Asean, Trung Quốc, Biển Đông và Việt Nam

Hoangkeo6 nói chỉ để cho chúng ta biết thêm và phấn đấu thôi, nhà ta nói chung là chưa làm được gì lớn lao , nên cũng ko lên coi thường địch, cần phải tập trung chí lực để phát triển tốt hơn nữa.
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Hoangkeo6 nói chỉ để cho chúng ta biết thêm và phấn đấu thôi, nhà ta nói chung là chưa làm được gì lớn lao , nên cũng ko lên coi thường địch, cần phải tập trung chí lực để phát triển tốt hơn nữa.

Hố hố, tớ thứ nhất là không xài màn hình CRT, thứ hai là chưa bao giờ xài màn hình made in China, và thứ ba là không ngồi ở VN. Tớ đã từng sử dụng nhiều máy HPC khác nhau, cả đồ tự chế lẫn đồ hiện đại, mới dám bàn cụ thể như trên.

Làm máy HPC báo hiệu bằng mạng LAN thì ở VN giờ đầy, vào mấy trường đại học hỏi người ta chỉ cho, chỉ là ở quy mô nhỏ thôi. Chẳng cần trong ngành cũng phải biết những thông tin này, chỉ có bọn phóng tin viên và bọn suốt ngày hít hà chất thải của đám phóng tin viên rồi bô bô mồm chửi VN ngu thế nọ VN ngu thế kia là không biết thôi. Làm HPC báo hiệu mạng LAN rất đơn giản, toàn là sử dụng thiết bị sản xuất hàng loạt có sẵn trên thị trường hết rồi. TQ là nhà máy sản xuất của thế giới về mấy thiết bị này, họ muốn làm quy mô to bao nhiêu mà chẳng được, chủ yếu là có bao nhiêu tiền thôi.

Tớ chửi ở đây không phải là chửi TQ ngu (chả có thằng nào nhiều tiền mà ngu cả) mà là chửi bọn phóng tin viên ngu, đọc catalogue sản phẩm mà đọc có mỗi dòng đầu tiên rồi phán là TQ vượt Mỹ Nhật blah blah blah

Về hiệu quả của HPC báo hiệu mạng LAN thì như tớ nói ở trên kia, là chỉ đến một quy mô nào đó là hết hiệu quả speed-up. Mấy cái HPC của Mẽo nó toàn xài báo hiệu bằng mạng switching chuyên dụng sử dụng ASIC. Bí kíp chủ yếu của mấy hãng như Cray nằm ở công nghệ interconnect switching (Intel rất thèm khát công nghệ này nên liên tục ve vãn nhân viên Cray bỏ sang Intel), chứ còn mấy cái node thì toàn made in China cả thôi. Mấy công nghê này thì đừng nói là VN, TQ có làm cũng không làm xịn bằng Mẽo được.
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Hố hố, tớ thứ nhất là không xài màn hình CRT, thứ hai là chưa bao giờ xài màn hình made in China, và thứ ba là không ngồi ở VN. Tớ đã từng sử dụng nhiều máy HPC khác nhau, cả đồ tự chế lẫn đồ hiện đại, mới dám bàn cụ thể như trên.

Làm máy HPC báo hiệu bằng mạng LAN thì ở VN giờ đầy, vào mấy trường đại học hỏi người ta chỉ cho, chỉ là ở quy mô nhỏ thôi. Chẳng cần trong ngành cũng phải biết những thông tin này, chỉ có bọn phóng tin viên và bọn suốt ngày hít hà chất thải của đám phóng tin viên rồi bô bô mồm chửi VN ngu thế nọ VN ngu thế kia là không biết thôi. Làm HPC báo hiệu mạng LAN rất đơn giản, toàn là sử dụng thiết bị sản xuất hàng loạt có sẵn trên thị trường hết rồi. TQ là nhà máy sản xuất của thế giới về mấy thiết bị này, họ muốn làm quy mô to bao nhiêu mà chẳng được, chủ yếu là có bao nhiêu tiền thôi.

