Tiềm lực quân sự Trung Quốc - Phần 4

Nó thử tải ghê quá. Đeo nhiều như thế chắc để dành đánh với Nhật đẩy.

Động cơ Thái Hành 10A tốt nhất thế giới

Hỗng rõ tới khi nào VN mới làm được ? 50 năm hay 100 năm nữa ? động cơ xe máy cũng chưa làm được cơ mà nhĩ ?
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Mệ, sao điếu quote được bực quá.

@thông móc ku cả 2 đ.c 1 đúng 1 sai đ.c đúng rồi, J-15 làm theo kiểu J-11B. Cả 2 đ.c đều dốt Su-33KUB chứ điếu có loại 33UBK nào cả, J-11B dựa trên J-11 mà J-11 lại dựa trên Su-27SK nên đ.c thông phán giống có thừa quá ko ?. Đ.c đã sai rồi, tới thằng ku móc ku sai nốt, thằng nầy sau vụ đạn to đạn nhỏ (HQ-16 trên Type 052C) bị vả vở mỏm giờ quay lại ba hoa cái lều gì ko biết. Muốn nâng bi Su-33 2 chỗ, thì phải tìm hiểu thêm từchiên da Cạp xem Su-33 đã bao giờ biên chế con hàng nào 2 chỗ ngồi chưa, hay tử ẹo từ trong trứng nước như Yak-41, Su-47....Chính anh zai Cạp cũng thừa nhận Su-33 1 chỗ là hết rồi, 2 chỗ ko đủ trình độ làm, tới giờ Nga còn ko tài nào sản xuất thêm được Su-33 1 chỗ, phaỉ mang Mig 29 giả kầy

Nga giờ có làm kiểu SbS đối với Mig-29UBK nữa đâu dù rằng tàu Ku nhét xốp không có máy phóng hơi nước [] T+ làm kiểu tandem seat giống 30MK đồng thời thu được kinh nghiệm cho J-10 được báo chí T+ coi là con cưng , dù rằng thực tế Flanker là xương sống của họ Hiện nay tu Rafale, Gripen , F-18, Mig-29K đều ko chơi thiết kế ghế SbS .[] Tớ thì tớ không tin cái lập luận của cậu vì chưa thấy con J-15 bố trí ghế kiểu SbS, còn chuyện T+ làm nhái luôn kiểu SbS của 33UB thì cũng dễ hiểu , nhái từ kiểu huấn luyện mặt đất lẫn mua con T-10K7 số khung 69 từ Ukraine .

Chả biết con chó trên cáng có die ko

Thông ơi, em chém thì cũng phải có học tí chứ, đờ mờ em chứ cười khoái trí gớm nhĩ ? đồng bào của em đấy em . Đề nghị em cho biết cơ sở nào mà em phán Flanker là xuơng sống của TQ ? J-10 mới là xuơng sống của TQ nghe chửa. Còn TQ mua bản quyền T-10K nên được phép học hỏi, ko thể gọi là nhái được. Nga mới đáng nhục các em à, ko sản xuất được Su-33 vì Uy kiên nắm công nghệ, chịu chết dí

Các em cứ nhai lại bài ca cũ xì, anh đã dậy thằng Cạp rồi J-15 2 chỗ ngồi giống J-11BS. Từ đó nó lặn mất tăm

----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Có gì mà ngạc nhiên J-10 là máy bay 1 động cơ tốt nhất thế giới mà đ.c

+ cơ bản đã tiếp dầu được trên không + cơ động + tàng hình + đường bay dài + tải trọng lớn + hỗ trợ cho TSB = J-10

cái đé.o m.ẹ th8a2ng loz phạp phạp cứ.t như mầy mà đòi hỏi có học à? chém chết m,ẹ mấy con chó

Khơ khơ, thế ra cái máy bay vàng khè hàng Soviet thải ra được Khựa bưng lên làm gia bảo rồi đấy[].

Hoan hô, Trái tim Soviet vẫn đạp trong ***g ngực J xx.

Cứ lúc nào định cãi thầy là tim người hay tim máy bay của Khựa cũng vỡ nát, khơ khơ


Từng chi tiết cũng theo thầy Soviet, cả màu sơn vàng thử nghiệm cũng thế nốt.

