Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

Gạch 1: S 400 bắn được tên lửa đạn đạo hay không thì link đầy ra đấy, mù à mà không đọc[] .

Còn đã nói hệ thống bảo vệ được một vùng lãnh thổ thì phải có trung tâm điều phối thống nhất, thậm chí có cả trạm chỉ huy không người trực hoạt động theo thuật toán định sẵn, đoạn này thì Mẽo quỳ xuống vái do thiếu thuật toán đa luồng[] .

Đừng tưởng có siêu máy tính thì giải được nhá, tên lửa nó sắp rơi xuống đầu lại bảo mai có tọa độ cho các anh bắn thì có mà đắp chiếu . .

Còn cứ phét mãi đưa cái sơ đồ khối xem THADD với SM 3 phối hợp với nhau thế nào, hay cứ có tên lửa bay đến thì mạnh thằng nào thằng đấy phang, hả[] .

Cũng như vừa rồi tập bài B2 phối hợp F 22 đấy, thế mới thể hiện hiệp đồng tác chiến chứ

Gạch 2: nói không nguồn thì là nói phét .

Nói lắm làm gì : hệ tương đương như A 135 là Safe guard cua Mẽo đắp chiếu từ thập niên 70 là do không giải nổi bài toán tối ưu quy hoạch động phi tuyến với tập biến đầu vào phi quy chuẩn [] do Mẽo chỉ có ráo sư Bắp Quý Bò cỡ như Chần với A lú, Oành.


P.S: à tên bài toán thì tớ dọa Oành tý thôi, nhưng bài toán về tính toán kiểu tập mờ như thế Ngố nó siêu đấy, cái chương trình nó viết vừa to vừa dài tốn mấy cuộn giấy máy Min khơ 22, Oành mà úp mặt vào hít đảm bảo lê tê phê ngay
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Tiện thì có thể tiện nhưng phần thông minh thì còn xét : Mỹ cũng có những mẫu máy bay thành công như F 16, F 18 nhưng nếu gọi là so sánh thì khả năng phổ cập, khả năng sản xuất hàng loạt productivity thì chưa hơn được Ngố .

cái tiện lợi và đẹp mắt mà bác nói là do Mẽo dùng kiểu ngụ binh ư thương : tức là :
Một, khéo léo đưa các vũ khí mới vào quảng cáo trong các phim ảnh, thí dụ như cái mũ của Darth Vader trông khá giống cái đầu máy bay SR 71 nhìn ngược từ dưới lên hay các phim quảng cáo máy bay tàng hình từ khi chưa ra đời .
Hai, cái này tích cực hơn, đưa các thiết kế nội thất máy bay vào thử nghiệm trong các mẫu xe hơi thể thao từ đó rút tỉa kinh nghiệm cải tiến nội thất, Xem cái buồng lái xe F 1 thfi tiện nghi quái gì .
Thêm nữa Mỹ có khả năng áp dụng các công nghệ vốn thuộc quân sự sang bên dân sự tốt hơn Liên Xô, điều này Nga cũng nhận ra và có lẽ sẽ có những bước đi thích hợp cho các tổ hợp công nghiệp-khoa học-quân sự của mình.


Mà phần thông minh thì các khái niệm đột phá về siêu thanh, tàng hình lại xuất phát từ Nga- Đức .
Tóm lại, nếu bác thích nói kỹ, nhờ mod lôi topic "so sánh không quân Nga-Hoa Kỳ" lên chiến tiếp

Chiến làm chi nữa, em thấy chán lắm rồi bác gà ơi.
Rõ ràng cái hơn người của bọn Mĩ là khẳng năng tổ chức sản xuất.
Ông thầy dạy môn lập trình của em từng sang Mĩ học thì bảo về học hành thì bọn Mĩ không phải giỏi nhất nhưng đứng ra tổ chức sự kiện hay tổ chức làm việc thì bọn nó xếp đầu.
VÀ sai lầm to lớn của liên xô là các thành tựu khoa học lại chỉ dùng cho chạy đua vũ trang, lãng phí nhân lực cấp cao.

Còn em oanh thì vẫn chưa hiểu là suy cho cùng hiện nay chưa có bất cứ một hệ thống nào có khả năng đánh chặn ICBM cả[]

Mình nói là có cơ sở nói thẳng mình dân KQ học Ngố nhưng nói thẳng mình dân radar KQ không thiên về thiết kế và khí động. Nhưng đám dân khí động đặc biệt là động cơ thì thích thiết kế của Mẽo. Còn trên một loại máy bay thôi cơ bản vẫn là con người. OK tôi đồng ý radar thế này thế kia, tên lửa thế này thế kia nhưng 1 câu đơn giản. Khi anh bật radar soi nó đồng nghĩa với việc nó biết nó bị soi ( cái này có từ thời MiG 21 hệ thống SPO ) Và khi biết bị soi thì việc dĩ nhiên sẽ xơi tên lửa và quả tên lửa đó dĩ nhiên cũng nằm trong màn hình máy bay bị bắn. Đừng có cái kiểu tư duy quảng cáo mà tư duy trên chiến thuật và con người đi. CÒn chuyện nói về tàng hình thì mình biết rõ radar đưa ra hiện thực cũng là người Đức (1943) và tàng hình thì xin thuưa cũng năm 1943 người Đức đưa ra cái đó. Còn chuyện sử dụng thì khác và trên lý thuyết đưa vào lại khác. Giải quyết bài toán lại khác các phương án tính toán trên màn hình thì tính rồi nhưng thực tế đành qua tác chiến

