Bàn về các loại máy MIG hiện đang được sử dụng trên thế giới

Giờ mới biết các thể loại tên lửa không đối không của Nga mà gặp Mig 31 thì thành đồ bỏ cả

mình ko nói là bắn ko trúng đc mà là xác suất thấp . ở đây Mig-31 ko có ý định không chiến với su-30 . muc tiêu của nó là tanker và A-50 . Chỉ cần dẫn đc tên lửa đến khoảng cách đủ để bắn với xác suất tương đối là nó té . với tốc độ của mig-31 thì su -30 sao đuổi nó để bắn các tên lửa tầm gần như R-73( loại tên lửa tầm nhiệt được đánh giá nuy hiểm nhất hiện nay ) .Su-30 chỉ còn cách bắn R-27 với R-77 ở chế độ bắn đuổi ( tức là tầm bắn chỉ còn không tới 1/2) <50km . qua thực tiễn các cuộc chiến thì thấy xác suất bắn trúng bằng tên lửa tầm xa kiểu này là thấp( vd là F-15 của Mỹ đã bắn 8-quả AIM-120c theo Mig-25 đều trật cả)
Được ngochai12a2 sửa chữa / chuyển vào 14:04 ngày 20/06/2009

CHIẾC MIG-21 TỐT NHẤT ĐƯỢC SẢN XUẤT BỞI NƯỚC NÀO?:
Như chúng ta đều biết thì Mig-21 được thiết kế và sản xuất đầu tiên bởi Liên Xô. Sau đó tùy theo độ tin cây và mối quan hệ chiến lược mà Liên Xô đã chuyển giao công nghệ sản xuất Mig-21 cho Trung Quốc, Tiệp Khắc và Ấn Độ.
Câu trả lời cho câu hỏi bên trên thật đáng ngạc nhiên và bất ngờ, đó chính là Trung Quốc. Tuy nhiên điều này cũng dễ lý giải khi biết rằng trong khi tất cả các nước đã ngừng sản xuất và thậm chí là ngừng vận hành Mig-21từ rất lâu thì hiện nay TQ vẫn đang tiếp tục phát triển / nâng cấp / sản xuất Mig-21 để sử dụng và xuất khẩu.
Lâu nay vẫn tồn tại quan niệm rất sai lầm rằng J-7, Mig-21 do TQ sản xuất, có chất lượng và trang bị yếu kém và chẳng thể sánh được với Mig-21Bis, phiên bản sau cùng do Liên Xô sản xuất. Điều này chỉ đúng nếu tính các phiên bản được sản xuất từ đầu những năm 1990 trở về trước, trước khi phiên bản J-7E ra đời và đi vào phục vụ cho KQ và HQ TQ. Chưa kể là sau đó TQ lại tiếp tiếp tục nâng cấp / phát triển phiên bản J-7G dùng cho nội địa và F-7PG dùng cho xuất khẩu. Chúng ta hãy cùng xem xét để tìm hiểu tại sao J-7E, J-7G và F-7PG lại được đánh giá là tốt hơn Mig-21Bis.
Phiên bản J-7E: Được TQ thiết kế sản xuất và đưa vào vận hành từ đầu những năm 1990. Có thể nói, phiên bản này đã thể hiện được phần nào sự đóng góp về mặt thiết kế của TQ thay vì chỉ rập khuôn 100% Mig-21 của Liên Xô như các phiên bản trước đó.
- Về thiết kế bên ngoài : Thân của J-7E đã quay lại kiểu thiết kế của Mig-21F-13 đời đầu với mũi và sống lưng thon nhỏ sau khi phiên bản J-7D trước đó, sao chép từ Mig-21Bis, tỏ ra là một phiên bản thất bại với chỉ 32 chiếc được sản xuất. Thiết kế này nhằm tăng tính khí động học của máy bay cũng như cải thiện khả năng quan sát của phi công về phía sau trong trường hợp không chiến quần vòng
Thân của J-7E với mũi và sống lưng thuôn nhỏ

