Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

Cái này mà hoàn toàn trên khung thân Su-27S/SM thì nên xem lại huyphong à. Tính năng so với Su-35S cũng thế. Cái khung thân Su-35S nó khác Su-27 nhiều lắm và cái tính năng vì thế cũng sẽ khác huyphong ạ.
Mong bạn giải thích thêm.

Hóa ra là LX không bảo vệ nước nghèo nước bị ÚS cấm vận àh.
NXS nào kô biết, chỉ là dân online thôi, muốn tìm Su vô địch thì mọi chỗ mọi nơi mà,F22 cũng thấy bảo <= Su34. Chỉ là suốt đời binh nghiệp chưa có Su nào đem đi đánh nhau, chỉ bay lòng vòng tuần tra. Trong khi Fxxx và Migxxx bắn nhau ầm ầm, cao thấp kô biết nhưng nó dám xông vào đánh nhau là yêng hùng rồi. Vậy nên radar Su ngày càng to, thân Su ngày càng to, cánh ngược cánh xuôi thì cũng chỉ để làm lính cảnh vệ. Kẻ đánh đấm xứng đáng anh hùng nhất vẫn là Mig.

hị hị, vấn đề là Fxx toàn đi đánh cụ già mig lọm khọm mấy chục năm ốm đói, chứ nhà nào nuôi được thằng Su-27 trung niên thôi là nhà mèo trốn tiệt, đợi nó xịt lốp đã mới dám vào, nhể !

Mig Su thì chỉ là chim chích, các bẹn mèo trên CBG toàn được vinh dự ngửa mặt nhìn lên đũng quần IL với Tu, thế mới khiếp chứ!

Su sinh nhầm thời, suốt đời đá chân dự bị, nhưng lại được đào tạo thành nhà vô đối.
Mig là bà già lọm khọm, NSX mong nó rụng hết để mấy nước keo kiệt ấy mua Mig mới mà điều ước ấy chả xảy ra.
Đúng là nhà mèo chân run cầm cập chỉ là bọn côn đồ hiếp bà già. Đó cũng là điều đáng trách của LX khi không lo nổi cho đám bạn bè một ít Su vô đối. Cho trước hút dầu sau cũng được cơ mà, ít ra cho cái bọn Sukhoi ấy biết mùi sân bãi chứ kô thì toàn để ae đi làm lính đánh thuê thế giới nó cười cho.

Hài hước. Việc bán vũ khí không phải để chơi, thích bán là bán, mà do chính sách, chính trị, chủ trương của đất nước. Cũng như không phải kẻ thù của Mỹ, là bạn của LX/Nga và LX/Nga có nghĩa vụ phải giúp đỡ. Trong bối cảnh cuộc chiến Nam Tư, Nga lúc đó quá nghèo, và Ensin quá ươn hèn, nên hầu như không phản ứng.
Việc xác định đối tượng bán vũ khí là có chọn lọc. Ví dụ như Irac hết thân Mỹ rồi đánh Mỹ, có khi nào nó lại quay lại cắn LX/Nga không, việc gì phải cung cấp vũ khí mạnh cho nó. Nhất là những vũ khí tầm tác chiến lớn như Su27/30.
Ngoài ra có những vũ khí thuộc loại không xuất khẩu. VD như T64, tuy cổ lỗ, nhưng nó vẫn không xuất khẩu.

Như thế thì vẫn thế, ngoại trừ cái trường hợp duy nhất Su bắn Mig thì cơ hội để Su đi đánh nhau vẫn là "maybe". Nếu kô đánh nhau thật thì lấy đâu nhiên liệu cho chiến tranh online.
Vì LX tính chắc lép, vì nghèo, vì ươn hèn ... nên không cho bạn con Su nào khiến bạn bị tèo. Nếu tính lớn thì phải cho trước hút dầu sau như ở Vũng Tàu ấy có phải là có lợi kô.
Thế nên Su vẫn là sát thủ số 1 chưa bao giờ ra khỏi cửa, Mig21 là bà già bị ruồng bỏ lại tiếp tục gánh vác gánh nặng giang sơn.

