Tiềm lực quân sự và khả năng xuất khẩu vũ khí của Pháp

Thực ra đúng hơn thì nó nên mua Eurofighter EF-2000 Typhoon mới đúng, anh em họ hàn...g t...o hơn, ngon hơn của Rafale (mà điều thú vị là giá rẻ hơn).

Rafale F4 của UAE, nếu thành hiện thực, sẽ không to hơn Rafale hiện tại đâu. Theo như các nguồn tin thì động cơ M88-3 (90KN) có kích thước tương đương với động cơ M88-2 (75KN) và chỉ nặng hơn khoảng vài chục kg nên về cơ bản kích thước khung thân của Rafale không thay đổi. Chỉ có điều là với động cơ công suất lớn "ăn" nhiều hơn, cửa lấy khí sẽ buộc phải nới rộng ra khiến diện tích phản xạ radar tăng so với bản Rafale hiện tại.

Tuy kích thước không tăng nhưng trọng lượng rỗng của máy bay chắc chắn sẽ tăng bởi khung thân máy bay sẽ buộc phải gia cố thêm để chịu được động cơ có công suất tăng thêm 20% (từ 75KN lên 90KN), 2 thùng dầu phụ khí động học loại 1,150L ốp lên thân và tải trọng cất cánh tối đa tăng thêm (từ 24.5 tấn lên khoảng 26.5 - 27 tấn). Có thể nói là khả năng thiết kế khung thân máy bay của người Pháp là cực đỉnh và được chứng minh qua Mirage-2000 và nay là Rafale. Rafale-C có trọng lượng rỗng khoảng 10.2 tấn nhưng có khả năng mang được tải trọng bên ngoài lên đến 9.5 tấn với 5 mấu cứng có thể mang vũ khí hạng nặng (như tên lửa Scalp nặng 1.3 tấn) hay thùng dầu phụ (3 có thể mang loại 2,000L còn 2 có thể mang loại 1,250L).

Nếu Rafale được trang bị động cơ 90KN thì chẳng khác nào hổ mọc thêm cánh bởi khi đó tải trọng cất cánh tối đa tăng thêm (về mặt lý thuyết có thể lên tới 15 - 20%) và Rafale dễ dàng mang được cấu hình vũ khí và thùng dầu phụ như hiện tại cộng thêm 2 thùng dầu khí động học trên thân được cho là sẽ giúp tầm bay của Rafale tăng thêm được 15% nữa với với lực cản không khí không đáng kể. Thậm chí còn có đề nghị là Dessault nên phát triển thêm loại thùng dầu phụ 2,500L cho mấu cứng giữa thân.

Với động cơ 90KN, cấu hình tải trọng của chiếc Rafale-B dưới đây sẽ trở thành sự thực chứ không phải 2 thùng dầu hoà nhập khí động trên thân chỉ là mô hình gắn lên để marketing: 2 tên lửa Scalp + 4 tên lửa đối không Mica + 3 thùng dầu 2,000L + 2 thùng dầu hoà nhập khí động 1,150L.


Một trong các cấu hình tải trọng mà UAE yêu cầu 3 tên lửa Scalp + 6 tên lửa đối không Mica + 2 thùng dầu phụ 2,000L + 2 thùng dầu hoà nhập khí động 1,150L

Topic Pháp Âu mà cứ lôi hết Su đến Mig ra bình phẩm, hãy trả lại sự trong sáng cho toipic thưa các bác người Nga

Hoá ra là UAE cần cái thùng dầu bay.
Ảnh của Su ít khi thấy thùng dầu lúc lỉu, trong khi F16,Raf ấn tượng nhiều là toàn thùng dầu cái chính cái phụ.

Rất đơn giản.... trong thân nó đầy dầu rồi. Su-27 không cần dầu phụ vẫn có tầm bay bằng F16, Rafael max dầu phụ

em thấy máy bay pháp nhìn ngoài cũng có gì ngon đâu.ko đẹp như Su mà tốc độ lại còn ko bằng MIG21

hình như max của F 16 là khoảng 4000km ( ko pít sài dầu phụ hay ko) còn của Su-27 là khoảng trên 3000km

Bầy thờ Nga có 1 thứ mà ko Fanboy nào có thể bì kịp, đó là ở bất cứ nơi đâu, bất cứ khi nào cũng có thể thẩm duơng

Để đạt cái con số này thì F-16 phải mang dầu phụ khắp mình và không mang bất cứ tải vũ khí nào []

Mà so sánh tầm bay F-16 hay Rafael với Su-27 thì bất công quá. Một cái hạng nặng một cái hạng nhẹ. Nếu mún so thì phải lấy rafael so với mig-29/mịg-35 . Cái này thì có vẻ Rafael hơn