Tương tự như Mig-21F-13 đời đầu

Tuy nhiên thay đổi quan trọng nhất của J-7E chính là cặp cánh chính được thiết kế lại. TQ đã thuê 1 trường ĐH ở Châu Âu thiết kế cho J-7E một cặp cánh có dạng Double-delta (2 hình delta nối nhau) tương tự như cánh máy bay Sukhoi Su-15. Phần gốc cánh vẫn giữ góc 57 độ như cánh Mig-21 cũ còn phần cánh bên ngoài được sửa lại thành góc 42 độ. Tổng cộng diện tích của cánh mới lớn hơn cánh cũ là 8%. Với thiết kế cánh này, J-7E đã rút ngắn được quãng đường cần thiết cho việc cất hạ cánh cũng như cải thiện được tính linh hoạt, tính cơ động và khả năng thao diễn của máy bay tới 42% ???
Cánh dạng double-delta

- Về trang bị bên trong : J-7E được trang bị máy tính quản lý dữ liệu bay, hệ thống dẫn đường chiến thuật (TACAN), hệ thống GPS, radar định tầm, cảm biến cảnh báo khi bị radar đối phương khóa (RWR), màn hình hiển thị HUD, đạn sáng+bột kim loại gây nhiễu tên lửa đối phương,....
Buồng lái J-7E với HUD

Đạn sáng+bột kim loại gây nhiễu được gắn phía sau ngay bên dưới động cơ

- Về trang bị vũ khí : J-7E có thể mang 4 tên lửa tầm nhiệt PL-5 hoặc 2 tên lửa PL-8 / PL-9 (cải tiến từ PL-8). Đây là loại tên lửa được TQ sản xuất dưới sự chuyển giao công nghệ tên lửa Python-3 của Israel và có sao chép thêm từ tên lửa AIM-9 của Mỹ. Nó có góc dò từ 30 - 40 độ và tầm bắn từ 0.5 - 15 km. Ngoài ra J-7E được trang bị 1 súng 30mm, tương tự loại Gsh-30-1 của Nga, với 60 đạn.
Tên lửa PL-5

Tên lửa PL-8

Tên lửa PL-9

Vị trí bố trí súng 30mm

Phiên bản F-7PG: Đây là phiên bản xuất khẩu phát triển từ J-7E với hệ thống trang thiết bị điện tử được nâng cấp bao gồm:
- Radar đa năng Grifo-PG của Italia với khả năng tìm kiếm / theo dõi 1 mục tiêu ở khoảng cách 57km / 37km. Đây là phiên bản radar giản lược của Italia sản xuất dành cho chiếc AMX của mình và chào hàng cho TQ để gắn trên chiếc JF-17.

- Hoặc khách hàng có thể lựa chọn radar SY-80 do chính TQ sản xuất tuy có tính năng thấp hơn radar Grifo-P nhưng rẻ hơn rất nhiều. Nó có khả năng tìm kiếm / theo dõi 1 mục tiêu ở khoảng cách 30km / 26km

- Điều khiển máy bay / vũ khí theo kiểu HOTAS với màn hình màu hiển thị dạng CRT và HUD.


- Máy tính quản lý dữ liệu bay mới cùng với hệ thống dẫn đường chiến thuật (TACAN).
- Kính chắn gió là loại 1 miếng thay vì 3 miếng như J-7E

- Về vũ khí, F-7PG có trang bị tương tự J-7E. Tuy nhiên nó được gắn 2 súng 30mm với tổng cộng 120 đạn thay vì chỉ 1 súng và 60 đạn như J-7E. Việc này có lẽ là nhằm tăng khả năng tấn công mặt đất cũng như khả năng không chiến quần vòng bằng súng của máy bay.
F-7PG với 1 súng 30mm gắn thêm bên mạn phải và 2 tên lửa PL-9

Pakistan được cho là đã đặt hàng 57 máy bay loại này để đối trọng với Mig-21 Bison của Ấn Độ. Các khách hàng khác là Namibia, gọi là F-7NM; Banglades, gọi là F-7BG; Nigieria gọi là F-7NI; Srilanka, gọi là F-7SG và cả BTT, gọi là F-7NK ???
Tuy nhiên các thông tin cho rằng, các máy bay loại này đều được gắn radar SY-80 thay vì Grifo-PG. Lý do có thể là do máy bay trang bị radar Grifo-PG có giá thành cao hơn 2 mil usd, bằng giá sản xuất của 1 chiếc J-7E với trang bị cơ bản và được cho là không tương xứng với 1 máy bay dựa trên thiết kế đã quá cũ như Mig-21. Về mặt lý thuyết thì vối các radar này thì F-7PG có khả năng dẫn bắn được 1 số loại tên lửa đối không / đối biển tầm trung ngoài tầm nhìn. Tuy nhiên không thấy bất kỳ tài liệu nào đề cập tới khả năng này cũng như loại tên lửa tương thích ngoài các loại tầm nhiệt PL-5/8/9.
F-7PG của Pakistan

