Tiềm lực quân sự Liên bang Nga (phần 4)

Thôi nhé nó biết hết đấy , tốt nhất là bác không nói chuyện nữa thế nhé

chuyện gì mà ghê vậy bác

Cái bore evacuator là cái cục tròn tròn to hơn cái nòng mà nòng pháo tăng nào cũng thấy. Cái thứ ấy ai chả biết...

Chú ngu VKL lun. Cái đầu nùi ấy nó vỡ ra rồi kẹt phía trong bore evacuator thì bore evacuator ngăn khói bằng mắt á?

Vì sao Nga vùng tiền “rước” 7 chiếc J-10 sang Moscow?

Thứ sáu 16/08/2013 20:06
ANTĐ - Tờ “Kommersant” của Nga ngày 14-8 đưa tin, phi đội bay biểu diễn “Bát Nhất” của không quân Trung Quốc lần đầu tiên trình diễn ở nước ngoài (tại triển lãm hàng không Moscow), mọi chi phí đều do các nhà sản xuất vũ khí của Nga đài thọ.

Tổng thống Nga V.Putin đích thân giao trách nhiệm cho Tập đoàn công nghệ Nga (đơn vị quốc doanh), Tập đoàn chế tạo hàng không Liên Hợp, Tập đoàn “vũ khí tên lửa chiến thuật” và các cơ quan hữu trách khác, cung cấp ngân sách khoảng 28 triệu rup (tương đương 847.400 USD), đảm bảo phục vụ hoạt động bay biểu diễn cho phi đội 7 chiếc máy bay tiêm kích đa năng J-10 của không quân Trung Quốc.
Về vấn đề này, một quan chức quốc phòng Nga cho biết, phi đội bay biểu diễn của không quân Trung Quốc lần đầu tiên tham dự một triển lãm hàng không nước ngoài, mọi chi phí đều do phía Nga giúp đỡ.
Trên thực tế, Bộ Quốc phòng Nga chỉ phải đảm bảo 1 phần trong khoản chi phí này, bao gồm: Phục vụ kỹ thuật sân bay và chi phí tiếp dầu tại các sân bay trung chuyển trong nội địa Nga. Khoản chi này sẽ được hạch toán vào chi phí huấn luyện. Phần còn lại do Tập đoàn công nghệ Nga, Tập đoàn chế tạo hàng không Liên Hợp, Tập đoàn “vũ khí tên lửa chiến thuật” Nga, chia nhau chi trả.
Một quan chức của Bộ Thương mại và Công nghiệp Nga cho biết, các công ty, tập đoàn Nga chịu bỏ tiền ra, vì họ đều mong muốn phát triển hợp tác kỹ thuật quân sự với Trung Quốc. Ngày hôm qua, cả 3 công ty, tập đoàn trên đều xác nhận là họ đã hiểu rõ các chỉ thị của Tổng thống Nga V.Putin về vấn đề này. Hiện nay, các công ty này đang tích cực triển khai các công tác giúp đỡ phi đội bay Trung Quốc.
Công ty tổ chức triển lãm hàng không thuộc Tập đoàn công nghệ Nga đảm nhận khoản chi khoảng 9 triệu rup, bao gồm kinh phí bảo dưỡng kỹ thuật cho máy bay Trung Quốc tại sân bay Ramenskoye, đóng “hộ” tiền bảo hiểm bên thứ 3 cho giai đoạn bay của phi đội Trung Quốc. Tập đoàn xuất khẩu quốc phòng Nga chịu chi phí nhập cảnh tạm thời cho máy bay Trung Quốc. Ngoài ra, 19,2 triệu rup còn lại do Tập đoàn công nghệ Nga, Tập đoàn chế tạo hàng không Liên Hợp, Tập đoàn “vũ khí tên lửa chiến thuật” chia nhau đảm nhận.

