Tiềm lực quân sự Hoa Kỳ - Phần 4

Bài tớ khá lịch sự, nguồn gốc đầy đủ cả. Nguồn Nga nào, người Nga nào thế?

Mà này, cái kính Hubble phóng năm 1990 chắc cũng hỏng cụ nó từ lâu lắm rồi rồi nhỉ? Hay nó do alien làm nên éo hỏng?

Hubble vừa được sửa mà sửa = cái Shuttle mới vào bảo tàng của Mỹ thì phải.

Oạch!, sửa cái kính bị méo đúng rồi. Nhưng theo lời bạn hiền trên kia, tuổi thọ đồ Nga ngố chỉ không quá 6 tháng đến 1 năm!!!

Lúc thấy bảo là do điện tử rởm lúc thấy bảo bay thấp quá nên chỉ có thế. Mình có biết gì đâu cứ tưởng thật. Lúc tra ra mới thấy cám bã lòi ra!!! Hóa ra nó bay cao tít, thằng khác đứng dưới ngước mắt nhìn lên đầy ngưỡng mộ, giá mà mình cũng được như anh ấy!!!

Bọn Mỹ ném tiền qua cửa sổ nhiều quá. Lại toàn mua hàng hiệu đắt tiền. Không chịu xài hàng Nga và TQ tính năng vượt trội mà giá lại rẻ hơn gấp nhiều lần. Đúng là bọn trọc phú.

Mỗi lần nó mua hàng là mấy bác lại nhao nhao lên. Giống mấy bà bán rau chửi bọn đi xe siêu sang, đám cưới siêu sang, hay siêu hàng hiệu vậy. Túi da mấy chục nghìn đô sao bền bằng túi nhựa vài chục nghìn. Xe siêu sang đám chọi với xe công nông không? []

Mỹ tăng sản lượng tiêm kích Super Hornet
Hãng Boeing của Mỹ sẽ tăng số lượng xuất xưởng máy bay chiến đấu F/A-18E/F Hornet lên đến hàng ngàn chiếc, nhằm giữ khả năng sản xuất dòng máy bay này đến năm 2020.




Nguyên nhân dẫn đến quyết định này là do chương trình phát triển máy bay chiến đấu đa năng F-35 Lightning II của hãng Lockheed Martin, Mỹ quá chậm trễ.

Để hỗ trợ tốc độ sản xuất máy bay chiến đấu, Boeing sẽ thông qua việc bán Super Hornet cho một số khách hàng nước ngoài tiềm năng, bao gồm Brazil, Đan Mạch và Kuwait. Hiện nay, Boeing đã có đơn đặt hàng lên đến 700 máy bay chiến đấu F/A-18E/F.

Trong đó, hải quân Hoa Kỳ đặt hàng 41 máy bay và được ký vào cuối năm 2010, trong tổng số 124 máy bay F/A-18E/F mà Bộ Quốc phòng đã đồng ý cho hải quân mua vào tháng 9/2009 với tổng số tiền 5,3 tỷ USD.

Trong hầu hết các trường hợp, máy bay Super Hornet thuộc loại dành cho xuất khẩu, còn gọi là “biến thể quốc tế”.

Super Hornet chỉ có khoảng 42% cấu trúc các phần lấy từ thiết kế của Hornet, sự khác biệt với phiên bản nền tảng là sức chứa nhiên liệu.

Ngoài ra, các máy bay được trang động cơ General Electric F414 với công suất tăng thêm 35% và gia tăng niên hạn sử dụng, cũng như việc mở rộng phạm vi sử dụng vũ khí và có lớp phủ hấp thụ sóng radar. Trung bình mỗi F/A-18E/F có giá trị khoảng 55 triệu USD. Thu Hoài (theo Lenta)
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Hồ sơ các tàu Hải quân Mỹ thăm Việt Nam
Cập nhật lúc :3:12 PM, 15/07/2011
Hoạt động giao lưu giữa hải quân 2 nước bắt đầu từ ngày 15/7 nhằm kỷ niệm 16 năm thiết lập quan hệ ngoại giao giữa Việt Nam và Mỹ.


Các đơn vị tham gia vào đợt hoạt động trao đổi hải quân lần này bao gồm tàu khu trục USS Chung–Hoon (DDG 93), tàu USS Preble (DDG 88) và tàu Giải cứu và Cứu hộ USNS Safeguard (ARS-50), thủy thủ của Lực lượng Đặc nhiệm 73, Tư lệnh Lực lượng Hậu cần Tây Thái Bình Dương, và Đội lặn và Cứu hộ Lưu động.

Tàu USS Chung-Hoon (DDG 93)
USS Chung–Hoon là loại tàu khu trục có thể hoạt động độc lập hay trong nhóm tác chiến trong các nhiệm vụ thuần túy trên biển, hoặc hiệp đồng tác chiến với các quân chủng khác (không quân, lục quân).

