Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

Tất nhiên là Mig-31 không phải sinh ra để không chiến quần vòng . Nhưng với 1 cuộc không chiến ngoài tầm nhìn thì chưa có máy bay nào qua được nó đâu , Radar của Mig-31 vẫn được coi là radar máy bay chiến đấu mạnh nhất đang được sử dụng . Mig-31 có thể phát hiện ra F-15, F-16, F-18 ở khoảng cách xa , trước khi các máy bay này phát hiện ra Mig-31 đang ở đâu . Phát hiện sớm cũng có nghĩa là bắn trước , nhất là MIg-31 có các loại tên lửa tầm rất xa R-33 và bây giờ là R-37M . Tên lửa R-37M dùng bắn máy bay tiêm kích hiên đại cơ đông cao thì sác xuất diệt không cao lắm, nhưng trong thử nghiệm nó cũng đã dễ dàng bắn hạ được bia bay là Mig-21 hoán cải . Cho dù không diệt được F của Mỹ nó cũng khiến các máy bay này buộc phải cơ động tránh né và xáo trộn đội hình, lúc đó Mig-31 có thể dứt điểm bằng R-77, R-40 , hoặc R-73
Có điều dùng R-37M bắn F thì hơi phí []
Mig-25 phiên bản xuất khẩu ( đã giảm rất nhiều tính năng), có thể bắn hạ F-18 thì không lẽ MIg-31 lại yếu hơn

Thực tế nếu có biến Mig-31 có thể sẽ gặp tính huống phải tao ngộ chiến với F, hoăc cần phải đánh thủng khiên phòng ngự của F để tiến vào diệt bọn AWACS , bọn ném bom và tiếp dầu

@Phudongthienvuong chuyện có chặn đc hay không thì khó nói , về lý thuyết Mig-31 có thể làm tốt , nhưng số lượng Mig-31 hiện nay không đủ để làm việc này nếu thật sự có WW3 giữa MY -NGa
Khả năng kiểm chứng MIg-31 có lẽ bằng zero vì chẳng có thằng điên nào muốn đánh tổng lực với nga trong vong 50 năm nữa , nếu không muốn trái đất quay về thời kỳ đồ đá. Trước đây khi hợp đòng bán Mig-31 cho Syrius đc ký thì còn có hy vọnh coi mig-31 choảng nhau với F, giờ thì hết

May ra ( hay xui xẻo ) thì có thể thấy được Su-30 đụng F các loại trong thực chiến

Theo bọn Nga thì ra-đa của Mig-31 kém xa những gì đọc tại TTVNOL và nhiều trang Web khác.

Radar: NIIP N007 S-800 SBI-16 (RP-31) Zaslon or Zaslon-A
electronically scanned phased-array fire-control radar (NATO `Flash Dance') in nose; search range of 108 n miles (200 km; 124 miles) in clutter-free forward sector;

http://warfare.ru/?linkid=1601&catid=255

-------------------------------------------------

Mig-31 bây giờ dùng ra đa Zaslon -AM còn Su-27 mới tinh của nga Su-27M3 lại dùng loại ra đa Irbis cải tiến gọn nhẹ hơn rồi chức năng không kém Su-35 là mấy nên đối đầu được với tàng hình rồi.

Для истребителей МиГ-31 создается
модернизированная бортовая РЛС​

В НИИ приборостроения имени Тихомирова создается модернизированная бортовая радиолокационная станция (БРЛС) "Заслон-АМ", сообщил "Интерфаксу- АВН" гендиректор НИИП имени Тихомирова Юрий Белый.
НИИП имени Тихомирова по линии гособоронзаказа имеет задание по модернизации БРЛС "Заслон" для истребителей МиГ-31. Модернизированная БРЛС получила наименование "Заслон-АМ", - сообщил Ю.Белый.
По его словам, НИИП имени Тихомирова имеет тридцатилетний опыт создания и развития локаторов с электронным сканированием ("Заслон") для истребителей-перехватчиков типа МиГ-31.
Ю.Белый сообщил, что НИИП имени Тихомирова планирует в ближайшее время приступить к стендовым испытаниям модернизированной БРЛС.
"С петербургским холдингом "Ленинец" заключен договор на развертывание на этом предприятии специального стенда для ремонта и модернизации БРЛС", - заявил гендиректор НИИП.
Он отметил, что модернизация РЛС "Заслон-А" включает, в частности, замену вычислительных средств. "Программа создания БРЛС "Заслон-АМ" находится на стадии опытно-конструкторских работ", - сообщил собеседник агентства.
По оценкам экспертов, при модернизации БРЛС с электронным сканированием луча "Заслон" устаревший центральный процессор А - 15А заменен на более современный "Багет-55", что позволяет при сохранении антенны Б1.01М ввести несколько новых режимов работы БРЛС "Заслон-АМ" для модернизируемых истребителей МиГ-31БМ.
Технологии БРЛС "Заслон" послужили базой при создании БРЛС Н- 011М "Барс" для истребителя индийских ВВС типа Су-30МКИ. При этом, масса антенны РЛС "Барс" составляет 100 кг против массы антенны Б1.01М на МиГ-31 - 250 кг.