Phi đội bay biểu diễn máy bay tiêm kích đa năng J-10 của Trung Quốc


​

Theo tin cho biết, phi đội bay biểu diễn loại máy bay chiến đấu đa năng J-10 của Trung Quốc đang tích cực tập luyện bay tại sân bay Ramenskoye của Nga. Loại máy bay này do Tập đoàn công nghiệp hàng không Trung Quốc nghiên cứu, chế tạo, được lắp đặt động cơ thế hệ AL-31FN của Nga. Ngoài 7 chiếc J-10 đến Nga tham gia bay biểu diễn, 2 chiếc máy bay vận tải Il-76 của không quân Trung Quốc cũng đã đến sân bay này.
Phái đoàn quân sự của phía Trung Quốc bao gồm 95 người, trong đó có 5 đại biểu thuộc Bộ Quốc phòng, 11 phi công, 44 nhân viên kỹ thuật và số phi công trên 2 chiếc IL-76. Về sân bay trung chuyển mặt đất, Bộ Quốc phòng Nga đề nghị máy bay của Trung Quốc sẽ hạ cánh lần lượt ở sân bay của căn cứ không quân ở Novosibirsk, sân bay Koltsovo ở thành phố Yekaterinburg và sân bay Chkalov ở ngoại ô Moscow.
Phó Giám đốc Trung tâm phân tích chiến lược và công nghệ Nga Makiyenko chỉ ra, Nga xuất tiền để quảng cáo máy bay cho Trung Quốc là một vấn đề không bình thường. Nếu như phi đội bay biểu diễn “Các hiệp sĩ Nga” cũng được phía Trung Quốc hỗ trợ, khi họ bay biểu diễn tại nước này thì sẽ là vấn đề khác, đó là sự hỗ trợ lẫn nhau của các quốc gia tổ chức đối với các phi đội bay biểu diễn.
Ông Makiyenko phân tích, Tập đoàn chế tạo hàng không Liên Hợp của Nga là một đối tác chủ chốt trong kế hoạch hợp tác kỹ thuật quân sự của Trung Quốc, mấy năm gần đây, kim ngạch xuất khẩu vũ khí của Nga sang Trung Quốc liên tục gia tăng rất mạnh. Năm 2012, các hợp đồng bán vũ khí sang thị trường Trung Quốc chiếm 12 – 15% tổng kim ngạch xuất khẩu vũ khí của Nga.

Cái này gọi là phương án so sánh đấy. Cho các chú 8-1 bay lên quằn quại 1 trận, sau đấy đội bay Nga bay lên biểu diễn, dân tình sẽ ngắm nghía xem hàng Tàu giá rẻ nó như thế nào so với hàng Nga (tồng chấy đừng chống chế lại máy bay tàu ăn nga, còn khướt khi vẫn phải dùng động cơ nga nhá). Từ đấy các chú đang có ý định mua hàng Tàu sẽ xem xét lại ... hờ hờ

Cảm ơn bác.

J-10 năm ngoái diễn ở Chu Hải, khóa bắn Su-27 của bọn Nga ầm ầm kìa chú

Ờ thì khóa

Nga và Trung Quốc bắt tay sản xuất trực thăng siêu "lực sĩ" [r32)] Quote:
Đại diện Ủy ban Nga-Trung, Phó thủ tướng Nga Dmitri Rogozin cho biết, hai bên có thể hợp tác sản xuất trực thăng hạng nặng, có tải trọng gấp đôi so với Mi-26-"ông vua" trực thăng mang tải.

Ảnh đã được thu nhỏ. Vui lòng nhấn vào đây để xem kích thước thật 800x533.Hình ảnh này đã được thu nhỏ lại. Hãy click vào đây để xem hình gốc. Kích thước gốc là 800x533.
​

Trực thăng Mi-26T tham gia lực lượng gìn giữ hòa bình của Liên Hợp Quốc.
​

“Cuối cùng chúng tôi cũng biết rằng phía Trung Quốc muốn có một chiếc trực thăng hạng nặng, có tải trọng gấp đôi so với Mi-26”, ông Dmitri Rogozin cho biết.