USS Chung–Hoon được vũ trang tên lửa có điều khiển, có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ phòng không, chống ngầm và tác chống tàu nổi.

USS Chung–Hoon thuộc lớp USS Arleigh Burke. Lớp tàu được đặt tên theo chỉ huy của đội tàu khu trục nổi tiếng nhất của Hải quân Mỹ. Tàu đầu tiên của lớp USS Arleigh Burke được hạ thuỷ vào ngày 4/7/1991. Hiện tại có 57 tàu tương tự như vậy trong hải quân Mỹ và có nhiều tàu khác đang được đóng.



Khu trục USS Chung–Hoon
Tàu lớp Arleigh Burke được chế tạo toàn bộ bằng thép sử dụng lực đẩy bằng 4 động cơ động cơ LM2500, với tổng công suất 100.000 mã lực, tàu khu trục lớp Arleigh Burke có khả năng đạt tốc độ trên 30 hải lý/ giờ.

Tàu khu trục USS Chung-Hoon đặt tên theo đô đốc Gordon Pai’ea Chung-Hoon, ông sinh vào ngày 25/7/1910 tại Honolulu, Hawaii. Là con trai thứ tư trong năm anh em nhà Chung-hoon. Ông học tại Học viện hải quân Hoa Kỳ và tốt nghiệp vào tháng 5/1934.

Đô đốc Chung-hoon nhận giải thưởng Navy Cross and Silver Star vì lòng dũng cảm và anh hùng khi chỉ huy tàu USS Sigsbee (DD 502) từ tháng 5/1944 đến tháng 10/1945.

Vào mùa xuân năm 1945, tàu Sigsbee đã bắn cháy và bị thương 20 máy bay địch khi đang làm nhiệm vụ bảo vệ hàng không mẫu hạm ngoài khơi đảo Kyushu Nhật Bản.

Ngày 14/4/1945, ngoài khơi đảo Okinawa, một máy bay "kamikaze" lao vào tàu Sigsbee. Bất chấp những thiệt hại, Đô đốc Chung-Hoon, sau này là hạm trưởng, đã bình tĩnh vừa chỉ huy khẩu đội pháo cuộc chống trả kéo dài và hiệu quả lại các tấn công sau đó, đồng thời đôn đốc việc sữa chữa tàu để tàu Sigsbee có thể quay về căn cứ. Đô đốc Chung-Hoon nghỉ hưu năm 1959 và mất năm 1979.

>> Thông tin chi tiết về USS Chung-Hoon

Tàu USS Preble (DDG 88) USS Preble cũng thuộc lớp USS Arleigh Burke giống như USS Chung–Hoon. Tàu được trang bị tên lửa Standard Missile (SM-2MR); Tên lửa Tomahawk; 6 ngư lôi MK-46; hệ thống phòng thủ tầm cực gần (CIWS - Close In Weapon System), pháo hạm 5 inch MK 45 , tên lửa phòng không Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) và 2 máy bay trên hạm.



Tàu khu trục USS Preble (DDG88)
Tàu USS Preble được đặt tên theo Đại tá Hải quân Edward Prebble. Ông này đã chỉ huy nhiều tàu, bao gồm tàu USS Constitution trong cuộc Chiến tranh với Pháp (Quasi-War) và trận phong toả Tripoli.

Đại tá Prebble được biết đến nhiều nhất khi chỉ huy chiến dịch gồm 7 tàu và 1.000 thuỷ thủ chống lại cướp biển Barbaray tại Tripoli vào năm 1803.

Không đồng ý với việc phong toả Tripoli, Preble đã tấn công hải cảng này, lúc đó đang được bảo vệ và phòng thủ bởi 25.000 lính. Bằng một loạt cuộc tấn công dũng cảm, các thuỷ thủ của Preble đã gây thiệt hại và thương vong nặng nề cho đối phương, một kết quả từ việc huấn luyện tích cực và suy nghĩ dũng cảm.

Đại tá Preble nghỉ hưu vào năm 1806 và qua đời vào tháng 8/1807.

Tàu USNS Safeguard (T-ARS 50)

Tàu USNS Safeguard Tàu Safeguard được thiết kế để thực hiện công tác cứu hộ, nâng và kéo tàu, cứu hoả, các hoạt động lặn, sửa chữa khẩn cấp cho tàu thuyền bị mắc cạn hay không thể hoạt động được.

Được thiết kế bằng thép kết hợp với tốc độ và tính chịu đựng cao, loại tàu cứu hộ và giải cứu này rất phù hợp cho các hoạt động cứu hộ và giải cứu của Hải quân Mỹ cũng như trong các hoạt động thương mại hàng hải.

Tính đa năng của loại tàu này làm, tăng đáng kể khả năng của hải quân Mỹ khi hỗ trợ cho các tàu đang gặp nạn trên biển. Hiện có 4 tàu cứu hộ và giải cứu Safeguard đang hoạt động trong biên chế lực lượng hải quân nước này.

