Tiềm lực quân sự Trung Quốc - Phần 4

Ngày cuối nắm mới chúc anh em sang 1 năm mới thật dối dào sức khoẻ, làm ăn phát tài phát lộc, gia đình hạnh phúc ngập tràn. Chúc anh em sang 1 năm mới có thật nhiều đóng góp thiết thực cho diễn đàn, giữ vững và phát huy tiêu chí phổ cập kiến thức Khoa học-kỹ thuật quân sự quốc phòng cho toàn bộ những người muốn được học hỏi, tìm hiểu về lĩnh vực quân sự. Cầu mong sang năm mới diễn đàn ngày càng phát triển và là diễn đàn cộng đồng hàng đầu của Việt Nam.

Cung chúc tân Xuân!!!

Chúc mừng năm mới

Ôi tía má ơi, cọp dám vuốt râu hùm nè:
Nhà sản xuất J-20 muốn cung cấp trực thăng cho Tổng thống Mỹ
Thứ bảy, 05/02/2011 15:19
(DVT.vn) - Nhà sản xuất chiến đấu cơ tàng hình mới của Trung Quốc đã hợp tác với một công ty California với mục đích giành được các hợp đồng quốc phòng với Mỹ.

Tham vọng này bao gồm cả việc cung cấp máy bay trực thăng Trung Quốc cho Tổng thống Mỹ, thay thế Không lực Một.

Tuy nhiên, khả năng thành công đạt được là rất nhỏ, nhất là trong bối cảnh Mỹ đang ngày càng lo ngại về sức mạnh quân sự cũng như những mục tiêu chiến lược dài hạn từ Trung Quốc. Quốc gia châu Á mong muốn còn có thể thâm nhập những lĩnh vực chiến lược khác của Mỹ, như năng lượng và viễn thông.

Tập đoàn công nghiệp hàng không Trung Quốc, AVIC đã đàm phán trong hơn 1 năm với Aerospace, công ty Mỹ có trụ sở tại California về việc cung cấp AC-313, mẫu trực thăng lớn nhất sản xuất tại Trung Quốc, trở thành thế hệ kế tiếp Không Lực Một.

Hai công ty cũng đã thảo luận để đưa ra loại máy bay phản lực huấn luyện như một ứng viên thay thế hạm đội Northrop T38 của lực lượng không quân Mỹ vốn đã phục vụ 50 năm.

Hợp đồng dự kiến sẽ là một trong những thỏa thuận quốc phòng phòng không sinh lợi nhất trong thập kỷ này. Mỹ có thể sẽ mua khoảng 400 và các đồng minh sẽ mua khoảng hơn 600 chiếc phản lực đạt chuẩn để đào tạo phi công, phục vụ cho việc sử dụng các chiến đấu cơ tàng hình F22 và F35.

AVIC từng cung cấp các bộ phận máy bay dân sự cho các công ty Mỹ, song giới chức cũng như các nhà lập pháp Mỹ tỏ ra lo ngại bí mật công nghệ quân sự của Mỹ đã bị chuyển giao thông qua những mối hợp tác như vậy.

Tuy nhiên, Aerospace tin rằng, ý tưởng mua sắm các sản phẩm quốc phòng từ Trung quốc sẽ hỗ trợ hoạt động liên lạc cho chính phủ và quân đội Mỹ, vốn mong muốn cải thiện quan hệ với Bắc Kinh và cắt giảm chi tiêu quốc phòng.

AVIC hiện nay sản xuất cả máy bay dân sự và máy bay quân sự. Năm ngoái, AVIC ra mắt mẫu máy bay chở khách C-919, với sự giúp đỡ của Boeing 737 và Airbus A320.

Hãng cũng đang phát triển loại chiến đấu cơ tàng hình J-20, được thử nghiệm đúng dịp Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Robert Gates tới thăm Trung Quốc gần đây. J-20 được thiết kế để cạnh tranh với F-22 Raptor của Mỹ.

Mẫu AC-313, bay chuyến đầu tiên vào năm ngoái, có 3 động cơ được cung cấp bởi Pratt & Whitney, một đơn vị thuộc United Technologies, và có thể chở được 27 hành khách và 2 thành viên phi hành đoàn. Mẫu này được thiết kế để cạnh tranh với những máy bay trực thăng dân sự của Sikorsky và AgustaWestland.


Mẫu AC-313 của Trung Quốc với tham vọng thay thế Không Lực Một.

Bích Diệp
Theo WSJ

Airforce One là máy bay trực thăng hồi nào vậy????

