Hoàng sa- Trường sa biển đảo quê hương ( Phần 4 )

Những người xây quần đảo Trường Sa ngày ấy
> Trường Sa có thêm hai ngôi chùa
> Công đoàn viên chức Việt Nam thăm Trường Sa

TP - Trắng đêm chạy đua thuỷ triều để đổ bê tông; nâng niu từng xô nước ngọt để trộn hồ, xây đảo. Đó cũng là những tháng dài âm thầm với sóng biển, biền biệt vợ con. Trong từng bờ kè, từng vách tường, mỗi con ốc vít ở Trường Sa hàm chứa tâm thế giữ nước của ông cha từ những người thợ xây đảo tưởng như vô danh.



Kỹ sư Trần Ngọc Hoàng ngày còn ở đảo Đá Tây. Ảnh: nhân vật cung cấp.
Thợ xây kiêm thầy khí tượng

Trong số những người thợ xây đi xây dựng quần đảo Trường Sa thuở nào, có những anh kỹ sư trẻ của ngành giao thông âm thầm tạo dựng những ngôi nhà, cầu cảng, đèn hải đăng sừng sững.

Họ là những người thuộc Ban quản lý dự án Biển Đông (gọi tắt là Ban Biển Đông, một Ban QLDA của Bộ GTVT). Đó là một cái tên đẹp, gắn liền với biển đảo quê hương, nhưng tiếc, giờ không còn nữa vì đã sáp nhập với một số ban khác.

Cách đây 18 năm, Bộ GTVT lập Ban Biển Đông với nhiệm vụ chính là quản lý các dự án thuộc chương trình Biển Đông - Hải đảo. Ngay sau khi thành lập, 12 thanh niên trẻ của ban trở thành cầu nối dẫn dắt các đội thợ thi công ra đảo.

Công trường xây dựng nằm giữa biển, công tác chuẩn bị buộc phải kỹ lưỡng ngay từ trong bờ. Vật liệu mang đi không được thiếu, cũng không được thừa.

Cát, đá, xi măng… bọc trong nylon để tránh hơi mặn. Nhiều cấu kiện phải gia công từ trong bờ, lắp thử, rồi tháo rời, vận chuyển ra đảo. Có cấu kiện là thùng bê tông cốt thép cao 6m, rộng 10m, dài 30m, nặng tới 500 tấn/thùng cũng được đúc từ trong đất liền.



Đèn biển Tiên Nữ, một trong những công trình do Ban Biển Đông thực hiện đang trong quá trình xây dựng. Ảnh: Tư liệu
Thợ xây dựng ở đảo phải xây theo con triều; nước lên thì chuẩn bị, nước xuống thì ào xuống mà xây.

Tháng ngày cực khổ, món ăn chính chỉ duy nhất là mì tôm. Có đợt vì ăn quá nhiều, mắt vàng, râu cũng lơ thơ, vàng úa như mì tôm.

Nguyễn Lưu Giang
Nguyên chánh VP ban QLDA Biển Đông

Hồi đó, kỹ sư Trần Ngọc Hoàng (Phó TGĐ Tổng Cty Đầu tư và Phát triển Đường Cao tốc Việt Nam) là Trưởng tư vấn giám sát công trình Đá Tây, kể: “Những ngày triều kiệt, bất kể là chỉ huy hay công nhân, giám sát hay thi công, phải xông vào. Làm cả đêm, đến 3 giờ sáng, cả đội 40 người lăn ra sàn bê tông ngủ. Mặt trời chiếu vào mắt, mới thức dậy về tàu”. Vì thế, kỹ sư xây dựng ở Trường Sa như anh Hoàng phải kiêm luôn vai trò của nhà khí tượng, nắm bắt thuỷ triều để điều hành công việc.
Hồi đó, nước ngọt là vấn đề rất nan giải. Mỗi khi mưa đến, những người thợ trẻ trầm mình trong mưa chăng nilông hứng nước. Ngày cần thúc tiến độ, còn phải dùng luôn nước ngọt tích trữ cho sinh hoạt để xây dựng.

