ xem ảnh trên mạng thì thường nó có chụp ảnh hộp số đâu, chỉ khoe các bộ phận chính thôi.
Chiên da này chưa đủ tầm nhổ lông tua bin rồi

Ò ơi là ò
Ò nhầm coupling/clutch với gearbox rồi
Tự search định nghĩa nhé
Nói chuyện với thiểu năng cũng khổ

ĐÚng là bờm, côn với số còn lẫn thì...[]

Như đã hứa với khán thính giả, sơ đồ hộp số của F 15-đại bàng nứt cột sống[]:


Ở giữa hình có chữ decoupler, chính là cái khớp côn/đĩa ma sát couple/clutch mà chiên gia tua bin Nga Thuỵ si xem ảnh trên mạng không dò ra[].


Hí hí, buồn cười quá, chiên da nhầm côn với số thế này chứng tỏ toàn đi xe tay ga chưa bao giờ nhìn bổ máy, đích thị phụ lữ giả danh
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Gạch chân: cậu vàng lại cắn nhầm cục gạch thay vì củ riềng rồi, xem cái hộp số F 15 thwục tế dùng APU- auxilary power unit là một cái động cơ gas turbine mini chứ có chơi động cơ đốt trong như chiên gia nổ quái đâu, Boeing chở khách cũng dùng APU-cục đề dùng tuốc bin khí, có ống xả ở cánh ổn định đứng như wiki đã đưa:
Coi chưởng vả mồm chiên da đây:

Được! Nhét chữ vào đầu vẫn chưa thông thì làm thêm quả nữa cho sáng dạ

Tất nhiên từ trục lớn (tuabin) truyền động qua trục nhỏ (máy phát) thì phải cần hệ transmission rồi

Bạn gà đọc có hiểu cái mình vừa đưa hồi nãy không? Hay kỹ thuật tán phét nó làm liệt não rồi?
Ò xem thử cái hình ò đưa lên nó điều khiển tốc độ chỗ nào cho cái máy phát ( generator) khi engine máy bay tăng tốc để đảm bảo tần số / điện áp không đổi?

Ò bám cái ngọn cây mà không nhìn cái gốc rồi phán cây to lắm như đúng rồi ấy!

Cái của gà đưa lên chỉ là phần truyền động, không thể kiểm soát được tần số/ điện áp đầu ra cho hệ thống điện gà hiểu chưa? [], Máy bay tăng tốc từ 8k lên 14k rpm mà chỉ có cái đấy thì điện đóm ra đa cháy mệ nó mất!
Thầy kiên đòi cái làm cho điện nó phun lên không " toé loe" cơ! tuc là ý thầy ý phải có cái hộp thần kỳ điều khiển cho nó "đi theo dây dẫn" về nhà thầy ấy!

Mình mới hỏi "cái hộp ấy" hình dáng thế nào thì gà cứ đâm đầu vào tìm "gearbox" truyền động! Tìm hệ động cơ nào không có thì mới khó chứ tìm được thì có gì loạ mà gà cứ tưởng phát minh ra châu Mỹ?
Lại còn đem so với hộp truyền động của xe cộ mới kinh! Chắc pilot đạp số điều khiển tốc độ bằng cái đấy hả? Ò muôn đời vẫn là Ò

Bây giờ gà cứ thử chứng minh cái hộp thần kỳ gà đưa ra nó kiểm soát được tốc độ máy phát không đổi đi xem có được không?

Mà đã có "SCADA phân xưởng" thì gà trình bày một tí lại thành "SCADA máy bay mất"

Chuyện APU dùng gasturbine ok! Các hệ máy bay mới từ 1963 bắt đầu chuyển sang dùng gas turbine vì gọn nhẹ hơn diesel[r2)]

Cậu vàng từ chỗ cãi sưng mồm cái hộp số nay đã cuối đầu ngậm củ riềng rồi, tốt quá[].

Cái người ta cần kiểm soát ở máy phát là các thông số đầu ra máy phát:
Để làm được điều đó cần có hộp số để máy phát quay ở một tốc độ phù hợp với yêu cầu về kết cấu, thông số điện đầu ra gọi là tốc độ định mức.
Tốc độ này thực tế vẫn biến thiên do thông số đầu vào thì dùng các bộ biến đổi AC/DC và AC/AC có dải điều chỉnh phù hợp để ghim thông số đầu ra ổn định.
Cái này trong quyển sách nào về hệ thống tua bin-máy phát điện chả có, chỉ có tien sinh-cậu vàng hổng có[]

Đây, thí dụ sách của thầy Nga đã nói, tiên sinh quỳ xuống mà chiêm bái vái lạy,nêu đọc không thủng có thể in ra, đốt thành than mà nuốt, sẽ chữa được bệnh não rắn khó dạy[]:

Hê!
Thế @ ò cứng lưỡi tự nhận là đu cây đo gốc rồi àh?
Thế thì về mà dạy lại thầy kien bộ môn kiểm soát điện bắn tung toé nhà

Khổ, 5 lần 7 lượt hết " phúc thống phục nhân sâm..." đến cứ tưởng phát minh ra châu Mỹ

Hà hà, líu lưỡi rồi hả.
Biết tiên sinh rởm đọc tiếng Nga không thủng mềnh dịch cho:

Do động cơ tuốc bin ngày càng mạnh yêu cầu tăng công suất điện cung cấp, đặc biệt là nguồn dòng xoay chiều tần số ổn định. Do vậy đầu thập kỷ 60 trên máy bay đã đưa vào hệ thống điện ba pha điện áp 120/208 với tần số cố định 400 Hz. Hệ thống điện này được truyện động từ phần quay của tuốc bin qua một cấu trúc trung gian đặc biệt-Bộ truyền động vận tốc không đổi. Công suất tổng của máy phát là 160-240 kVA.

Hế hế, tiên sinh rởm đã biết cái toquer converter của hộp số F 15 nó làm cái gì chưa? Làm nhiệm vụ thầy Nga đã chỉ ra đấy

Cuối cùng, té ra chiên da tuốc bin với chiên da Xi ca đa là một, lúc nào cũng ôm mồm chịu nhuuuuuuuục vì kiến thức cơ bản

Source nào @!

Cấu trúc truyền động đặc biệt qua cái mồm con gà biến thành: Bộ truyền động vận tốc không đổi
Đúng là nói láo quen mồm, cùn quá lại giở quẻ