Quân đội Ấn độ

Trời cái tàu thế kỷ 18 mà có chân vịt và động cơ hơi nước
Bác làm em phải đi học lại hết tất cả các kiến thức về lịch sử
Thêm vào đó chắc phải viết lại hết sách sử trên thế giới [][][][][][][][][][]

Ấn Độ sắm 6 chiếc máy bay tiếp dầu A330MRTT kéo ra biên giới với Trung Quốc



http://soha.vn/quan-su/an-do-sam-6-...ien-gioi-voi-trung-quoc-20130108114836868.htm

Ghê chưa ? phụ nữ Ấn còn ko bảo vệ được, bày đặt chơi TQ hài

Không quân Ấn Độ: Máy bay rơi “như trong phim hành động”

Thứ hai 14/01/2013 06:01
ANTĐ - Tai nạn máy bay đã trở thành một căn bệnh trầm kha không thuốc chữa của không quân Ấn Độ. Dường như với không quân Ấn Độ, máy bay càng hiện đại thì… càng dễ rơi.

Tỷ lệ rơi máy bay cao nhất thế giới
Theo thông tin của trang mạng “không gian quốc phòng” Pháp, trong 1 hội nghị diễn ra vào tháng 3/2012, Bộ trưởng quốc phòng Ấn Độ A.K.Anthony đã thừa nhận, trong 4 năm qua đã diễn ra 50 vụ tai nạn của không quân Ấn Độ. Chỉ tính riêng trong 3 năm nay, hầu như tất cả các loại máy bay chiến đấu hiện có trong không quân Ấn Độ đều từng gặp tai nạn, bao gồm cả những loại hiện đại bậc nhất thế giới như: 3 chiếc Su-30MKI, 2 chiếc Mirage-2000, 1 chiếc Jaguar, 27 chiếc Mig các loại và 10 máy bay trực thăng, làm 19 phi công thiệt mạng.
Tuy không có thông tin tình báo đáng tin cậy về số vụ tai nạn của các quốc gia khác để so sánh nhưng thông tin này đã làm chấn động Quốc hội Ấn Độ bởi chắc chắn không có quốc gia nào mà máy bay dễ… rơi như máy bay Ấn Độ. Tuy vậy, Bộ trưởng Anthony cho biết, những sự việc này đã được một ủy ban đặc biệt của Ấn Độ điều tra, làm rõ nguyên nhân và đưa ra các biện pháp thiết thực để tránh lặp lại tình trạng trên.
Cuối năm 2011, một bản báo cáo lưu hành nội bộ của không quân Ấn Độ về kết quả điều tra hơn 1000 vụ tai nạn máy bay trong vài chục năm nay đã nêu lên nguyên nhân chủ yếu của các vụ rơi máy bay như sau: sự cố kỹ thuật của máy bay chiếm 39,5%, thao tác sai của phi công 39%, va chạm với chim 9%, sai sót của nhân viên mặt đất 1,5% và khiếm khuyết trong công nghệ sản xuất máy bay 0,6%.

​

Mig-21Bis của không quân Ấn Độ được phi công gọi là “xưởng chế tạo… góa phụ”!​

​

Báo cáo khẳng định, tỷ lệ máy bay rơi ngày càng cao chủ yếu xuất phát từ nguyên nhân đa số các loại máy bay Ấn Độ đã quá cũ kỹ. Khí hậu nhiệt đới nóng ẩm đã đẩy nhanh tốc độ lão hóa máy bay, trong đó Mig-21 là nghiêm trọng nhất (trong 3 năm rơi 16 chiếc), thậm chí phi công Ấn Độ sợ hãi, gọi nó là “xưởng chế tạo… góa phụ”, ngay cả các máy bay mới nhất nhưng thiếu cơ sở hạ tầng bảo vệ trước khí hậu khắc nghiệt cũng nhanh chóng lão hóa.
Sau khi 1 chiếc Su-30MKI bị rơi năm 2011, các chuyên gia Nga đã phải sang tận nơi điều tra và phát hiện đa số các máy bay chiến đấu Ấn Độ đậu ngoài trời, sự chiếu xạ kéo dài của các tia cực tím đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến thân máy bay và tính năng của các thiết bị. Nếu do nguyên nhân trên thì không quân Ấn Độ chỉ cần xây dựng các nhà chứa máy bay dã chiến cũng có thể cải thiện được hiện trạng này.
Thế nhưng, các chuyên gia công nghệ lại không nghĩ như các quan chức quân sự. Họ cho rằng, trên thế giới thiếu gì nước còn sử dụng các loại máy bay cũ kỹ hơn trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt chẳng kém gì Ấn Độ, thời gian huấn luyện bay cũng chẳng nhiều hơn như: Algieria, Việt Nam, Ai Cập, Iran…, thế nhưng sao họ không gặp phải thảm trạng như Ấn Độ? Loại trừ các thế hệ Mig-21 cũ kỹ, các loại máy bay hiện đại mới sử dụng hơn 10 năm không thể bị lão hóa nhanh như vậy được.

