Tiềm lực quân sự Hoa Kỳ - Phần 4

Nguyên nhân TL không uốn lượn nhiều như máy bay là nhiên liệu. Khi thay đổi chế độ bay TL mất năng lượng và nó có quá ít nhiên liệu bù đắp. Máy bay có cả tấn nên tha hồ mà bay. Chả phải tại gi gít như cụ Doan phán. Thông thường nhiên liệu chỉ đốt tí là hết sau đó tl bay theo quán tính như một viên đạn. trừ phi mục tiêu ở gần.

Vẫn chưa đúng. Mọi người nghĩ nhìn được tất và bắn được mọi góc là bắn đc hết. Trong khi ở góc phía trước là nơi có góc dẫn thực tế lớn nhất, profile tên lửa có lợi nhất, NEZ lớn nhất... Còn bắn các góc khác lại có profile riêng, hạn chế hơn nhiều. Thằng đuổi phía sau sẽ có cơ hội diệt đối phương từ ngoài tầm và ngoài góc đối phương có thể bắn ngược.
Khả năng cơ động là đưa mình vào góc chết của đối phương, thoát ngoài tầm bắn của đối phương, kể cả đối phương bắn xung quanh đi nữa. Chưa cần nói đến chuyện cơ động hơn thì khả năng tránh tên lửa tốt hơn. Nói chung, giả sử F có DAS, SU có đủ OLS, vậy cái gì đảm bảo thằng này thắng thằng kia? Chưa nói DAS là hệ thống phòng ngự, không phải loại tổng hợp có khả năng dẫn bắn như OLS và Spectra.

Bác chịu đi cho rồi. Tên lửa là loại bắn xong là mất, máy bay là loại dùng đi dùng lại, cái nào chế tạo bền hơn chả cần bàn cãi. Thứ 2, tên lửa không có chế độ stall theo kiểu lái máy bay, thất tốc như vậy thì rớt cha mất, người ta đã ko bắt nó bay theo chế độ như vậy thì làm cho nó kéo khoẻ hết cỡ để làm gì?

Ngoài luồng tí: X-O là con gái à? Trang điểm vào nhìn ảnh xinh thế. Con gái mà kiến thức QS tốt là hiếm lắm, rất đáng quý.

Đồng ý với bác là các mục tiêu phía trước, là nơi có góc dẫn lớn nhất thì ngon nhất. Một phần do radar được đặt ở mũi quay về phía trước hướng thẳng đến mục tiêu. Một phần lý do bởi cho đến giờ thì tên lửa đều nằm quay về phía trước, khi bắn tới các mục tiêu phía trước thì thuận lợi nhất. Cho nên các phi công luôn muốn vòng ra phía sau đối phương để tiến hành xạ kích, nếu không ở phía sau thì cũng cố gắng bay ngang/chéo rồi vòng theo hướng di chuyển của đối phương để tạo lợi thế.
Nhưng trong những trường hợp rơi vào tình huống bị truy đuổi thì ngoài việc cắt/tăng tốc/bẻ lái/quần vòng... thì vẫn có thể tiến hành hạ đối thủ cho dù lúc ấy đối phương ở bất cứ đâu ngoài tầm quét của radar. Tên lửa tầm nhiệt làm đuwocj điều ấy mà không cần phải bắn ngược, tên lửa điều khiển bằng radar cũng làm được vì nó cũng có radar riêng. Vì vậy nhà em mới nói là "tên lửa có thể bắn ra mọi hướng" như trong cm trước

Hệ thống OLS không bao bọc hết như DAS vì nó bao gồm : OLS UM cái này giống như IRST chỉ bao phần trước đầu. OLS K truy mục tiêu trên mặt đất ( 1 dưới bụng). SOAR 2 cái báo động TL. SOLO 2 cái báo động la-de truy tầm. Dùng OLS cho cận chiến bao phủ 360 độ là sai. Tôi chỉ bảo rằng cụ DOAN phán chuyện G là sai. quả thực máy bay thừa nhiên liệu để bay hơn TL. Bạn quên rằng TL như Python mang rất nhiều cánh chính là để duy trì lái khi thất tốc. Bộ lái lá khoai kiểu Nga ngược lại làm mất năng lượng và khi thất tốc là toi nhưng khả năng lái mạnh khi còn nhiều năng lượng.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Xem DAS nha:

Designated the AN/AAQ-37, and comprising six electro-optical sensors, the full EO DAS will enhance the F-35's survivability and operational effectiveness by warning the pilot of incoming aircraft and missile threats, providing day/night vision and supporting the navigation function of the F-35's forward-looking infrared sensor.

The DAS provides:​

• Missile detection and tracking​
• Launch point detection​
• Situational awareness IRST & cueing​
• Weapons support​
• Day/night navigation​

Northrop Grumman Corporation today released a video showing the successful detection and tracking of a two-stage rocket launch at a distance exceeding 800 miles (1,300 kilometers) with the company's AN/AAQ-37 Distributed Aperture System (DAS). The demonstration took place this summer during a routine flight test of DAS conducted aboard the company's BAC 1-11 test bed aircraft.​

"DAS is an omni-directional infrared system that can simultaneously detect and track aircraft and missiles in every direction, with no practical limit on the number of targets it can track.

X-0 nói đúng, nếu máy bay giỏi cơ động thì cắt đuôi, đeo bám tốt hơn, quần nhau có ưu thế hơn. Như cái hình mà tay Saruman đưa, nó thoát lock, rồi có thể lock lại đối phương ở ngay 6 giờ

Về vấn đề đánh BVR, từ năm 1991 đến nay thì tỉ lệ thành công khi phóng AMRAAM là vào khoảng 30%. Hầu hết nạn nhân của AIM-120 đều yếu hơn, già hơn, chậm hơn và không hề có gây nhiễu, mồi, bẫy....

F-35, F-22 đều không thể phóng tên lửa khi bay siêu thanh, điều mà chỉ có T-50 làm được, tin thêm là miệng phụt động cơ đẩy đổi hướng của T-50 sẽ được tàng hình hoá.

Oẳn chưa thấy con T-50 nào phóng tên lửa mà phán chắc nịch thế? T-50 biết xoay dọc trục đứng 360o khi bay siêu thanh, T-50 phóng được 50 quả AAM 1 loạt, T-50 1 chấp 50 F-22, []

concept miệng phụt của T-50:


-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------


-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------


-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------


-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------


-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Cửa điều khí của T-50 rất sáng tạo, khác hẳn F-22
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------


Chế độ này theo các bác nó là chế độ gì?

Thôi đề nghị bác vác T-50 sang topic Nga hay topic PAK FA đi! đây là hàng Mỹ!
Mà nhìn cái cửa phụt thế thì cũng chỉ 2D vectoring chứ 3D chỗ nào nhỉ? Kiểu đít đóng mở đấy thì từ mấy con X của M đã thử nghiệm lâu rồi chứ sáng tạo miẹ gì

Đây mới là một trong số các concept thôi, chưa phải final design.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Hehe! Cái này cũng giống con ngoáo ộp F-22 mà.