Mi-26 hiện là trực thăng vận tải lớn nhất thế giới. Trọng lượng cất cánh tối đa của nó là 56 tấn và tải trọng lên tới 20 tấn. "Ông hoàng" trực thăng mang tải này từng lập kỷ lục thế giới khi vận chuyển một chiếc Tu-124SH nặng 18 tấn năm 1986.
“Nếu phía Nga muốn có những đặc tính kỹ thuật khác xa so với Mi-26 thì hẳn nhiên là chúng tôi phải chế tạo ra một loại trực thăng hạng nặng mới”- Rogozin cho hay.
Ông Dmitri Rogozin cũng hi vọng dự án chế tạo trực thăng hạng nặng của 2 bên sẽ thành công, và phủ định ý kiến cho rằng loại trực thăng như thế hiện trên thị trường thế giới không có nhu cầu.

Theo lời ông, các chuyên gia Trung Quốc đã chuẩn bị sẵn sàng cho việc hợp tác với phía Nga để chế tạo và sản xuất loại trực thăng mới này.

Ngẫm lại thì Nga vẫn thương Trung Quốc nhứt hê hê

http://danviet.vn/nga-va-trung-quoc-...43744p1c32.htm


SỨC MẠNH KHỦNG KHIẾP CỦA TRỰC THĂNG MI-26 CỦA NGA .

MI-26 CÂU VẬN TẢI CƠ TU-124 . ĐẶC TÍNH CỦA TU-124 : CHỞ ĐƯỢC 56 HÀNH KHÁCH . MÁY BAY KHÔNG , CÓ TẢI TRỌNG 22,9 TẤN . TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 37,5 TẤN .


HÌNH TRÊN VÀ BA HÌNH DƯỚI : TRỰC THĂNG MI-26 ĐANG CÂU VẬN TẢI CƠ TU-134 . ĐẶC TÍNH CỦA TU-134 : CHỞ ĐƯỢC 72-84 HÀNH KHÁCH . MÁY BAY KHÔNG , CÓ TẢI TRỌNG LÀ 27,96 TẤN . TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 47,600 KG . TÍNH NĂNG TƯƠNG TỰ NHƯ DC-9 CỦA MỶ HAY CARAVELLE CỦA PHÁP .

​

MI-26 ĐƯỢC THUÊ ĐỂ CÂU 1 CHIẾC CHINOOK BỊ RỚT Ở AFGHANISTAN . ĐẶC TÍNH CỦA CHINOOK : CHỞ TỪ 33-35 BINH SỈ HAY 24 BĂNG-CA VÀ BA Y TÁ . MÁY BAY KHÔNG NẶNG 10,185 TẤN , CHỞ ĐƯỢC 12,1 TẤN HÀNG , TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 22,6 TẤN . CHIẾC CHINOOK BỊ RƠI NẰM Ở CAO ĐỘ 8.500 BỘ/2.600 M . DÙ CHO ĐẢ THÁO BỎ CÁNH QUẠT , TRANG BỊ KHÔNG CẦN THIẾT VÀ LẤY HẾT DẦU , CHIẾC NÀY VẨN CÒN NẶNG 26.500 CÂN/8.056 KG ; TRONG KHI ĐÓ TRỰC THĂNG MẠNH NHỨT CỦA LỤC QUÂN MỶ LÀ CHINOOK CHỈ CÓ THỂ CÂU 1 TẢI TRỌNG LÀ 20.000CÂN/6.060 KG . DO VẬY CUỐI CÙNG PHẢI THUÊ MỘT CHIẾC MI-26 CỦA NGA VỚI GIÁ 300.000 ĐÔ .

Nga và Trung Quốc bắt tay sản xuất trực thăng siêu "lực sĩ" [r32)] Quote:
Đại diện Ủy ban Nga-Trung, Phó thủ tướng Nga Dmitri Rogozin cho biết, hai bên có thể hợp tác sản xuất trực thăng hạng nặng, có tải trọng gấp đôi so với Mi-26-"ông vua" trực thăng mang tải.

