F-22 Raptor và F-35JSF-máy bay tiêm kích thế hệ thứ 5

Bố Việtcộng hình như chuyên gây chiến giữa 2 phe thì phải

F-35B hoàn thành bay thử trên boong tàu

10/26/2011 4:22:00 PM | Lượt xem: 5783 PM


VietnamDefence - Tiêm kích tiên tiến cất cánh đường băng ngắn/hạ cánh thẳng đứng F-35B Lightning II của Mỹ đã hoàn thành thử nghiệm trên boong tàu đổ bộ vạn năng Wasp.

F-35B Lightning II trên boong tàu Wasp (jsf.mil)​

Tham gia thử nghiệm có 2 mẫu chế thử F-35B có số hiệu BF-2 và BF-4. Việc kiểm tra các máy bay bắt đầu từ ngày 3.102011, đã kéo dài tổng cộng 3 tuần.

Trong suốt thời gian thử nghiệm trên boong tàu Wasp ở Đại Tây Dương, 2 máy bay đã bay tổng cộng 28 giờ và thực hiện 72 lần cất cánh đường băng ngắn và 72 lần hạ cánh thẳng đứng.

Các chuyến bay được thực hiện trong các điều kiện khác nhau và với các tải trọng khác nhau, cả ngày lẫn đêm. Một trong những mục đích kiểm tra các máy bay là đo độ ồn của chúng, cũng như tác động nhiệt đối với boong tàu Wasp. Công tác thử nghiệm được thừa nhận là thành công.

Mỹ sẽ sản xuất 3 biến thể F-35: biến thể triển khai trên bộ (F-35A CTOL), biến thể trên hạm (F-35C CV) và biến thể cất cánh đường băng ngắn/cất cánh thẳng đứng (F-35B STOVL).

Các tiêm kích này có thể đạt tốc độ bay đến 2.100 km/h và sẽ được trang bị 1 pháo 25 mm. Ngoài ra, các máy bay sẽ có 6 điểm treo ngoài và trong 2 khoang bom bên trong mỗi khoang có 2 điểm treo.

Dự kiến, việc phát triển F-35B cho Thủy quân lục chiến Mỹ sẽ hoàn thành vào năm 2018. Thủy quân lục chiến Mỹ dự định mua 340 chiếc F-35B.

• Nguồn: Lenta, 26.10.2011.

Bộ chỉ huy Không quân Mỹ (USAF) đã hủy bỏ lệnh cấm bay đối với tất cả các tiêm kích F-22 Raptor bị áp đặt ngày 20.10.2011.

F-22A Raptor (af.mil)
F-22 bị đình chỉ bay do một phi công F-22 thuộc biên chế căn cứ không quân Langley-Eustis bị hiện tượng giảm oxy huyết (hypoxia). Mặc dù lệnh cấm bay một lần nữa được gỡ bỏ, USAF vẫn chưa hiểu nguyên nhân nào gây ra hiện tượng hypoxia trên các tiêm kích F-22.


Theo Defense News, nhằm xác định nguyên nhân gây ra hypoxia, USAF đã ký với công ty Lockheed Martin, nhà sản xuất F-22, hợp đồng trị giá 24,4 triệu USD để kiểm tra tất cả các hệ thống trên khoang của F-22 có tham gia vào việc tạo oxy và cấp hỗn hợp dưỡng khí đến mặt nạ mũ bay.

Ngoài ra, Lockheed Martin cũng sẽ khảo sát tất cả các chi tiết kết cấu bằng titan của F-22 để tìm các vết nứt, kiểm tra bề mặt tán xạ hiệu dụng của các máy bay và thực hiện nhiều công việc kỹ thuật khác.


F-22 đã bị đình chỉ bay 2 lần trong năm 2011. Lần đầu tiên được áp đặt vào ngày 3.5.2011 do nghi có trục trặc trong hệ thống tạo oxy trên khoang OBOGS. Hệ thống OBOGS có nhiệm vụ tạo oxy và cấp hỗn hợp dưỡng khí đến mặt nạ của phi công khi bay ở độ cao lớn.