​

Mirage-2000 là loại máy bay tương đối hiện đại của Pháp nhưng cũng bị rơi khá nhiều​

​

Nguyên nhân chủ yếu là do… chính không quân Ấn Độ
Các chuyên gia chỉ ra, chịu trách nhiệm chính trước thực trạng này chính là Bộ quốc phòng và trực tiếp là không quân Ấn Độ. Do áp lực phải nâng cấp nhanh chóng lực lượng vũ trang nên Ấn đã mua sắm rất nhiều vũ khí trang bị, bao gồm cả máy bay với định hướng thiếu nhất quán. Hiện trong lực lượng không quân Ấn có đủ loại máy bay chiến đấu của các nước khác nhau như: Nga, Anh, Pháp, Mỹ…, hiện trên thế giới không có quốc gia nào phong phú về chủng loại máy bay như Ấn Độ.
Chính điều đó đã làm tăng nhu cầu đào tạo phi công nhưng người Ấn Độ không hề chú trọng đến mua máy bay huấn luyện mà chỉ chăm chăm hỏi mua máy bay chiến đấu. Sự thiếu hụt nghiêm trọng các máy bay huấn luyện sơ cấp làm không quân Ấn Độ phải cắt giảm 2/3 thời gian bay tập của phi công với các máy bay huấn luyện sơ cấp, đến mức mỗi người chỉ có 25 giờ. Bộ trưởng Anthony cũng phải thừa nhận, nâng cao kỹ năng bay của phi công là một quá trình bay thực tế liên tục, trong khi đó không quân Ấn Độ chỉ toàn thông qua các thiết bị mô hình để xử lý các tình huống đột ngột phát sinh.
Hơn nữa, việc có quá nhiều loại máy bay với nhiều chuẩn công nghệ và thao tác điều khiển khác nhau cũng gây khó khăn cho ngay cả các giáo viên hướng dẫn bay, nhất là các máy bay hiện đại. Nếu sử dụng nhiều loại máy bay nhưng thuộc 1 chuẩn thì công tác huấn luyện chuyển loại sẽ rất dễ dàng, không khó như việc chuyển sang học một loại máy bay khác hẳn. 39% nguyên nhân tai nạn do lỗi thao tác của phi công là hậu quả của thiếu trải nghiệm thực tế trên nhiều loại máy bay hiện đại, có thao tác phức tạp.