Tớ chửi ở đây không phải là chửi TQ ngu (chả có thằng nào nhiều tiền mà ngu cả) mà là chửi bọn phóng tin viên ngu, đọc catalogue sản phẩm mà đọc có mỗi dòng đầu tiên rồi phán là TQ vượt Mỹ Nhật blah blah blah

Về hiệu quả của HPC báo hiệu mạng LAN thì như tớ nói ở trên kia, là chỉ đến một quy mô nào đó là hết hiệu quả speed-up. Mấy cái HPC của Mẽo nó toàn xài báo hiệu bằng mạng switching chuyên dụng sử dụng ASIC. Bí kíp chủ yếu của mấy hãng như Cray nằm ở công nghệ interconnect switching (Intel rất thèm khát công nghệ này nên liên tục ve vãn nhân viên Cray bỏ sang Intel), chứ còn mấy cái node thì toàn made in China cả thôi. Mấy công nghê này thì đừng nói là VN, TQ có làm cũng không làm xịn bằng Mẽo được.

Hồn USA... da Trung Quốc

lâu rồi mới lại thấy cao thủ lên tiếng, chuẩn không cần chỉnh

Còn về vấn đề trí thức Việt Nam có ra được ứng dụng gì hay không thì tớ không dám bàn rộng, nhưng nếu nói riêng về lĩnh vực lập trình low-level/high-performance và thiết kế ASIC (là lĩnh vực mà tớ có thể tự nhận là dân trong ngành) thì số lượng người gốc VN không ít hơn số lượng người gốc TQ đâu nếu không muốn nói là nhỉnh hơn. Vấn đề nằm ở chỗ hầu hết những người này đều không ở VN

Man vs. Chinese tank Tiananmen square

​

Đáng nói là ở lượng chất xám của ta chảy máu nhiều, tập trung cho nội địa còn ít, 1 phần vì đãi ngộ của nước ngoài và điều kiện phát triển tốt hơn trong nước.

Cuộc tấn công khí đốt của Trung Quốc tại Myanmar

Khí gas từ vịnh Bengal sẽ đi trực tiếp vào Trung Quốc. Đã hoàn thành xây dựng đường ống dẫn khí đốt từ bờ biển phía tây của Myanmar đến biên giới với tỉnh Vân Nam thuộc Trung Quốc. Sau 2-3 tháng nữa sẽ đưa vào vận hành cả đường ống dẫn dầu, chạy song song với nhánh đường dẫn khí gas. Trung Quốc đang hoàn tất bước đột phá năng lượng từ Ấn Độ Dương qua Myanmar trong bối cảnh lan tràn những cuộc biểu tình của cư dân địa phương Myanmar tại những khu vực có đường ống chạy qua, và những cố gắng của Hoa Kỳ, Nhật Bản và EU nhằm hạn chế thế lực của Trung Quốc ở đất nước này.

Đường ống dẫn khí đốt dài 800 km được xây dựng trong 4 năm. Trung Quốc sẽ khai thác đường ống này trong 30 năm kèm theo quyền gia hạn hợp đồng. Khí gas được khai thác trên thềm lục địa Vịnh Bengal. Dầu mỏ cũng được tàu chở dầu vận chuyển đến từ Trung Đông. Dành để tiếp nhận những con tàu này, Trung Quốc đang kiến thiết một cảng nước sâu.

Mới đây, trong cuộc gặp Tổng Giám đốc Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc Liêu Yunyuan, Tổng thống Myanmar U Thein Sein đã bật đèn xanh chấp thuận cho xây dựng một nhà máy lọc dầu. Tuyên bố trên đã được đưa ra ngay sau cuộc hội đàm của ông Thein Sein với Tổng thống Hoa Kỳ Barack Obama tại Nhà Trắng và với Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe tại Naypyidaw. Washington và Tokyo tháo bỏ trừng phạt kinh tế chống chế độ ở Myanmar và dự định theo gương Trung Quốc tiến hành tại đó những bước nhảy vọt, - ông Valery Kistanov Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Nhật Bản của Viện Nghiên cứu Viễn Đông (thuộc Viện Hàn lâm khoa học Nga) nhận xét.