Trục trặc của OBOGS được coi là một trong những nguyên nhân có thể đã làm một chiếc F-22 bị rơi ở Alaska vào tháng 11.2010. F-22 chỉ được phép bay trở lại vào ngày 19.9.2011. Trong suốt thời gian lệnh cấm có hiệu lực, Lockheed Martin đã cố mô hình hóa các điều kiện diễn ra trục trặc của OBOGS, song không thể tạo ra trục trặc của OBOGS.



Hiện nay, USAF đang kiểm tra hệ thống OBOGS trên tất cả các máy bay chiến đấu có lắp hệ thống này. Cụ thể, người ta đang kiểm tra các tiêm kích F-16 Fighting Falcon, F-15E Strike Eagle, F-35 Lightning II, cường kích A-10 Thunderbolt II, máy bay huấn luyện T-6A Texan II, máy bay ném bom B-1B Lancer và B-2 Spirit, máy bay cánh quạt lật CV-22 Osprey.

Trong khi đó, Hải quân Mỹ đã tiến hành kiểm tra độc lập hệ thống OBOGS trên các tiêm kích F/A-18 Hornet, nhưng không tìm thấy bất cứ hỏng hóc nào.

• Nguồn: Lenta, 27.10.2011.

Nguồn VND

Đây là cái Ra-đa Nga quảng cáo trị tàng hình. Hãy xem ngay như F-16/18 bay cao độ 300 mét cũng có thể bò vào tầm 60km thẩy cho miếng Ham là ra-đa ngọng luôn. Trị tàng hình bằng niềm tin khả khà....

1L119 Nebo-SVU Radar datasheet


The NEBO-SVU is a mobile, phase-array, VHF-band radar with a solid state transmitter that has been developed, utilizing the latest technologies, available in radio detection and ranging, computer and design engineering, using carefully selected components and the latest refinements in system architecture.

Basic specifications

Waveband: metric
Detection range (2.5m² RCS fighter-sized target)

• At an altitude of 500 m: 60 km
• At an altitude of 10000 m: 270 km
• At an altitude of 20000 m: 360 km

Coordinates measurement accuracy

• range: 100 m
• Azimuth ang. minimum: 20
• elevation (for angles exceeding 5 deg): 1.5

Target resolution

• Range: 1 km
• azimuth, ang. minimum: 6

Jamming immunity

• clutter: 45 dB
• passive noise jamming: 30 dB
• active jamming: 24 dB

Number of tracked targets: 100
Mean time between failures (MTBF): not less than 600
Deployment time: 30 min

http://worldwide-defence.blogspot.com/2011/10/1l119-nebo-svu-radar-datasheet.html#more

Có biết đến loại mồi bẫy rada của secbi không tran dạo này đổi nghề đi viết hịch hả, bay ở độ cao 300m thì đi được bao xa?
chua kể mỗi hệ thống phòng không tầm xa sẽ được bảo vệ bởi một hàng rào dày dặc hệ thống tầm ngán và tầm trung, bản thân S-300 tự thân nó cũng có khả năng bắn hạ tên lửa chống rada,tốc độ tối đa của mục tiêu có thể là 2000m/s

S-300 mà bắn mục tiêu bay với tốc độ dư lày thì vứt[]

viết thiếu 1 cái số 0 thôi mà

Bác ăn rìu cho luôn thông số của F-16 với F--18 bay được bao nhiêu km ở độ cao 300m luôn nhỉ? Không hiểu bay ở độ cao đó có tiếp được dầu kiểu gì để bay dài ra hơn không [] chưa kể lưới lửa phòng không nhân dân rất thích mấy cái máy bay bay thấp ở tầm 300m []

[/IMG][/IMG][/IMG]
Nhin hình mô tả cách F35B hoạt động mới thấy nó những công ngệ những tôt nhất của thế giới trong mình

Như vụ israel đột nhập phá lò hạt nhân ấy. F16,15 bay thấp

Thời KCCM thấy phi công mèo bay trên sông hồng cũng nhiều.