Chắc là theo trường phái của thầy thôi .
Nga nó cũng có nhiều trường phái động cơ như trong các ngành công nghệ khác .
Thích là một chuyện nhưng bên quân sự đã yêu cầu động cơ rẻ, bền, tốt, ăn xăng cũng được, nếu kêu lọc xọc đạp cho phát câm ngay (ví dụ thế:[]) mà bác cứ nói chuyện tiết kiệm xăng, ngồi êm mát phần mềm phía dưới thì sao trúng thầu được .

Đó cũng là một phần lý do các máy bay dân sự Nga cứ đi theo hướng rẻ bền , đơn giản trong bảo dưỡng, vận hành mà không đảm bảo các tiêu chuẩn về tiếng ồn, khí thải của quốc tế nên mới lạc hậu.

Cái nhiều sâu về cái động cơ mình không nói bởi không phải dân chuyên nói lại theo nghe ngóng hóng hớt khi chém gió với mấy thằng động cơ. Đơn giản là cái lá chỉnh dòng phun thôi cũng 3D nhưng thằng mẽo chỉ cần 4 lá( độ linh hoạt vẫn đảm bảo và điều khiển dễ hơn nhiều ) còn thằng ngố là cả một khung tròn theo miệng phun. Còn phần trong từ lánén v.vv.v thì giống nhau thôi ăn trộm của Đức mà có khác là công nghệ luyện kim và chế tạo bây giờ tốt hơn ( các mao mạch làm mát trong từng cánh của lá nén) nên tuổi thọ cao hơn

Đồng ý là mấy cái động cơ bây giờ đều từ 1 gốc là thiết kế, mô hình tính của bọn Đức nhưng bảo tất cả ăn trộm của Đức thì hơi oan cho họ. Nếu công nhận như thế khác nào cả thế giới này ăn cắp kỹ thuật tên lửa của TQ vì tên lửa pháo hoa nó làm đầu tiên. Từ cái thuở nhặt hàng của Đức về đến nay động cơ phản lực đã khác đi rất nhiều.

[SIZE=-1]• It was Frank Whittle, a British pilot, who designed the first turbo jet engine in 1930. The first Whittle engine successfully flew in April, 1937. This engine featured a multistage compressor, and a combustion chamber, a single stage turbine and a nozzle.[/SIZE][SIZE=-1]• The first jet airplane *****ccessfully use this type of engine was the German Heinkel He 178 invented by Hans Von Ohain. It was the world's first turbojet powered flight.[/SIZE]

Kỹ thuật mà chả có bản vẽ số liệu thì khó đánh giá lắm .

Xưa ở box có bạn Russiafan chỉ dựa vào các thông tin công khai mà làm được các bài viết khá bao quát về các dòng vũ khí, khí tài Nga , chi tiết thì có nhiều cái phải bàn nhưng thể hiện tư duy tổng quát được như thế cũng là giỏi.

4 lá với mấy lá còn xem đạt được thông số đầu vào tầng nén thế nào, chi phí làm 4 lá đắt hay làm nhiều lá đắt .

Kỹ sư thiết kế thường phải lựa chọn giữa nhiều phương án để đạt được yêu cầu đầu bài .

Bài toán nhiệt động học , thiết kế động cơ mà bàn được trên ttvn thì chắc anh em trên này toàn họ Ngô cả[r2)]

Thế theo Cạp tỷ số nén của máy Nga cao hơn tây à? Máy bay hổ trợ lái TVC chủ yếu cho trục pitch . Nhưng Nga cố đẻ thêm lái trục yaw kết quả hướng lái chính teo lại còn 15 độ. Thiết kế là vậy , được cái này mất cái kia chỉ có trường phái Cạp Cạp là bốc hít ưu vịt Ngố.

Á à, Chần tưởng bở lại nhảy vào cãi 2D tốt hơn 3D à, thế F 35 mấy D? sao F35 phải vặt béng đi một động cơ để tìm lại độ cơ động[]

F 22 khỉ đỏ đýt đã làm Chần mang nhục ở topic "Tua bin là cái chi"[]

Hí hí, cứ khoe mãi F 22 đa năng đánh đất cừ, sang thế kỷ 21 nâng cấp mãi phần mềm mới dám đánh đất, mà thực chất là làm escort cho B2, đợi B2 phun phọt bom/tên lửa xong thì bắn theo hưởng xái, nhuuuuuujc