F-7BG của Banglades

Phiên bản J-7G : Tiếp theo sự thành công của phiên bản F-7PG dành cho xuất khẩu, TQ tiếp tục nâng cấp và cho ra đời phiên bản J-7G dùng cho nội địa. Nó có trang bị tương tự như F-7PG nhưng có một số tính năng khác biệt hoặc cao cấp hơn sau:
- Radar: J-7G sử dụng lọai radar KLJ-6E Falcon, chỉ có chức năng định tầm / đo lường mục tiêu thay vì có khả năng tìm kiếm / theo dõi mục tiêu như radar Grifo-PG hay SY-80. Đây là loại radar sao chép từ radar E/LM-2001 được Israel gắn trên Mig-21 Lancer-A, phiên bản tấn công mặt đất của Romania. Điều này có thể xuất phát từ việc TQ không cần thiết phải trang bị tính năng này cho J-7G vì họ đã có các máy bay khác đảm nhiệm việc không chiến ngoài tầm nhìn hoặc chống tầu chiến. Thêm nữa J-7E/G chỉ là giải pháp rẻ tiền, được sử dụng phối hợp theo chiến thuật "cao-thấp" với J-10 và J-11 trong khi chờ JF-17 được đưa vào sản xuất hàng loạt với số lượng đủ để thay thế toàn bộ J-7.

Radar KLJ-6E Falcon trong chóp mũi của J-7G

- HMS: Kính ngắm trên mũ phi công do TQ tự sản xuất dựa trên sự giúp đỡ / chuyển giao công nghệ của israel. Đây có thể nói là bước tiến vượt bậc khi phi công có thể sử dụng nó để điều khiển hướng tìm mục tiêu của tên lửa tầm nhiệt PL-8/9 trong không chiến tầm gần.

- ****pit: Buồng lái với HUD và màn hình hiển thị mới, trang bị thêm hệ thống nhận diện bạn thù và hệ thống dẫn đường quán tính INS.

Phiên bản J-7G2: Đây là phiên bản J-7G nhưng được trang bị động cơ WP-14 Kunlun với sức đẩy 75KN, có công suất / hiệu suất tiêu cao hơn loại WP-13 cũ với sức đẩy 60KN trang bị trên các phiên bản trước.
Ngoài ra còn có 1 số thông tin nói rằng, J-7G2 cũng được trang bị 2 thùng nhiên liệu hòa nhập khí động (CFT) ốp vào 2 bên thân ở trên cánh chính. Tuy nhiên thông tin này có vẻ không đáng tin bởi việc này không đơn giản chút nào.
Hình 3D của J-7G2 với 2 CFT

SO SÁNH J-7E/G, F-7PG VỚI MIG-21 BIS VÀ MIG 21 BISON TẠI THỜI ĐIỂM HIỆN NAY
Có thể nói, các phiên bản J-7E/G và F-7PG hơn hoặc chí ít là ngang bằng Mig-21 Bis nguyên bản ở mọi phương diện từ tính linh hoạt, khả năng thao diễn, trang thiết bị điện tử, hệ thống phòng vệ và hỏa lực.
Còn so với Mig-21 Bison của Ấn, chúng ta xét tối các yếu tố sau:
1 - Không chiến ngoài tầm nhìn và khả năng tấn công các mục tiêu trên mặt đất / chống tầu chiến: Rõ ràng là ở phương diện này, Mig-21 Bison, được trang bị radar đa năng Kopyo-21 với các chế độ khác nhau dành cho đối không, đối đất và đối biển, vượt trội hoàn toàn.
Mig-21 Bison có khả năng dẫn bắn tên lửa đối không tầm trung R-77, tên lửa chống tầu Kh-35 và bom quang học KAB-500KR. Trong khi đó khả năng dẫn bắn các loại vũ khí tương tự này của F-7PG, dù được gắn radar Grifo, vẫn là dấu hỏi. J-7E và J-7G thì chắc chắn là không thể rồi.
Bison với R-77 và Kopyo-21 sẽ bảo đảm quyền "thấy trước - bắn trước - tiêu diệt trước" trước J-7E/G, F-7PG.