Bởi thế, xây dựng ở đảo không có chỗ cho sự chần chừ mà phải luôn khẩn trương, sáng tạo. Chậm một chút sẽ vỡ kế hoạch cả ở trong bờ và ngoài đảo, lương thực sẽ hết, vật liệu sẽ hỏng, nhiệm vụ với ngành không hoàn thành.

Râu vàng úa như mì tôm


Anh Nguyễn Lưu Giang, Chánh văn phòng Ban QLDA số 6 (Tổng cục Đường bộ), từng là Chánh văn phòng Ban QLDA Biển Đông kể rằng, chỉ riêng chuyện đi biển thôi cũng đủ “nếm mùi đời”.

Theo đó, những người thợ phải ra đảo vào tháng 1-2, cuối mùa biển động để kịp đón mùa biển lặng-cũng là mùa có thể xây dựng ở đảo. Khi kết thúc một chu kỳ xây dựng trong năm, họ ra về lại đúng mùa sóng dữ.

“Về ăn uống thì khốn khổ bội phần. Tủ cấp đông thời đó không đảm bảo; đồ tươi chỉ bảo quản được 1-2 tuần; sau đó là tháng ngày cực khổ, món ăn chính chỉ duy nhất là mì tôm. Có đợt vì ăn quá nhiều, mắt vàng, râu cũng lơ thơ, vàng úa như mì tôm”, anh Giang nói.

Cuộc sống không ti vi, không đài phat thanh; các băng video, sách vở mang ra đọc hoài cũng hết; liên lạc với vợ con là một kỳ công. Cứ 2 tháng một lần, anh em được gọi về cho vợ con qua tổng đài ICOM ở trụ sở Bộ GTVT. Hẹn giờ lên sóng không khớp, sóng yếu, coi như cuộc hẹn bị hủy. Gặp rồi, phải bí mật về công việc ở đảo, chỉ hỏi dăm ba câu chuyện ở đất liền.

Cùng với quân đội, trong thời gian 13 năm hoạt động, Ban Biển Đông được giao thực hiện các dự án phát triển kinh tế biển ở khu vực Trường Sa: Tôn tạo đảo Đá Tây (gồm hệ thống nhà chỉ huy, nhà kho, sân bay trực thăng, hệ thống cung cấp xăng dầu, nước ngọt), Đèn biển Tiên Nữ, cụm cảng và đường trên đảo Phú Quý (khu vực hậu của quần đảo Trường Sa), hệ thống rađa cảnh giới biển tầm xa quốc gia phục vụ kiểm soát giao thông biển, cứu hộ, cứu nạn và chống cướp biển...

Giờ, mỗi khi nghe đến hai từ Trường Sa, những người thợ năm xưa cứ rưng rưng như nhắc tới quê hương, bản quán của mình. “Khi hoàn thành công trình cũng là lúc chúng tôi phải rời đảo. Nhìn công trình bao tháng ngày anh em gắn bó mà rơi nước mắt. Ước gì có ngày trở lại thăm” - anh Hoàng trầm tư.

Nguyên ************* Trần Đức Lương (lúc đó đang là Phó Thủ tướng, Trưởng Ban chỉ đạo Chương trình Biển Đông - Hải đảo của Chính phủ), Thứ trưởng Bộ GTVT Bùi Văn Sướng, Tổng GĐ Ban Biển Đông Phan Đình Vinh... từng ra tận công trường động viên những người xây đảo.

Sỹ Lực

Điều tàu cứu hộ ra Hoàng Sa cứu ngư dân


Trưa 13/5, Ủy Ban quốc gia tìm kiếm cứu nạn và Vietnam MRCC đã điều tàu SAR 412 xuất phát từ cảng Đà Nẵng ra Hoàng Sa cứu nạn ngư dân gặp nạn khi đang đánh bắt.

Tàu SAR 412 xuất bến lúc 11h30 nhắm thẳng vùng biển Hoàng Sa nơi có tàu đánh bắt của ngư dân mang số hiệu ĐNa 90426 -TS (do bà Võ Thị Hải trú tại quận Sơn Trà, Đà Nẵng làm chủ).

