Xe Tank Các Quốc Gia Trên Thế Giới (World's Tanks)

Lại bịp rồi, vai trò của các maintainer làm gì có chức năng thay độgn cơ, đó là việc của một cái nhà máy ở Cô oét, chiên da phọt liếm ạ:
"The M-1 Abrams Tank System Maintainer is primarily responsible for supervising and performing maintenance on Abrams tanks. Some of your duties as an M-1 Abrams Systems Maintainer may include:

Diagnose and troubleshoot malfunctions
Perform organizational maintenance and on-board direct support tasks on the suspension systems, steering systems, hydraulic systems, auxiliary power units, fire extinguisher/suppression systems, gas particulate systems
Perform organizational maintenance vehicular mounted armament, gun turret drive system and the fire control system on the M1 tank

Conf tháo động cơ ra lắp cái mới vào, ngồi nhổ lông tua bin là đội này cơ:
"CAMP ARIFJAN, Kuwait Ac"a,! A small team of technicians working in a non-descript warehouse-like building here recently completed its 200th M1 Abrams tank engine "revitalization," in Kuwait, saving millions of dollars through cost avoidance, while getting these 1500 horsepower turbine power plants back into tanks and back in the fight."

Còn Over haul thì đội Cô oét cũng vái mà phải chở về Anniston.

Phải đi liếm nhiều thế này rát lưỡi lắm đây, Năm bô chữa lửa Plasma nhể[]

Còn chính uỷ chắc là đang đảm nhiêm ban báo cáo thành tích hay trưởng phòng phóng đại thông tin nên mới chém gió ghê đến thế.
Xưa chắc thầy cô cho chính uỷ 4,5 điểm thì chính uỷ về báo cáo lại phụ huynh là 9 đểm nhỉ?

"Under the AIM XXI proposal, Anniston would perform about 70 percent of the overhaul effort
(2,700 hours per tank), and General Dynamics Land Systems would perform about 30 percent of the
overhaul (1,300 hours per tank). Under the M1A2 program, Anniston performs about 33 percent of the
work (1,560 hours per tank), and General Dynamics Land Systems performs about 68 percent of the
work (3,200 hours per tank)."
2 cái đỏ đỏ: 2700+1300=6000. Quá VL tài tính cộng của GS. Kính phụt kính phụt, phẹtt phẹt.

Xanh xanh: Cứ cho mỗi giờ con M1 chạy được 20-30km thì cũng đủ để tham gia vài ba giải tour de Iraq rồi đấy GS ạ(con M1 tệ nhất 700h đi được 14.000-21.000km trong khi chu vi của Iraq chỉ cở 3700km). Bão táp sa mạt chỉ kéo dài có 100h mà quân Irắc đa chạy trối chết, ai có xe tải thì dùng xe tải , ai có pickup thì dùng pickup, ai ko có tải, pickup thì cứ dùng xe gắn máy, xe đạp, giày, dép. Giờ GS mà ra bảo họ chịu khó giữ vững trận địa 700h thì đúng là... Mình khuyên GS nên đem máy tính ra tính chứ đừng tính nhẩm trong bộ não lô-rích của mình nữa.

Cam: Do ko biết phép cộng trừ nhân chia nên GS mới có những "sự thật" hết sức tào lao. Do dựa trên những sự thật tào lao này mà GS lại đi đến kết luận hết sức là nhảm nhí. Mình ko thể trách GS là la liếm mà chỉ có thể trách là "thiếu suy nghĩ".[][][]

Cơ mà cũng phải, M1 ra đời cách đây cũng nom 30 năm rồi mà cái động cơ vẫn là loại nguyên bản. Thay động cơ thì cũng có lý. Nhưng mà coi thử có con tank nước nào chính chiến trên sa mạt mấy lần mà mấy chục năm trời chỉ có 4 cái động cơ để thay ko nhỉ? Có bạn nào biết số giờ hoạt động của động cơ tank Nga ko thì đem ra so sánh để có tiêu chuẩn đánh giá động cơ M1.

Lại quá là VL. 2700+1300=4000 chứ chả phải 5 hay 6000 gì cả. Quá khiếp đảm Gs rồi đấy.
Đỏ: Siêu bựa, trình la liếm vượt bậc thiên hạ, bá chủ toàn cầu. Thay động cơ trên chiến trường thì này:

Dựa theo cái tài liệu kiểm toán của Gs thì chỉ những xe tank M1 cần đại tu thì mới tha về bót. mà "đại tu" thì e là chả phải chỉ đơn thuần là tháo động cơ cũ ra thay động cơ mới vào đâu Gs ạ. Gs việc gì mà lại cứ lập lờ la liếm khái niệm thay động cơ với đại tu thế.

