Việt nam nhận Molniya đầu tiên và mua thêm 2 Gepard (phần 2)

...trọng lượng chênh lệch giữa Ka-32 và Mi-8 (trọng lượng căn bản) khoảng 750kg (Mi nặng hơn)

Vòng cánh quạt của Mi-8 lớn hơn đến 6m

Và đó là lý do không làm cái nhà chứa máy bay để các loại khác (Mi-8) có thể sử dụng được.

...vấn đề này là khá thông minh và sáng suốt nếu:

- trọng lượng tối của một trực thăng được cho phép đáp trên Ghẻ là chấp nhận được (cấu trúc chịu lực của sân đậu, mức nổi của tầu...)

- chiều dài cánh quạt của một trực thăng khác ngoài Ka-32, không đụng nhà chứa (nếu không có), thì cũng đừng chạm vào hai khẩu "đại bác" phía sau. Cái này phụ thuộc vào độ cao của cánh quạt so với hai khẩu này...~X

Tóm lại...

Con ghẻ này nó hơi bị quái bác ạ (khoảng trống đó tăng được góc bắn cho CIWS), con tí ghẻ người ta thiết kế cái hangar hợp lý hơn nhiều, tiết kiệm được diện tích.

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Thế á, thế hangar nguyên bản ở con ghẻ thiết kế nó có sợ bị cánh quạt Mi-8 quét vào không? Việc không có hangar là do thiết kế. Nếu nói như không có hangar bởi vì để cho Mi-8 đáp thì mấy mẫu ghẻ như thế này cũng thiết kế tính cho cả Mi-8 à? []

Quan trọng là sân đỗ, nói như Nhiễm Xạ là đủ rộng và đủ tải để các loại trực thăng có thể đậu xuống còn Hanga thì khi nào cất vào (hành quân tới điểm) và con nào vào Hanga cũng phải sếp cánh lại cả. Còn tại sao ta không đặt làm Hanga thì không biết

Tranh cãi với nhau làm gì,làm cốc bia hạ hỏa,chuẩn bị đón em ghẻ 2 về nào!
Nguồn:http://forums.airbase.ru/2011/05/t3...oekta-1166-11661-i-ikh-modifikatsii.8910.html

nhưng em thấy góc bắn của CWIS của ghẻ đúng là ưu việt hơn tí ghẻ nhưng nếu mắt em không bị làm sao thì theo em lý do chính của việc thiếu diện tích hangar là do cái thượng tầng chỗ phòng điều kiển của ghẻ dài hơn khá nhiều so với tí ghẻ.



ở tí gẻ, sao con puma-e đặt ká sát là cái tháp ra da luôn và kết thúc.
trong khi đó ghẻ nhà ta sau MR-123 đặt khá sâu vào sau thì là cái bánh ú (mà theo thím evan thì là garpun-bal)
sau đó mới đến cái tháp và kết thúc rõ ràng là dài hơn trông thấy!!!
một thằng chiếm khoảng 1/6 còn một tằng chiến tới 1/5 thân tàu, với lại pháo chính của ghẻ bị đặt sâu hơn do mũi tàu thuôn ( thế nên toppeed của nó mới hơn đến 3 knots) toàn bộ phía trước tính từ mũi tàu đến sau tháp radar của ghẻ là hơn 5/8 thân tàu còn tí ghẻ là 1/2... trong khi hình như là kích thước 2 con này tương đương nhau.

đây là tàu chiến, các kích thước, cho dc cái gì , không dc cái gì thông thuỷ bao nhiêu đã dc các chuyên gia tính toán hểt rồi mình không phán dc đâu.

...ý em nói là "nếu:" mợ ạ...

Nhưng em nghĩ nếu gặp phải trường hợp như MiG-21 phải hạ trên ruộng thì nàng tiên Mi-8 sẽ ôm ấp chàng Ghẻ không thành vấn đề...

Mợ là "nhất thủ vô nhị võ lâm hạm"..., cho em xin tí ý kiến...

Cái căn bản đang thắc mắc ở đây là việc hangar ở con ghẻ thiết kế bị thụt lùi vào khá sâu, điều đó làm mất một diện tích khá lớn.

Cái này phải hỏi đ/c nào học thiết kế tầu, nhưng theo tớ là do trọng tâm của tầu khi mang trực thăng theo.

Các tàu cỡ fre gát nhẹ trở xuống như ghẻ pa 3.9 có điều kiện khai thác, vận hành trực thăng trong các điều kiện thời tiết rất hạn chế.

Theo giải thích của đội Almaz thì Tí ghẻ chỉ tương ứng với Ghẻ pa 3 của đội Zelenodolsk. Đây là các tàu hộ vệ tuần tiễu cỡ lớn = korvet. Các tàu này có khả năng tiếp thu và trú đỗ cho trực thăng trong ăng ga. Trực thăng mang theo tàu dùng vào việc trinh sát vùng biển ven bờ và đổ bộ lực lượng đặc nhiệm hải quân lên bờ hoặc xuống tàu bị kiểm tra.

Ghẻ pa 3.9 thuộc phân nhóm tàu fre gát nhẹ và chỉ có khả năng tiếp thu trực thăng tạm thời. Khác với Tí ghẻ, Ghẻ pa 3.9 không có hệ thống trợ giúp hạ cất cánh cho trực thăng trong mọi điều kiện thời tiết. Có lẽ vì thế mà thượng tầng sàn đáp được mở rộng.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Thêm cái hình Ghẻ HQ-012 Ngô Quyền đang tiến hành tiếp thu trực thăng trên biển