Mãi mãi, Khựa bưng bô Soviet, như Dó lồm súc khoặc không thoát kiếp Dream chiến, khục khoặc


============================

Để hiểu về những máy bay khựa hai chỗ ngồi cần tìm hiểu ông tổ Soviet của nó, ở đây:
http://paralay.com/su27kub.html
"На новом этапе принципы компоновки не поменялись, однако в соответствии с требованиями заказчика, была повышена степень унификации с базовым самолетом. Заново выпускалась РКД на ГЧФ и зону закабинного отсека вместе с наплывами, а далее, в зоне бака № 1 теория постепенно «выходила» на теоретические обводы серийного 10К. Крыло для 10КУБ взяли «новое», разработанное для 10КТ, для него был спроектирован принципиально новый по конструкции адаптивный носок с реечной системой управления. Были доработаны и все остальные органы управления - увеличена площадь ПГО, стабилизатора, рулей направления. Выпуск РКД завершился в 1995 году. Для доработок под опытный самолет выделили машину 10К-4, осенью 1995-го самолет перебазировали из Москвы на Дальний Восток, и на заводе начались его доработки. Дабы не нарушать существующий порядок создания авиатехники, решили провести макетную комиссию, местом ее проведения на этот раз назначили Комсомольск-на-Амуре. Заседание комиссии провели в мае 1996 года, кроме макета кабины члены комиссии могли посмотреть на «живой» 10КУБ-1, на котором к тому времени ГЧФ уже состыковали с фюзеляжем."


Màu sơn giống hệt cái ống tiêm 15 nhỉ[]
Khục khoặc, bao giờ khựa được vai kề vai như anh trên TSB nhỉ
Để các bợn giả khựa nhìn chữ Soviet cho quen mắt đã, rồi từ từ mềnh sẽ dịch để hiểu cái thâm, cái sâu của kỹ nghệ Soviet mà người trò nhỏ Khựa đang noi theo

Còn cái J 11 Bull Shit thì đã phản chủ vả vỡ mũi tay lái khựa:


"Theo tường trình của các phi công, đến 8h55, khi máy bay đang ở độ cao 3.000m, phi công Trương Kiến Hưng lệnh cho Chu Trấn Hoa thực hiện động tác bổ nhào.

Bất ngờ, nắp kính buồng lái phi công ngồi sau bị vỡ, ngay lập tức gió mạnh cuốn theo những mảnh vỡ tràn vào buồng lái làm mặt nạ dưỡng khí Trương Kiến Hưng rơi ra, đầu phi công đập nhiều lần vào nắp kính buồng lái. "
http://quocphong.baodatviet.vn/Home...ng-dap-dau-vao-buong-lai/20125/210702.datviet

Thực ra báo đăng không hết:

Đó là do cái ống tiêm 20 không có ra đa vẫn cứ bay lên , do toàng hình cả với máy bay nhà nên cái tiêm 11 hai chỗ ngồi không thấy đến gần quá .
Hơi nóng từ ống xả tiêm 20 làm vỡ kính tiêm 11 Kít bò .

Thấy bẩu chú lái sau giờ viêm xoang nặng do kính lởm chọc vào có hóa chất độc gây thối mũi thành bệnh mạn tính.

Giờ me xừu Húng cứ đi gần ống tiêm nào là tay xua xua, mặt mếu mếu kêu "thúi, thúi quá đi mất mà thôi"

Viết tiếp "huyền thoại ngồi cạnh" Su-34. Thân tặng tới các đ.c phi công SbS 3 ways (mò ku thông cạp) hố hố đáng lý ra để bên chuồng Nga, nhưng thôi, bên này cho tiện đáp lễ Cạp

Su-34: Xe tăng bay khó lái
Cập nhật lúc :4:41 PM, 07/12/2012
Xe tăng bay Su-34 bị Không quân Nga chê tơi bời vì "có nhiều hạn chế" về radar và hệ thống kiểm soát. Trong khi đó, Sukhoi cho rằng Không quân không đủ trình độ sử dụng.

>> Không quân Nga bực mình vì tiến độ cung cấp Su-34
>> Pháo hạm A-190 bị người Nga chê hết lời​

(ĐVO) Theo đó, Bộ Quốc Phòng Nga đã viết một báo cáo khá dài chỉ ra rất nhiều khiếm khuyết trên loại tiêm kích-bom được mệnh danh là “xe tăng bay” Su-34.

Báo cáo chỉ ra rằng các khuyết điểm trên Su-34 ngăn cản khả năng hoạt động đầy đủ trong chiến đấu. Phi hành đoàn điều khiển Su-34 chỉ trích khá nhiều về các lỗ hỏng trên máy bay trong quá trình hoạt động. Vấn đề chính của Su-34 là hệ thống radar và hệ thống định vị.

Theo phàn nàn của các phi công thử nghiệm, Su-34 luôn có một vài thất bại trong việc tìm kiếm và chỉ thị mục tiêu trong các chuyến bay huấn luyện. Một phi công điều khiển Su-34 nói với Izvestia rằng: “Bạn hoạt động trong các nhiệm vụ đánh bom hoặc phóng tên lửa nhưng hệ thống nhắm mục tiêu của bạn hoạt động không tốt”.

