Bàn về các loại máy MIG hiện đang được sử dụng trên thế giới

Liều nhỉ?

hì.bợn đấy có não đâu mà bác.bác thông cảm

Vì bác haanh88 không dẫn nguồn nên tớ trích một nguồn từ Ấn từ đại tướng Ashok K Mehta

http://www.rediff.com/news/2000/nov/17ashok.htm
Khá nhiều đoạn chua cay về mối duyên SU-30MKI, rất đáng để đọc. Ở đây trích vài đoạn

Chi phí cho vòng đời hoạt động máy bay Nga rất cao so với các bản của phương tây. Trung bình 1 em 30MKI ngốn đến 4,5 tỉ Rupi cho vòng đời mình ( tương đương 86 triệu đô la, một con số kinh hoàng) . Các bạn kiểm tra tỉ giá tại đây: http://coinmill.com/INR_USD.html#INR=4500000000

Mỗi 300 giờ bay là phải đại tu, SU-30 2 động cơ mỗi con 5 củ cần phải thay sau 3000h. Không rõ một năm phi công ấn bay bao nhiêu h, nhưng nếu vài năm thay 2 động cơ riêng mất số tiền như thế thì khủng hoảng


Nguồn: http://www.rediff.com/news/2000/nov/17ashok.htm

Alsou có biết mình đang ở topic nào ko đấy?

Cái gì đây bác. Sao mà chuyên gia turbin khí mà lại phán như vậy. Đại tu cũng là thay động cơ à.
Còn chi phí vòng đời hoạt động là bao nhiêu năm. Thay bao nhiêu động cơ. Có tính tiền vũ khí bắn tập hay không. So sánh với F15 của Mĩ (tương đương Su30) là như thế nào. Cộng cả giá mua+chi phí hoạt động để so sánh mới được bác ợ.
Bác phán chung chung thế thì anh em giật mình hết đấy.

Biết trước là sẽ có flame-on cao độ![]
1. Đấy là tớ dịch từ trang trên, không có lời nào của tớ, cậu cần thì email trực tiếp cho ông tướng Ấn mà flame []
2. Đại tu là rã máy, thường thì đối với gasturbin, một lần đại tu có thể thay toàn bộ nội phần của đường khí nóng ( hot-gas-path) tức là từ đầu vào máy nén gió đến tận tần cánh cuối của tuabin. Có dịp tớ sẽ post thêm hình Overhaul của 1 tuabin. Có thể nói là gần như thay mới. Trong thời gian độ đó bao lâu? 15 ngày? 1-2-3 tháng? thì máy bay không có động cơ mới nằm đất?
3. Vòng đời bao nhiêu tớ không bình luận, không nghiên cứu MKI

4. So sánh tuổi thọ động cơ thì search nét tí là ra: động cơ F-100 của F-15 có TBO khoảng 4300 đến 6000 cycles (tùy đốt đít nhiều ít) , gấp nhiều lần dòng họ AL-31/41 có TBO từ 300 -1500 giờ (tùy nguồn)

Định nghĩa cycle: In the case of engines, a cycle includes starting, acceleration, to maximum rated power, deceleration and stopping
http://cgr.net/definitions.htm
http://www.pratt-whitney.com/media_center/press_releases/2010/11_nov/11-15-2010_10412912.asp
Tức là 1 cycles gần như là 1 chuyến bay (bao nhiêu h thì khó nói )

Ấn cũng có vẻ nản Nga rồi nhỉ. Ông bà dạy "tiền nào của nấy" cũng không sai.

Bác alsou đọc lại bài của bác đi. Nó viết là 300h thì đại tu, 3000h là thay đấy. Chắc bác quên số 0. Nhưng cũng không nên đánh trống lảng thế. Đại tu là nó tháo toàn bộ ra kiểm tra cái nào hỏng thì thay, sửa, sau đó lắp lại. Em thì không biết động cơ máy bay chiến đấu, nhưng động cơ của Airbus em xem rồi. Nó còn siêu âm từng cánh quạt nén cơ. Đại khái thế.
Bác nhầm thì cứ nói là nhầm, chết ai đâu. Sao lại phải bảo đại tu là gần như thay mới như vậy.
Mỗi năm phi công nhà mềnh bay 250h đi (hơi bị nhiều đấy[]). Thế thì hơn chục năm mới phải thay động cơ bác ợ.

Lỡ người ta gõ dư 1 số thì sao bác []

Uhm! Nhầm chỗ thời gian phải thay động cơ!
Srry