​

Cả máy bay cường kích Jaguar cũng chịu chung số phận​

​

Việc có nhiều loại máy bay cũng làm tăng áp lực lên các nhân viên sửa chữa, bảo dưỡng, mỗi đơn vị kỹ thuật của không quân phải bảo đảm đến 4-5 loại máy bay khác nhau dẫn đến tình trạng biết nhiều nhưng không tinh, chính điều đó đã góp phần không nhỏ trong 39% các vụ rơi máy bay do lỗi kỹ thuật.
Như vậy, có thể khẳng định, về cơ bản trách nhiệm thuộc về Bộ quốc phòng mà trực tiếp là không quân Ấn Độ, chính chiến lược phát triển máy bay ồ ạt thiếu định hướng của họ đã gây nên thực trạng yếu kém của không quân nước mình.
Nhà sản xuất máy bay Ấn Độ cũng có “thành tích quan trọng”
Thế nhưng, tỷ lệ phát sinh sự cố cao của không quân Ấn Độ cũng có sự “đóng góp” không nhỏ của công ty hàng không Ấn Độ Hindustan Aeronautics Limited (HAL) - nhà sản xuất máy bay chủ yếu của không quân Ấn Độ. Lật lại hồ sơ sản xuất hoặc bảo trì của các vụ tai nạn từ năm 2004 - 2007 người ta mới nhận ra một sự thực kinh hoàng: trong 29 máy bay rơi thì có 26 chiếc do HAL lắp ráp hoặc đại tu. Xa hơn nữa, trong giai đoạn 1992 - 2004, công ty này cũng lập được một “thành tích huy hoàng”: trong số 10 chiếc Mig-21 có liên quan đến họ (lắp ráp 2 và đại tu 8) thì có 8 chiếc bị rơi; lắp ráp 3 và đại tu 5 chiếc Jaguar thì 6 chiếc tai nạn; đại tu 4 chiếc Mirage-2000 thì cả 4 chiếc đều… đâm xuống đất; đại tu 3 chiếc Mig-29 thì cả 3 cũng rơi nốt; chiếc Su-30MKI thiệt hại năm 2009 cũng là “sản phẩm hoàn hảo” của HAL.

​

Su-30 MKI là loại máy bay an toàn nhất của Nga nhưng cũng đã rơi 3 chiếc​

​

Tuy chưa có chứng cứ nào cụ thể để quy trách nhiệm cho HAL nhưng tỷ lệ máy bay rơi thuộc các dự án mà HAL tham gia không thể là trùng hợp ngẫu nhiên: dự án Mig-21 là 80%; dự án Jaguar chiếm 75%; còn Mirage-2000, Mig-29 là tỷ lệ 100%. Có thể nói, dự án nào có HAL tham gia là có máy bay rơi, thậm chí tỷ lệ rơi là… tuyệt đối!
Các chuyên gia công nghệ hàng không Nga đã bóng gió đề cập đến vấn đề, trong quy trình lắp ráp và đại tu của HAL có sai sót trầm trọng mới dẫn đến tỷ lệ rơi máy bay “như trong phim hành động”, như vậy làm sao các đơn vị sửa chữa, bảo dưỡng của không quân Ấn Độ có thể khắc phục được? Lo ngại trước các con số thống kê kinh hoàng này, không quân Ấn Độ đã từ chối không cho HAL tham gia tiếp phần còn lại của kế hoạch nâng cấp Jaguar. Thế nhưng, hiện HAL đang tiếp nhận dở dang dự án lắp ráp đại bộ phận các thiết bị của gói thầu 126 máy bay chiến đấu mới nên không quân Ấn Độ bắt buộc phải siết chặt các biện pháp kiểm tra, phát hiện các lỗ hổng công nghệ nhằm hạ thấp rủi ro.

​

Không biết loại máy bay hiện đại nhất của Pháp là Rafale có chịu chung số phận?​

​

Tuy Ấn Độ không nói rõ HAL đang tham gia dự án nào nhưng các chuyên gia quân sự đều cho rằng, lô máy bay này nằm trong hợp đồng mua 126 máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 Rafale của Pháp tháng 3/2012. Đây là loại máy bay chiến đấu có nền tảng công nghệ tiên tiến cùng với hệ thống điện tử, dẫn đường, vũ khí rất hiện đại. Không hiểu sau khi lô máy bay này hoàn tất, hiện trạng tai nạn máy bay Ấn Độ sẽ được cải thiện hay tiếp tục tăng cao?
http://www.anninhthudo.vn/Quoc-phon...-bay-roi-nhu-trong-phim-hanh-dong/482552.antd

KQ Ấn chưa bay đã nổ banh xác ngay trong hangar rồi, còn bày đặt chống TQ

​

Trung Quốc “kinh sợ” các hợp đồng mua vũ khí của Ấn Độ

Thứ năm 10/01/2013 08:35
ANTĐ - Thời gian qua, tuy không lên tiếng nhưng Trung Quốc vẫn âm thầm theo dõi sát sao các động thái mua sắm vũ khí của các đối thủ. Trong đó, Trung Quốc cực kỳ “kinh sợ” các hợp đồng vũ khí khủng mà Ấn Độ ký với Nga, Mỹ và Pháp.