“Myanmar đang trở thành đối tượng của cuộc đua tranh địa chính trị giữa các cầu thủ lớn ở châu Á-Thái Bình Dương là Trung Quốc, Hoa Kỳ và Nhật Bản. Mỗi nước đều có lợi ích của mình ở đó. Washington và Tokyo tháo bỏ trừng phạt Myanmar, để từ đó hạn chế tầm ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc trong khu vực. Lợi dụng tình thế chế độ Myanmar trong suốt thời gian dài không liên hệ với phương Tây do chính sách trừng phạt, Trung Quốc tìm mọi cách thâm nhập vào nước này, dành viện trợ kinh tế và xây dựng cơ sở hạ tầng trên địa bàn. Hiện nay Myanmar là một trong những trụ cột của Trung Quốc ở vùng Đông Á. Khí gas và đường ống dẫn dầu sẽ tạo điều kiện cho họ nhận hydrocarbon trực tiếp, chứ không cần qua eo biển Malacca nằm trong quyền kiểm soát của Hoa Kỳ”.

Cả hai đề án này đều có tầm quan trọng chiến lược đối với Trung Quốc. Đường ống đi vào vận hành sẽ hạ thấp khả năng của Hải quân Hoa Kỳ trong trường hợp xảy ra xung đột làm gián đoạn huyết mạch quan trọng cung cấp năng lượng cho Trung Quốc từ nguồn Trung Đông. Quả thực, quá trình lắp đặt đường ống dẫn khí đốt và dầu mỏ luôn song hành với những cuộc biểu tình gay gắt của cư dân sở tại. Các chủ trang trại và nông dân đòi hỏi đền bù công bằng cho những diện tích đất phải giải phóng và chuyển nhượng để lấy chỗ xây dựng. Mà những người dân này đã cày cấy gieo trồng trên mảnh đất này bao đời nay. Người Myanmar cũng phẫn nộ với thực tế là dầu mỏ và khí đốt đi qua đất đai của họ để chảy đến Trung Quốc, trong khi dân địa phương tiếp tục kiếm củi nấu ăn. Hoạt động biểu tình chống đối xui khiến các công ty Trung Quốc áp dụng chiến thuật lấy lòng dân của những tập đoàn phương Tây và tỏ ra chăm lo công việc từ thiện. Cụ thể, Tổng công ty Dầu khí Quốc gia Trung Quốc đã cấp 20 triệu dollar để xây dựng trường học và bệnh viện ở Myanmar.

Còn có cả những bước đi đã được thực hiện để củng cố hậu phương chính trị của Trung Quốc ở Myanmar. Chính quyền Trung Quốc ủng hộ đề nghị của cộng đồng người Hoa về xây dựng đài tưởng niệm vinh danh sự tham gia của quân đội viễn chinh Trung Quốc tại Birma trong những năm Thế chiến II. Quân Trung Quốc đã chiến đấu trên địa bàn Myanmar ngày nay, chống lại quân Nhật. Trong nhiều năm dài, trang này của lịch sử từng là cấm kỵ không được nói tới, bởi đánh nhau với quân Nhật ở Birma là binh sĩ lực lượng Quốc dân đảng, chứ không phải quân nhân cộng sản. Việc tôn vinh chiến công của quân đội Trung Quốc tại Birma và phần đóng góp của họ vào chung cục thắng lợi của Thế chiến II ở châu Á là động thái mang ý nghĩa địa chính trị, - ông Vladimir Evseev Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Chính trị-Xã hội nhận định.