Nếu thế thì Mẽo ươn hèn số một vì Mẽo chỉ dám bán cho cái thằng đệ ruột ở VN mẫy con F5E ghẻ tốc độ 1,6 mà bắt nó đánh nhau với thăng có Mig 21 kiêu từng ko chiến ngang ngửa với Mirage (theo lời bạn Tẹc ở thành tích quân sự) thảo nào phải di tản chiến thuật qua Mỹ là phải. Bây giờ lại tiếp tục bắt thằng tí hon Đài dùng F16 A,B đánh nhau với Su 27, 30 của Tàu.
Ở VN chơi kiểu bán trước lấy nợ sau được là vì có những đặc điểm và cả việc nhận định về mối quan hệ trong tương lai của LX nữa chứ ko phải như mấy chú kia đâu bạn ạ

Hì hì, cần gì, lò võ xịn thì cho mấy chú võ sinh hạng 2 như Su 30 MKI đi biểu diễn mãi võ đủ làm bạn mèo run cầm cập rồi, cần gì hơn.

Radar oai hùng lắc chảo của F15 võ sĩ thượng đẳng tiêm kích chuyên nghiệp bị training mode của võ sinh hàng đa năng Su 30MKI điều khiển quan tài bay Mig 21 đánh cho lên bờ xuống ruộng, cả trên sân khách lẫn sân nhà, thì việc gì các môn sinh có chân truyền bản môn phải vội ra tay

giang hồ đồn đại là hồi mồ ma LX cũng có mang vài bạn Su 27 sang Mỹ giao lưu, chỉ chơi trốn tìm thôi mà làm các phi công mèo vãi hết cả đ ái, đuổi thì không nổi, bị bám đuôi thì không chạy nổi, chắc là sợ từ hồi đấy

Mượn bài bác 5genfighter một tí

Radar Tikhomirov-NIIP AESA đã sẵn sàng cho flight tests:
Bài phỏng vấn TGĐ của Tikhomirov, Yuri Bely



Một đặc tính quan trọng của máy bay tiêm kích thế hệ 5 là hệ thống radar AESA. Tikhomirov đang đặc trách đảm nhận việc thiết kế radar như vậy cho PAKFA. Tới thời điểm này, NIIP đang tiến hành các bài test mở rộng cũng như tìm lỗi (debugging) trên 3 mẫu thử bao gồm cả băng sóng X và băng sóng L. Tổng giám đốc của NIIP trả lời phỏng vấn của take-off.ru về tình hình phát triển các hệ thống AESA cho PAKFA cũng như vài vấn đề khác có liên quan.


Mô hình minh họa T/R modules được plugged vào khung antenna của radar

Các T/R được sắp xếp trên khung antenna của NIIP AESA

Take-OFF: Chúng ta hãy bắt đầu với đề tài nóng nhất hiện nay -- chương trình radar AESA cho máy bay thế hệ 5 PAKFA. Xin ông cho biết trạng thái của chương trình tới thời điểm này.
Yuri: Chúng tôi, Tikhomirov-NIIP, tin rằng chương trình đã và đang phát triển rất tốt. Chúng tôi đã tạo ra 3 mẫu thử AESA, thu hoạch được rất nhiều kinh nghiệm và kiến thức đối với các phần tử thu-phát


