Tiềm lực quân sự và khả năng xuất khẩu vũ khí của Pháp

http://www.saairforce.co.za/news-and-events/628/accusations-fly-over-saaf-mirage-re-engineing-deal



"SOUTH AFRICA and Russia are involved in a bout of mutual recriminations over the abortive plan to re-engine the former's Mirages with Klimov RD-33s, part of a deal which also included the supply of the Vympel R-73 (AA-11 Archer) air-to-air missile.
Work on installing Klimov RD-33 engines in South African Mirage F1s began under a veil of secrecy in 1991 because it violated United Nations sanctions against South Africa's then-apartheid regime.
A joint venture called RusJet was established with the participation of Klimov, Mikoyan, the Temp Accessories design bureau and the Marvol company headed by a Russian emigrant Mark Voloshin, now residing in South Africa. Another joint venture, SIV, was later established by Marvol and the Vympel missile design bureau to adapt Russian missiles to South African fighters.
Four RD-33 engines and 14 R-73 missiles had been shipped to Armscor of South Africa before the UN sanctions were lifted in 1994.
Fight-test evaluation programmes of re-engined Mirage F1s and Mirage IIIs totalling 74 flights were successfully completed. No contract for further deliveries followed, although initially the second phase of the project called for purchases of 100 modified engines.
According to Yuriy Golovin, general director of RusJet, Armscor had a change of attitude by 1995 and began to look for a justification to cancel the contract. It was then discovered that the Russian side shipped the engines and missiles on the con***ion that they would be returned after evaluation.
It is claimed that instead Marvol, acting as an intermediary, sold the hardware to Armscor, making a profit of about $70 million.
The arms links between the two countries also spawned an investigation into the attempted illegal shipment of hardware from the Akhtubinsk flight-test centre in 1993. The Antonov An-124 flight was halted by military security. This investigation was stopped by deputy prime minister Oleg Soskovets.
In January 1995, Timur Khetsuriani, the first general director of RusJet, was found dead in his car with six bullets in his body. In February 1996, Valentin Stepanov, chief designer of RusJet, was shot at, although not injured, while he was riding in his car.

http://www.saairforce.co.za/the-airforce/weapons/30/v3p-aa-11r-73-archer
R 73: Not order

Tóm lại là một thử nghiệm không được khuyến khích từ phia Nga

Chẳng có anh nào chịu khuyến khích mod hàng của mình cả trừ phi chính họ mod. Theo mình thì tích hợp được hay không tuỳ thuộc vào khả năng làm chủ công nghệ và với nhà sản xuất thì đương nhiên rồi. Chỉ là đạn tên lửa với máy bay thì chỉ là điểm gá lắp và giao thức điều khiển thôi. Không những R-73 mà R-77 vẫn có thể lắp trên máy bay tây cũng như AIM-120 lắp vào máy bay nga nếu nhà sản xuất tên lửa cung cấp giao thức điều khiển và một vài thông số kỹ thuật như tốc độ khi phóng...Met́eo vẫn lắp cho cả Rafale và typhoon đấy dù dassault và eurofighter cạch mặt nhau

Tồng chí mokurapov nói đúng rồi! Cái chính khi tích hợp đạn với máy bay mang khác hệ là gồm ở 2 phần cứng và mềm: có các bộ chuyển đổi nguồn và cáp dẫn tín hiệu phục vụ đồng bộ phần tử và chuẩn bị đạn, giá treo hay ray phóng tích hợp và giao thức điều khiển chuẩn bị + phóng.

Cái này thì chưa chắc, liều ăn nhiều thì sao

Thực ra thì sau khi nâng cấp, khả năng chiến đấu của M-2000 của Ấn sẽ phát triển vượt bậc so với nguyên bản hiện giờ. Hầu hết tất cả các hệ thống điều khiển / dẫn hướng, hệ thống tác chiến điện tử / radar, hệ thống phát hiện mối đe doạ / gây nhiễu phòng vệ, hệ thống vũ khí đều được nâng cấp và thay mới. Tóm tắt thì trái tim của M-2000UPG sẽ là:

- Hệ thống máy tính điều phối trung tâm tốc độ xử lý cao MDPU

- Totem-3000: Hệ thống tham chiếu tình trạng máy bay và dẫn hướng quán tính có độ chính xác cao thông qua việc sử dụng laze kết hợp GPS

- Radar đa năng RDY-2 với đầy đủ các tính năng đối không / đối biển / đối đất, khả năng phát hiện, bắt bám và tấn công nhiều mục tiêu cùng lúc.

- Hệ thống phát hiện đe doạ / gây nhiễu phòng vệ ICMS mk3 có khả năng phát hiện tên lửa tấn công bởi dầu dò radar của nó (Thông qua các cảm biến thụ động phát hiện sóng điện từ) hoặc tín hiệu hồng ngoài phát ra từ nó (Thông qua các mắt hồng ngoại gắn ở phía sau 2 ray phóng tên lửa ngoài cùng). Khi tuỳ vào mỗi đe doạ được phát hiện mà hệ thống phòng vệ tự động tung ra các biện pháp gây nhiễu khác nhau như gây nhiễu điện tử, bắn ra đạn mồi nhử, tung ra mục tiêu giả, .....