“Nếu giấu diếm che đậy rằng ai là người thực sự tham gia các chiến dịch trên lãnh thổ Birma, như sau khi kết thúc chiến tranh, thì ít có lợi. Còn nếu công khai sự thật lịch sử, thì sẽ là một điển hình thành công của sự hợp tác. Sau đó, người ta có thể mạnh dạn mà nói rằng, chúng ta đã cộng tác trong chiến tranh, như vậy ngày nay sẽ lô-gic hợp lý khi phát triển hợp tác, bởi chúng ta là những quốc gia thân thiện với nhau”.

Việc xét lại lịch sử chiến tranh ở Birma là chiêu thức chính trị mạnh của Trung Quốc. Đây cũng là lời cảnh báo với Washington và Tokyo, rằng quân đội Trung Quốc đã đập tan lực lượng quân phiệt Nhật ở Birma không phải để ngày nay ai đó dễ dàng đoạt lấy Myanmar từ vòng ôm Trung Quốc.

Hừm có khi lại ăm quả đắng với thằng Burma nỳ không trừng

cò lẽ vì ở 1 nơi nào đó "chất xám" ấy không được dùng đúng chỗ nên họ đi nước ngoài làm, không phải là chúng ta không trọng dụng nhân tài mà là muốn xử dụng người tài thì bạn phải là 1 nhân tài cao hơn, họ cần được đặt vào đúng chỗ, ngay cả tớ cũng thường xuyên bị dùng 1 cách hoang phí và không đúng chỗ, giống như lấy nồi cơm điện đi nướng tép, không thể nào chấp nhận được, nhân tài xẻ bị hủy diệt bởi chính những kẻ ngu dùng nhân tài, có nghĩa là thằng ngu mà điều thằng khôn, chẳng khác nào chiếc cano vận tốc cao mà giao cho cái thằng khùng lái, nó xẻ đâm vào núi

Nghịch lý xin quẳng nghìn tỷ xuống Biển Đông

(ĐVO) – ‘Có khi người ‘vẽ’ ra con tàu này không phải là người nghiên cứu thật. Một nghịch lý là người đi mua thấy có tiền cứ mua vống nhưng lại không phải làm nghiên cứu. Người nghiên cứu thực lại không được mua. Thành ra khi mua về sẽ là một sản phẩm không sử dụng được đúng như mong muốn’.

• ‘Viện nghiên cứu biển lưu động’ khởi hành ra Trường Sa

Kỹ sư Đỗ Thái Bình, một chuyên gia về đóng tàu và hàng hải chia sẻ khi nghe tin Dự án đóng tàu mang tên “Tàu điều tra nghiên cứu tài nguyên môi trường biển” vừa được Tổng Cục biển và hải đảo đề xuất lên Thủ tướng Chính phủ với kinh phí khoảng 1.100 tỷ đồng. KS Bình cũng chỉ ra hàng loạt những nghịch lý để thấy sự lo ngại lãng phí. Kiểu nhà nghèo nhưng ‘chơi sang’
Trước đó, ông Nguyễn Văn Cư, Tổng Cục trưởng Tổng Cục biển và hải đảo Việt Nam, Bộ Tài Nguyên & Môi trường cho biết: Năm 2012, cơ quan này trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dự án đầu tư đóng mới con tàu mang tên “Tàu điều tra nghiên cứu tài nguyên môi trường biển” với kinh phí khoảng 1.100 tỷ đồng.
Nếu dự án được phê duyệt, dự kiến con tàu do chuyên gia Hà Lan thiết kế, các kỹ sư Việt Nam sẽ thi công.
Theo thiết kế, tàu có chiều dài khoảng 67m, rộng 13m, gồm 4 tổ máy chính chạy dầu diesel, trọng tải tại chiều chìm thiết kế khoảng 275 tấn. Công suất tàu đạt khoảng 2.000 CV, vận tốc thử tại mớn nước thiết kế khoảng 12,0 hải lý/giờ. Tầm hoạt động khoảng 5.000 hải lý. Khả năng sử dụng trang thiết bị gió cấp 9, sóng cấp 7.
Thuyền viên và cán bộ khoa học làm việc trên tàu khoảng 50 người. Thời gian hoạt động liên tục trên biển (tính theo lượng dự trữ lương thực, thực phẩm) khoảng 40 ngày đêm.