T/R module của NIIP

T/R module của NIIP

-- thành phần tối quan trọng của radar AESA, cũng như các vấn đề thiết kế của radar loại này. Chúng tôi đã phác thảo hàng loạt các nỗ lực cần tiến hành để loại bỏ các khiếm khuyết được phát hiện trong khi tiến hành test trong môi trưởng giả lập và đang tiến hành sản xuất một cặp modules mới dự định để test các giải pháp mới. Tuy nhiên, 3 mẫu thử đã làm đã thể hiện rằng chúng đã đạt các thông số và yêu cầu thiết kế, cũng như là đã chứng tỏ được khả năng hoạt động lâu dài. Chúng tôi đã hoàn tất tất cả các bài tests liên quan tới cơ học và thời tiết, và thấy ràng antenna của radar đã hoạt động trơn tru trong mọi điều kiện. Chúng tôi cũng đã phải giải quyết vấn đề làm lạnh các phần tử thu-phát, một vấn đề khá khó khăn đối với chúng tôi, vì việc làm lạnh các phần tử thu-phát -- phần tiêu tốn nhiều năng lượng của radar AESA, do vậy sẽ nóng nhanh -- là một trong những vấn đề khó nhất trong việc phát triển radar loại này. Các nhà thiết kế của chúng tôi đã có những giải pháp tài tình cho vấn đề này.


T/R bốn kênh thu-phát của radar AESA Phazotron Zhuk AE, được tiếp thị cho Mig-35


Radar Phazotron Zhuk AE

Take-OFF: Khi nào thì radar này sẽ đươc test flight?
Yuri: Nhà phát triển máy bay PAKFA sẽ quyết định thời điểm nào để test radar này. Quyết định sơ bộ là, mấu thử AESA thứ hai, dự định là dành cho test avionics trong môi trường giả lập trên mặt đất bởi Sukhoi, sẽ được gắn lên mấu thử T-50-3. Có thể là điều này sẽ xảy ra vào năm tới (theo dự định T-50-3 sẽ bay vào 2012). Khi ấy, chúng tôi sẽ trang bị mẫu thử T-50-4 vói một radar AESA thành phẩm dựa trên mẫu thử AESA thứ ba mà chúng tôi đang test.

Take-OFF: Căn cứ vào kết quả test trong môi trường giả lập đã có. Ông có thể đánh giá sơ bộ rằng Radar của các ông là một thành công hay không? Cũng như vui lòng đánh giá các điểm yếu hay mạnh của radar này so với các radar AESA được sản xuất bởi phương Tây.

T/R module của radar AESA AN/APG-77 gắn trên máy bay F-22


Radar AESA AN/APG-77 gắn trên F-22 Raptor

Yuri: Chắc chắn là một thành công, nó cũng tốt như bất cứ radar tương tự nào của phương Tây. Chúng tôi đã đo lường công suất phát, độ ồn nhận, và kết quả cho chúng ta hi vọng rằng hiệu năng của radar của chúng tôi thậm chí vượt cả radar của F-22. Chúng tôi đã test tất cả các chế độ làm việc của radar bao gồm: surveillance, lock-on, tracking, mupltiple-target, simultaneous beam shaping. Tất cả đã sẵn sàng cho các phi vụ xuất kích thực sự. Tôi hi vọng các test flights sẽ sớm được tiến hành.

Take-OFF: Các ông có kế hoạch nâng cấp cho radars trước đây của các ông không, các radar dòng Bars?
Yuri: Việc nâng cấp Su-30MKi cũng sẽ bao gồm việc nâng cấp dần các radar dòng Bars (PESA radar). Giai đoạn 1 của việc nâng cấp Su-30MKI là nâng cao hiệu năng của Bars thông qua việc đưa vào các chế độ hoạt động tiên tiến, trang bị máy tính mạnh hơn, cũng như nâng cấp phần cứng cho radar Bars đang trang bị cho Su-30MKI của không quân Ấn. Giai đoạn 2 được cho là sẽ thay thế các PESA Bars bắng các AESA. Chúng tôi đã đạt được một thoả thuận với khách hàng -- không quân Ấn -- về việc đó, nhưng chưa có hợp đồng nào được kí. Tuy vậy, chúng tôi đang chuẩn bị cho công việc đó bằng ngân sách của chúng tôi.

Take-OFF: Xin cảm ơn ông.

​