Bàn về các loại máy MIG hiện đang được sử dụng trên thế giới

Thôi quay lại với chủ đề Mig thôi. Dù sao nó cũng chỉ là cái máy
Theo các bác - với tình hình kinh tế của việt nam hiện tại có thể trang bị Mig29 secondhand hay chơi hẳn Mig 31? Nền kinh tế của ta liệu có đáp ứng được với nhưng đỏi hỏi ngày một cao của vũ khí với công nghệ và giá cả đắt đỏ hơn? Hình như trong kho của quân đội nga còn niêm cất rất nhiều Mig 29, nếu nga hiện đại hoá quân đội thì có thể số Mig này sẽ phải bán đi, hi vọng với mối quan hệ bạn hàng truyền thống ta sẽ làm được một cơ số về thay dần cho Mig 21 đang già? Các bác đừng ném đá em tội nghiệp.

Với điều kiện kinh tế và các yêu cầu chiến đấu, Việt Nam chỉ nên mua Su-30 / 35 dù cho giá thành có đắt hơn Mig-29 nhiều hoặc ngang với Mig-31. Mình nói điều này bởi các lý do:
1. Mig-29 (seconhand, đời đầu & chưa được nâng cấp):
- Ưu điểm: Cực kỳ nhanh nhẹn, cộng với R-77, Mig-29 vô địch trong dogfight.
- Nhược điểm: Có thể nói Mig-29 có rất nhiều nhược điểm như năng lực của radar (tầm phát hiện mục tiêu thấp) và vì thế mà không chiến tầm xa BVR gặp rất nhiều bất lợi, đặc biệt trong điều kiện VN các máy bay phải tự hoạt động độc lập mà không có sự trợ giúp của AEW&C. Có thể nói với năng lực radar như vậy thì Mig-29 chưa tới được phạm vi dogfight thì đã bị tiêu diệt rồi.
Mig-29 cũng yếu trong nhiệm vụ A-2-G. Bên cạnh đó, phạm vi hoạt động của Mig-29 cũng khá thấp, không phù hợp với yêu cầu bảo vệ Trường Sa. Tải trọng vũ khí của Mig-29 cũng khá thấp (Mig-29 đời đầu chỉ 3 tấn, Mig-29 nâng cấp là 4.5 tấn) nên nếu mang thêm thùng dầu phụ thì không mang được bao nhiêu vũ khí. Ngoài ra động cơ của Mig-29 đời đầu có rất nhiều khói nên dễ bị phát hiện.
2. Mig-31
- Ưu điểm: Cực kỳ nhanh, radar cực mạnh, có thể nói Mig-31 vô địch trong kiểu không chiến tầm xa BVR, bắn xong rút liền. Tầm hoạt động lớn dư sức bao trùm khu vực Trường Sa.
- Nhược điểm: Chi phí bảo trì cưc kỳ cao, chỉ mạnh trong A-2-A còn A-2-G chỉ là tính năng thêm vào.
Nếu xem xét những điều trên thì Su-30 / 35 là toàn diện và phù hợp với điều kiện và yêu cầu của VN nhất
Được Russianfan sửa chữa / chuyển vào 16:23 ngày 08/12/2008

Theo mình thì Russian Fan chưa tính đến MiG-33 và MiG-35 ,nếu tính thêm hai loại này thì có lẽ chưa chắc Su-30/35 đã trở thành máy bay thay thế MiG-21 đâu .

tính con nào mà sản xuất trang bị đại trà và có phiên bản xuất khẩu ấy.
Mấy cái hàng nóng quá bàn cũng như ko hà

Tại mình đang tiếp nối câu hỏi của bạn bên trên về việc có nên mua Mig-29 secondhand hay Mig-31 để thay Mig-21 không thôi.
Mig-33 thì cũng không nên mua bởi nó là tên gọi khác của Mig-29K phiên bản cho tầu sân bay với tải trọng vũ khí bị hạn chế so với Su-30 (5.5 so với 8 tấn) và tầm bay (với nhiên liệu bên trong) cũng thấp hơn nhiều (2000 so với 3000km). Điều này chưa tính tới do đặc điểm cấu tạo, thân và mũi của Su to hơn nên nó có thể chứa được radar to và có năng lực lớn hơn.
Còn về Mig-35, nó thực sự đã cải tiến được hầu hết các nhược điểm của dòng Mig-29 đã nêu bên trên. Tuy nhiên tương lai của nó phụ thuộc vào ... Ấn Độ. Nếu Ấn chọn nó cho gói thầu 126 máy bay trị giá 9 bil. để thay thế Mig-21, nó sẽ tồn tại và tiếp tục phát triển. Còn nếu không thì chưa biết tương lai của nó sẽ đi về đâu.

chà xem ra tương lai của Mig có vẻ xám xịt đây ;(,mà các bác ạ,nhân đây em muốn hỏi luôn về các hãng máy bay Nga,gnhe nói Nga có 5 hãng máy bay quân sự nhg có hãng đã lâu lắm rồi không được chấp nhận mẫu nào như Yak,vậy thì làm sao các hãng đó tồn tại được ???/

Có sx Yak - 130 dành cho huấn luyện mà bác, con này cũng ngon lắm

Sukoi ,Mikoyan ,Tupolev, Ilyushin ,Yakovlev đã hợp nhất thành cái tập đoàn hàng không thống nhất gì đó ,em đang chờ đợi cuộc chiến tay ba giữa EADS , Boeing , và cái thằng tập đoàn hàng không thống nhất này đây .Mấy bác pro Nga ,pro Mẽo chuẩn bị đi ,cuộc chiến này sẽ hấp dẫn lắm đấy .

Cái chử đấu nó bao la mênh mông. Bác muốn đấu cái gì? Nguồn thu lợi chính của các hảng hàng không My và Tây âu là máy bay chở khách các loại. Máy bay chiến đấu và vận tải quân sự chỉ là tô điểm thêm vào khoảng lợi nhuận vĩ đại đó. Nga nước Nga cũng là một khách hàng của Boeing và nhu cầu không hề giảm. Nói thật nói đến khoảng nầy thì còn lâu lắm Nga mới có chút tư cách cạnh tranh . Cái duy nhất Nga có thể làm là quay về với mặt hàng máy bay quân sự rẻ tiền truyền thống với thị trường ả và thế giới thứ 3 truyền thống. Tuy nhiên coi chừng mất Ấn độ là teo .

em nghĩ là đang bàn về MIG mà.
Bác bẩu là mặt hàng truyền thống may bay quân sự rẻ tiền - vì tiếng việt rất phong phú nên bác cho em hỏi: rẻ tiền đồng nghĩa với không tốt phải không ạ? (không tốt ở đây là lởm - là đểu là fò) He he, thế coi như những thông tin về tính ưu việt của các loại SU, Mig đời mới đã đưa trên này là tin vịt hết ạ?