Tiềm lực quân sự Hoa Kỳ - Phần 4

Công ty Oshkosh nhận nâng cấp 160 xe vận tải cho Quân đội Mỹ
Thứ ba, 26 Tháng 7 2011 07:20
(GDVN) - Hãng Defense Aerospace đưa tin, Công ty Oshkosh của Mỹ đã nhận hợp đồng nâng cấp 160 ô tô vận tải HEMTT A4 và PLS A1 cho Bộ Tư lệnh kỹ thuật ô tô tăng thiết giáp và vũ khí (TACOM) của quân đội nước này.

Theo thông báo, tổng trị giá hợp đồng nâng cấp các loại xe HEMTT A4 và PLS A1 lên tới 50 triệu USD. Dự kiến, kế hoạch nâng cấp sẽ được bắt đầu vào tháng 3/2012 và hoàn thành vào tháng 9/2012.

Xe tải PLS A1 của quân đội Mỹ. Ảnh oshkoshdefense.com

Trong quá trình hiện đại hóa, ô tô HEMTT A4 và PLS A1 sẽ được lắp đặt cabin bọc thép cùng hệ thống điều hòa, hệ thống truyền động cải tiến… Ngoài ra, các loại ô tô này sẽ được trang bị động cơ 600 mã lực và hệ thống điện tử mới.

Theo các điều kiện của hợp đồng, tất cả các loại xe sau khi nâng cấp sẽ được bảo hành như các loại xe mới.

Xe tải HEMTT A4

Hiện nay, quân đội Mỹ sử dụng nhiều loại xe ô tô vận tải do công ty Oshkosh sản xuất. Tháng 4/2011, TACOM đã mua 270 xe HET A1, một vài tháng trước đó đã mua 2.050 xe FMTV.
Ngoài ra, trong trang bị của quân đội Mỹ còn có các xe thiết giáp chở quân Oshkosh M-ATV.

Xem TQLC mèo đi bài Silence Drill
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

he he bác chính uỷ cũng thích súp pờ hê rô à, Marvel và DC luôn dành ưu ái super villain ác ôn nhất là Nga hoăc Tàu đấy bác

có thể kể đến gần đây

Ivan Vanko trong siêu phẩm Ironman (người sắt)





hoặc abomination xuất thân là đặc nhiệm KGB

Chưa tìm ra nguyên nhân bệnh "ngạt thở" trên F-22

VietnamDefence - Không quân Mỹ (USAF) và công ty Mỹ Lockheed Martin trong loạt chuyến bay thử nghiệm F-22 Raptor đã không thể tái hiện trục trặc của hệ thống tạo oxy trên khoang OBOGS vốn được xem là có thể gây ra hiện tượng giảm oxy huyết (hypoxia).


F-22 Raptor của USAF Theo Flightglobal, tham gia thử nghiệm là một máy bay được lắp các thiết bị kiểm tra khác nhau.

Mục đích thử nghiệm là tái hiện các điều kiện chuyến bay khiến OBOGS trục trặc và phi công bị ngạt thở.


Như vậy, ủy ban điều tra hiện vẫn chưa tìm được nguyên nhân khiến chiếc F-22 gặp nạn vào ngày 16.11.2010 khi cách Anchorage 160 km. Phi công Jeffrey Haney tử nạn. Một số giả thiết vụ tai nạn được nêu ra: từ hỏng hóc động cơ cho đến trục trặc hệ thống tạo oxy.

Các chuyên gia Lầu Năm góc và USAF hiện chưa công bố kết luận cụ thể nào. Tuy nhiên, theo báo chí Mỹ, giả thiết trục trặc hệ thống OBOGS hiện đang là giả thiết chính.


Theo Bộ Quốc phòng Mỹ, trong suốt thời gian khai thác F-22 đã ghi nhận lại được bằng tư liệu 14 trường hợp giảm oxy huyết trong khi bay. Điều lạ là tất cả các sự cố đó đã xảy ra ở tất cả các căn cứ USAF có biên chế F-22, ngoại trừ căn cứ Tyndall ở Florida. Theo Defense News, trong một trường hợp giảm oxy huyết, phi công trong khi bay đã phần nào bất tỉnh và không thể nhớ lại các tần số vô tuyến được bật chuyển đổi như thế nào. Một phi công khác khi ngất đã kịp đưa chiếc F-22 vào hạ cánh và làm quệt phần thân dưới máy bay vào cây cối mọc gần đường băng.

