Tình hình quân sự, chính trị, xã hội CHDCND Triều Tiên (Phần II)

Có thể giải thích như sau : Công suất động cơ đủ mạnh để đẩy xe đang leo dốc 60°, nghĩa là nó có thể đẩy 1 vật bằng "trọng lượng của tank"*sin(60°). Nghĩa là lý thuyết thì động cơ đủ sức để leo được dốc 60°, nhưng thực tế thì còn nhiều yếu tố khác.

Tank K2 : nặng 55 tấn, động cơ có công suất 1100 kW

Công thức tính công suất là P = F * v

Lực F cần phải thắng để tank di chuyển được khi leo dốc 60° là 470 kN, giả thiết tốc độ leo lên là 1m/s --> Công suất máy chỉ cần 500 kW là đủ, trong khi đó Công suất của K2 là 1100 kW.

Xe tăng Việt Nam trong video tập trận có công suất 433 kW, hơn nữa đã quá cũ nên việc leo địa hình có độ dốc lớn là ko thể.

Như vậy về mặt lý thuyết động cơ tank hiện đại có thể giúp xe vượt dốc 60° chứ ko chỉ là dốc 31° (60%). Thực tế nó có vượt được ko thì còn phụ thuộc vào trọng tâm và độ bám mặt đất, nó lại là vấn đề khác.

Hơn nữa, ko thể nhiều nơi ghi nhầm Độ với phần trăm như thế này được :

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/row/type-63-dprk.htm
http://www.lonesentry.com/articles/ttt08/german-amphibian-tanks.html

Tôi tạm hiểu thế này, 60 degree slope không phải là 60o đo bằng thước góc. Vậy 60 degree slope là 60%. Qui ra độ được khoảng 30o.
Người ta thường nói là tank được thiết kế để vượt dốc 60%, nghĩa là đây là độ dốc mà tank có thể hoạt động được trong điều kiện dài. Đây kô phải là độ dốc MAX mà tank có thể vượt. Cái mốc 60% phải tính là hoạt động được liên tục dài lâu, hoặc kô phải về số, máy kô bị cháy .... Nó cũng tương tự như cruise speed của máy bay vậy.
Độ dốc 60o có vượt được kô thì vẫn là bí mật. Nhưng theo cảm tính thì động cơ tank rất khoẻ, lại truyền qua hộp số với cầu, xích rất vững thì rất có thể nó vươt được dốc 60o. Miễn là trọng tâm xe, sức bám của xích cũng như độ bền của mặt đường kô làm tank lộn nhào. Với độ nghiêng 60o thì áp lực của tank lên mặt đường giảm rất nhiều, sức bám của xích lúc này rất quan trọng, mặt đường phải đủ mềm để xích găm thành hằn nhưng kô bị vỡ.

Cái vụ tank thở bằg nòng được 4m của fuk là thế nào? Chả nhẽ tank Txx nòng có thể cong như vòi voi áh.

Bác Anh Tuấn chỉ được cái nói đúng, Cám ơn bác nhé . Ôm hôn cái lào

Nếu vậy có sự mâu thuẫn giữa việc tăng ma sát để tank bám lên dốc mà không lật với việc thắng ma sát đó để di chuyển lên không? Và độ bền kéo của dốc nữa, vật liệu có bị kéo ra cuốn theo xích khiến xe không thể di chuyển không?

Do xích của K2 có miếng cao su đệm bám tốt trên mặt bê tông đồng thời kô làm cho nó bị bong như tăng Nga với xích sắt nên cái mà bác Panther lo có thể kô nghiêm trọng quá

Bạn 13am đã tính đúng một phần rồi đó, tuy nhiên bạn quên mất lực FC trong sơ dồ lực mà tôi đã post à? Lực đó có xu hướng hất xe lật.

xích cao su theo em biết nó đi trên mấy cái địa hình như tuyết dễ bị tình huống là
xe tank bị tuột ko bám được vậy thì khi leo dốc ở khu như TT mà vào mùa đông thì sao mà
leo được . còn gắn chông sắt vào bánh thì chắc cái đám chông đó có giữ nỗi xe tank để leo ko
hay gãy chông rồi cả xe lăn cù cù .
không biết lội qua nền đất sình thì bánh cao su có làm xe bị tuột dốc không nhỉ .

Đất sình mà sao thành dốc được, ông bạn này.

Chỉ có lún và mắc kẹt thôi.

Khoá vụ 60o thôi. Chỉ là chuyện thuật ngữ.
Các tính năng khác cần quan tâm là: lội nước, giáp thô, APS và pháo.
Theo fuk phân tích thì xe này mưa là phải tát nước, AK đạn bi có thể bắn thủng, pháo hơi xóc là tự nổ đạn ... Ý các bác thế nào? Có nên khuyên Turkey rút lại hợp đồng chuyển giao công nghệ K2 kô?
Với mức giá tới 10trieu usd có thể mua 10 con Txx second hand.

Lãnh đạo Triều Tiên thừa nhận chưa nuôi được dân

http://vietnamnet.vn/vn/quoc-te/6178/lanh-dao-trieu-tien-thua-nhan-chua-nuoi-duoc-dan.html