Những điều chưa biết về tai nạn máy bay ở Việt Nam

Sao hồi thằng Lý Tống nó không máy bay để rải truyền đơn , đáng lẽ tổ bay nên liều mình không chế nó vì nó không có vũ khí nguy hiểm , chỉ cần có sự hỗ trợ của hành khách thì không chế thằng này là một việc rất dễ dàng . Đằng này để cho nó rải truyền đơn gây hoang mang dư luận khiến cho sau vụ này nhiều người cũng bị kỷ luật .

Đấy là lúc bắt nó rồi mới biết chứ lúc đầu nó doạ có thuốc nổ mà

Bác TT xem lại chổ này, Va mỗ đã trả lời cho câu hỏi của bác
http://ttvnol.com/gdqp/1239833/page-28

-----------------------------

Một số tài liệu về vụ không tặc của Lý Tống được Defense Technical Information Center (DTIC) của Bộ Quốc Phòng Mỹ thu thập, xin phép các mod được pót lên đây để tham khảo. Nếu có phần nào thuộc lọai "nhạy cảm" xin các mod cứ xóa[]


Trước khi cướp máy bay của VNAL thì tên này đã định cướp một chiếc A-37 của KQ Thái nhưng thất bại vì không nổ máy được

Cái này chắc trích từ báo hải ngọai, nếu gạt bỏ những phần anti + thì ta có thông tin khá chi tiết về vụ không tặc này

nói thẳng luôn, an toàn hành khách là trên hết, ai mà biết thằng khùn.g đó có chất nổ thật hay không? bạn nên ở trong tình thế lúc đó, ở trên máy bay cao vài ngàn mét so với mặt nước biển. lúc đó, bạn sẽ thấy, sống sót là điều quan trọng nhất, không ai dám xét là nó có thật hay chỉ là dọa

Tiếp tục tài liệu
Phần này hơi nhạy cảm nên để riêng ra đây nếu mod có xóa cũng không sao

Số phận của bọn không tặc

​

ông tướng này tưởng mạng ai cũng bèo như mạng ông ah
ra đường thấy nó cầm dao chém nhau đã vãi mật xanh mật vàng nói gì trên máy bay mà có boom , tính mạng biết bao nhiêu là người
biết nó ko có vũ khí nguy hiểm thì nói làm *** gì nữa

Sau sự kiện 1 chiếc máy bay DC-3 mang số hiệu VN-C509 của ta do tổ bay M.V.B, Đội trưởng đội bay DC điều khiển, bị bọn không tặc bắt phải bay sang Sing, vấn đề chống bọn không tặc của Hãng Hàng không VN được đặt ra cấp bách. Đây cũng là một công tác hoàn toàn mới mẻ đối với Ngành Hàng không dân dụng VN.





Thời gian đầu vì chưa có kinh ngiệm nên đặt vấn đề pahỉ hành động kịp thời, quyết liệt, lấy mục đích chính là tiêu diệt không tặc trên máy bay (Úi chao ơi!!! Nếu là thời nay thì kinh zị wá!!!). Do đó, ngoài việc củng cố các cửa để ngăn cách buồng lái với khoang hành khách, mắc hệ thống thông tin giữa tổ bay với các Tiếp viên, đề ra một số quy định nhằm đảm bảo an toàn, trật tự khi có tình huống phức tạp. Trên các các chuyến bay đã phải bố trí cảnh vệ biết võ thuật, giả làm hành khách đi máy bay, đồng thời, trang bị súng cho tổ bay và tiếp viên, cảnh vệ. Vì mục đích tiêu diệt cho được không tặc, có trường hợp khi bọn không tặc dùng súng, lựu đạn uy hiếp tổ bay lúc máy bay đang bay, các nhân viên trên không của ta đã anh dũng chiến đấu, bắn chết chúng ngay trên máy bay.

Ngày 26/6/1978, bọn không tặc giả danh hành khách, mưu cướp chiếc DC-4 do tổ bay của Capt. P.T.N, đang bay trên đường bay DAD-BMV. Tổ bay đã dũng cảm chiến đấu, quyết liệt chống trả, không để chúng vào buồng lái. Đồng thời tổ bay đã kịp thời phân công, vừa chống trả bọn không tặc vừa xử lý đưa máy bay về sân bay Đà Nẵng hạ cánh, bảo đảm an toàn cho máy bay và hành khách. Bọn không tặc bị tiêu diệt và bị bắt, 2 thành viên tổ bay bị thương.