Ngày 08/01 vừa qua, trong 1 bài viết trên trang mạng “Quan điểm”, chuyên gia quân sự của Học viện Quốc phòng Trung Quốc Lý Đại Quang cho biết, Ấn Độ đã trở thành nhà nhập khẩu vũ khí hàng đầu thế giới năm 2012. Trong bài viết của mình, ông Lý Đại Quang đã trích dẫn một số tư liệu của Trung tâm phân tích thương mại quân sự thế giới (SAMTO) có trụ sở tại Nga để làm minh chứng.
Cùng với đà phát triển mạnh mẽ của kinh tế, Ấn Độ đã đẩy mạnh chiến lược hiện đại hóa quân đội. Theo báo cáo tổng kết 20 hợp đồng mua vũ khí lớn nhất thế giới năm 2012 mà SAMTO công bố ngày 26/12/2012, Ấn Độ có tới 6 hợp đồng lọt vào Top 20, đồng thời cũng chiếm vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng này. SAMTO còn dự báo, trong vòng 5 năm tới, Ấn Độ vẫn sẽ mạnh tay đầu tư cho quốc phòng, dự kiến riêng ngân sách mua sắm vũ khí đã lên tới con số 100 tỷ USD.

Ấn Độ đã chi 11 tỷ USD mua 126 máy bay chiến đấu Rafale của Pháp​

Ngay từ đầu năm 2012, Ấn Độ đã ký kết các hợp đồng mua vũ khí rất lớn với các công ty sản xuất vũ khí của Mỹ, Pháp và Israel. Để thay thế các trang bị lão hóa mua từ thời Liên Xô cũ, Ấn Độ đã bỏ ra hàng chục tỷ USD để mua sắm các trang bị tiên tiến trong giai đoạn 2011 - 2020. Trong năm tài khóa 2012 đã xuất hiện một hợp đồng cực lớn mua 1000 chiếc trực thăng tấn công, vận tải, chống ngầm cùng với 126 chiếc máy bay chiến đấu đa năng hạng trung, đồng thời hợp đồng thuê tàu ngầm hạt nhân của Nga cũng được ký kết.
Vào ngày 31/01/2012, trong hạng mục mời thầu quốc tế gói mua sắm 126 máy bay chiến đấu đa năng hạng trung, Ấn Độ đã loại bỏ “Typhoon” của Anh để lựa chọn loại máy bay “Rafale” của Pháp. Bản hợp đồng trị giá 11 tỷ USD này không chỉ là bản hợp đồng thương mại vũ khí lớn nhất của Ấn Độ mà còn đứng đầu trong số các thương vụ giao dịch quốc phòng thế giới.
Điều khoản hợp đồng quy định, công ty Dassault Aviation của Pháp sẽ chế tạo cho không quân Ấn 18 chiếc máy bay tiêm kích Rafale, sau đó chuyển giao công nghệ, cung cấp thiết bị, linh kiện và giúp đỡ Hindustan Ltd chế tạo tiếp 108 chiếc còn lại, như vậy khoảng 50% giá trị hợp đồng đã được tái đầu tư cho công nghiệp hàng không Ấn Độ.

Mua máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5 PAK-FA Sukhoi T-50
chính là hợp đồng quan trọng nhất của không quân Ấn Độ​