Tàu nghiên cứu biển lưu động mang tên 'Viện sĩ Oparin' cùng các nhà khoa học Việt Nam nghiên cứu biển Đông Tàu nghiên cứu đa năng có tính năng kỹ thuật, cấu hình và các trang thiết bị máy móc đáp ứng việc thực hiện các nhiệm vụ như: điều tra, khảo sát các yếu tố về tài nguyên và môi trường biển, thu thập các dữ liệu, số liệu (chuẩn quốc tế) về các đặc trưng vật lý, hải dương học; địa chất, địa mạo; sinh học, sinh thái học; phân tích mẫu nước, trầm tích, sinh thái môi trường; đo đạc biển.
Tàu cũng có thể vẽ bản đồ biển nhằm đáp ứng yêu cầu công tác điều tra cơ bản và quản lý tài nguyên và môi trường biển; phục vụ công tác đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ, phối hợp với các lực lượng bộ đội biên phòng, cảnh sát biển và các lực lượng chức năng khác thực hiện công tác cứu hộ, cứu nạn, khắc phục hậu quả thiên tai, dịch bệnh trên tuyến biển, hải đảo.
Tiếp cận những thông tin về con tàu được ‘vẽ’ ra, kỹ sư Đỗ Thái Bình chỉ rõ, nếu hình dung con tàu này đa năng cái gì cũng làm hết. Trong khi đó nghiên cứu biển là một khái niệm rộng. Nếu chỉ đo vật lý hay lấy mẫu nước ven biển thì chỉ cần một con tàu bé là được.
Bản thân kỹ sư Bình là người nhiều năm đi theo tàu nghiên cứu biển nên ông hiểu được với một con tàu để có tính năng nghiên cứu thực sự cần phải hiểu rõ nhu cầu rồi mới đóng con tàu phục vụ đúng mục đích. Có như vậy mới tận dụng tối ưu tính năng của con tàu và thực sự phục vụ mục đích nghiên cứu.
‘Nếu đóng một cái tàu làm được đủ thứ thì 1.100 tỷ đồng sợ còn không đủ.Tại sao ta không chia nhỏ ra, tàu nghiên cứu biển vẫn nghiên cứu được. Tôi nghĩ trước mắt cần phải tổ chức một hội nghi thấu đáo rằng chúng ta đã nghiên cứu biển như thế nào bằng các tàu của ta. Từ đó sẽ thấy được thực sự có cần một con tàu với chi phí lớn như vậy hay không?’, Kỹ sư Bình nói.
Đã có nhà khoa học nào đủ sức nghiên cứu
Lê Xuân Thuyên, Bộ Môn Hải dương, khí tượng và thủy văn, Trường Đại học khoa học tự nhiên TP Hồ Chí Minh cũng bày tỏ quan điểm: ‘Tôi nghĩ chúng ta nên định rõ hướng nghiên cứu, vấn đề nghiên cứu trong tầm 5 -20 năm tới và khu vực nghiên cứu trọng điểm (có lẽ vẫn chỉ là biển Đông!). Từ đó ta thấy ta cần phương tiện và công cụ hỗ trợ gì. Chứ cứ mơ tưởng đồ hoành tráng như của Đức, Mỹ thì sẽ không thực tế’, TS Thuyên nói.

Từng tham gia khảo sát trên tàu Sonne của Đức (4-5/2006) trên biển Đông, bản thân TS Thuyên thấy rằng tuy là tàu cải hoán do một công ty tư nhân làm chủ làm dịch vụ khảo sát biển, nhưng nó định hướng cho khảo sát vùng Đại dương là chính.