Trong cả 14 trường hợp sự cố, các phi công đều được khám y tế. Trong máu một số người đã tìm thấy sản phẩm cháy của polyalphaolefin (nằm trong thành phần chất chống đông), hơi dầu bôi trơn động cơ và propane. Theo những thông tin không được xác nhận, có thể cả khí carbon cũng đã lọt vào hỗn hợp khí thở được cấp đến mặt nạ dưỡng khí của phi công. Theo một giả thiết thì các phi công ở các căn cứ miền bắc về mùa đông đã bật các động cơ máy bay khi máy bay vẫn còn trong hăng-ga. Kết quả là khí xả tạo ra khi đốt cháy nhiên liệu trong các động cơ đã tích tụ trong hăng-ga và bị hút vào hệ thống hoàn lưu không khí trong F-22, gây ngộ độc dần dần phi công và dẫn tới giảm oxy huyết.

Hiện nay, Bộ Quốc phòng Mỹ, USAF, các hãng Lockheed Martin, Honeywell (nhà sản xuất OBOGS cho F-22) và một số công ty khác đang tiến hành kiểm tra quy mô lớn tất cả các máy bay, trực thăng hiện có trong trang bị của không quân, có sử dụng hệ thống OBOGS. Cụ thể, họ đang kiểm tra đối với các tiêm kích F-16 Fighting Falcon, F-15E Strike Eagle, F-35 Lightning II, cường kích A-10 Thunderbolt II, máy bay huấn luyện T-6A Texan II, các máy bay ném bom B-1B Lancer và B-2 Spirit, cũng như máy bay cánh quạt lật CV-22 Osprey. Lệnh cấm bay đối với F-22, ngoại trừ một số ít, được áp đặt từ đầu tháng 5.2011.

• Nguồn: 27.07.2011.

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Lịch sử xe Jeep Willys

VietnamDefence - Ngày 23.7.1941, ngày ký hợp đồng sản xuất xe ô tô Willys MB, được coi là sinh nhật chiếc xe Jeep trứ danh.

Xe Jeep là một biểu tượng lịch sử của quân đội Mỹ​

Đúng 70 năm trước, ngày 23.7.1941, bắt đầu từ mẫu xe Willys MB, mác xe Jeep đã mở ra thị trường ô tô hai cầu và khởi đầu cho một xu hướng chế tạo xe ô tô SUV (Sport Utility Vehicle) 4 cửa, nhỏ gọn.

Từ “jeep” đã trở thành danh từ chung đối với các loại ô tô địa hình.

Vào năm 1939, quân đội Mỹ cần một phương tiện vận tải vạn năng mới, có thể thay thế cho các xe mô tô. Có tới 135 công ty chế tạo xe hơi đã được mời tham dự cuộc thầu thiết kế và sản xuất công nghiệp loại ô tô mới cho quân đội. Ba công ty nộp hồ sơ thầu gồm American Bantam Car Company, Willys-Overland Motors và Ford Motor Company.

Tháng 5.1940, Lục quân Mỹ mở thầu thiết kế ô tô trinh sát-chỉ huy; Tháng 11.1940, xác định nhóm 3 công ty thắng thầu: American Bantam, Willys-Overland Motors, Ford; Tháng 7.1941, mẫu xe Willys MB của Willys-Overland Motors được công bố thắng thầu. Việc sản xuất loạt được giao cho Willys-Overland Motors và Ford (Pavel Karaulov).
Các hãng Willys-Overland và Ford Motor Co. Sau này đã nhận được các hợp đồng chính cung cấp xe ô tô Willys MB và Ford GPW cho quân đội Mỹ và các nước đồng minh. Một số lượng lớn các xe thuộc những model cùng loại đã được cung cấp dưới dạng cho thuê cho Liên Xô. Mỹ đã chuyển giao cho Liên Xô trên 51.000 xe Willys ở dạng lắp sẵn và tháo rời.