Ảnh đã được thu nhỏ. Vui lòng nhấn vào đây để xem kích thước thật 800x533.Hình ảnh này đã được thu nhỏ lại. Hãy click vào đây để xem hình gốc. Kích thước gốc là 800x533.
​

Trực thăng Mi-26T tham gia lực lượng gìn giữ hòa bình của Liên Hợp Quốc.
​

“Cuối cùng chúng tôi cũng biết rằng phía Trung Quốc muốn có một chiếc trực thăng hạng nặng, có tải trọng gấp đôi so với Mi-26”, ông Dmitri Rogozin cho biết.

Mi-26 hiện là trực thăng vận tải lớn nhất thế giới. Trọng lượng cất cánh tối đa của nó là 56 tấn và tải trọng lên tới 20 tấn. "Ông hoàng" trực thăng mang tải này từng lập kỷ lục thế giới khi vận chuyển một chiếc Tu-124SH nặng 18 tấn năm 1986.
“Nếu phía Nga muốn có những đặc tính kỹ thuật khác xa so với Mi-26 thì hẳn nhiên là chúng tôi phải chế tạo ra một loại trực thăng hạng nặng mới”- Rogozin cho hay.
Ông Dmitri Rogozin cũng hi vọng dự án chế tạo trực thăng hạng nặng của 2 bên sẽ thành công, và phủ định ý kiến cho rằng loại trực thăng như thế hiện trên thị trường thế giới không có nhu cầu.

Theo lời ông, các chuyên gia Trung Quốc đã chuẩn bị sẵn sàng cho việc hợp tác với phía Nga để chế tạo và sản xuất loại trực thăng mới này.

Ngẫm lại thì Nga vẫn thương Trung Quốc nhứt hê hê

http://danviet.vn/nga-va-trung-quoc-...43744p1c32.htm


SỨC MẠNH KHỦNG KHIẾP CỦA TRỰC THĂNG MI-26 CỦA NGA .

MI-26 CÂU VẬN TẢI CƠ TU-124 . ĐẶC TÍNH CỦA TU-124 : CHỞ ĐƯỢC 56 HÀNH KHÁCH . MÁY BAY KHÔNG , CÓ TẢI TRỌNG 22,9 TẤN . TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 37,5 TẤN .


HÌNH TRÊN VÀ BA HÌNH DƯỚI : TRỰC THĂNG MI-26 ĐANG CÂU VẬN TẢI CƠ TU-134 . ĐẶC TÍNH CỦA TU-134 : CHỞ ĐƯỢC 72-84 HÀNH KHÁCH . MÁY BAY KHÔNG , CÓ TẢI TRỌNG LÀ 27,96 TẤN . TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 47,600 KG . TÍNH NĂNG TƯƠNG TỰ NHƯ DC-9 CỦA MỶ HAY CARAVELLE CỦA PHÁP .

​

MI-26 ĐƯỢC THUÊ ĐỂ CÂU 1 CHIẾC CHINOOK BỊ RỚT Ở AFGHANISTAN . ĐẶC TÍNH CỦA CHINOOK : CHỞ TỪ 33-35 BINH SỈ HAY 24 BĂNG-CA VÀ BA Y TÁ . MÁY BAY KHÔNG NẶNG 10,185 TẤN , CHỞ ĐƯỢC 12,1 TẤN HÀNG , TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 22,6 TẤN . CHIẾC CHINOOK BỊ RƠI NẰM Ở CAO ĐỘ 8.500 BỘ/2.600 M . DÙ CHO ĐẢ THÁO BỎ CÁNH QUẠT , TRANG BỊ KHÔNG CẦN THIẾT VÀ LẤY HẾT DẦU , CHIẾC NÀY VẨN CÒN NẶNG 26.500 CÂN/8.056 KG ; TRONG KHI ĐÓ TRỰC THĂNG MẠNH NHỨT CỦA LỤC QUÂN MỶ LÀ CHINOOK CHỈ CÓ THỂ CÂU 1 TẢI TRỌNG LÀ 20.000CÂN/6.060 KG . DO VẬY CUỐI CÙNG PHẢI THUÊ MỘT CHIẾC MI-26 CỦA NGA VỚI GIÁ 300.000 ĐÔ .