MỘT ĐÒN MẠNH GIÁNG VÀO NGƯỜI PHÁP: HÔM QUA 30/11 HỘI ĐỒNG LIÊN BANG THỤY SỸ CHÍNH THỨC CHỌN JAS-39NG THAY VÌ RAFALE & EURO TYPHOON CHO CÁC MÁY BAY CHIẾN ĐẤU ĐA NĂNG TƯƠNG LAI CỦA MÌNH

Tuy đươc đánh giá cao nhất bởi ủy ban thử nghiệm & không quân Thụy Sỹ trong 3 ứng viên bao gồm Rafale, Jas-39NG (NG = Next Generation/Thế hệ kế tiếp) và Euro Typhoon nhưng một lần nữa Rafale lại thất bại trong cuộc đua tại Thụy Sỹ. Tuy bị đánh giá thấp nhất nhưng Jas-39NG lại được chọn bởi chi phí để sở hữu và vận hành rẻ của nó hơn 2 đối thủ còn lại rất nhiều cũng như cam kết của Saab trong việc chia sẻ công nghệ, tạo thêm các công việc
kỹ thuật cao cũng như cơ hội xuất khẩu trong tương lai (ngầm ý rẳng Thụy Sỹ sẽ trở thành một đối tác của Saab để cùng phát triển, sản xuất & xuất khẩu Jas-39NG trong tương lai).

Quyết định của hội đồng Liên Bang gây bất ngờ khi mà chỉ vài ngày trước khi quyết định chính thức được công bố, Armasuisse (Cơ quan phụ trách viêc mua bán vũ khí và các trang thiết bị kỹ thuật của Liên Bang Thuỵ Sỹ) đã chính thức công bố Rafale đạt số điểm cao nhất trong khi điểm số của Jas-39NG là thấp nhất, thậm chí còn thấp hơn mức yêu cầu đặt ra. Cụ thể Armasuisse đã tổ chức 2 vòng thử nghiệm đánh giá cả 3 ứng viên:

- Vòng thử đầu tiên diễn ra vào năm 2008 tại Thuỵ Sỹ: 3 ứng viện phải thực hiện một số bài thử đặt ra nhằm thể hiện khả năng phòng không và khả năng đánh đất.

- Vòng thử thứ hai được hoàn thành từ tháng 3 cho tới tháng 8 năm 2009: Cả 3 ứng viên phải đưa ra các nâng cấp và cải tiến dự định cho máy bay vào năm 2015 (Có nghĩa Thuỵ Sỹ muốn mua các máy bay có cấu hình & tính năng của năm 2015 chứ không phải là hiện giờ). Các đánh giá dựa trên các dữ liệu cung cấp bởi nhà sản xuất cũng như các thực nghiệm trong buồng lái mô phỏng. Với các kết quả được cập nhật mới nhất, báo cáo cuối cùng của Armasuisse công bố vào tháng 9 năm 2009 đã tiến cử Rafale cho KQ Thuỵ Sỹ. Điều này đã khẳng định các lời đồn đoán trong suốt 2 năm trước đó.

Cho mỗi khả năng được thử nghiệm, số điểm tối đa sẽ là 9 còn số điểm tối thiểu mà các ứng viên phải đạt đươc là 6 (điểm 6 được cho là mức của các máy bay F/A-18C của KQ Thuỵ Sỹ). Tờ Basler Zeitung đã công điểm số của từng ứng viên cho từng khả năng, đối không hay đánh đất. Màu xanh là vòng thử thứ nhất năm 2008 còn màu đỏ là vòng thử thứ hai năm 2009 sau khi các ứng viên đã thêm vào các nâng cấp và cải tiến cho "phiên bản 2015".

Thang điểm công bố bởi tờ Basler Zeitung

• Rafale đứng đầu tiên xếp thứ nhất với khả năng đối không / đối đất lần lượt đạt 7.28 điểm / 7.41 điểm
• Eurofighter xếp thứ hai với khả năng đối không / đối đất lần lượt đạt 6.49 điểm / 6.54 điểm.
• Gripen xếp cuối với khả năng đối không / đối đất lần lượt đạt 5.68 điểm / 5.62 điểm, thậm chí không đạt số điểm tối thiểu đề ra là 6.

Trong báo các còn có các nhận xét như sau:

"Rafale và Eurofighter nhìn chung có tính năng tốt hơn F/A-18C trong khi Jas-39 thấp hơn"

"Khả năng đối không cũng như đánh đất của Jas-39NG không đạt yêu cầu"

"Các điểm hạn chế lớn nhất của Jas-39NG là thời gian họat động, tính năng bay và tải trọng vũ khí tối đa"

"Rafale là máy bay duy nhất đáp ứng được các yêu cầu của KQ cho tất cả các dạng nhiệm vụ khác nhau"

Jas-39NG được cho là giống như chiếc Jas-39 Demo này