Theo báo cáo, vấn đề với radar không chỉ ở phần mềm mà còn ở những vấn đề kỹ thuật của hệ thống. Lỗi của radar là khá nghiêm trọng và cần được loại ra khỏi dịch vụ để tiến hành sửa chữa. Các đài điều khiển mặt đất cũng có không ít phàn nàn về Su-34.

Hiện có tất cả 16 chiếc Su-34 hoạt động trong Không quân Nga và lực lượng cho biết, chúng đều có "vấn đề riêng". Báo cáo sẽ được gửi đến tân Bộ trưởng Quốc Phòng Nga Sergey Shoygu và ông này phải đưa ra quyết định.

Ngoài vấn đề bị chê bai, Nhà máy Novosibirsk nơi lắp ráp Su-34 vẫn chưa thực hiện hình phạt 80 Rúp vì chậm tiến độ.

Không quân cho rằng Su-34 không đạt chuẩn, còn nhà sản xuất lại nói không quân không đủ trình độ sử dụng. Ảnh: Airline.net Su-34 không được coi là một máy bay với hệ thống điện tử mở, hệ thống kết nối 2 chiều giữa các máy bay có sự khác biệt đáng kể. 16 máy bay lại có những sự khác biệt riêng của nó, điều này khiến việc trao đổi dữ liệu giữa các máy bay không đồng nhất.

Linh kiện trên các máy bay lại có sự khác nhau chứ không hoàn toàn đồng nhất, ví dụ, động cơ của mỗi máy bay có sự khác nhau, mỗi máy bay lại có một tài liệu hướng dẫn kỹ thuật riêng. Điều này gây nhiều khó khăn cho công tác đào tạo.

Ngoài ra, các linh kiện bên ngoài được hàn khá thô lậu trước khi lắp ráp và không thực sự đúng nghĩa là một máy bay thế hệ mới. Vấn đề nghiêm trọng hơn đối với 2 chiếc đầu tiên.

>> Dự báo ứng viên mới cho Không quân VN​

"Không quân không đủ trình độ điều khiển Su-34"

Trong khi đó, đại diện Tổ hợp công nghiệp quốc phòng Nga tỏ ra khá ngạc nhiên với báo cáo này. Theo vị đại diện này, từ khi bắt đầu tiến hành sản xuất loạt máy bay luôn đi kèm với các vấn đề kỹ thuật.

Đại diện Tổ hợp công nghiệp quốc phòng Nga nhấn mạnh: “Chúng ta cần phải liên tục thay đổi thiết kế, công nghệ, quân đội cần thông báo kịp thời các vấn đề phát sinh. Nhưng vấn đề còn ở chỗ trình độ phi công”.

Vị đại diện này cho rằng, hầu hết các thất bại của radar do sử dụng không đúng cách, mức độ thuần thục của phi công cũng rất thấp. Đại diện của Sukhoi từ chối bình luận về báo cáo chỉ trích Su-34 của Không quân Nga.

Yuri Garnovskii một nhà phân tích thuộc tổ chức phi chính phủ nhận định, Su-34 là máy bay phức tạp, đòi hỏi các cơ sở hạ tầng mới như: thông tin, dẫn bay... nhưng điều này hoàn toàn chưa có trong Quân đội Nga ở tương lai gần.

Anton Lavrov một nhà phân tích quân sự độc lập của Nga nhận định, bất kỳ trang thiết bị quân sự hiện đại nào trên thế giới sự chưa đầy đủ và thiếu sót là điều hoàn toàn có thể xảy ra. Su-34 phải là một máy bay tiêm kích-bom hiện đại của Nga. Thất bại của radar và hệ thống dẫn đường trên công nghệ mới không phải là một hiện tượng lạ.

Theo các chuyên gia, công nghiệp hàng không vũ trụ Nga cần làm việc chặt chẽ hơn nữa với quân đội để phát hiện và giải quyết các vấn đề phát sinh. Những vấn đề tồn tại trong hợp tác giữa các đơn vị sản xuất quốc phòng và quân đội không chỉ tồn tại ở Nga mà còn ở nhiều nước khác trên thế giới.

Việc Không quân Nga không thể khai thác được hết các tính năng hiện đại của Su-34 cho thấy những bất cập trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng đào tạo, thông tin liên lạc, truyền thông của quân đội Nga. Nó cũng phơi bày sự hợp tác không chặt chẽ giữa quân đội và Tổ hợp công nghiệp quốc phòng trong việc cập nhật và sử dụng các hệ thống mới.

http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/Su34-Xe-tang-bay-kho-lai/201212/246820.datviet

=>> tàng hình: không, radar: dở, động cơ: khủng hoảng, phi công: không lái được vậy mà đòi bằng JH-7B của TQ sao ?

