1. Tuyển Mod quản lý diễn đàn. Các thành viên xem chi tiết tại đây

Lực lượng phòng vệ Nhật Bản - 日本国自衛隊 - The Japan Self Defence Forces P2

Chủ đề trong 'Kỹ thuật quân sự nước ngoài' bởi Minuteman3, 08/06/2009.

Trạng thái chủ đề:
Đã khóa
  1. 1 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 1)
  1. alphandt

    alphandt Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    13/08/2008
    Bài viết:
    1.818
    Đã được thích:
    0
    Xin giới thiệu với mọi người loại tàu hổ trợ Class Harbor Pusher Tugs_(Tàu Kéo)
    Yt 60 Vào Biên chế ngày 31.03.1980
    Yt 61 Vào Biên chế ngày 26.03.1980
    Yt 62 Vào Biên chế ngày 16.03.1981
    Trọng tài 35t
    Chiều dài 15.5m
    Chiều rộng 4.2m
    Sử dụng 2 động cơ diesel Isuzu 120 MF-64A 380 PS
    Tốc độ 9kt
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    Có gì sai xót mong mấy bác bỏ qua
    Bài sau xin được tiếp tục với tàu kéo 50 tấn
    -----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

    Tàu này muốn di chuyển phải nhờ tàu kéo , hay nói đúng hơn nó giống như là xà lan , nó dùng để chứa dầu máy thải ra từ các tàu thì phài
  2. linhthuydanhbo

    linhthuydanhbo Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    12/07/2006
    Bài viết:
    2.045
    Đã được thích:
    4
    Nhà giàu nó nghĩ ra thứ quái gở thật! Cứ như mấy cái sà lan ở mình thì đazinăng luôn. Vừa làm bồn chứa nhiên liệu, chứa dầu thải tàu lớn, cầu tàu dã chiến, ghép nối lại thì được cái phà... Có phải thế không nhể?
  3. hoangaka

    hoangaka Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    16/03/2004
    Bài viết:
    399
    Đã được thích:
    46

    Bạn cho mình cái nguồn dẫn chứng câu nói của bạn.

    Nếu mà ODA không kèm theo điều kiện gì thì Cây cầu ở VN chắc cũng giống như chuyện Cây cầu ở Phi Châu thôi.
    ODA đang là bầu sữa làm giàu cho biết bao nhiêu cụ đấy bác ạh.
    Vẫn biết là phải kèm điều kiện ngặt nghèo, nhưng có ai cho không cái gì ?
    Bác thử nghĩ coi vay Ngân hàng VN lãi suất mười mấy phần trăm.
    Cướp ra tiền mà giả lãi àh :P
  4. Generalkid

    Generalkid Thành viên mới

    Tham gia ngày:
    09/01/2009
    Bài viết:
    564
    Đã được thích:
    0
    Thứ nhất,em tán thành với bác,Nhật cho ta vay ODA,tức là có điều kiện,chủ yếu là 2 dạng,cho vay không hoàn lại,và cho vay ưu đãi(nghĩa là phải trả),kèm theo là phải đi kèm những ưu đãi về kinh tế cho nó.
    Thứ hai,bác nghĩ xem,sau khi kết thúc chiến tranh,thì tiền đâu mà xây dựng,tiền đâu phát triển kinh tế?Vn là nước nghèo,nên rất cần tiền đô-la,không có vốn ODA,thì làm sao có đường sá,cầu cống mà đi???
    Thứ ba,bác nói ODA là bầu sữa cho ai đó,em đồng ý,nhưng nó là chuyện khác rồi...
  5. hinado

    hinado Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    26/09/2010
    Bài viết:
    2.260
    Đã được thích:
    1.571