Trước đó, trong lúc đánh bắt trên vùng biển Hoàng Sa thì thuyền viên Nguyễn Sinh (24 tuổi) bị đau bụng dưới và nôn mửa kéo dài 2 từ ngày 11/5 đến nay.


Tàu SAR 41 đang trên đường ra Hoàng Sa cứu ngư dân


Ngay sau khi nhận được thông tin, Danang MRCC đã hướng dẫn tàu nhanh chóng đưa bệnh nhân về bờ để cấp cứu, đồng thời yêu cầu Đà Nẵng Radio phát thông báo khẩn cấp cho các tàu gần khu vực đến hỗ trợ, mặt khác nối máy với Trung tâm cấp cứu y tế TP. Đà Nẵng (115) để tư vấn sơ cứu cho bệnh nhân.

Danang MRCC đã phối hợp với BCH Bộ đội Biên phòng TP. Đà Nẵng, BCH PCLB & TKCN TP. Đà Nẵng để có biện pháp hỗ trợ kịp thời cho tàu.

Đến 05h45 ngày 13/5, bệnh nhân vẫn đang còn đau bụng, bụng cứng, không bị sốt, không thể tiểu tiện.

Danang MRCC đã điều tàu SAR 412 cùng với đội ngũ y bác sĩ lên đường cấp cứu bệnh nhân.

Dự kiến rạng sáng ngày mai tàu cứu nạn sẽ tiếp cận được tàu cá để tổ chức cấp cứu và đưa nhanh vào bờ.

Vũ Trung
http://vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/120933/dieu-tau-cuu-ho-ra-hoang-sa-cuu-ngu-dan.html

thật cảm động vừa cứu ngư dân kiệp thời vừa khẳng định chủ quyền biển đảo Hoàng Sa Trường Sa của VN mình

Lần này Tàu điều 32 tàu cá lớn và tàu hậu cần xuống Tsa, chúng ko đánh bắt quanh bã đá Subi nơi có thể coi là đại bản doanh của chúng ở Tsa, ko đánh bắt ở đá Chữ Thập (nơi đc coi là Scarboro của VN) cũng ko đánh quanh "Vầng trăng khuyết" gần Phils mà vượt qua tất cả xuống tận phía Tây Nam Tsa: "Đến 17h20 ngày 13/5, tàu hậu cần F8138 thả neo tại 6 độ 01 phút vĩ Bắc, 108 độ 48 phút kinh Đông. Như vậy, sau khi di chuyển trong vòng 8 ngày (mất khoảng 173 giờ), với hơn 860 hải lý, đội tàu cá 32 chiếc của tỉnh Hải Nam đã đến địa điểm đánh cá này." http://vnexpress.net/gl/the-gioi/2013/05/tau-trung-quoc-xam-pham-truong-sa-cua-viet-nam/ nơi này nằm phía nam đường phân định thềm LĐ giữa Việt và Indo,có thể nói thuộc vùng biển Indo, chạm đáy đường lưỡi bò (tương ứng tại khu http://wikimapia.org/#lang=vi&lat=6.129631&lon=108.748169&z=7&m=b) qua đó ta thấy Tàu muốn nói gì? ''thứ nhất muốn nói là ta chẳng bao giờ từ bỏ lời khẳng định chủ quyền trong đường này; tiếp đến muốn nói ta ko thèm tranh chấp trong khu vực Tsa, mà là hẳn ngoài khu đó - ngay khu bìa ngaoi đường chữ U này"; nói chung là 1 thực tế rất phũ phàng với VN... VN se ứng xử như nào với các bước đi táo bạo tiếp theo của Tàu quanh Tsa?