Hồng: Còn động cơ Nga chắc là đem về chỉ lấy vòi phun nước phun lên bên ngoài xong rồi đem phơi khô là đã đủ tiêu chuẩn rồi pải ko Gs. Tiền dư ra thì cứ đem chia cho sĩ quan đi uốn tí vodka cho khoẻ người tỉnh táo đăng chiến đấu với tư bản nhỉ? Tank nào nát quá thì cứ chuyển vô rừng Siberi là xong, chả ai biết nổi nhể. Quá tài tình. [][][]

Động cơ 5TDF của T 72 thì khỏi cần bàn vì bản chất cảu nó là động cơ máy kéo, nó nồi đồng cối đá như các động cơ đi ê den khác chỉ có cái anh Mẽo dở hơi lấy động cơ máy bay thay động cơ máy cày cho tăng chủ lwục mới tốn công nhà Năm bô phải liếm bóng lừ cái ATG 1500.
Xem đây:

Ở rìa trên ngoài cùng bên phải hình cso hai cột, cột ngoài cùng chính là tỷ lệ % số động cơ cần thay thế tính trên tổng số động cơ vận hành, năm 69 cao nhất là 11,7%.
Nghĩa là ít động cơ cần thay lắm.

CÒn Nga nó có con số giờ công cần để thay thế sửa chữa, yên tâm là nó ít hơn nhiều cái số 4000 giờ nhổ lông tua bin của nhà Mèo.
Từ từ mới đưa số, để năm bô còn dùng Plasma nhổ lông tua bin

hè hè, tăng Nga bền hơn cả M60

Mà M60 của mèo thì chạy phà phà ở vùng Vịnh bao năm, bảo trì như động cơ xe tải, chả vấn đề gì

Vì sao tăng Nga bền hơn? à, ở sa mạc thì quan trọng là cái bộ lọc khí thôi, tăng Nga trang bị bộ lọc khí có cơ chế tự làm sạch từ thời Tống, còn tăng mèo mới rú rít khoe cái bộ lọc siêu phàm ấy được có mấy năm thôi à

Gà mang cái tháp pháo của người ta đi xa thế! tận Phần Lan cơ đấy! Khiếp thật, phịa đại tài[].

Bảo tàng bên Phầ Lan cũng bắn thử nghiệm tháp pháo nữa cơ đấy. Kinh nhể! trình rồ Nga có khác. Chắc mấy tay Phần Lan nó mang tháp pháo T55 ra nó bắn biểu diễn cho gà xem ấy nhể. Vinh dự thay[]

Thế nó bắn bằng cái gì mà thủng thế gà?

GS gà nói người ta là la liếm nhưng bản thân mình thì lại hết sức la liếm, khoe phần đầu, giấu phần đuôi để la liếm lươn lẹo:
"Advanced level M-1 Abrams Tank Systems Maintainers provide guidance, supervises and trains other Soldiers within the same discipline. As an advanced level M-1 Abrams Tank Systems Maintainer, you may be involved in:

Diagnose and correct malfunctions of various subsystems, performs on-board direct support tasks i.e., major assembly replacement
Assist Soldiers with troubleshooting and maintenance tasks on the M1 tank
Supervise recovery operations and performs battlefield damage assessment and repair (BDAR)
Supervise the inspection and troubleshooting of M1 Abrams automotive and armament systems"
http://www.goarmy.com/careers-and-j...chanics/m1-abrams-tank-system-maintainer.html

Thay động cơ là việc của Advanced level M-1 Abrams Tank Systems Maintainers chứ ko phải của maintainer thông thường đâu nhé thầy gà.
Phải la liếm sao cho khéo hơn chứ.

