Những điều chưa biết về tai nạn máy bay ở Việt Nam

Vụ tai nạn máy bay “Tráng sỹ Nga” tại Cam Ranh

[FONT=&quot]Hai chiếc còn lại là của đội trưởng đội bay và của Kovalskyi, khi đó là đội phó. Người đội trưởng là Lichkun, thoát chết nhờ máy bay đó có 2 người, người ngồi sau bỗng phát hiện có chớp lửa trong đám mây mù nên vội hét lên "có cháy". Nhờ đó là Lichkun chỉ biết theo bản năng của phi công, dựng đứng máy bay ngay lập tức, đồng thời vị chỉ huy này nói trong điện đài liên lạc giữa các máy bay là phá vỡ đội hình ngay. Kovalskyi cũng kịp làm theo, dựng đứng máy bay lên và cả thoát khỏi dãy núi trước mặt. [/FONT]
[FONT=&quot]601: Thoát nhanh, lên cao gấp![/FONT][FONT=&quot]
602: Tôi bám theo anh, Sasa![/FONT]
[FONT=&quot]Các phi công có kinh nghiệm và "thuộc" nhau đã lâu, giật mạnh cần lái về mình và bay vút lên khỏi lớp mây mù.
[/FONT]
[FONT=&quot]Chiếc IL-76 may mắn trượt xuống một thung lũng nhỏ trong rặng núi, ở độ cao 32m so với mặt đất, trước khi vọt được lên cao. Các giám định viên khẳng định rằng sau khi có tín hiệu báo động, thậm chí cả khi chậm có phản ứng đúng cách trong khoảng 18-19 giây, vẫn còn đủ thời gian cho cả đội bay thoát lên độ cao an toàn. Các phi công tiêm kích thoát nạn đã kịp trấn tĩnh và chỉ hiểu được tổn thất vừa xảy ra khi đã ở trên độ cao 1500-2000m.
[/FONT]

Những người hy sinh là đại tá cận vệ B.M. Grigoryev và ba thiếu tá cận vệ A.N Syrovoy, N.A. Grechanov, N.B. Kordyukov. Những con chim ưng của không lực Xô Viết ra đi khi còn rất trẻ, đại tá Grigoryev nhiều tuổi nhất cũng mới chỉ 38, ba người còn lại mới ngoài ba mươi.​

[FONT=&quot]Борис Григорьев [/FONT]
B.M. Grigoryev


[FONT=&quot]Николай Корюдков[/FONT]
N.B. Kordyukov


[FONT=&quot]Николай Гречанов [/FONT]
, N.A. Grechanov

[FONT=&quot]Александр Сыровой[/FONT]
A.N Syrovoy ​

[FONT=&quot]Николай Корюдков
N.B. Kordyukov

Ông này khá giống "lơ phi thuyền" Phạm Tuân
[/FONT]

Vụ tai nạn máy bay “Tráng sỹ Nga” tại Cam Ranh

[FONT=&quot]Chiếc dẫn đầu cặp bên trái gọi: "Số 4, số 4 đâu, số 3 đâu, số 6 đâu!". Không có trả lời. ChiếcIL-76 đã thực hiện hạ cánh chuyển tiếp trên sân bay Cam Ranh, hai chiếc Su-27 [/FONT][FONT=&quot]mất liên lạc với chiếc dẫn đường IL-76 và cả 2 hoàn toàn lạc lõng trên bầu trời. Họ bay vòng vòng mãi, và do mây mù cũng như chưa quen địa hình Việt Nam nên chỉ bay lượn trên bầu trời suốt cả tiếng đồng hồ rồi bỗng dưng nhìn thấy sân bay bỏ trống. Đó là sân bay Phan Rang, nằm cách Cam Ranh chỉ khoảng [/FONT][FONT=&quot]50km về phía nam. [/FONT]
[FONT=&quot]

[/FONT][FONT=&quot]ChiếcIL-76 ở sân bay Cam Ranh[/FONT]
[FONT=&quot]
[/FONT][FONT=&quot]2 chiếc SU sống sót đã hạ cánh xuống sân bay Phan Rang và ngay lập tức các bộ đội nhà ta đã nhanh chóng lái vài chiếc U oát vào mời 3 phi công sống sót về Bộ chỉ huy quân sự tỉnh Ninh Thuận rồi sau đó gửi họ vào "Hilton" địa phương.

