Bàn về các loại máy MIG hiện đang được sử dụng trên thế giới

Bạn bỏ quên hệ thống radar mặt đất chỉ điểm ah ???

mấy bác dẹp cái ý tưởng bay ngang đi cho em nhờ[]

đây là đang so sánh 2 con máy bay với nhau , chứ còn bác nói thế thì chiến tranh thật còn nhiều yếu tố lắm , vd cứ cho tên lửa hành trình tầm thấp hoặc đặc công phá hết sân bay thì máy bay tính năng có hiện đại mấy cũng chả ăn thua ( chắc trừ bọn VTOL ) , mà bay ngay nó còn nhiều bất lợi nữa

PESA em không rõ là có nhảy tần được không nhưng nó chỉ dùng có 1 TWT tức là các phần tử T/R của nó vẫn phải ở cùng 1 tần số khi nhảy , còn AESA thì không thế về cơ bản RWR vẫn thấy AESA nhưng nó sẽ bị hòa vào nhiễu địa vật , hiểu hơn giản thì nếu radar bình thường bật lên giống ánh đèn trong phòng tối thì tín hiệu từ bọn AESA tới RWR sẽ giống như 1 ngôi sao trên bầu trời đầy sao vậy , hơn nữa việc dùng rất nhiều phần tử T/R cũng khiến cho việc measure range bằng RWR cực kì khó => không có firing solution cho tên lửa , em nghĩ là trong tương lai tên lửa chống bức xạ sẽ khá vô dụng với radar AESA , phải dựa vào hồng ngoại , hệ thống đa đầu dò để diệt SAM

Không có cái ấy lấy đâu ra trò vui?[]
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Cái ni thì chú quá tào lao.

Còn cái ví von sao trăng chi đó cũng quá bậy bạ. RWR thì miễn có 1 or 1000 element chiếu vào đều như nhau và đèn báo ngay. Còn vụ lấy RWR để measure mịe gì đấy chú mới bịa ra thêm à? còn TL chống bức xạ vô dụng với AESA là tại mần sao? nguyên lý định vị nguồn phát vô tuyến đâu? trình bày cái coi nào????

Chú jake đâu? vô chém này

cái chính là vì 1000 cái element đấy của AESA không phải phát ở cùng tần số như radar PESA nên năng lượng RWR nhận được ở từng tần số nó thấp hơn rất nhiều dễ bị hòa vào nhiễu địa vật

, cái thứ 2 là vì 1000 phần tử khác nhau thì đâu có dùng Time of arrival để measure range được

HIc, tiếng Anh chuyên ngành nhiều quá. Cũng ham hố tìm hiểu nhưng ngồi tra từ ...hơi nản. Dù sao cũng Thank @Afearn đã giúp em biết thêm kha khá ^^

Thằng a phọt bó chym mẹ nó rùi còn đâu nữa mà trả lời cho bác [] F22 nhiên liệu đủ để đú tầm dài với MiG-31 ko ? đeo CFT thì lậy ông tui ở bụi này còn tiếp dầu thì chưa thấy F22 làm được, mài đít dưới đũng quần Mít thui, F22 phải xài lungsleg để dấu rcs thì làm sao mà biết rcs mà bốc phét , bảo đưa link lốc khét nó confirm ra thì bảo sang Mỹ mà mua tạp chí

Trò bay ngang hoặc xéo MiG 25, 31 tốc độ cao làm hoài, chẳng là ko có con tàu bay nào bay theo đú để quay phim chụp ảnh thôi, còn F22 có bay theo kịp được mô mà đú ? [] tốc độ thua cả MiG21 nữa. MiG-25 từng đạt kỉ lục khi bay ngang, leo cao tốc độ cao đó với tốc độ M2.8 thì có thể phọt bất kì lúc nào, xem aim120d động cơ hỏng làm được gì. Zaslon +-70 azimuth/elevation, nghe nổ APG-77 thần thánh 120 độ thì phải, mà éo có range ko ai chứng dùm cho
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Vẫn chưa đo được rcs Mig 31 bay ngang hà , cái trang đo rcs dân sự đâu rùi xin lỗi bạn a phọt, PESA mà cùi thì E-2/3, B-2 vứt mẹ sọt rác đê
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Công thức oánh F22 đơn giản hiệu quả []

Chú nhận thức sai toè loe hột me mịe nó rùi. Hoá ra AESA chiếu xạ yếu hơn PESA......lin tin beng cả ra. Nguồn trên net có nhiều nhưng hãy công nhận tính tham khảo của nó. Không chơi kiểu thầy bói xem voi - sờ trym bảo máy bay có khe hở. Tớ không cải ăn thua với chú đâu vì tớ không rảnh. Tớ chỉ giúp chú nhận thức cho có hệ thống tí và đừng cuốn theo internet.

1 cái phần tử AESA bi giờ công suất phát đến cả chục watts và khi tracking thì nó mở công suất tẹt ga. Nhiễu địa vật gì có công suất nguồn phản xạ tương đương? Với lại nếu cái RWR mà còn để tín hiệu đến từ radar "lẫn trong nhiễu địa vật" thì tín hiệu ấy cái phần tử phát làm sao thu lại. Mà nó không thu lại được thì nó chưa track được thì RWR trên máy bay mục tiêu không báo là quá đúng rồi.

Trên cái nguồn chú trích không nói là measure range khỉ mốc gì nhé. Tại chú tự hiểu từ measure của nó có ý là range chứ thằng viết bố nó cũng không dám viết thế trừ phi nó khùng. Chú đọc hiểu tiếng Ăng Lê có vấn đề. Cái ni thì đố chú qua tớ được......

Chú tìm hiểu xem mấy cái đài thu tín hiệu thụ động mà nhà vịt mua về tại sao phải bố trí 3 cái trên 1 tam giác bao phủ vùng dò tìm nguồn phát là chú hiểu đâu là vai trò của time of arrival trong định vị toạ độ nguồn phát vô tuyến à.

Hai chú này ông nói gà bà nói vịt
Theo mỗ đọc từ quote trên đại loại thế này:
AESA lợi hại ở chỗ có khả năng phân luồng phụ mảng pha subarray partitioning.
Tức là thay vì phọt ra 1 tia mạnh từ an ten chính thì nó chia thành nhiều tia nhỏ hơn với công suất ngẫu nhiên do máy tính xác định ở chế độ chống RWR, vì vậy khả năng bị phát hiện đang bám mục tiêu thấp hơn là dùng 1 tia duy nhất
Máy bay có thể chống được cái này bằng cách lắp "Da khôn" smart skin ( nhiều ăn ten để cùng lúc bám nhiều dải công suất) tuy nhiên cách này tốn kém và tăng lực cản khi bay

thằng Jake viết clg linh tinh thế? F-22 nào không tiếp dầu được? MIG 31 bay siêu thanh thì tầm hoạt động bé tí, còn bay cruising thì hít khói 5th gen, đúng loại đầu bò đem cái động cơ cổ ra gân cổ cãi hơn cái động cơ thế hệ sau
E2/3 xài chảo xoay đốp le cảnh báo sớm chứ pesa con khỉ gì?

Tiên sinh A Lú không đọc kỹ. Tớ nói cái nguồn trên nó nói thiếu thuyết phục chứ nói vịt nào? nó nói cái LPI của radar AESA có thể track cái tàu bay địch mà RWR đek cảnh báo được. Tớ bảo nó nói khoác. Cái xì mát xì kin đó thì cũng do thằng đó bịa ra