Bạn hàng vũ khí truyền thống của Ấn Độ là Nga cũng không bị New Dehli “phớt lờ”. Ngày 17/02/2012, không quân Ấn Độ đã tiếp nhận loạt máy bay đầu tiên trong hợp đồng mua máy bay trực thăng đa dụng Mi-17B-5 và đồng ý bắt tay với công ty chế tạo máy bay Sukhoi của Nga nghiên cứu chế tạo loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 T-50 trong kế hoạch phát triển “hệ thống không quân tiền tuyến tương lai” (PAK FA).
Tiếp theo, đến ngày 20/8/2012, Ấn Độ lại ký với Nga một hợp đồng mua máy bay lớn nhất trong lịch sử với trị giá 35 tỷ USD trong thời hạn 20 năm để mua loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 này. Dự kiến, Ấn Độ sẽ nhận nguyên mẫu đầu tiên của T-50 vào năm 2014.
Ấn Độ cũng không quên phần của Mỹ, tuy thất bại trong gói thầu máy bay chiến đấu đa năng hạng trung nhưng Washinton vẫn chiếm một vị trí quan trọng trong chiến lược mua sắm vũ khí của New Dehli, đặc biệt là công ty chế tạo máy bay khổng lồ Boeing. Khi hợp đồng chế tạo máy bay tuần tiễu trên biển P-8I “Poseidon” đang được triển khai, cho Ấn Độ đã đặt mua tiếp của hãng Boeing 22 chiếc trực thăng tấn công AH-64D Apache “Longbow” và 15 chiếc máy bay vận tải hạng nặng CH-47F “Chinook”. AH-64D và CH-47F đã lần lượt đánh bại 2 loại trực thăng nổi tiếng của Nga là Mi-28N (NATO gọi là Havoc) và Mi-26 “Halo”. Ngoài ra, vào tháng 5/2012, không quân Ấn Độ còn ký hợp đồng với Công ty hàng không Pilatus (Pilatus Aircraft Company) của Thụy Sĩ mua 75 chiếc máy bay huấn luyện sơ cấp PC-7 Mk.2 với tổng trị giá hợp đồng 500 triệu franc Thụy Sĩ (tương đương 523 triệu USD).

Máy bay CH-47 cẩu chính một chiếc CH-47 ở chiến trường Việt Nam trước đây​

Lý Đại Quang nhận xét, để hiện đại hóa quân đội 1 cách “thần tốc”, Ấn Độ đã chọn phương pháp “đi tắt, đón đầu”, bỏ ra hàng chục tỷ USD mua vũ khí của hầu như tất cả các quốc gia có nền công nghiệp quốc phòng tiên tiến nhất trên thế giới, ngân sách quốc phòng mà Ấn Độ bỏ ra thật là kinh khủng. Điều này vừa giúp quân đội Ấn Độ có được những vũ khí hiện đại nhất vừa giúp New Dehli thiết lập được quan hệ hợp tác quốc phòng hữu hảo với hầu hết các cường quốc trên thế giới, ngõ hầu tìm kiếm sự ủng hộ trong vấn đề tranh chấp biên giới trên bộ với Trung Quốc. Trong tương lai, Ấn Độ sẽ trở thành địch thủ đáng gờm nhất của Trung Quốc.

http://www.anninhthudo.vn/Quoc-phon...cac-hop-dong-mua-vu-khi-cua-An-Do/482015.antd

Việt Nam vừa bóng gió tên lửa tầm xa Iskander, thì đàn anh Ấn cà ri đã trình làng Agni V 5000 km, 2 anh em tính hù dọa TQ đây mà

Ấn Độ trình làng tên lửa tầm bắn 5000km

Trong lễ duyệt binh chào mừng ngày quốc khánh ngày 26/1, Ấn Độ đã lần đầu tiên “trình làng” tên lửa tầm xa có khả năng mang đầu đạn hạt nhân đời mới, có thể vươn tới mọi mục tiêu trên lãnh thổ Trung Quốc cũng như các nước ngoài châu Á.

Tên lửa Agni V có tầm bắn 5000km đã được New Delhi thử nghiệm thành công hồi tháng 4 năm ngoái. Việc cho trình làng loại vũ khí tối tân này diễn ra trong bối cảnh quân đội Ấn Độ và Pakistan, hai đối thủ đều có vũ khí hạt nhân, vừa đồng ý trên một thỏa thuận ngừng bắn ở vùng Kashmir vào tuần trước, sau khi 5 binh sỹ đã thiệt mạng trong 9 ngày trong các vụ va chạm ở biên giới.
Tên lửa Agni V trong lễ duyệt binh chào mừng quốc khánh Ấn Độ ngày 26/1. Phát biểu vào ngày 26/1, Tổng thống Ấn Độ Pranab Mukherjee khẳng định nước ông yêu chuộng hòa bình, sẵn sàng thân thiện với nước khác. Tuy nhiên ông cũng lưu ý là các nước khác không nên ngộ nhận về quyết tâm của Ấn Độ.