- Buồng lái kính với 3 màn hình hiển thị màu tinh thể lỏng, 1 HDD (Hiển thị khi nhìn xuống) và 1 HUD (Hiển thị khi nhìn lên) tương thích với kính nhìn đêm.

- Hệ thống điều khiển HOTAS với giao diện máy-người phục vụ cũng như đơn giản hoá tối đa các thao tác của phi công

- Top-Sight-I: Hệ thống ngắm bắn và hiển thị dữ liệu trên mũ phi công thuộc hàng tiến tiến nhất trên thế giới hiện nay (Mig-29K/KUB cũng đang dùng loại này)

- Tương thích với các hệ thống ngắm-dẫn-bắn quang học thế hệ mới nhất như Damocles của Pháp hay Litening G3/G4 của Israel (Khả năng Ấn sẽ dùng loại này vì rẻ hơn cũng như để đồng bộ hoá với Su-30MKI)

- Các loại vũ khí mới: Tên lửa đối không ngoài tầm nhìn Mica-R và Mica-IR, tên lửa đối hạm Exocet, tên lửa hành trình SCALP, đạn tự hành AASM 125/250/500/1000kg dẫn đường bằng GPS hoặc GPS/Laze hoặc GPS/Hình ảnh trùng khớp và bom dẫn đường laze hoặc GPS/laze 250/500/1000kg. Đáng chú ý là M-2000 có thể sử dụng đầu dò của Mica-IR như là một thiết bị dò tìm mục tiêu hồng ngoại IRST.

- Động cơ Snecma M53-P2 được nâng cấp hệ thống điều khiển FADEC với các tính năng mới như tự động kiểm soát các sự cố của bơm nhiên liệu, hệ thống tự động điều chỉnh van tiết lưu giúp máy bay duy trì ổn định tốc độ bay như mong muốn của phi công và máy tính phối hợp vận hành để tăng tuổi thọ cho động cơ.

- Một yếu tố quan trọng khác ít được đề cập tới, để cung cấp đủ điện năng cho radar và các hệ thống điện tử tác chiến mới, bộ khởi động động cơ kiêm máy phát điện cũng được thay thế bằng loại có công suất lớn và vận hành đáng tin cậy hơn.

- Khung sườn được gia cố và kéo dài tuổi thọ lên thêm 20 năm nữa. Cộng với số giờ bay còn lại khoảng 2,000-2,200 giờ bay, tuổi thọ của M2000 sau nâng cấp khoảng 3,000-3,200 giờ bay. Sau khi gia cố khung sườn, M-2000 của Ấn sẽ mang được thùng dầu phụ loại 2,000L ở cánh giống như M-2000D hay M-2000N thay cho loại 1,700L hiện tại.

- Sau tất cả các nâng cấp, trọng lượng rỗng của phiên bản 1 chỗ tăng lên 7.9~8 tấn (từ 7.6 tấn), để bù lại MTOW của nó tăng lên 17.5 tấn (từ 16.5~17 tấn).

Không hẳn là vậy đâu bạn.

Nguồn thứ nhất có thể tóm tắt như sau:

- Nam Phi và Nga bị tố cáo là đã vị phạm nghị quyết cấm vận vũ khí của LHQ trong dự án chết yểu nhằm thay thế động cơ RD-33 cho các máy bay Mirage (F1/3) cũng như cung cấp tên lửa R-73 cho Nam Phi.

- Việc lắp đặt động cơ RD-33 lên máy bay Mirage-F1 Nam Phi đã được thực hiện trong bức màn bí mật từ năm 1991 bởi lệnh cám vận vũ khí đối với chính quyền Apartheid Nam Phi. Một liên doanh có tên RusJet được thành lập với sự tham gia của Klimov, Mikoyan, Temp Accessories Design Bureau và công ty Marvol đứng đầu bởi một người Nga nhập cư đang sống ở Nam Phi có tên là Mark Voloshin.

- Một liên doanh khác có tên là SIV, được thành lập bởi Marvol và phòng thiết kế tên lửa Vympel nhằm tích hợp các tên lửa của Nga lên các máy bay chiến đấu của Nam Phi

- 4 động cơ RD-33 và 14 tên lửa R-73 đã được chuyển tới Tập đòan vũ khí Nam Phi (ArmsCor) trước khi lệnh cấm vận vũ khí được dỡ bỏ vào năm 1994. Chương trình thử nghiệm gắn động cơ RD-33 trên Mirage-F1 và Mirage-III đã thực hiện 74 chuyến bay thành công. Không có hợp đồng nào được ký dù cho kế họach ban đầu là phía Nam Phi sẽ mua 100 động cơ RD-33.

- Theo như Yuriy Golovin, Tổng giám đốc của RusJet, Armscor đã thay đổi quan điểm vào năm1995 và tìm kiếm cách để hủy hợp đồng. Một điều được khám phá sau này là phía Nga chỉ chịu chuyển số động cơ và tên lửa này tới Nam Phi với điều kiện chúng phải được trả lại sau khi thử nghiệm kết thúc.