Ngoài các phòng phục vụ cho sinh hoạt của ê kíp nghiên cứu (khoảng 30 người, 24/24) thì có kho lạnh, phòng xử lý mẫu, cố định mẫu hay phân tích nhanh bằng thiết bị xách tay nhóm nghiên cứu mang theo (điện nước nóng lạnh) diện tích 40m2, gàu + cần trục phục vụ thu mẫu nước, tời thả ống khoan trọng lực (kết cấu khoảng 10 tấn) tới độ sâu 8000m.
TS Thuyên ấn tượng là đồ gá cơ động trên bong để phục vụ cho các nhiệm vụ khác nhau, hay định vị cân bằng tại chỗ phục vụ thu/lấy mẫu, tàu có gắn sonar và radar, địa chấn nông.

Hệ thống lọc nước rất tốt để phục vụ đi biển dài ngày. Nhưng tàu này chỉ hoạt động ở vùng nước sâu hơn 20m. Khi dự án cần khảo sát vùng gần bờ thì thuê tàu cá của dân đi.

TS Thuyên cũng chỉ ra, tại Mỹ họ đóng loạt tàu mới để cận chiến ven bờ dùng vào việc thử nghiệm ở ĐNA.

‘Không lẽ chúng ta không tìm giải pháp nào có cái tàu khả dĩ để nghiên cứu. Đâu cần phải có tàu lớn chịu sóng cấp 8-9 đâu, vì có lẽ những nội dung nghiên cứu đo trong trường bão tố hiện là chưa nhiều (!), cần thiết sẽ là các phao và thiết bị tự ghi’, TS Thuyên góp ý.

Ông Thuyên cũng chỉ ra Ekip tàu Sonne của Đức khi nghiên cứu biển Đông đã thả phao gắn bẫy trầm tích/nước liên tục cả 1 năm mới quay lại vớt để thu dữ liệu và mẫu ở gần Trường Sa.
Kỹ sư Bình chỉ thêm về lo ngại của ông. Ông nói: Tôi muốn nói cái lo nhất vẫn là vấn đề đào tạo con người. Với cách làm của ta hiện nay, đứng ở góc độ người đóng tàu tôi thấy cũng hơi sợ.
Tức là sau khi được như thế này rồi cuối cùng chúng ta luôn luôn bị rơi vào bẫy tiêu dùng cũng như tất cả mọi ngành cũng dính vào bẫy này mà không xuất phát từ con người.
‘Tôi cũng biết Viện Hải dương học Nha Trang có nhiều người nghiên cứu biển nhưng thử hỏi đã có nhà khoa học nào đắm đuối hiến thân cho công việc này để có thể cầm đầu một nhóm của tàu nghiên cứu khoa học như thế này chưa. Để rồi khi có tàu có thể tận dụng tối đa công năng của nó’, ông Bình lo lắng.
Bài sau: Những con tàu nghìn tỷ nay về đâu?
Bích Ngọc
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Nghịch lý xin quẳng nghìn tỷ xuống Biển Đông

(ĐVO) – ‘Có khi người ‘vẽ’ ra con tàu này không phải là người nghiên cứu thật. Một nghịch lý là người đi mua thấy có tiền cứ mua vống nhưng lại không phải làm nghiên cứu. Người nghiên cứu thực lại không được mua. Thành ra khi mua về sẽ là một sản phẩm không sử dụng được đúng như mong muốn’.