-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

nó là tiêm kích đánh chặn..... có nghĩa nó chuyên dùng để diệt máy bay ném bom, nhưng tùy 1 số điều kiên.... nó vẩn có khả năng ko chiến bình thường............ bác nhìn cái bài đi...... toàn là 1-2 mịg 25 đấu với 1 nùi F15 loại máy bay coppy của nó.......
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
đây là bài báo đánh giá Mig 31 khi rộ lên tin Nga bán Mig 31 cho syria

Nỗi kinh hoàng mang tên MIG-31



Mig-31 - Ảnh: FAS Thời gian gần đây, thông tin về việc Nga có thể bán máy bay tiêm kích MIG-31 cho Syria đã gây nên mối quan ngại: Liệu động thái này có gây nên sự mất ổn định ở Trung Đông? Nhưng MIG-31 là loại máy bay như thế nào mà lại được nhiều quốc gia quan tâm đến như vậy?
Từ cuộc chạy đua vũ trang
MIG-31 có tốc độ bay nhanh nhất, và có trần bay cao nhất trong số các máy bay tiêm kích trên thế giới hiện nay. Nó không chỉ đóng vai trò tấn công mà còn cả vai trò do thám tương tự như máy bay "vô hình" của lực lượng không quân Mỹ.
Cùng với MIG-29 và Su-27, MIG-31 tạo nên bộ ba máy bay tiêm kích hiệu quả nhất thế giới hiện nay. Lịch sử của "bộ ba kinh sợ" này bắt đầu từ năm 1959, khi Liên Xô biết được tin về việc Mỹ đang thiết kế chiếc máy bay ném bom siêu thanh XB-70 Valkyrie.


Sau đó phía Liên Xô xem xét lại các máy bay hiện có của mình thì thấy rằng các loại tiêm kích MIG-19, Su-9 hay cả Su-11, thậm chí cả loại Su-15 đang được thiết kế cũng không thể sánh được với chiếc XB-70 Valkyrie có tốc độ bay gấp 3 lần âm thanh và bay cao 23.000m của Mỹ.

Hai chiếc Mig-31 trong một buổi tập đánh chặn - Ảnh: Lomac Kết quả là phía Liên Xô đề ra nhiệm vụ là phải sản xuất ngay loại tiêm kích có tốc độ bay ít nhất phải gấp 2,7 lần tốc độ âm thanh và bay không dưới 22.000m. Điều kiện đi kèm là nó phải được trang bị loại radar mạnh, tên lửa tầm xa có khả năng bắn hạ hoặc truy đuổi các loại máy bay ném bom có tốc độ cao. Lúc đó Liên Xô đã đề ra nhiều phương án E-150, E-152, E-152M để thử nghiệm các loại động cơ cũng như xem xét tính đồng bộ cao khi phối hợp với các khí tài khác. Cuối cùng phương án E-155 được Ban Chấp hành T.Ư Đảng Cộng sản và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô phê chuẩn vào tháng 2.1961.
Đặc điểm của loại máy bay mới đòi hỏi có những quan điểm khác đối với thiết kế. Những tiêu chuẩn cũ của ngành hàng không giờ không còn thích hợp khi máy bay bay nhanh gấp 2,7 lần tốc độ âm thanh thì nhiệt độ rất cao. Nguyên liệu làm thân máy bay là loại thép có khả năng chịu nhiệt cao, còn tại những chỗ trọng yếu phải sử dụng titan.
Thân máy bay và đôi cánh đã nặng 20 tấn, ngoài ra là 4 trái tên lửa không đối không cùng 14 tấn nhiên liệu làm cho máy bay có tổng trọng lượng là 37 tấn. Để so sánh thì chiếc máy bay ném bom B-17G thời Thế chiến II cùng ê-kíp bay 10 người có tổng trọng lượng là 32,7 tấn.
E-155 được thiết kế theo 3 phương án - thám thính E-155R, tiêm kích E-155P và ném bom E-155H. Cuối cùng thì loại E-155H không được xem xét và kiểu E-155 được phê duyệt vào mùa thu năm 1962, còn chi tiết kỹ thuật được duyệt vào tháng 6.1963.