Âm mưu của Tàu khựa rất thâm độc. Hành động kéo 32 tàu cá xuống Tây Nam Trường Sa của chúng nó nhằm mục đích gì:
1. Trước hết, đồng ý với các bạn rằng Tàu bành trướng muốn nhận vơ nhận váo, coi như sự đã rồi cái đường lưỡi bò tự bịa tư xưng, không ai thừa nhận để thực hiện trên thực tế âm mưu xâm lược Biển Đông.
2. Việc kéo xuống địa điểm quanh vùng phân định thềm lục địa Việt Nam - Indonexia, thậm chí còn sang cả biển thuộc Indo, là một ý đồ thâm độc. Thứ nhất, chúng chắc trù liệu Indo sẽ không dám phản ứng dữ dội, thậm chí dám ăn thua đủ với chúng như Việt Nam. Thứ hai, nếu Việt Nam nóng máu tại vùng biển ngoài vùng phân định của ta, chúng có thể lu loa, rồi tạo cớ để tấn công, liếm gặm dần các đảo của ta. Trung Quốc bấy lâu nay ỷ mạnh, luôn cố khiêu khích để tạo cớ, dùng lực lượng quân sự áp đảo nhằm đánh cướp thêm đảo biển của láng giềng. Nhất là nếu đè bẹp được Việt Nam thì sẽ không còn nước ASEAN nào dám ho he, để mặc Trung Quốc lấn tới, thực hiện cái gọi là "giấc mơ Trung Hoa".
3. Chiến thuật bành trướng của Trung Quốc là tiếp tục cái bài đã thành công với Philippines ở bãi cạn Scaborough: tàu cá (+binh lính giả dạng dân chài) đi tiên phong, sau đó là mọi loại Hải giám, v.v.. hộ vệ, và tàu chiến, tàu ngầm lảng vảng xung quanh, sẵn sàng đánh úp nếu đối phương kiên quyết xử lý đám tàu cá ngạo ngược.

Đến nước này, theo tôi, Việt Nam cần kiện Trung Quốc , thậm chí với quy mô còn hơn Philippines đã làm. Cần tiếng nói của thế giới, tránh kiểu côn đồ lôi người yếu thế vào chỗ tối để hấp diêm.
Mặt khác, các lực lượng vũ trang và toàn dân cũng phải sẵn sàng. Tuy không muốn , nhưng nếu kẻ thù buộc ta phải ôm cây súng, thì thôi thì cũng đành xếp mọi thứ khác lại... Để cho chúng biết, ỷ thế làm càn rồi cũng chuốc lấy thất bại như cha ông, tổ tiên chúng thôi!

Có bác nào đi thu thập thông tin về "thanh niên với biển đảo tổ quốc đi"...Thấy về rồi mà chẳng có ai mặn mà gì để đi thu ảnh về cả

Normal 0 false false false EN-US X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4
M[FONT=&quot]ờ[/FONT]i các b[FONT=&quot]ạ[/FONT]n nghe ca khúc Bài ca bi[FONT=&quot]ể[/FONT]n Đông phiên b[FONT=&quot]ả[/FONT]n Hà My cung F#
cho Pu xin cái nh[FONT=&quot]ậ[/FONT]n xét nhé, xin c[FONT=&quot]ả[/FONT]m [FONT=&quot]ơ[/FONT]n các b[FONT=&quot]ạ[/FONT]n

[FONT=&quot]1-Biển gọi biển nhắn thương yêu biển hòa nhung nhớ tháng năm
Kiên trung khắc sâu tâm can lệ trào trầm hùng bồi hồi chan chứa
Ngày về bờ bến reo vui bình yên năm tháng ước mong
Hùng thiêng sấm động ngàn xưa trống giục trào dâng tha thiết dậy non
Thuyền đi sắc phong còn vương trăng tròn sáng ôm nghìn năm còn mãi còn vang ...
Giọt sương vỗ êm trùng khơi Tim người giữ yên biển xanh biển vẫn còn xanh ... vang trong tim ta ...