• ‘Viện nghiên cứu biển lưu động’ khởi hành ra Trường Sa

Kỹ sư Đỗ Thái Bình, một chuyên gia về đóng tàu và hàng hải chia sẻ khi nghe tin Dự án đóng tàu mang tên “Tàu điều tra nghiên cứu tài nguyên môi trường biển” vừa được Tổng Cục biển và hải đảo đề xuất lên Thủ tướng Chính phủ với kinh phí khoảng 1.100 tỷ đồng. KS Bình cũng chỉ ra hàng loạt những nghịch lý để thấy sự lo ngại lãng phí. Kiểu nhà nghèo nhưng ‘chơi sang’
Trước đó, ông Nguyễn Văn Cư, Tổng Cục trưởng Tổng Cục biển và hải đảo Việt Nam, Bộ Tài Nguyên & Môi trường cho biết: Năm 2012, cơ quan này trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dự án đầu tư đóng mới con tàu mang tên “Tàu điều tra nghiên cứu tài nguyên môi trường biển” với kinh phí khoảng 1.100 tỷ đồng.
Nếu dự án được phê duyệt, dự kiến con tàu do chuyên gia Hà Lan thiết kế, các kỹ sư Việt Nam sẽ thi công.
Theo thiết kế, tàu có chiều dài khoảng 67m, rộng 13m, gồm 4 tổ máy chính chạy dầu diesel, trọng tải tại chiều chìm thiết kế khoảng 275 tấn. Công suất tàu đạt khoảng 2.000 CV, vận tốc thử tại mớn nước thiết kế khoảng 12,0 hải lý/giờ. Tầm hoạt động khoảng 5.000 hải lý. Khả năng sử dụng trang thiết bị gió cấp 9, sóng cấp 7.
Thuyền viên và cán bộ khoa học làm việc trên tàu khoảng 50 người. Thời gian hoạt động liên tục trên biển (tính theo lượng dự trữ lương thực, thực phẩm) khoảng 40 ngày đêm.

Tàu nghiên cứu biển lưu động mang tên 'Viện sĩ Oparin' cùng các nhà khoa học Việt Nam nghiên cứu biển Đông Tàu nghiên cứu đa năng có tính năng kỹ thuật, cấu hình và các trang thiết bị máy móc đáp ứng việc thực hiện các nhiệm vụ như: điều tra, khảo sát các yếu tố về tài nguyên và môi trường biển, thu thập các dữ liệu, số liệu (chuẩn quốc tế) về các đặc trưng vật lý, hải dương học; địa chất, địa mạo; sinh học, sinh thái học; phân tích mẫu nước, trầm tích, sinh thái môi trường; đo đạc biển.
Tàu cũng có thể vẽ bản đồ biển nhằm đáp ứng yêu cầu công tác điều tra cơ bản và quản lý tài nguyên và môi trường biển; phục vụ công tác đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ, phối hợp với các lực lượng bộ đội biên phòng, cảnh sát biển và các lực lượng chức năng khác thực hiện công tác cứu hộ, cứu nạn, khắc phục hậu quả thiên tai, dịch bệnh trên tuyến biển, hải đảo.
Tiếp cận những thông tin về con tàu được ‘vẽ’ ra, kỹ sư Đỗ Thái Bình chỉ rõ, nếu hình dung con tàu này đa năng cái gì cũng làm hết. Trong khi đó nghiên cứu biển là một khái niệm rộng. Nếu chỉ đo vật lý hay lấy mẫu nước ven biển thì chỉ cần một con tàu bé là được.
Bản thân kỹ sư Bình là người nhiều năm đi theo tàu nghiên cứu biển nên ông hiểu được với một con tàu để có tính năng nghiên cứu thực sự cần phải hiểu rõ nhu cầu rồi mới đóng con tàu phục vụ đúng mục đích. Có như vậy mới tận dụng tối ưu tính năng của con tàu và thực sự phục vụ mục đích nghiên cứu.
‘Nếu đóng một cái tàu làm được đủ thứ thì 1.100 tỷ đồng sợ còn không đủ.Tại sao ta không chia nhỏ ra, tàu nghiên cứu biển vẫn nghiên cứu được. Tôi nghĩ trước mắt cần phải tổ chức một hội nghi thấu đáo rằng chúng ta đã nghiên cứu biển như thế nào bằng các tàu của ta. Từ đó sẽ thấy được thực sự có cần một con tàu với chi phí lớn như vậy hay không?’, Kỹ sư Bình nói.
Đã có nhà khoa học nào đủ sức nghiên cứu
Lê Xuân Thuyên, Bộ Môn Hải dương, khí tượng và thủy văn, Trường Đại học khoa học tự nhiên TP Hồ Chí Minh cũng bày tỏ quan điểm: ‘Tôi nghĩ chúng ta nên định rõ hướng nghiên cứu, vấn đề nghiên cứu trong tầm 5 -20 năm tới và khu vực nghiên cứu trọng điểm (có lẽ vẫn chỉ là biển Đông!). Từ đó ta thấy ta cần phương tiện và công cụ hỗ trợ gì. Chứ cứ mơ tưởng đồ hoành tráng như của Đức, Mỹ thì sẽ không thực tế’, TS Thuyên nói.