Về cái bảng:
1/ Thầy gà nói là động cơ của T-72, nhưng khi xem link hình thì nó lại là: *ttp://btvt.narod.ru/istoria_t64/4_3.files/image002.jpg. Kèm với thực tế là T-72 được nga đưa vào trang bị năm 1973 nên mình kết luận cái bảng trên ko phải là T-72 mà là T-64. Ko hiều đây là thầy gà lươn lẹo hay là thiết hiểu biết.
2/ Nếu cho rằng con trên là T-64 và so với M1 thì cũng ko ổn lắm vì:
- T-64 thời điểm này gần như mới cóng(T-66 được chấp nhận tháng 12/1966). trong khi hiện nay M-1 đã gần 30 tuổi.
- Động cơ T-64 công suất chưa đến 1/2 M-1(700hp vs 1500hp).
- T-64 đánh đấm chỉ có chút chút, toàn là đánh nhau ở xứ ôn đới-hàn đới. Còn M-1 thì đã 2 lần đến sa mạt vùng vịnh(lần một ~2500 con).
Đỏ: La liếm lươn lẹo lếu láo vượt mọi giới hạn. 4000h là khoảng thời gian để ĐẠI TU(OVERHAUL)(chú ý cái chữ này giùm một cái thầy giáo làm tính cộng 1300+2700=6000 ạ). Đại tu ở đây là:
AGT-1500 turbine engine:
—Complete disassembly and
100-percent inspection
—New high-pressure turbine blade
assembly
—New high-pressure nozzle
—Improved double bellows recuperator
(laser welded plate pairs)
—New power shaft ring seal
—New critical position bearings
—New critical position sea

X1100-3B transmission:
—Complete disassembly and
100-percent inspection
—New style steering pistons (aluminum)
—New governor
—New pump and motor cups
—New output shaft
—New internal wiring harness
—Inspect/replace hanging ring
—Non-destructive test of
pistons/housings
—Complete dynamometer testing

Suspension/track:
—100-percent disassembly, clean, and
inspect
—Replacement of mandatory
replacement parts
—Replacement of compensating idler
arm bearings

Optical fire contro:
—100-percent disassembly, clean, and
finish
—Replacement of mandatory
replacement parts
—100-percent inspection of solder joints,
connectors, and electronic component

Electro-hydraulic pneumatics:
—100-percent disassembly of slip ring
—Replacement of mandatory
replacement parts
—100-percent inspection of contact
rings, solder joints, wipers, brushes, and
connectors
—Complete cleaning, inspection, and
repacking of internal bearings

Thermal components:
—100-percent vendor reclamation

Electronics:
—100-percent disassembly, clean, and
inspect
—Replacement of mandatory
replacement parts
—100-percent inspection of solder joints,
connectors, and wiring harnesses

Các GS, chính uỷ ko biết là trình đọc chữ ko hiểu hay là cố tình la liếm nhỉ?

Lại chém bừa. m1 ngay từ đời đầu đã có lọc bụi. http://books.google.com/books?id=-u...EwAw#v=onepage&q=m1 abrams air filter&f=false
Còn T-72 Iảq nhớ ko lầm thì tác chiến trên sa mạt bao gồm các công đoạn:
1-Đào hố, đắp cát xung quanh.
2-Chui vào chính giữa.
3-Chờ bị bắn.
Đây chắc cũng là bằng chứng chứng tỏ sự bền bỉ ưu việt của T-72?

Mấy bữa Chính uỷ SSX chê bai bên nước tư bản có bọn liệt não hỏi có bao nhiêu M1 bị diệt ở Iraq thì lái qua chuyện bàn xem bị diệt là như thế nào. Mình kêu bên nước Việt cũng có một số bạn cũng giống thế. Thế là được các mod đài thọ nghỉ mát mấy ngày. Bây giờ thì bạn xem: Hỏi tháp pháo bị gì bắn lủng, có ngay một Ngáo sư lao ra trả lời: Bị bắn ở Phần Lan!!!

Nghĩa là việc thay thế là ở nhà máy, cãi giề[]

Ở, nhầm tý động cơ 5TDF là của T 64, khi thiết kế T 72 chê và không dựa vào loại động cơ này để xây dựng khung gầm.
Cũng chả sao, để thấy một động cơ Nga còn chê về độ tin cậy nhưng tỷ lệ phải thay động cơ vẫn ít như thế nào.
Việc mới hay cũ, động cơ to bé liên quan gì đến độ tin cậy??
Ngay Gao cũng công nhận là động cơ M1 ở các đơn vị huấn luyện hay hỏng hơn, xem tài liệu đã dẫn

Đọc kỹ cái gạch chân vào nhé: quá trình nhổ lông tua bin nó tốn kém về thời gian và tiền nên phải thay động cơ mới vào, ngồi kỳ cạch nhổ từng cái cánh tua bin động cơ cũ ra thay đấy.
Nó chính là quá trình đại tu, thay mới của máy bay.
Hay Năm bô định để tăng M1 đắp chiếu 4000 giờ, tớ cứ cộng sai để xem năm bô có trình độ tiểu học không, tiếng Anh thì không dịch, lý thì Plasma không phải lửa, cần kiểm tra về tóan là đúng rồi

ô, thế ra cứ nhổ động cơ ra rồi cắm lại là M1 chạy tơi tới hả năm bô[].
Thế đã dịch xong Advanced Maintainer làm được cái gì chưa[].
Kiểm toán Hoa Kỳ đã chứng minh xe chạy huấn luyện mới hỏng, chạy chiến đấu lại ít. Chứng tỏ xe ở đơn vị chiến đấu có chạy đi đâu, có đánh nhau đâu, nhể.