2-Ngọt bùi trộn lẫn đau thương tình yêu non nước thẫm sâu
Ta nghe trái tim quang vinh bồi hồi rạo rực Lạc Hồng thương nhớ
Nụ hồng hào khí lung linh long son vững chãi đắm say
Sục sôi đất trời tạc ghi sóng bạc đầu thương da diết đảo xa
Dịu êm nước mây đầy hoa yên bình ướt hoen nhòa mi phảng phất thịt xương
Vòng tay sắt son tình thương giấc nồng chứa chan lời ru để đất Mẹ yên … vang trong tim ta ……..
Lòng son chất sâu ngàn năm tim người giữ yên biển xanh ... biển vẫn còn xanh ... vang trong tim ta................[/FONT]

Normal 0 false false false EN-US X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 http://www.nhaccuatui.com/bai-hat/bai-ca-bien-dong-ha-my.3ETHH3zM9POn.html

...
/* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top:0in; mso-para-margin-right:0in; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0in; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin;}

MÙA XUÂN VỚI NGƯ DÂN HOÀNG SA, TRƯỜNG SA

Du sinh Đỗ Vân Anh: "Sau chuyến đi này, tôi cảm thấy Trường Sa gần với tôi hơn"

[YOUTUBE]HaXNHJa8l90[/YOUTUBE]

Phóng sự đặc biệt về chuyến đi thăm quần đảo Trường Sa lần thứ hai

[YOUTUBE]mXK4roLocD4[/YOUTUBE]

Nếu Phil có những hành động bất cẩn mà Cẩu dựa vào đó mưu đồ chiếm mấy đảo của Phil chiếm giữ. Thì theo các bác chúng ta nên hành động ra sao [r23)]

Các đảo của Phil chiếm giữ ở TS điều là đảo và có diện tích lớn ở TS. Nếu Cẩu chiếm được sẽ là vô cùng nguy hiểm

Nếu xảy ra tranh chấp Cẩu vs Phil, Vịt ta có 3 lựa chọn :

* Thượng sách :
Ngăn không cho nổ ra tranh chấp, bởi nếu xảy ra tranh chấp, Cẩu sẽ thắng, Mẽo sẽ không làm được gị nhiều.
- Xung đột ở TS từ thế Cẩu vs Vịt + Phi ==> Cẩu vs Vịt. Việt về sau sẽ rất "mệt". Còn Phil thì còn lôi Mẽo và được, hết Phil thì Mẽo cũng khó có cớ xen vô Biển Đông
- Nếu xảy ra tranh chấp, phải bằng mọi giá ngăn Cẩu chiếm đảo. Vịt sẽ đưa tàu Bệnh Viện vô vùng chiến sự giúp đỡ anh em Asean với sự "gật đầu" của anh Phil. Với sự hiện diện của tàu chiến Vịt tuy không thể chiến với Cẩu nhưng có thể trì hoãn cần thiết để huy động mặt trận ngoại giao bật lại Cẩu. Bởi ở mặt trận đó ta chắc có các "ông Lớn" xen vô.

* Trung Sách :
- Hùa theo Cẩu chiếm một số đảo Phil chiếm nhưng về thế trận lâu dài thì Vịt sẽ một mình với Cẩu. Có thể chiếm thêm một số đảo nhưng về chiến lược Biển Đông thì về sau Vịt sẽ rất "vất vả".
- Khi Cẩu chiếm được đảo của Phil. Thế đứng của nó ở TS sẽ vững chắc. Tranh chấp Vịt vs Cẩu sẽ chuyển trọng tâm sang TS chứ không toàn Biển Đông (HS - TS) như trước nữa. Tranh chấp Cẩu vs Vịt + Phi đang từ thế 50/50 thì chuyển hẳn sang phần sân của Vịt

* Hạ Sách :
- Không liên quan đứng nhìn, quan ngại => no comments.


Các pax thảo luận coi chúng ta sẽ hành động ra sao []

Thủ đoạn mới của tàu tuần tra Trung Quốc

TP - Hoàng Sa vào mùa bị phía Trung Quốc cấm biển, các ngư dân vẫn tiếp tục ra khơi. Cùng với lệnh cấm biển năm 2013, tàu tuần tra Trung Quốc bắt đầu áp dụng những thủ đoạn mới với bà con ngư dân Việt Nam.

Tàu cá Việt Nam ra khơi.