Mig-31 - Ảnh: Kaliteliresimler Vào ngày 6.3.1964, lần đầu tiên chiếc E-155R cất cánh, sau đó nửa năm, ngày 9.9.1964 đến lượt chiếc E-155P. Đến tháng 12.1965, cả hai loại máy bay này (mỗi loại 2 chiếc) được đưa vào bay thử nghiệm. Sau đó 2 năm, loại máy bay mới mang tên MIG-25 với nhiều đặc tính hiện đại được đem ra trình diễn tại sân bay Domodedovo ở Moscow, thu hút sự quan tâm của giới quân sự nhiều quốc gia. Thế nhưng trong năm 1967 này, thảm họa đầu tiên đã xảy ra: ngày 30.10.1967, phi công thử nghiệm hàng đầu - thượng tá Lesnikov, do muốn thiết lập kỷ lục về độ bay cao nên chiếc MIG-25 do ông lái đã nổ tung. Đến ngày 26.4.1969, do động cơ chiếc MIG-25 bị cháy, thiếu tướng lực lượng phòng không Kadomshep tử nạn. Chiếc MIG-25R được sản xuất hàng loạt vào năm 1968, còn chiếc tiêm kích MIG-25P là vào năm 1971. Năm 1970, MIG-25R được thay thế bằng chiếc MIG-25RB - có thêm chức năng ném bom. Và đến năm 1972 thì lực lượng phòng không - không quân Liên Xô chính thức tiếp nhận MIG-25P và MIG-25RB vào biên chế. Trước đó, vào mùa xuân năm 1971, 2 chiếc MIG-25R và 2 chiếc MIG-25RB được gửi đến Ai Cập và đến tháng 7.1972 những chiếc máy bay này đã quần thảo trên không phận của Israel làm nhiệm vụ chụp ảnh các căn cứ quân sự, nhà máy... Phía Israel toan tính hạ gục các loại MIG này nhưng không thành, bởi với độ cao hơn 24.000m và tốc độ 2.900 km/giờ thì các loại Mirage III và F-4E không thể với tới.
Phía bên kia "chiến tuyến", do những vấn đề kỹ thuật và do chi phí quá tốn kém nên phía Mỹ đã bỏ dở kế hoạch XB-70 Valkyrie. Cuối cùng thì XB-70 Valkyrie trở thành phương án thử nghiệm và kết quả là MIG-25 là chiếc máy bay duy nhất có thể bay cao như chiếc SR-71 Blackbird của Mỹ, vốn được sản xuất rất ít.
Đến vị trí độc tôn
Năm 1976, phi công Liên Xô Belenko đã phản bội Tổ quốc khi lái chiếc MIG-25P bay sang Nhật Bản. Sự kiện này khiến Liên Xô trong một thời gian phải ngừng sản xuất loại máy bay này và đầu tư nghiên cứu phát triển loại máy bay mới.
Trước hết, Liên Xô muốn hoàn thiện hệ thống radar cho máy bay tiêm kích và cả máy bay ném bom, cho phép cùng một lúc có thể định vị các mục tiêu trên mặt đất cũng như xác định vị trí đối phương trên không trung. Loại tên lửa R-40 của máy bay tiêm kích cũng được cải tiến với tầm bắn đạt từ 50 đến 80 km.

Ảnh: Auna​

Loại máy bay mới được cải tiến mang tên MIG-25PD, được sản xuất hàng loạt vào năm 1978. Đến năm 1981, các loại MIG-25P đều được chuyển sang chuẩn PDC. Tính đến năm 1982, Liên Xô sản xuất 1.190 chiếc MIG-25, trong đó có hơn 900 chiếc tiêm kích MIG-25 P và PD. Hiện lực lượng không quân Nga còn lại vài chục chiếc MIG-25RB để phục vụ cho việc huấn luyện. Loại MIG-31 được sản xuất hàng loạt vào năm 1979. Trong khi đó vào năm 1980, không quân Mỹ bắt đầu phát triển những chiếc B-52 đầu tiên được trang bị tên lửa ALCM. Loại máy bay ném bom có thể mang 10 tên lửa như thế đòi hỏi cần phải hạ gục nó ngay trước khi nó có thể ngắm bắn 10 mục tiêu khác. Nhờ có những tiến bộ kỹ thuật về radar cũng như tốc độ mà khả năng tiêm kích của MIG được nâng cao. Loại tên lửa mới R-33 có tầm bắn đạt 110 - 150 km. Ngoài ra, MIG còn được trang bị cả loại súng để sử dụng trong các cuộc không chiến "giáp lá cà".
Chiếc MIG-31 có thể tự tìm kiếm và hạ gục các mục tiêu trên không mà không cần đài chỉ huy từ mặt đất. Loại radar mới cho phép nó có thể phát hiện mục tiêu máy bay chiến lược từ cách xa 500 km và 200 km đối với các máy bay tiêm kích, hay tên lửa có cánh, kể cả trong điều kiện thời tiết không thuận lợi. Từ khi có chiếc MIG-31, phía Mỹ đã không còn sử dụng loại máy bay do thám SR-71, vì cả về trần bay và tốc độ đều thua kém chiếc máy bay của Nga.
MIG-31 được sản xuất từ năm 1979 đến 1992 với số lượng hơn 500 chiếc. Hiện nó là con át chủ bài của lực lượng không quân Nga. Nga hiện đang cải tiến chiếc máy bay này thành MIG-31BM và MIG-31M với nhiều tính năng mới. Theo thông tin không chính thức thì thiết kế của nó sẽ được thay đổi từ 20% đến 30%.
Việc Nga bán MIG-31 cho Syria, bước đầu là 5 chiếc còn sau đó sẽ thêm 15 - 20 chiếc nữa có thể làm thay đổi cán cân quân sự trong khu vực. Tầm bắn của các loại tên lửa R-33 và R-37 vượt trội tầm bắn của loại tên lửa Patriot và gấp hai lần loại tên lửa không đối không AMRAAM được cho là tốt nhất của phương Tây hiện nay.
Cùng với loại máy bay SU-27 hiện Syria đang sở hữu, MIG-31 sẽ tạo thành một tổ hợp không quân có sức chiến đấu cao, có khả năng tiêu diệt bất cứ mục tiêu nào ở trên không. Nếu muốn tiêu diệt MIG-31 ngay trên không, đối phương sẽ phải rất tốn kém về mặt tổ chức các lực lượng tác chiến, nhưng khả năng thành công là không cao mà đôi khi cái giá phải trả rất đắt.