Quân đội Mỹ ưa thích ô tô Willys MB một phần do giá thành hạ (738 USD). Ngày 23.7.1941, khi hợp đồng sản xuất ô tô Willys MB được ký kết thời Thế chiến II, được coi là ngày sinh của xe Jeep.

Theo một giả thiết, cái tên “Jeep” bắt nguồn từ GP (General Purpose, nghĩa là đa dụng, hoặc thông dụng). Xe Willys MB được viết tắt như vậy trong sổ sách trang bị.

Ngày nay, các mẫu xe Jeep được chào bán ở trên 120 nước, tổng số lượng xe ô tô nhãn hiệu Jeep bán ra đã vượt 9 triệu chiếc.

Tính năng kỹ-chiến thuật:

Trọng lượng xe, tấn: 1,2;
Kích thước: chiều dài x khoảng cách giữa các trục xe x chiều rộng khi căng bạt x chiều rộng, mm: 3.335 x 2.030 x 1.830 x 1.585.
Tốc độ tối đa, km/h: 104;
Dung tích thùng xăng, l: 57;
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l/100 km: 12;
Khoảng sáng gầm xe, mm: 220,
Trọng tải, kg: 360;
Lực kéo tối đa, kg: 450

Động cơ: Chạy xăng với các xupap đặt thấp;
Số lượng xy lanh: 4,
Dung tích làm việc, l: 2,2.
Công suất, mã lực: 60.

Tổng số xe đã sản xuất: 659.031 chiếc;
Số lượng xe cho Liên Xô thuê (bắt đầu cung cấp từ tháng 7.1942): 52.000 chiếc.

• Nguồn: RIA Novosti, 2011.

đây ko fải là topic phim viễn tưởng nhớ,các fụ huynh bình tĩnh trở lại mặt đất đi nhớ

http://www.mapsofwar.com/ind/american-wars.html

Flash tất cả các cuộc chiến của Mĩ, kể cả những cuộc chiến được nhắc đến rất ít trong lịch sử.

Mỹ thất bại trong thử nghiệm tên lửa đạn đạo Minuteman III
Thứ năm, 28 Tháng 7 2011 06:05
(GDVN) - Đợt phóng thử nghiệm tên lửa đạn đạo Minuteman III mới nhất của Mỹ tại California hôm 27/7 đã thất bại - Không quân Mỹ cho biết.

Tên lửa đạn đạo Minuteman III không có đầu đạn đã được bắn thử nghiệm tại căn cứ không quân Vandenberg vào hồi 3h01 sáng ngày 27/7 theo giờ địa phương.
Tuy nhiên, tới phút thứ 6 của quá trình phóng thử nghiệm, tên lửa đã bay lệnh khỏi hướng đạn đã được lập trình trước.

Phóng thử nghiệm Minuteman III

Để tránh gây ra hậu quả đáng tiếc, các nhà quân sự Mỹ đã buộc phải cho hủy Minuteman III trên biển Thái Bình Dương, gần Kwajalein Atoll thuộc quần đảo Marshall.

Không quân Mỹ nhấn mạnh rằng các điều khiển viên đã làm theo đúng hướng dẫn. Nguyên do dẫn tới thất bại trên vẫn đang được điều tra làm rõ.

Đây là lần thứ 2 Không quân Mỹ tiến hành bắn thử nghiệm tên lửa đạn đạo Minuteman III tại căn cứ không quân Vandenberg chỉ trong vài tuần qua.
Trước đó, hôm 22/6, Mỹ cũng đã phóng thử tên lửa Minuteman III thành công, trúng mục tiêu giả định đặt ở vùng Kwajalein Atoll thuộc quần đảo Marshall nằm cách bãi phóng 6.750 km mặc dù đã gặp phải trục trặc kỹ thuật.