2 - Không chiến trong tầm nhìn và quần vòng: Có thể nói là ở phương diện này, J-7E/G chiếm ưu thế bởi khả năng linh hoạt và thao diễn cũng như là tải trọng tối đa G hơn hẳn Mig-21 Bison. Dù được nâng cấp, gia cố kéo dài tuổi thọ khung sườn thì về cơ bản nó vẫn dựa trên thiết kế Mig-21 Bis cũ được Ấn sản xuất và sử dụng từ những năm 70 - 80 của thế kỷ trước. Thêm vào nữa J-7G cũng được trang bị kính ngắm trên mũ phi công khiến khả năng dẫn bắn tên lửa PL-8/9 nhanh và hiệu quả hơn.
Ưu thế của Mig-21 Bison nằm ở chỗ nó được trang bị tên lửa tầm nhiệt R-73 của Nga, một trong 2 loại tên lửa tiến tiến nhất hiện nay cùng với Python-5 của Israel. Với tầm bắn nhỉnh hơn, góc dò rộng hơn, sự kết hợp của R-73 với kính ngắm trên mũ phi công khiến Mig-21 Bison có thể tiêu diệt J-7E/G trước khi bị nó tiếp cận đủ gần.
2 - Trang thiết bị điện tử và hệ thống phòng vệ bản thân: Ở phương diện này, Mig-21 Bison toàn diện hơn J-7EG và F-7PG về mọi mặt. Nó được cấu thành từ các trang thiết bị của Nga, Pháp và Israel. Đó còn chưa kể là nó được cho là đã được sơn phủ lớp sơn có khả năng làm giảm diện tích phản xạ radar xuống hàng chục lần so với Mig-21 Bis nguyên bản vốn có RCS tương đương J-7E/G và F-7PG.
Hệ thống phòng vệ trên Mig-21 Bison: 1 - Hộp chứa đạn sáng+bột kim loại do Nga cung cấp. 2 - Antenna của thết bị cảnh báo khi bi radar đối phương khóa bắn do Pháp cung cấp. 3 - Thiết bị gây nhiễu điện tử do Israel cung cấp, thiết bị này cũng được Mỹ sử dụng để gắn cho F-15 của mình.

Được nokopro sửa chữa / chuyển vào 15:33 ngày 01/07/2009

Không hiểu nội dung bài này lắm...
Ở phần đầu tác giả nói là J-7 TQ là dòng MiG tốt nhất trong họ nhà MiG...
Sau đó là nói về những cải tiến theo tác giả là cải thiện rất đáng kể cho khả năng chiến đấu của MiG...
Nhưng đến đoạn so sánh, có 3 phần thì cả 3 phần về cơ bản J-7E/F-7G đều thua MiG-21 Bison...
Cái tốt hơn duy nhất chỉ là khả năng mang vác tốt và cận chiến quần vòng, thì điều này thực ra không có gì ưu thế trước MiG-21 Bison bởi : MiG-21 nhìn chung là bọn tiêm kích - tức là nhiệm vụ chủ yếu là thịt máy bay, nếu J-7E/F-7G mang nhiều vũ khí hơn và cận chiến quần vòng tốt hơn thì MiG-21 Bison đã có R-73 thịt rồi, chỉ cần mang 4 quả là quá đủ... Nếu cho nhiệm vụ cường kích thì J-7E/F-7G mang nhiều bom đạn hơn nhưng thua về vũ khí thông minh của MiG-21 Bison như bom thông minh và tên lửa chống hạm...
Thế thì mình chưa hiểu nói tốt nhất là tốt cái gì nhất?
Chắc là tốt nhất về thiết kế khung sườn, thân cánh thôi nhỉ?
p/s: chẳng biết mắt mình có hoa không nhưng hình như hôm trước lại thấy một bài gần y sì phóc thế này của bác Quạt tai voi RusFan... Chắc Nokopko = Quạt ?