Thằng báo láo ngu học: 80 Rúp vậy mà cũng có vài thằng oắt con tin vụ HQ-2 bắn B52

hỏi thằng nào cùng chuồng sủa đó rồi chửi nó cẩu con

Huyền thoại tiêm 11 Bull **** đã sụp đổ tan hoang trong lòng Dó lồm súc khoặc.

Chúng ta cứ tiếp tục nghiên tiếp cái dòng ống tiêm: sau đây có lẽ sẽ là tiêm 11 BJ-tên khai sinh của tiêm 15

Cái tên cũng xứng tầm " tiêm 11 Bờ lâu gióp

Liệu tiêm 11 blâu gióp có gì kinh dị như cái tên của nó, xin đón xem

Xác nhận J-15 học J-11BS cây gia phả liên đới - J-11B - J-11 - Su-27SK, chưa bao giờ có nguồn thông tin chính thức nào chứng minh TQ mua và nhái T-10K cả Cạp ơi còn mua bản vẽ về so sánh là có OK

Báo Vịt tức tối hế hế " smilieid="27" class="inlineimg" border="0">

Trung Quốc huênh hoang J-15 ngon hơn Su-33, tương đương F/A-18, Rafale!?

8:00 PM, 07/12/2012, Views: 0 | By PM

VietnamDefence - Tiêm kích trên hạm J-15 của Trung Quốc vượt trội Su-33 của Nga về nhiều tính năng và không phải là sản phẩm làm nhái Su-33, tờ People's Daily Online ngày 6/12/2012 dẫn nguồn đại diện bộ quốc phòng Trung Quốc Geng Yansheng đưa tin.
Tuy nhiên, người ta thường cho rằng, các kỹ sư Trung Quốc đã sử dụng mẫu chế thử Т-10К-3 của Su-33 mà họ mua lại từ Ukraine vào đầu những năm 2000 để chế tạo J-15. Cụ thể, J-15 đã sao chép khung thân của máy bay Nga. Còn Geng Yansheng khăng khăng nói bề ngoài giống nhau không có nghĩa J-15 sao chép Su-33.

People's Daily Online khoe khoang so với Su-33, J-15 có thiết bị avionics tiên tiến hơn với thanh truyền dữ liệu hai chiều cao tốc. Máy tính trên khoang của Su-33 chỉ có thể thực hiện 170.000 phép tính/s, còn máy tính của J-15 thực hiện được mấy triệu phép tính trong một giây.
Khác với Su-33, J-15 không chỉ có thể làm nhiệm vụ đánh chặn trên không mà cả tấn công chính xác mục tiêu mặt đất/mặt biển. Nhờ sử dụng các vật liệu hiện đại hơn, thân J-15 nhẹ và vững chắc hơn Su-33.

J-15 được trang bị các động cơ nội địa Taihang (WS-10) mạnh hơn động cơ Nga AL-31F. People's Daily Online to tiếng J-15 có thể sánh với các biến thể trên hạm của F/A-18 Super Hornet của Mỹ và Rafale của Pháp.

Tháng 11/2012, tiêm kích-bom J-15 nghe nói đã được thử nghiệm thành công trên tàu sân bay đầu tiên Liêu Ninh của Trung Quốc, vốn là tàu sân bay đóng dở Varyag của Liên Xô mà Trung Quốc mua lại của Ukraine với giá sắt vụn. Người ta dự đoán rằng, ngoài J-15, Liêu Ninh có thể tiếp nhận tiêm kích tối tân nhất Trung Quốc J-31 vốn có nhiều nét sao chép các tiêm kích thế hệ 5 F-22 Raptor và F-35 Lightning II.

Mấy năm gần đây, Trung Quốc tìm cách mua của Nga một số tiêm kích đa nhiệm Su-35. Tuy nhiên, Nga không muốn bán Su-35 với số lượng nhỏ vì bất lợi. Tháng 11/2012, có tin Nga và Trung Quốc đang thảo luận hợp đồng mua bán 24 Su-35.

Trước đó, Trung Quốc đã mua giấy phép sản xuất 200 Su-27, nhưng năm 2004, họ đã vi phạm hợp đồng. Sau khi sản xuất được 105 Su-27 theo giấy phép, Trung Quốc đã chuyển sang sản xuất máy bay làm nhái J-11.



Nguồn: Lenta, 6.12.2012.

http://vietnamdefence.com/Home/tint...Su33-tuong-duong-FA18-Rafale/201212/52200.vnd

Hơn là đúng rồi chứ gì nữa, J-15 thực chất là J-11BS (phiên bản 2 chỗ của J-11B = Su-27M/Su-35, từng đánh bại Su-35 tại Brazil), gọi cho đúng là J-11BSK hoặc J-11M (tóm lại là tuơng đuơng tên gọi Su-37 4+++). Tầm bay xa nhất so với các loại còn lại, radar mạnh nhất, động cơ tốt nhất, tên lửa xa nhất