- Thay vì thế Marvol, đóng vai trò môi giới, đã bán tất cả cho ArmsCor để thu lợi 70 triệu USD

- Việc buôn bán vũ khí bất hợp pháp giữa hai quốc gia đã làm dấy lên một cuộc điều tra. Vào năm 1993, một máy bay AN-124 đã bị tạm dừng ở sân bay trung tâm thử nghiệm Akhtubinsk để khám xét bởi quân cảnh. Vụ điều tra sau đó bị đình chỉ bởi phó TT Oleg Soskovets

- Tháng 1 năm 1995, Timur Khetsuriani, tổng giám đốc đầu tiên của liên doanh RusJet, được tìm thấy đã chết trong xe với 6 viên đạn găm trong người. Tháng 2 năm 1996, Valentin Stepanov, thiết kế trưởng của RusJet, bị bắn khi đang lái xe. Tuy nhiên ông ta sống sót và không bị thương.

Nguồn thứ hai có thể tóm tắt như sau

- Sau các thử nghiệm chứng tỏ sự yếu kém tên lửa V3B và sự chậm trễ của tên lửa V3C (Các phiên bản tên lửa đối không do Nam Phi tự phát triển), KQ Nam Phi đã mua 18 tên lửa R-73 từ Nga để đánh giá và thử nghiệm tích hợp chúng lên Mirage-F1. Trong các cuộc thử nghiệm, KQ Nam Phi đã bắn thử R-73 từ Mig-29 vào mục tiêu bay Mig-21 (RF: Mig-21 được hóan cải thành mục tiêu bay không người lái điều khiển qua sóng radio). Dù cho tất cả các thử nghiệm đều thành công nhưng cuối cùng KQ Nam Phi và ArmsCor quyết định lựa chọn phương án "gà nhà" V3C và V3S dù cho chúng không thể bằng R-73.

Nói tóm lại thì đối với cả hai trường hợp phía Nga đều sẵn lòng hợp tác với phía Nam Phi

- Dự án RD-33 gắn cho Mirage-F1/3 bị hủy bỏ bởi năm 1994, Nam Phi được dỡ bỏ lệnh cấm vận vũ khí và họ quyết định sẽ mua máy bay chiến đấu mới (Gripen Jas-39) thay vì nâng cấp các phi đội già nua của mình. Tuy nhiên trong dự án này phía Nga cũng thu được lợi. Các nghiên cứu từ các cuộc thử nghiệm đã dẫn tới động cơ RD-95 cái mà TQ và Pakistan đã mua hàng trăm động cơ để gắn cho chiến đấu cơ F-1/JF-17 Thunder sau nay

- Dự án tích hợp R-73 lên Mirage-F1/3 bị hủy bỏ bởi cùng lý do nêu trên cũng như việc Nam Phi muốn bảo vệ "gà nhà".

Iraq là một trường hợp điển hình của việc pha trộn máy bay Nga / vũ khí Pháp hoặc máy Pháp vũ khí Nga.

Mirage-F1 mang 2 tên lửa dẫn đường laze Kh-29L. Điều này được giải thích là bởi Kh-29L rẻ hơn rất nhiều lọai tương tự của Pháp là AS-30L.





Ngược lại Mig-23ML của Iraq được modify để mang tên lửa chống hạm Exocet, nhiệm vụ vốn dành cho Mirage-F1. Có lẽ Iraq muốn tận dụng khả năng đối không và tầm bay của Mig-23ML cho nhiệm vụ diệt tàu (cả dân sự lẫn quân sự) của Iran. Còn việc Mig-23ML dẫn bắn tên lửa Exocet như thế nào bằng radar Sapphire-23 thì lại là một câu chuyên khác.

Nói chung, thời nay người ta ngán mua đồ Pháp vì cứ có chuyện gì cái có thằng hét lên là Pháp nó cắt ngay phụ tùng, có sắm 1 đống khí tài cũng chỉ để bảo tàng chơi. Bài học á căn đình 1982 cả nhân loại thuộc lòng. Thời nay người ta chỉ chịu mua đồ pháp khi pháp nó chịu mang nguyên dây chuyền công nghệ sang nước mua mà sản xuất thôi. Ấn, Brazil đều đặt điều kiện thế cả. Rồi còn máy bay của nó mang đủ thứ vủ khí chỉ có Mỹ sản xuất. Mỹ nó nhỏng nhẻo cái là máy bay không đạn cũng là đồ vứt đi.

mà sao mẹ Đại Nga lại mua đồ của tụi tư bẩn Phớp làm cái gì ko bik nữa, mất hình tượng quá, hoặc là mua zề mổ ra nghiên cứu như mẫu quốc Trung Hoa, sau cùng đem chế 1 cái y chan như zầy wá ta , tụi tây có nói nhái hay copi gì cũng kệ

Post nhầm, tự xóa.

Cũng gần gần như vậy đấy, có điều Nga sẽ vận dụng công nghệ mới để sản xuất theo thiết kế riêng của mình chứ không thèm theo kiểu Khựa bẩn đâu bạn ạ, mang tiếng chết.