Bài này tôi viết với mục đích chính là so sánh các phiên bản Mig-21 nguyên bản do các nước khác nhau sản xuất. Chỉ có "Mig-21 Trung Quốc" là khác biệt nhiều nhất trong khi Mig-21 của Tiệp và Ấn đóng rập khuôn theo Mig-21 Liên Xô. Mig-21 Bison hay Mig-21 Lancer không được tính bởi chúng là máy bay nâng cấp từ các máy bay cũ đã sử dụng, không phải là trang bị tiêu chuẩn khi rời khỏi dây chuyền sản xuất.
Còn về việc tại sao tôi lại so sánh J-7E/G và F-7PG với Mig-21 Bison thì là bởi chúng vẫn đang được sử dụng rộng rãi trong KQ của Ấn, Pakistan, Trung Quốc và có khả năng rất lớn sẽ đụng độ nhau trên bầu trời

Hì! Bài viết rất công phu nhưng cần chú ý một số điểm:
(i) Về kỹ chiến thuật vũ khí: Mig-21 các đời như Mig-21F (kiểu máy bay 72), Mig-21F-13 (kiểu máy bay 74) và Mig-21bis (kiểu máy bay 75) được xếp vào lớp tiêm kích tiền phương hay tiêm kích chiến thuật (Ф?он,овой ис,?еби,елO), tức chúng là máy bay tiêm kích đa năng thực hiện nhiệm vụ hộ tống cường kích và chế áp phòng không mặt trận là chủ yếu, tiêm kích phòng không là thứ yếu. TQ chế tạo dập khuôn máy bay tiêm kích theo mẫu Mig-21F-13 của LX, gọi là J-7, rồi cải biến bản trong nước đời 1 gọi là J-7I, đời 2 gọi là J-7II và sau đó là J-7E/G theo cấu hình tiêm kích đa năng. Xen vào giữa J-7II và J-7E/G là loại J-7III (bản C/D) được phát triển trên mẫu thiết kế Mig-21MF (kiểu máy bay 96) do TQ "lượm được" của Ai Cập. Nếu đem so sánh J-7III với Mig-21bis hay thậm chí J-7I/II/E/G là khập khiễng về tính chất kỹ chiến thuật của vũ khí vì J-7III (C/D) là máy bay tiêm kích phòng không với nhiệm vụ đánh chặn là chủ yếu, khả năng đánh đất rất mờ nhạt. Do tính năng kém cộng với ưu thế/tiềm năng kỹ thuật nghiêng về các tiêm kích đa năng đời mới hơn như J-10 và J-11 nên J-7III (C/D) mới bị loại khỏi cuộc đua.
(ii) Về thiết kế cánh tam giác vẹo của J-7E/G thì đúng là nó mới với TQ, nhưng khá cũ với thế giới, đặc biệt là so với máy bay tiêm kích Mig-21 của LX. Thập niên 1960, cùng với thiết kế cánh cụp cánh xòe dùng cho tiêm kích tiền duyên, LX đã phát triển mẫu cánh tam giác vẹo cho tiêm kích phòng không không chỉ ở Su-15T/TM, mà còn cho một thử nghiệm của Mig-21S (kiểu máy bay 95) là Mig-21I Analog (oи"-21~ Аналог). Thiết kế cánh tam giác vẹo được xem là bước chuyển giữa thiết kế cánh tam giác thuần túy và cánh kiểu tam giác mở rộng gốc diềm cánh trước (LERX) dùng cho các tiêm kích hiện đại sau này. Ưu điểm của kiểu cánh tam giác vẹo là nó giúp máy bay không bị treo khi vào góc tấn lớn, tăng tính cơ động nhờ biến đổi tâm khí động so với trọng tâm, giảm thất tốc và hẫng nâng sau ngoặt gấp, thích hợp cho cơ động ở độ cao và tốc độ thấp, đồng thời giảm chiều dài đường băng cất hạ cánh. Dĩ nhiên, kiểu cánh này không giúp máy bay cơ động tốt trong dải tốc độ biến động lớn như cánh cụp-xòe, nhưng bù lại ở kết cấu gọn nhẹ và có chỗ để bố trí thêm thùng dầu, nhờ đó tăng lượng nhiên liệu cơ hữu. Kể ra, các nhà thiết kế máy bay ở Thành Đô quả cũng biết kế thừa tinh hoa từ các mẫu thử nghiệm của Mig-21 vào việc hiện đại hóa thiết kế khí động cho các phiên bản J-7 tiêm kích chiến thuật sau này.
(iii) Nếu không tính tới các nâng cấp cấu hình của Mig-21bis thành Mig-21 Bison, hay Mig-21SM thành Mig-21 LanceR, mà lại đem bản gốc của Mig-21bis và Mig-21SM đi hơn thua với J-7E/G thì quả là lệch lạc! Chưa kể việc đem máy bay tiêm kích phòng không Mig-21SM ra so với máy bay tiêm kích tiền duyên/chiến thuật J-7E/G là trái cựa, thì riêng thời điểm xuất hiện của Mig-21SM và Mig-21bis bản gốc so với thời điểm xuất hiện của J-7E/G cũng không thể đem so sánh. Máy bay tiêm kích phòng không Mig-21SM (kiểu máy bay 95 cải tiến) được đưa vào trang bị năm 1968, sau đó mới tới máy bay tiêm kích tiền duyên/chiến thuật Mig-21bis vào năm 1972. Trong khi đó, J-7E được đưa vào trang bị năm 1993 và J-7G vào năm 2004. Trang bị sau từ 20 tới 30 năm, lại đi tắt đón đầu với khí tài, vũ khí của đủ loại mèo đen mèo trắng thì kiểu gì J-7E/G chẳng ưu thế hơn về tính năng chiến đấu so với Mig-21SM/bis nguyên bản!
(iv) Còn nếu so tính năng kỹ chiến thuật của các máy bay trên trong đụng độ tiềm năng của các nước hữu quan thì còn phải xét tới yếu tố con người, thế trận, chiến thuật công thủ, năng lực chiến đấu và phục vụ chiến đấu của từng bên, đặng còn phát huy mặt mạnh, hạn chế mặt yếu của vũ khí, khí tài trang bị, v.v và v.v. Có thế, so sánh phân tích nó mới tiệm cận với thực tế!

