Những điều chưa biết về tai nạn máy bay ở Việt Nam

Bí mật, người nói thì không biết, người biết thì không nói.

-À quên cảm ơn bác nhé , con Liệt sỹ Tâm mang tên Hoàng .....Yến (sn 91 ) năm 2009 thi đậu điểm sàn ĐH , chiếc Su-27 Sk 6007 lao xuống biển nhanh như chớp nên dù Quân chủng KQ có thuê đội tàu ngầm mini của Nga và Mỹ cùng không tìm thấy .

-Máy bay Su-27 UB do 2 phi công tên Thận và Tuyến lái , anh Tuyến do bay kém hơn anh Tâm nên anh Thận phải ngồi sau bay kèm nên không xảy ra tai nạn như trên .

-Trước giờ lên máy bay Su-27 Sk 6007 anh Hoàng Bá Tâm đã có dấu hiệu không tốt về tâm lý , đổ mồ hôi nhiều , tim đập nhanh , mặt lo âu chuyện gì đó do đó đã ảnh hưởng tới khả năng cầm lái và chỉ trong vòng tích tắc chiếc 6007 đã lao vọt như tên bắn xuống biển theo lời kể của anh Thận và Tuyến .

-Buổi chiều năm 1998 là một ngày nặng trĩu đối với tất cả con người làm trong F 370 , đồng chí Sư trưởng cứ lo nghĩ không biết sẽ nói với gia đình anh Tâm như thế nào , những người thợ máy làm nv ở sân bay Thành Sơn chuẩn bị cho chiếc 6007 xuất kích cứ áy náy không biết có phải do mình làm điều gì đó sai hay không .

Có người nói máy bay rơi ở gần Cam Ranh chứ không phải TS

• Tai nạn Tu-134 ở Việt Nam
• 
  
• Một người quen làm việc cho Việt Nam Airlines kể rằng khi còn dùng Tu-134 mỗi năm có hàng trăm vụ trục trặc kỹ thuật lớn nhỏ do Tu-134 gây ra. Ngòai hai vụ tai nạn chết người nói trên thì có ít nhất bốn vụ không gây chết người nhưng máy bay thì hỏng không thể sửa chữa.
  
  [FONT=&quot]Ngày [/FONT] [FONT=&quot]17 tháng 2[/FONT][FONT=&quot] năm [/FONT][FONT=&quot]19[/FONT][FONT=&quot]88[/FONT][FONT=&quot]: Một chiếc Tupolev Tu-134A mang số hiệu VN-A108 đã bị nạn khi chuẩn bị hạ cánh xuống Nội Bài. Không có thương vong nào nhưng chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn.[/FONT]

[FONT=&quot]C/n / msn:[/FONT]
[FONT=&quot]6348430[/FONT]
[FONT=&quot]Bay lần đầu tiên:[/FONT]
[FONT=&quot]1976[/FONT]



VN-A108

Chào bác Vaputin, những năm 94-95 tôi toàn đi loại Tu-134 này lên Điện Biên làm việc đấy. Mỗi tuần có một chuyến. May mắn là an toàn tuyệt đối. Thời ấy mà đi xe ô tô đường 6 oải lắm, quốc lộ 6 hồi đó chưa nâng cấp. Chủ đề của bác hay lắm, bác cứ tà tà tiếp tục nhé. Đi máy bay cho nhanh, sống chết có số.

Tai nạn Tu-134 ở Việt Nam

• • [FONT=&quot]Ngày [/FONT][FONT=&quot]12 tháng 1[/FONT][FONT=&quot] năm [/FONT][FONT=&quot]1991[/FONT][FONT=&quot]: Một chiếc Tupolev Tu-134AK mang số hiệu VN-A126 với 76 hành khách đã bị rơi khi chuẩn bị hạ cánh xuống Thành phố H CM. Từ 9 mét, chiếc Tupolev bỗng nhiên mất độ cao, rơi mạnh xuống với càng trái chạm đường băng trước tiên. Không có thương vong nào nhưng chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn.[/FONT]

[FONT=&quot]VN-A126
Chiếc này nghe nói là mới mua lại của Interflug Đông Đức. Chả là sau khi nước Đức thống nhất thì hãng Interflug danh tiếng cũng như nhiều công ty quốc doanh của Đông Đức được mang ra bán thanh lý. Vietnam Airlines nhân cơ hội này tậu một số Tu-134 secondhand về nhưng không ngờ bay chưa được bao lâu thì tai nạn xảy ra cho chiếc VN-A126
[/FONT]

Em chịu nhà bác đấy...
Khi Điện biên khai thác trở lại năm 94 thì chỉ có AT72, An2 hoặc trực thăng bay thôi..
Đường băng bằng ghi từ xưa, chiều dài có 800m.
Trải qua 2 lần nâng cấp giờ mới lên được 1800m.
Chỉ nguyên chiều dài đường CHC đã ko đủ cho Tu34 roài.

Tai nạn Tu-134 ở Việt Nam

Normal 0 false false false EN-US X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top:0in; mso-para-margin-right:0in; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0in; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} [FONT=&quot]Ngày [/FONT][FONT=&quot]25 tháng 11[/FONT][FONT=&quot] năm [/FONT][FONT=&quot]1994[/FONT][FONT=&quot]: Một chiếc Tupolev Tu-134 với 40 hành khách va chạm mạnh khi hạ cánh tại [/FONT][FONT=&quot]Phnom Penh[/FONT][FONT=&quot], [/FONT][FONT=&quot]Campuchia[/FONT][FONT=&quot] bởi vì càng hạ cánh bị gãy. Không có thương vong nào xảy ra nhưng chiếc máy bay bị thiệt hại nặng.[/FONT]
[FONT=&quot]Bác nào có thông tin về vụ này cho em xin nhé[/FONT]




VN-A114 chụp [FONT=ARIAL, Helvetica, Geneva]tại sân bay Quangzhou - Baiyun (CAN / ZGGG) ngày 20/10, 1996, 27 ngày trước khi xảy ra tai nạn.

[/FONT]Ngày 16 tháng 11 năm 1996: Chiếc Tupolev Tu-134B-3 của Vietnam Airlines có số đăng ký [FONT=&quot]VN-A114 [/FONT]va chạm mạnh ở sân bay quốc tế Đà Nẵng. Chiếc máy bay xoay sang đường băng bên trái khi chiếc càng đổ sụp ngay sau khi hạ cánh. Một tiếp viên bị thương. Máy bay hư hỏng không sửa chữa được

[FONT=&quot]C/n / msn:[/FONT]
[FONT=&quot]66220[/FONT]
[FONT=&quot]Bay lần đầu:[/FONT]
[FONT=&quot]1984[/FONT]


VN-A114 chụp [FONT=ARIAL, Helvetica, Geneva]tại sân bay Minsk ngày 13/5,1996. Vừa mới tân trang xong nên trông như máy bay mới[/FONT]
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------

Vậy ạ. Thế thì tôi nhầm rồi, cám ơn bác, nhưng là máy bay Nga, không phải ATR 72.

Chắc là Yak-40 hay IL-18?