Trong khi các tên lửa tầm ngắn Agni I và II (lên đến 2.500 km) đã được phát triển chủ yếu nhắm vào Pakistan, Agni III và IV (lên tới 3.500 km) được xem như một phương tiện răn đe, ngăn chặn Trung Quốc.

Theo các chuyên gia, Agni V có thể bắn trúng mục tiêu trên khắp lãnh thổ Trung Quốc cũng như tại phần còn lại của châu Á và một số nước châu Âu. Vũ khí này phục vụ cho nguyện vọng của Ấn Độ muốn đóng một vai trò quan trọng hơn trên trường quốc tế.


http://www.baodatviet.vn/quoc-phong...do-trinh-lang-ten-lua-tam-ban-5000km-2214565/

Sindurakshak[r2)] [r2)] [r2)]


[YOUTUBE]hooh6j40ZqM[/YOUTUBE]

CHÚC MỪNG NĂM MỚI[r2)] [r2)] [r2)]

Ấn Độ tham nhũng quá sức và xã hội còn quá bất công nên tôi chẳng mấy tin nó làm được đại sự. Tuy nhiên nó vẫn là nước lớn và có cả Nga cùng Mỹ chống lưng cũng như Âu- Nhật đồng tình. Điều đó khiến nó thành một đối trọng lớn ngăn sự phát triển của TQ ra Nam Á và Ấn Độ Dương. Nói chung thằng Tàu ngu chả biết làm ăn thế nào mà kẻ thù tùm lum cả thiên hạ.

Tôi cho rằng bạn phương bắc của ta đang sử dụng chiêu "viễn giao cận công" mà thôi.

Viễn với cả Cận cái con khỉ giề, Trung cẩu của bé giề thì Viễn cũng Công mà Cận cũng Công luôn, bé thử chỉ ra Trung cẩu Viễn với cài giề là tốt thử xem, hay là chỉ la liếm ở mấy nước Châu phi mọi để tìm kiếm tài nguyên. Để bố chỉ cho con biết nhé, trước năm 2007 Trung Cẩu đã nghiễm tưởng mình chắc chân ở sứ mọi đó, trong khi Mẽo vẫn hì hụi vật nhau ở Afga với cả Irag, thế nên tồng chí béo mới mở mồm ra đòi chia Thái bình Dương cũng tức là chia đôi thế giới, ý của Béo là Mỹ nắm Âu châu thui - lấy tài nguyên ở Trung Đông thui, Béo năm Châu Á và Châu Phi, nhưng anh Béo tiềm lực đã có giề, quân sự thì xoàng xoàng thui - kinh tế anh ý tưởng mình có GDP to - ngoại hối mình nhiều là đè hết được dân thiên hạ, nhưng về cơ bản anh ý đíu có hửu GDP to nhưng công nghiệp - khoa học kỹ thuật kém phát triển thì chỉ là làm thuê cho bọn Tây mà thui, ngoại hối nhiều chỉ là nhiều giấy hơn mà thui nếu không có tiếng nói trong các tổ chức tín dụng thế giới thì tiền đó để đốt vàng mã mà thui. Anh vùng lên chỉ là khởi nghĩa non để cho Mẽo nó nắm thóp, nó ủi cho có mấy năm giờ thì xa anh cũng yếu, gần anh cũng mất, xa thì châu phi mùa xuân mùa hạ song thì mấy cái chính phủ thân tàu còn được mấy chú hử, gần thì đến mấy thằng em đểu là Mianma với cả củ sâm cháy nó cũng quay họng lại nó chửi, giờ thì lại đi vuốt ve từng thằng một, vuốt ai lại vuốt thằng Cambodia là thằng bạc nhược nhất trong cái giới Asian này, nói thẳng thằng này mua thêm một ít vũ khí nữa chửi bậy thêm vài câu thì chả cần Việt đè thì thằng khác nó nhảy vào hấp diêm ngay, cứ thử hỏi cô Thái dúi mà xem cô ý có đè ngược ra cô ý hiếm không.