Mà đau nhất là chạy 700 giờ đại tu 4000 giờ.
Còn đừng cãi lèm bèm nữa:
Đại tu tua bin lâu hơn đai tu đi ê sel là đúng rồi, cãi giề:
Động cơ đi ê sel thì cũng sửa hộp số, bơm cao áp, lên cốt, rà su páp cả chục hnạg mục,ngó chơi cái cũng thấy:
http://actualrepair.com/how-to-overhaul-a-diesel-engine/
"Let us first define some term about the engine:

1] Engine block or cylinder block – is consider the ” backbone ” of the engine to which all other parts are bolted or attached. Some Car manufacturers mass produced engine blocks but some made it one at a time for special cases. They used compacted sand and resin or sand cast to be it’s mold. They put a thin amount of carbon ( by torch ) that acts as a lubricant so that the molten metal will flow smoothly to the spaces of the sand cast. The raw molten metal is heated about 1300 deg. F before it will be poured in to the cast. After some time it will become a super strong aluminum alloy. They used powerful x-ray to scan the engine block to see if there is any microscopic cracks or floss in the metal. Slight vibration from a defect in the engine will be magnified at high speed and the engine could fail.


Engine Block S4S engine
2] Cylinder Head and valve – It provides a passageway that allows air into the cylinder and allows the exhaust gases to pass-out. These parts opened and closed by puppet type valves, that fits into the guide in the cylinder.

3] Crankshaft – a long shaft inserted in the bottom of the block with offset crankpin

4] Cylinder Sleeve Liner – most diesel engine use a replaceable cylinder sleeve so that it can be replaced easily. There are these linerless type in which the cylinder block itself is machined in the engine block like in the picture.

5] Piston rings - a semi keystone ring is used for no 1 compression ring and a tapered ring or tapered under-cut ring is used for no. 2 compression ring, but a solid ring with coil or a three- piece ring is usually used for the oil ring.


Cylinder Head Top
6] Rocker Arm and Push Rod – it transmit the cam action of the crank shaft to the engine valves causes them to close or to open.


Push Rod
7] Oil pan - it is the reservoir for the oil, located in the bottom cover of the engine.
8] Oil Pump – it supply oil under pressure. It draws oil from the reservoir to the oil nozzles. bearings, and other parts that needs lubrication.


Oil Pump
9] Water Pump – this pumps water to the radiator to the engine block, oil cooler and other parts that needs cooling.



10] Oil Cooler – A device used to cool the engine oil during engine operation. Allows the coolant water and engine oil to circulate simultaneously without being mixed.

11] Fly Wheel – A heavy metal wheel bolted on to gear of the crank shaft that provide a place to mount the starter ring gear and transmission clutch.

12] Intake Manifold – Bolted on the cylinder head assembly that provides a passage way for the clean air to enter the combustion chamber.

13] Exhaust Manifold – This is where the exhaust gas exits from the chamber going to the muffler.

14] Injection pump – It injects the right amount of fuel at the right time with extreme precise and tolerances. Fuel must be injected at particular crankshaft angle before top dead center ( BTDC ) of the compression stroke of the piston. Timing belt or timing gear is used to power the pump with exact timing when to deliver the fuel in to the chamber. Fuel is injected at pressure approximately 2000 psi as it is needed for the for the hot and compressed air to ignite the mixture that creates the power to push the piston downward.

15] Starter – Used to crank the engine for start up.

16] not yet finnish



Còn chuyện cộng sai: sai thì nhận, có ai như Năm bô mềnh dẫn cả link của Na sa ra vẫn cãi xoe xoé, thử gì[]

Này gà! cậu bồng cái tháp pháo của tớ sang tận Phần Lan sao chưa mang về trả tớ mà đi vật nhau loanh quanh làm gì? Mấy cái M1 ấy nó bắn chả chết người đâu, làm bằng cạc tông cả đấy[], bàn làm gì. Nhiễu sự. Động cơ tubỉn cho tăng M1 là bọn Mỹ nó học đòi đúng cái ngu của bọn Nga trên T80 đấy. Bọn liệt não ấy chán thật