PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 11

Bác hoangkeo5: Jet-A1 là mã hiệu thương mại dùng cho máy bay phản lực dân dụng, ZA-1 là mã MIL dành cho máy bay quân sự, bác ạ!

Nhiên liệu phản lực thừa sau chuyến bay không thể tái sử dụng vì trong thùng chứa của máy bay luôn được bơm kèm khí trơ chống cháy và tạo áp suất dư. Loại khí này sau khi tiếp xúc với nhiên liệu kerosel sẽ làm biến chất nhiên liệu, tạo ra hợp chất có đặc tính ăn mòn cao, dễ kết hợp với không khí tạo thành nước --> ăn mòn buồng đốt, turbin, gây cháy không đều và giảm hiệu suất có ích của nhiên liệu.

Cụ đoàn hình như cái gì cũng biết nhỉ ,ngưỡng mộ quá, giá mà quân đội ta ai cũng được như cụ

giờ bác nói mới rõ, ngày xưa thấy các bác bay vận tải vào Mường nhé về lại tháo hết "rầu" ra cho dân sài mà không hiểu " funggaca diệt trừ run ra răng ".

Cám ơn bác xuanhuy1511 đã quá khen! QĐ ta nhiều người tài chứ, đơn cử như bác Tuấn Vietkey chẳng hạn, bác ấy chả giúp chúng ta dễ dàng hơn khi gõ tiếng Việt đủ dấu trên mạng đấy sao? Còn nhiều người nữa với những cống hiến thầm lặng mà có ích, tớ đã là cái gì? Chẳng qua tớ thích đọc và lại ở vị trí có điều kiện tiếp xúc nhiều với tài liệu QS thôi![r2)]

E tặng các bác đây - nhiều khói nhé

cái này là xăng nitro mà,chỉ dc cái khói,khói um sùm,hơn cả 2 thì lun

nói đi nói lại vẫn cám ơn bác Đoàn nhiều nhiều và dài dài. bài của bác em đọc nhiều lắm rồi,toàn tin hay.
kính bác 1 li [r2)]

Xem cho vui...

Thế cơ ạ?

Phai-tơ thì chẳng thấy xả nhiên liệu bao giờ. Không phai-tơ thì chỉ xả khi có sự cố.

Tỷ dụ, bay từ Hồng kông, ghé qua Tân Sơn Nhất đón tướng Đoành sang Pát-tai-a nghỉ mát thì hạ cánh nghỉ ngơi một tẹo rồi bay luôn, làm gì có đoạn hút dầu ra đâu. Nạp thêm thì có.

Nói chung sau chuyến bay chẳng thừa nhiên liệu đến mức phải chắt vào phi vần đi bán. Trừ khi nghỉ cả tháng.

Và nói chung thì khí trơ chẳng có cách nào để mà phản ứng với kerosine mà sinh nước cả tướng Đoành ạ. Bạn gà béo còn dẫn chứng người ta phun cả nước vào động cơ đấy. Nào có thấy sợ ăn mòn đâu.

em nhầm,mod xoá hộ cái nhé