3 viên phi công nổi tiếng của Nga nằm trong phòng tạm giam ở Ninh Thuận 3 ngày thì có đội quân sự cả Nga lẫn Việt Nam đến đưa về. Chiếc IL-76 dù sao cũng hạ cánh được xuống sân bay Cam Ranh vì có hệ thống dẫn đường và hệ thống liên lạc với đài không lưu địa phương. Còn 3 chiếc SU-27 đâm vào núi đã mất tích hoàn toàn với 4 phi công trong đó. Như vậy đội bay 8 người với 6 chiếc đã tan tác khắp nơi trong biến cố lớn nhất của lịch sử không quân Nga kể từ sau chiến tranh. 3 chiếc nổ tan xác với 4 phi công ra đi. Nơi xảy ra tai nạn là dãy núi nằm giữa 2 tỉnh Ninh Thuận và Khánh Hòa, cách sân bay Cam Ranh khoảng 20-30km, ngay trực diện đường băng. Dân địa phương gọi dãy núi đó là núi Chúa. Trong dãy đó có 1 núi lớn nhất là núi chúa Anh và 3 núi khác là núi chúa Em. Dưới chân núi là vịnh Vĩnh Hy của Ninh Thuận, cực kỳ đẹp và có nhiều san hô, không kém gì Nha Trang. Chỉ có điều vịnh Vĩnh Hy và 4 quả núi là nơi nằm lại vĩnh viễn của 4 trong số những phi công giỏi nhất nước Nga[/FONT][FONT=&quot] thì còn ít người biết đến [/FONT][FONT=&quot].
[/FONT]
[FONT=&quot]
Một chiếc SU-27 sống sót ở sân bay Cam Ranh
[/FONT]
[FONT=&quot]Năm đó, sau khi ra khỏi "Hilton" Ninh Thuận, Lichkun, Kovalskyi lái hai chiếc Su-27 đáp được xuống Cam Ranh. Họ và quân đội Nga có quay vào vùng núi đó tìm xác đồng đội. Gần 3 tuần ở Việt Nam, họ cũng tìm thấy vị trí vụ tai nạn và dấu vết đồng đội.
[/FONT]

Lúc đó Nga nghèo như bác Trần Minh khố chuối, đâu có ngoại tệ để trả cho sân bay Việt Nam

Vụ tai nạn máy bay “Tráng sỹ Nga” tại Cam Ranh

[FONT=&quot]Máy bay Su-27 được trang bị hệ thống ghế phóng nhảy dù ở độ cao thấp, cho phép các phi công thoát hiểm chỉ trong vài phần giây trước khi máy bay đâm xuống đất. Thậm chí khi tai nạn xảy ra trên biển thì phi công cũng có cơ hội được cứu sống. Việt Nam có một vùng biển ấm, và nếu điều đó xảy ra, ngay cả những người dân chài bị đắm thuyền không hề có phương tiện cứu hộ nào cũng vẫn cầm cự được ít nhất hai ngày đêm.[/FONT]
[FONT=&quot]
Ngay sau khi tai nạn xảy đến, các lực lượng vũ trang Việt Nam đã lùng sục sườn núi số 400 gần Cam Ranh, mà mọi người cho rằng cú va chạm đầu tiên của chiếc tiêm kích là ở đó, nhưng không tìm thấy gì. Sau đó có thông báo là đã tìm thấy mảnh vỡ của một trong ba máy bay Nga, nhưng ngay sau đó được giải thích rằng, những người dân địa phương tìm thấy mảnh xác máy bay bỏ lại từ thời chiến tranh Việt Nam.[/FONT]


Chỉ huy đội cứu hộ Nga và phiên dịch của Việt Nam




Trên chiếc trực thăng tìm kiếm cứu hộ của KQ Nga

"[FONT=&quot]2 chiếc SU sống sót đã hạ cánh xuống sân bay Phan Rang và ngay lập tức các bộ đội nhà ta đã nhanh chóng lái vài chiếc U oát vào mời 3 phi công sống sót về Bộ chỉ huy quân sự tỉnh Ninh Thuận rồi sau đó gửi họ vào "Hilton" địa phương."

Khó tin nhỉ, mới hôm nào là anh em đồng chí
[/FONT]

Hehe...Các bác cho em xin lỗi , đó là bản dịch của em ạ. Đúng ra là 2 giây rưỡi. lâu không xài tiếng Nga nên nhầm nhọt, nó viết sekund đàng hoàng mà mình cứ phệt là phút. Cám ơn cụ Va đã minh họa rất tốt.

Vụ tai nạn máy bay “Tráng sỹ Nga” tại Cam Ranh

[FONT=&quot]Các mảnh xác Su-27 chỉ được tìm thấy ngày 16 tháng 12: từ trên trực thăng người ta đã phát hiện ra điểm máy bay rơi và dù treo trên cây. Sau đó đã cắt nghĩa được rằng, đó là do một trong những hệ thống ghế phóng đã hoạt động khi máy bay đâm vào đá núi, nhưng tiếc thay, không cứu nổi phi công.[/FONT]



Núi Chúa nhìn từ sân bay Cam Ranh

Chiếc dù phát hiện trên núi Chúa


​

​

Cả hai bác đều khơ ra sô ra bô tai ét[r2)]

Vụ tai nạn máy bay “Tráng sỹ Nga” tại Cam Ranh

[FONT=&quot]Thường thì trong những tháng mùa đông ở phần cận xích đạo của Việt Nam-mùa này là mùa khô, tuy nhiên trên thực tế trời mưa suốt quá trình tìm kiếm cứu hộ, vì thế những người cứu hộ phải đốn cây mở đường trong rừng rậm nhiệt đới khá lâu để có thể đến được nơi có xác máy bay.[/FONT]


7 ngày sau tai nạn, người ta vẫn chưa tới được hiện trường dù đã xác định vị trí trước đó 3 ngày







​