Tên lửa đạn đạo liên lục địa "Minuteman III" mang thiết bị phức tạp để thu thập dữ liệu. Mỹ hiện đang sở hữu 500 tên lửa Minuteman 3 với 1.200 đầu đạn hạt nhân được lắp đặt.
Không quân Mỹ thường xuyên nâng cấp tên lửa Minuteman 3 vốn đưa vào sử dụng từ thập niên 1970 (đã ngừng sản xuất 1978). Việc nâng cấp được tiến hành bằng quá trình lắp đặt phần đầu đạn mới, hoàn thiện hơn và hệ thống dẫn đường, điều khiển dành cho tên lửa.


-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
Hải quân Mỹ mua 33 trực thăng phiên bản H-1
Thứ năm, 28 Tháng 7 2011 06:35
(GDVN) -Hãng Defense Aerospace đưa tin, Công ty Bell Helicopter của Mỹ đã nhận được hợp đồng cung cấp 33 trực thăng phiên bản H-1 trị giá 550 triệu USD cho Bộ Tư lệnh các hệ thống không quân thuộc Hải quân Mỹ.

Theo các điều kiện của hợp đồng, Công ty Bell Helicopter cần phải chuyển giao cho Hải quân Mỹ 19 trực thăng đa năng UH-1Y Venom, 6 trực thăng tấn công mới AH-1Z Viper và 8 trực thăng AH-1Z (biến thể nâng cấp của AH-1).

Trực thăng tấn công AH-1Z Viper. Ảnh pilotage.com

Việc lắp ráp trực thăng mới và nâng cấp các trực thăng hiện có sẽ được tiến hành tại các xí nghiệp của Công ty Bell Helicopter ở bang Texas và hoàn thành vào tháng 2/2014.

Quyết định sản xuất hàng loạt trực thăng AH-1Z được thông qua vào cuối tháng 10/2010. Theo kế hoạch của Lực lượng lính thủy đánh bộ Mỹ, đến năm 2012 lực lượng này sẽ đưa vào trang bị 189 trực thăng Viper, trong đó 131 chiếc sẽ được nâng cấp từ trực thăng AH-1W SuperCobra.

Ngoài ra, Bộ Tư lệnh các hệ thống hàng không thuộc Hải quân Mỹ dự định đặt hàng nâng cấp 160 trực thăng UH-1N Huey lên phiên bản UH-1Y.

Trực thăng có thể trang bị các loại tên lửa có điều khiển và không có điều khiển

Theo thông báo trước đó, Lực lượng lính thủy đánh bộ Mỹ sẽ tiến hành các cuộc thử nghiệm đầu tiên trực thăng AH-1Z trong điều kiện tác chiến thực vào quý 4 năm 2011.

Trực thăng AH-1Z dự kiến sẽ đưa vào thử nghiệm thuộc thành phần phi đội bay Scarface (trực thuộc tiểu đoàn viễn chinh của Lực lượng lính thủy đánh bộ Mỹ).

Theo kế hoạch, việc thử nghiệm trực thăng UH-1Y có thể cũng được tổ chức trước cuối năm nay. Tuy nhiên, vị trí tổ chức thử nghiệm dự kiến hiện vẫn chưa được công bố.

Trực thăng tấn công 2 động cơ AH-1Z Viper dựa trên thiết kế của AH-1W Super Cobra, được trang bị các động cơ T700-GE-401, có khả năng bay với tốc độ đến 296 km/h, phạm vi chiến đấu 231 km, được trang bị 1 pháo 3 nòng 20 mm với cơ số đạn 750 viên, 6 điểm treo trên cánh để lắp các loại tên lửa có điều khiển và không điều khiển như Hydra 70, AIM-9 Sidewinder, AGM-114 Hellfire.

sao tin công nghiệp QP Mỹ toàn "thất bại" với "đắp chiếu" lia lịa, còn Nga Tàu thì "lên" vùn vụt ấy nhể . Thật thảm hại cho những đứa con rơi của Lênin

===========

Nếu về mấy bài kiểu này thì Mỹ phải gọi Belarus bằng cụ...
http://www.youtube.com/watch?v=zwBcfqlVLlY&feature=related

Đội belarus đông nhưng không đều và không có màn robot walk như silence drill team của marine


Xem thử clip đi hay nhất này
http://www.youtube.com/watch?v=Y90UPLLo6nY&feature=related