    Bác nói đúng, vấn đề tham nhũng lại là mặt khác, ngta giúp mình và họ cũng giám sát chặt chẽ việc thực thi dự án chứ đâu phải cứ cho làm mồi dụ để cán bộ ta tha hóa, còn tham nhũng xảy ra nó là vấn đề nội tại trong bộ máy của chúng ta, ko có cách phòng chống hữu hiệu thì thôi chứ ( cái kiểu bố mẹ dạy con cố gắng học giỏi để sau này làm quan thì cả 1000 đời cũng tham ô thôi, ít thấy bố mẹ nào khuyên con học giỏi để giúp đời cả ).
    Vấn đề cơ sở hạ tầng là cần thiết để phát triển đất nước để thu hút đầu tư và nâng cao văn minh văn hóa cho người dân ( ít ra nhà ra mặt tiền bán ít đất là có @ cưỡi :-bdvăn minh ngay ý ) chúng ta đầu tư nhiều nhưng có đủ không? xin thưa là chưa.
    Một mặt nhưng dự án như cầu Mỹ thuận là khởi đầu cho nhiều dự án cầu dây văng hiện đại khác mà chính do người việt thực hiện, Họ những kĩ sư nước ngoài giống như người thầy cầm tay chỉ cho những nét chữ đầu tiên của những kĩ sư trẻ của VN để làm và truyền cho họ sự can đảm và kinh nghiệm để làm những công trình tiếp theo ý chứ. Cái gì cũng có 2 mặt bác ah
  6. hinado

    hinado Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    26/09/2010
    Bài viết:
    2.260
    Đã được thích:
    1.571
  7. alphandt

    alphandt Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    13/08/2008
    Bài viết:
    1.818
    Đã được thích:
    0
    Xin giới thiệu với mọi người loại tàu hổ trợ Class Harbor Pusher Tugs 50t _(Tàu Kéo)
    Yt 75Vào Biên chế ngày 29.09.1992
    Yt 76 Vào Biên chế ngày 30.07.1993
    Yt 77 Vào Biên chế ngày 16.09.1993
    Yt 80 Vào Biên chế ngày 29.11.1995
    Yt 82 Vào Biên chế ngày 16.03.1997
    Yt 83 Vào Biên chế ngày 02.03.1998
    Yt 85Vào Biên chế ngày 05.03.1999
    Yt 87 Vào Biên chế ngày 15.03.2000
    Yt 88 Vào Biên chế ngày 05.10.1999

    Yt 91 Vào Biên chế ngày 16.03.2003
    Trọng tài 50t
    Chiều dài 17m
    Chiều rộng 4.8m
    Sử dụng 2 động cơ diesel UM6 SD1
    TCB : 500 PS
    Tốc độ 8kt
    Thuỷ thủ đoàn 4 người
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    Có gì sai xót mong mấy bác bỏ qua
    Bài sau tiếp tục với tàu hổ trợ

    -----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

    Một hạm đội càng lớn thì càng cần nhiều tàu hổ trợ .Công tác hậu cận là rất cần thiết .
  8. lamali

    lamali Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    11/05/2006
    Bài viết:
    3.487
    Đã được thích:
    3.573
    [​IMG][​IMG]
  9. nguoiquansat

    nguoiquansat Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    08/06/2003
    Bài viết:
    1.542
    Đã được thích:
    352
    Topic nghiên cứu nói chung là rất sâu, cơ mà nên đổi tên thành Tiềm lực Hải quân NB thì đúng hơn...
    Có ai làm ơn xin tí thông tin về F1, F2 của Mitsubishi, Type 7x, 9x các loại nào... cho đỡ nhàm
  10. quangduong90

    quangduong90 Thành viên gắn bó với ttvnol.com

    Tham gia ngày:
    11/01/2010
    Bài viết:
    1.137
    Đã được thích:
    49
    Đúng đấy, bác chủ topic làm xong phần hải quân thì chuyển qua phần không quân Nhật Bản nhé, nhà cháu không thấy nhiều về thông tin cũng như các loại vũ khí do Nhật Bản sản xuất lắm!
    Năm mới chúc bác và gia đình mạnh khỏe, an khang thịnh vượng[r2)]. Topic này rất hay đấy ạ:-bd
Trạng thái chủ đề:
Đã khóa

Chia sẻ trang này