Đối phó với tàu “ma”

Tàu tuần tra Trung Quốc tắt đèn trở thành tàu “ma” để đuổi tàu ngư dân trong những phiên biển vừa qua. Theo các ngư dân, trước đây, khi săn đuổi tàu của bà con ngư dân, con tàu tuần tra to xác bật đèn sáng trong ca bin cùng toàn bộ hệ thống đèn tín hiệu mạn, mũi, đuôi đều sáng rõ.
Trong màn đêm đen kịt trên biển, thuyền trưởng tàu ngư dân Việt Nam đóng chặt cửa chạy nhưng vẫn có thể quan sát nhanh hướng di chuyển của tàu tuần tra. Ngọn đèn đỏ trên mũi tàu tuần tra trở thành điểm để thuyền trưởng quật bánh lái khi vượt mạn mà không gặp nguy hiểm.
Còn mùa cấm biển năm nay, tàu tuần tra Trung Quốc đã “nhát ma” bà con ngư dân bằng cách tắt toàn bộ hệ thống đèn. Trên tàu chỉ để bóng đèn xanh.
Thuyền trưởng chạy góc nào cũng khó thoát khỏi ngọn đèn xanh thoắt ẩn thoắt hiện trên biển. Vậy nên nhiều thuyền trưởng tàu ngư dân Quảng Ngãi đã chụm đầu để bàn cách làm sao thoát khỏi ngọn đèn ma quái khi bị xua đuổi.
Thuyền trưởng Đoàn Hữu Trung (ở xã Bình Châu, Bình Sơn, Quảng Ngãi), cho biết, phiên biển cuối tháng 4 đầu tháng 5 vừa qua, khi anh em ngư dân đang lặn trong rạng ngầm thì tàu tuần tra kéo tới. Anh Trung cho tàu chạy theo rìa cạn đảo ngầm, nơi có mực nước sâu khoảng 4 mét.
Chiếc tàu tuần tra mang số 789 chỉ đứng ngoài chĩa mũi vào. Các ngư dân bàn tính chắc là nó “rình” anh em mình. Nếu thấy không ổn thì chấp nhận vọt ra cho nó đuổi. Nếu nó ép mãi trong khu rạng cạn thì không khéo tụi lính mò vô bắt cả tàu.

Thuyền trưởng Đoàn Hữu Trung trên con tàu vừa cập bến.

Thấy rạng cạn của đảo Đá Bắc nhiều cá, anh Trung hối hả giục thợ lặn xuống nước. Gần 21 giờ đêm, các ngư dân quan sát từ phía xa có một chiếc tàu khác lù lù kéo đến. Ngư dân dự tính nếu bị đuổi thì chạy vọt ra hướng Đông Nam.
Tuy nhiên, bị bít từ 2 phía nên 8 ngư dân trên tàu đành phải tính đường nhổ neo vọt ra khỏi rạng cạn và chấp nhận bị đuổi còn hơn bị bắt.
Kéo thợ lặn lên tàu, thuyền trưởng Trung tắt toàn bộ điện và giật ga cho con tàu gầm lên chạy. Chiếc tàu như kình ngư nhỏ âm thầm trốn chạy khỏi móng vuốt của những con tàu tuần tra đang rình rập. Chiếc tàu vỏ gỗ nhỏ nhưng công suất máy lên đến 200 mã lực nên lao đi với tốc độ gần 10 hải lý/giờ. Một cuộc đua diễn ra trong màn đêm.

Trước việc Trung Quốc thi hành lệnh cấm đánh bắt cá ở Biển Đông từ 12 giờ ngày 16/5 đến 12 giờ ngày 1/8/2013 trong phạm vi bao gồm cả một số vùng biển của Việt Nam, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam Lương Thanh Nghị nêu rõ, Việt Nam phản đối và coi quyết định đơn phương nói trên của Trung Quốc là vô giá trị.