So sánh náy không hề lệch lạc một chút nào cả. Trên thế giới nói chung tại Nam Á nói riêng, Mig-21 Bis nguyên bản (có nghĩa là chưa được nâng cấp hoặc chỉ được nâng cấp rất cơ bản để kéo dài thời gian phục vụ), J-7E/G và F-7PG vẫn còn đang phục vụ rất rông rãi và thậm chí vẫn là loại máy bay chủ lực tại nhiều nước như Ấn Độ, Pakistan, Trung Quốc, Việt Nam, Banglades, Srilanka, .......... Ngay cả Ấn cũng được cho là đang sử dụng song song cả Mig-21 Bison và Mig-21 Bis.
Với tình hình phức tạp đan xen tại Nam Á hiện nay, khả năng các loại máy bay này gặp nhau nói chuyện phải trái trên bầu trời không phải là không có. Lúc đó thì chỉ có thắng hay thua, bảo vệ được lãnh thổ hay hủy diệt được mục tiêu đối phương, phi công có còn cơ hội quay về hay không, .... mới là quan trọng chứ còn việc máy bay sản xuất năm nào / trang bị ra sao còn ai quan tâm nữa? Truyền thông quốc tế lúc đó nếu có giật tít thì chắc cũng đại loại như sau "Hai máy bay Mig-21 của .... đã bị một tốp J-7 của ..... bắn hạ trên bầu trời khu vực ..... Hai phi công được cho là đã tử nạn...."
Đó gọi là so sánh kỹ thuật nhưng không xa rời thực tế

Bác này với bác Ru Fan là một à.

Em cò?n nghi Russfan với Old Buff là? mẶt cơ!
ThĂng tin cù?a Buff luĂn 'Ă?y 'ù? và? chình xàc hơn Russfan, nẮu 'ùng thực thì? trì?nh 'T tung hứng quĂ siĂu!