Từng tham gia khảo sát trên tàu Sonne của Đức (4-5/2006) trên biển Đông, bản thân TS Thuyên thấy rằng tuy là tàu cải hoán do một công ty tư nhân làm chủ làm dịch vụ khảo sát biển, nhưng nó định hướng cho khảo sát vùng Đại dương là chính.

Ngoài các phòng phục vụ cho sinh hoạt của ê kíp nghiên cứu (khoảng 30 người, 24/24) thì có kho lạnh, phòng xử lý mẫu, cố định mẫu hay phân tích nhanh bằng thiết bị xách tay nhóm nghiên cứu mang theo (điện nước nóng lạnh) diện tích 40m2, gàu + cần trục phục vụ thu mẫu nước, tời thả ống khoan trọng lực (kết cấu khoảng 10 tấn) tới độ sâu 8000m.
TS Thuyên ấn tượng là đồ gá cơ động trên bong để phục vụ cho các nhiệm vụ khác nhau, hay định vị cân bằng tại chỗ phục vụ thu/lấy mẫu, tàu có gắn sonar và radar, địa chấn nông.

Hệ thống lọc nước rất tốt để phục vụ đi biển dài ngày. Nhưng tàu này chỉ hoạt động ở vùng nước sâu hơn 20m. Khi dự án cần khảo sát vùng gần bờ thì thuê tàu cá của dân đi.

TS Thuyên cũng chỉ ra, tại Mỹ họ đóng loạt tàu mới để cận chiến ven bờ dùng vào việc thử nghiệm ở ĐNA.

‘Không lẽ chúng ta không tìm giải pháp nào có cái tàu khả dĩ để nghiên cứu. Đâu cần phải có tàu lớn chịu sóng cấp 8-9 đâu, vì có lẽ những nội dung nghiên cứu đo trong trường bão tố hiện là chưa nhiều (!), cần thiết sẽ là các phao và thiết bị tự ghi’, TS Thuyên góp ý.

Ông Thuyên cũng chỉ ra Ekip tàu Sonne của Đức khi nghiên cứu biển Đông đã thả phao gắn bẫy trầm tích/nước liên tục cả 1 năm mới quay lại vớt để thu dữ liệu và mẫu ở gần Trường Sa.
Kỹ sư Bình chỉ thêm về lo ngại của ông. Ông nói: Tôi muốn nói cái lo nhất vẫn là vấn đề đào tạo con người. Với cách làm của ta hiện nay, đứng ở góc độ người đóng tàu tôi thấy cũng hơi sợ.
Tức là sau khi được như thế này rồi cuối cùng chúng ta luôn luôn bị rơi vào bẫy tiêu dùng cũng như tất cả mọi ngành cũng dính vào bẫy này mà không xuất phát từ con người.
‘Tôi cũng biết Viện Hải dương học Nha Trang có nhiều người nghiên cứu biển nhưng thử hỏi đã có nhà khoa học nào đắm đuối hiến thân cho công việc này để có thể cầm đầu một nhóm của tàu nghiên cứu khoa học như thế này chưa. Để rồi khi có tàu có thể tận dụng tối đa công năng của nó’, ông Bình lo lắng.
Bài sau: Những con tàu nghìn tỷ nay về đâu?
Bích Ngọc