Một số tàu ngư dân làm cùng tọa độ với tàu cá của ngư dân Đoàn Hữu Trung cũng từ rạng ngầm lao ra biển chấp nhận đua với tàu tuần tra. Nhưng khi bắt đầu vào cuộc, các ngư dân bắt đầu lúng túng trước việc tàu tuần tra tắt toàn bộ đèn, chỉ để lại một đèn xanh như một chấm di động trên biển.
Sáng ngày 16/5, tàu cá do ngư dân Đỗ Hữu Trung (33 tuổi, ở xã Bình Châu, Bình Sơn) là thuyền trưởng tàu QNg 90732 TS cập cảng Sa Kỳ. Đây là ngày Trung Quốc ban hành lệnh cấm biển. Vùng biển Hoàng Sa đang nóng lên. Nhưng theo anh Trung, “cận ngày cấm biển, ngư dân chúng tôi đã phải cắm đầu chạy với tàu tuần tra của Trung Quốc”. Theo các ngư dân, tàu tuần tra hiện nay quần đảo gắt hơn, bà con ngư dân gặp khó vì mới thả thợ lặn xuống nước đã phải giật lên và nhổ neo chạy.
So với những năm trước đây, ban ngày tàu tuần tra Trung Quốc xuất hiện và xua đuổi tàu ngư dân Việt Nam. Ban đêm, Hoàng Sa trở thành ngư trường sôi động. Những chiếc tàu bật đèn rực sáng áp sát vào các đảo ngầm để thả lưới, lặn tôm, thả câu, soi đèn. Đông nhất vẫn là đội ngư dân lưới rút và thợ lặn của các tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi, Đà Nẵng, Phú Yên và Bình Định. Nhưng bây giờ đã khó khăn hơn.
Trong năm nay, những chiếc tàu tuần tra của Trung Quốc bắt đầu tổ chức đẩy đuổi ngư dân vào nhiều thời điểm, kể cả ban đêm. Những chiếc tàu này xuất hiện bất ngờ rọi đèn pha vào buồng lái, bắn lệnh, phát loa yêu cầu tàu ngư dân phải dừng lại để kiểm tra.
Trong phiên biển đầu tháng 5 vừa qua, có đêm tàu anh Trung và một số ngư dân vào lặn tại một rạng ngầm hình chữ V. Tàu tuần tra Trung Quốc áp tới khi các ngư dân đã lặn được vài trăm ký cá. Tàu ngư dân lập tức nhổ neo di chuyển sang vị trí khác. Nửa đêm hôm đó, tàu tuần tra lại xuất hiện, vậy là các ngư dân phải tiếp tục vừa làm vừa chạy.
Đeo bám
Các ngư dân cho biết, năm 2013 ngư dân đã có nhiều kinh nghiệm đối phó với tàu tuần tra Trung Quốc. Đó là khi bị tàu tuần tra Trung Quốc bám đuổi dai dẳng nhưng ngư dân cương quyết không sợ, không dừng tàu, mặc kệ tàu tuần tra bám theo hụ còi, xịt nước và cản mũi. Trên biển, tàu không dừng lại thì tàu tuần tra không dễ gì cập mạn và bắt giữ bà con ngư dân.
Ngư dân ngán ngẩm nhất hiện nay đó là họ bị tàu tuần tra đeo bám. Bà con đã quen mặt với tàu mang số 786, 789 và một chiếc tàu tiếp dầu trên biển Hoàng Sa. Đây là những chiếc tàu quần đảo khắp vùng biển Hoàng Sa cả ngày lẫn đêm. Trong phiên biển vừa qua, tàu cá của ông Dũng ở xã Bình Châu đã bị tàu tuần tra kèm sát từ chiều hôm trước đến 7 giờ sáng hôm sau. Các ngư dân mệt mỏi vì bị đẩy đuổi suốt 16 giờ đồng hồ liên tục. Còn tàu anh Hải bị tàu tuần tra tắt đèn và kè sát từ chiều hôm trước đến 3 giờ sáng hôm sau mới tháo lui.
Khi thấy tàu tuần tra hùng hổ dọa nạt, ngư dân trên tàu có người chột dạ nói “nó làm dữ quá, coi chừng nó húc chết mình”. Nhưng nhiều lần chạm mặt tàu tuần tra, thuyền trưởng Trung hô anh em: “Cứ chạy, giữ liên lạc với đất liền có gì thì báo cáo. Tàu tuần tra không dám bắn ngư dân mình đâu”. Tàu anh Trung đã tốn hơn 1 phuy dầu vì bị tàu Trung Quốc kè liên tục 12 tiếng đồng hồ.
Tàu QNg 90732 TS do anh Đoàn Hữu Trung làm thuyền trưởng đưa các ngư dân cập bến vào sáng 16/5. Các ngư dân cho biết, còn khoảng hơn chục cây đá nữa nhưng anh em phải lo rút vào bờ. Bởi thành quả lao động gần một tháng, nếu bị tàu tuần tra đeo bám mà bị chết máy thì công sức đổ sông đổ biển.
Hoàng Sa vào mùa bị phía Trung Quốc cấm biển, các ngư dân vẫn tiếp tục ra khơi. Tuy nhiên cuộc mưu sinh của ngư dân khá nhọc nhằn khi vừa làm vừa chạy. Hàng ngày, đài canh trong đất liền cập nhật liên tục hành trình của những con tàu Hoàng Sa.
Thanh Trung
Tàu của ngư dân Bùi Văn Phải lại ra Hoàng Sa
Ngày 18/5, tàu cá QNg 96382 của Bùi Văn Phải (24 tuổi, An Hải, Lý Sơn, Quảng Ngãi) cùng 8 ngư dân trẻ đã xuất bến thẳng tiến ngư trường truyền thống Hoàng Sa để tiếp tục đánh bắt hải sâm.