Là Marine one .Thằng viết bài chả biết cái gì viết vớ vẩn.

quân phục mùa đông của Tàu đẹp phết

nó mà trúng thầu thì sẽ có ngày Marine One bị rớt vì lỗi kỹ thuật []

Bậy, ai nói sẽ không có chuyện TQ cấp trực thăng cho TT Mỹ

Người Mèo cực thông minh và thực dụng . Họ cái gì cũng làm được. Nhưng họ sẽ mua cái mà họ làm không tốt hoặc tốt mà mắc quá cha thiên hạ. Vì vậy sẽ có ngày TT Mèo đi trực thăng made in China. Nghe quốc ca do các ca sĩ Trung quốc hát, vì tiền thuê beyonce knowles hát mắc quá

http://www.youtube.com/watch?v=ugueMYzKWB4

Các bác xem cho, coi chừng lần cuối đó. Sau này Mèo sẽ thuê các ca sĩ TQ hát cho nó rẻ

Giấc mơ tàu sân bay của Trung Quốc bị kéo dài


Tham vọng sở hữu một tàu sân bay vào năm 2010 của Trung Quốc gặp không ít khó khăn.


Chưa xác định máy bay dùng trên tàu sân bay

Hiện nay, các máy bay hoạt động trên biển của Trung Quốc (máy bay trực thăng) phải đặt tại các căn cứ trên bộ và chỉ tham gia phục vụ trên tàu khi cần thiết và tình trạng này vẫn sẽ tiếp diễn trong thời gian đầu khi Trung Quốc đưa tàu sân bay vào sử dụng.

Điều này khác hoàn toàn với Mỹ khi phi đội máy bay luôn ở trên tàu sân bay trừ trường hợp tàu sân bay ở giai đoạn bảo dưỡng dài. Khác với cơ cấu tổ chức của phi đội máy bay thông thường, phi đội máy bay hoạt động trên biển của Trung Quốc độc lập hơn.

Hiện chưa rõ Trung Quốc sẽ sử dụng máy bay nào cho tàu sân bay của họ. Nhiều khả năng là máy bay chiến đấu sử dụng cho tàu sân bay là J-11 biến thể cho hải quân (sao chép bất hợp pháp Su-27 của Nga).

Tuy nhiên, các máy bay này chưa sẵn sàng trước khi tàu sân bay Thi Lang (tên gọi mới của tàu Varyag) hạ thủy. Thay vào đó, có thể các máy bay phản lực phục vụ cho huấn luyện của Hải quân sẽ được sử dụng (loại JL-9 nặng 9,8 tấn và có thể gần đây hơn JL-15 nặng 9,5 tấn).
Nguồn : http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Giac-mo-tau-san-bay-cua-Trung-Quoc-bi-keo-dai/20112/130799.datviet

Bình loạn : TSB nhà thằng Tung Của còn lâu mới dọa được thiên hạ, có máy bay+Tàu sân bay+ Vận hành cho ngon cũng phải mất cả 10-15 năm nữa. 10-15 Năm nữa thì thế giới chuyển sang máy bay thế hệ 5 gần hết rồi, nó có mang được mất con J-15 lên tầu thì có khác gì bây giờ có tầu sân bay rồi mang J-7 lên đâu nhỉ (nếu mang được) ????

Trung Quốc tính xây đường sắt thay thế kênh đào Panama
Trung Quốc đang đàm phán với Colombia về việc xây dựng tuyến đường sắt có thể trở thành tuyến đường thay thế cho kênh đào Panama, tờ Financial Times cho biết.
Theo dự kiến, hệ thống đường sắt 220 km này sẽ nối bờ Thái Bình Dương với thành phố Cartagena ở bờ biển phía Bắc Thái Bình Dương của Colombia, tuy nhiên chi phí của dự án chưa được công bố.

Theo Tổng thống Colombia Juan Manuel Santos, đây là một dự án “có ý nghĩa”. Ông cho rằng, châu Á là “động cơ mới của kinh tế thế giới”. Tờ FT cũng cho biết, phía Colombia còn hy vọng, dự án đường sắt này sẽ thúc đẩy chính quyền Mỹ nhanh chóng phê duyệt thỏa thuận thương mại tự do giữa Mỹ và Colombia.

Kênh đào Panama có chiều dài gần 80 km nối vịnh Panama của Thái Bình Dương với biển Caribe và Đại Tây Dương. Dự án xây dựng tuyến đường này được bắt đầu tại Mỹ vào năm 1904 và chính thức mở cửa vào tháng 6/1920. Tính đến cuối năm 1999, kênh này thuộc quyền kiểm soát của chính phủ Mỹ, sau đó được chuyển giao cho chính phủ Panama.

Hàng năm có khoảng 14.000 tàu thuyền qua lại kênh đào Panama. Nhiều năm trước đây, quyết định mở rộng kênh đào và xây dựng con đường thứ ba dành cho các tàu thuyền lớn.




Theo Lenta

http://vitinfo.vn/MMuctin/Quocte/Kinhtetoancau/LA85231/default.html