Bộ sưu tập phác thảo Kuznetsov.

http://www.turbosquid.com/HDView/ind...567532/r/2/i/1

Quả thật là kinh hoàng!
Hê hê! Chính ủy con lấy nguồn vietbao về không đề link nhé!
Chính ủy có biết thông số SR-71 với MiG 31 thế nào không mà phán trần bay với tốc độ đều thua máy bay Nga thế huh? Tự tìm hiểu đi rồi sửa bài nhé! Bảo phoenix-ski bay nhay hơn SR-71 còn được nhé![] interceptor đi so với recon

PAK-DA
máy bay ném bom chiến lược tương lai của Nga. Tương tự cho Mỹ là FB-22:

Thế sao giờ không còn chiêc SR-71 siêu phàm nào nhể[]


Thông số của Mig-31 ghi là tốc độ bay giới hạn M2.8 để bảo vệ động cơ , nhưng nếu ép công suất tối đa , tốc độ của nó cũng có thể lên M3.2 đấy. Thậm chí có tin là phi công của nó đã từng ép nó tới tốc độ M3.5 ( cái này thật hay nổ thì em ko bít)
Mig-31 về tốc độ và trần bay không hề thua kém SR-71 , hơn nữa nó là máy bay đánh chặn , nó có tên lửa để diệt SR-71. Nên SR-71 bay vào không phận Nga mà gặp nó thì chỉ giương cớ trắng thôi , mun chạy cũng ko kịp đâu

@Phudong , sao cứ toàn lấy phiên bản đời đầu những năm 1980 so với thông số phiên bản 2010 của Mẽo thế . Có khác nào bảo NGa nó chấp Mỹ 25 năm[]

Mình éo nói SR-71 thần thánh nhá![]
không biết thì đừng nói... phét
Kỷ lục thế giới về tốc độ tối đa máy bay có người lái của SR-71 vẫn chưa bị phá đâu bạn ạ. cruising speed của nó đã là M3.2 rồi! MIG 31 có đốt đít cũng không đuổi kịp đâu!
http://www.sr-71.org/blackbird/sr-71/

The SR-71 has accumulated many outstanding achievements. The SR-71 program itself has been a total success based on the fact that the aircraft holds all of the official airspeed and altitude records. On September 13, 1974, an SR-71A set a speed record from London to Los Angeles at an average speed of 1,435.587 mph. On July 28, 1976, an SR-71A set an Altitude in Horizontal Flight record at 85,068.997 feet. On that same day, the aircraft set the Speed Over a Closed Course record of 2,193.167 mph. On July 27, 1976, the SR-71 set a Speed Over a Closed Circuit record at a speed of 2,092.294 mph. On September 1, 1974, the airplane set a record from New York to London in 1 hour, 54 minutes, and 56.4 seconds.
The SR-71 is the fastest and highest flying production aircraft in the world. The only aircraft that is faster is the X-15 that can reach a speed of over 4,000 mph. The only aircraft ever to come close to the SR-71's speed besides the X-15 is the Russian MiG-25 Foxbat. The MiG-25 could only reach speeds of over Mach 3 for a few minutes. The Anglo-French Concorde is the only aircraft besides the SR-71 that can fly at supersonic speeds for hours at a time.


Trong flight manual SR-71 mới giải mật đây