Chủ tàu Bùi Văn Phải (giữa).

Trước đó, như Tiền Phong đã có loạt bài thông tin, vào ngày 20/3/2013, khi đang hành nghề lặn bắt hải sâm trên vùng biển Hoàng Sa của Việt Nam, tàu QNg 96382 bị tàu Trung Quốc bắn cháy cabin, buộc lòng phải trắng tay trở về. Trong lúc hoạn nạn, chủ tàu Bùi Văn Phải cùng anh em đội tàu đã dũng cảm bảo vệ lá cờ Tổ quốc. Hành động cao đẹp của Bùi Văn Phải và thuyền trưởng Phạm Quang Thạnh đã được T.Ư Đoàn trao tặng danh hiệu “Tuổi trẻ dũng cảm”, được tuổi trẻ cả nước cảm phục.
Ngày 15/4 trong chuyến ra thăm quân dân đảo Lý Sơn, đích thân ************* Trương Tấn Sang đã thăm hỏi và khen ngợi tinh thần dũng cảm của ngư dân trẻ Bùi Văn Phải và đội tàu QNg 96382.
Bùi Văn Phải cho biết: “Chi phí cho chuyến ra khơi lần này là 270 triệu đồng, đó là số tiền của quý cơ quan, đơn vị hảo tâm giúp đỡ và anh em bạn thuyền góp vốn. Anh em chúng tôi quyết tâm bám biển Hoàng Sa”. Thuyền trưởng Phạm Quang Thạnh, khẳng định: “Anh em quyết tâm đoàn kết ra khơi, mong sao yên bình đến ngày trở về”. Dự kiến, chuyến đi sẽ kéo dài hơn 1 tháng tại ngư trường Hoàng Sa.
Nguyễn Thành
http://www.tienphong.vn/xa-hoi/627703/Thu-doan-moi-cua-tau-tuan-tra-Trung-Quoc-tpp.html
Ngư dân Việt Nam mình thật kiên cường dũng cảm và chịu thương chịu khó vượt những nghiệt ngã thử thách của thiên nhiên mà còn chống chọi với bọn lưa manh Trung Quốc
Mong rằng thời gian tới người dân ra khơi không có đơn độc đối đầu với bọn hung ác nham hiểm này, cần có các lực lượng chức năng đồng hành cùng ngư dân, để ngư dân yên tâm bám biển làm ăn và bảo vệ chủ quyền biển đảo