Lầu Năm góc “ân xá” cho một số F-22

VietnamDefence - Bộ Quốc phòng Mỹ đã làm một hành động ngoại lệ khi cho phép Không quân Mỹ (USAF) cho một số tiêm kích F-22 Raptor được bay.

F-22A Raptor (af.mil)​

Số F-22 còn lại vẫn phải nằm sân theo lệnh cấm bay để kiểm tra khả năng hoạt động của hệ thống tạo oxy trên khoang OBOGS. Một số F-22 đã được phép thực hiện một số lượng chuyến bay hạn chế để kiểm nghiệm phần mềm mới Upgrade 3.5.

Số F-22 được phép bay thuộc biên chế căn cắ Edwards, một trong những trường thử chủ yếu của USAF. Tuy nhiên, người ta không tiết lộ số lượng cụ thể F-22 được phép bay. Số F-22 sẽ lại bị cấm bay sau khi USAF hoàn thành thử nghiệm tất cả những cải tiến mới ứng dụng trong phần mềm mới.

Đầu tháng 5.2011, USAF cấm bay toàn bộ F-22 do trục trặc của hệ thống OBOGS.

Theo phỏng đoán, OBOGS có thể trục trặc ở độ cao bay lớn khi mà phi công buộc phải sử dụng mặt nạ dưỡng khí. Hiện nay, USAF, các chuyên gia của công ty Honeywell (nhà sản xuất OBOGS) và các quan chức Lầu Năm góc đang kiểm tra các hệ thống OBOGS. Không rõ việc điều tra đang ở giai đoạn nào và khi nào sẽ kết thúc.

Trong khi đó, USAF đã tiết lộ một số chi tiết về những thay đổi trong phần mềm Upgrade 3.5 của F-22. Cụ thể, trong Upgrade 3.5, các sai sót của hệ thống GPS và hệ thống dẫn đường quán tính khi vượt qua các múi giờ đã được khắc phục, giao diện làm việc với hệ thống điều khiển bay được cải tiến, phần mềm tạo báo cáo sự cố được bổ sung…. Upgrade 3.5 không có liên quan đến chương trình hiện đại hóa F-22 sắp tới Increment 3.1.

Những sai sót trong hoạt động của hệ GPS và hệ dẫn quán tính lần đầu tiên được phát hiện vào tháng 2.2007, khi các máy bay F-22 bay từ quần đảo Hawaii về căn cứ không quân Kadena, trên đảo Okinawa, Nhật Bản. Tham gia bay chuyển sân là 6 chiếc F-22. Sau khi vượt qua kinh tuyến 180 - ranh giới thay đổi ngày quốc tế - các tiêm kích này bất ngờ mất dẫn đường và một phần là mất liên lạc. Chúng đã phải quay lại căn cứ ở Hawaii bằng cách bay bám bằng mắt theo sau các máy bay tiếp dầu. Kết quả điều tra cho thấy, việc thay đổi ngày đã gây trục trặc trong hoạt động của máy tính trên khoang của F-22.

• Nguồn: Lenta, 15.7.2011.

Cái này có lẽ là quên đặt regional settings như trong win rùi, xem ra sáng kiến sử dụng phần mềm đa năng kiểm soát tất tần tật mọi thứ bắt đầu bộc lộ những nhược điểm.
Khi máy tính làm tuốt thì phi công đâm ra chả biết làm gì: nếu thay vì làm cái lệnh nằm giữa cả nghìn dòng lệnh khác ta làm cái vòng/nút chỉnh múi giờ trên bộ GPS thì mọi chuyện đã khác

P.S: soi múi giờ mới tháy các post của hgbinh và kuymyoko cùng múi giờ, mà không phải múi giờ quê ta, chắc là múi giờ thiếu ô xi rùi[]

À, nó soi ra mấy chú tung hứng lẫn nhau chọc đểu, nhé.
Mềnh đã ngờ ngợ từ cái quả hgbinh quăng bom cái một kirov hạ cả hạm đội Mỹ, giờ thì rõ rồi

phải được ân xá như phạm nhân mới được bay à, máy bay hiện đại vãi, có cái GPS để dẫn đường cũng hư
ko biết còn bao nhiêu cãi lỗi trên trời dưới đất ko thể tưởng tượng nổi của con F-22 này ko nhỉ, riêng vụ thiếu oxi với lại kẹt cửa kính đã thấy buồn cười ứa nước mắt với máy bay mấy trăm triệu obama rồi

May mà có máy bay tiếp dầu chứ mang thùng dầu phụ mà bay thì thôi rồi. Chắc sau này các phi công F22 phải mang 1 cái bản đồ giấy và la bàn vào buồng lái để dự phòng

Mà mấy tay phi công này yếu chứ. Ta lấy trong cái túi cứu sinh (phòng khi bị bắn rơi, nhảy dù) ra là có ngay cái máy định vị GPS và bản đồ dự phòng ngay ấy mà[]. Được trang bị đầy mình[] mà không biết sử dụng gì cả.