PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 11

Bác sang box cơ khí mà hỏi

Các bác hỏi anh gúc 4WD, "4 bánh chủ động", "4 bánh độc lập" đi

Cụ thể là: Khi xe hoạt 4 bánh xe (hay nhiều hơn) không chịu lực như nhau, vị trí mặt đường ở nơi 4 bánh xe tiếp xúc gồ ghề và có tình trạng ma sát khác nhau, quãng đường chạy của các bánh xe là không bằng nhau (đặc biệt là khi chuyển hướng). Hệ thống treo và hệ thống vi sai phải giải quyết tất cả các vấn đề đó. Nói bánh xe chủ động có nghĩa là chủ động sinh công chứ không phải chủ động dẫn hướng.

Căn bản là thế này, ở ôtô có 4 loại dẫn động chính: 4WD = four-wheel drive, AWD = all-wheel drive, FWD = front-wheel drive, RWD = rear-wheel drive.



Ở các hệ thống lái chuyển hướng 2 bánh thông dụng, bánh sau luôn tùy động nên không thể đóng vai trò chủ động trong quá trình lái. Loại xe này áp dụng FWD hoặc RWD.

FWD sử dụng bánh trước dẫn lực từ động cơ xuống mặt đường. Động cơ của hầu hết các xe được đặt phía trước và như vậy việc bố trí việc bố trí hệ thống dẫn động phía trước sẽ tiết kiệm hơn. Khoảng cách từ động cơ tới bánh chủ động ngắn lại đồng nghĩa với việc động năng tiêu hao sẽ ít hơn. Ít chi tiết hơn sẽ khiến chi phí sản xuất thấp hơn. FWD có một số hạn chế liên quan tới vận hành. Sức ì của xe nằm ở phía sau trong quá trình tăng tốc, FWD luôn chậm hơn khi tăng tốc. Cảm giác lái kém hơn ở FWD trong trường hợp vừa thốc ga vừa đánh lái, không có sự trượt ngang của bánh sau trừ phi biết cách sử dụng phanh như những tay chơi “drift”.

Ở RWD nhiệm vụ dẫn động được chuyển tới cầu sau, động năng chuyển xuống mặt đường qua hai bánh sau – chính là nơi cần tập trung nhất để thắng sức ì. Hai bánh trước hoàn toàn tập trung cho việc định hướng. RWD cho phép xoay xe dễ dàng hơn, với một chút phân bổ lực khéo léo ở chân ga và chân ly hợp (côn), RWD dễ dàng cho phần đuôi xe trượt ngang ngay khi bắt đầu chuyển động. Tất nhiên đây chưa hẳn là “điểm mạnh” ở RWD đối với tất cả mọi người.

Ở hệ thống lái 4 bánh chủ động (còn gọi là xe 2 cầu, xe truyền động 4 bánh, xe 4X4, 4WD - viết tắt của 4-Wheel Drive - 4 bánh xe dẫn động) là 1 dạng xe mà cả 4 bánh (hoặc 2 cầu: cầu trước và cầu sau) đều nhận được lực từ máy, khác với các xe du lịch thì chỉ có cầu trước hoặc cầu sau là nhận được mã lực để kéo (nếu cầu trước) hoặc đẩy (nếu cầu sau) xe về phía trước. Loại xe này được tao rạ để đi trên các địa hình phức tạp so với đường đô thị. Các xe quân sự đời cũ áp dụng loại chuyền động này.


Xe 2 cầu gồm 2 loại: 2 cầu liên tục (thường xuyên): Lúc nào 2 cầu cũng nhận truyền động, 2 cầu khi cần (gián đoạn): Người lái hoặc hệ thống vi tính của xe sẻ chuyển qua chức năng 2 cầu khi cần thiết. Các loại xe SUV chủ yếu theo dạng này, vì ít hao xăng hơn và thích hợp với việc sử dụng trên đường trường. Ngoài ra còn phân loại thành các loại FF (Động cơ ở phía trước, bánh xe dẫn động ở phía trước) và FR (động cơ ở phía trước, bánh xe dẫn động ở phía sau). 4WD thường có 2 chế độ L (low) và H (high). L dùng khi offroad và H dùng trong điều kiện đường xá khắc nghiệt.


Ở hệ thống lái 4 bánh độc lập (4WS, hay AWD, nâng cấp mới nhất của 4WD), bánh sau có thể quay trái hoặc phải.
Tức khi vô lă.ng điều khiển bánh trước chuyển hướng thì hệ thống máy tính cũng điều khiển bánh sau chuyển hướng. Quá trình điều khiển 4 bánh chủ động phải thông qua máy tính và các bộ cảm biến do cơ cấu cơ khí không trực tiếp điều chỉnh góc chuyển hướng của bánh sau được.

AWD nhiều khi còn được gọi là full time 4WD, 4 bánh chủ động toàn bộ thời gian. AWD được thiết kế đáp ứng mục tiêu vận hành an toàn trên mọi bề mặt (onroad, offroad). Đối với xe vận hành ở nhiều loại địa hình bề mặt và thời tiết khác nhau, mức độ bám đường trên từng lốp xe rất quan trọng. Tình trạng bám đường càng tốt, động năng sinh ra từ động cơ chuyển xuống mặt đường qua các bánh xe càng lớn. Khi độ bám đường giảm, bánh xe có hiện tượng trượt, quay tại chỗ. 4WD và AWD lúc này có lợi thế hơn 2WD (dù là FWD hay RWD) vì động năng được chuyển xuống mặt đường qua cả 4 bánh.

Trên thực tế phần lớn AWD vận hành thường xuyên với 2 bánh trước và tiến hành dẫn động xuống hai bánh sau khi bộ phận cảm biến phát hiện tình trạng bám đường không tốt ở bánh trước. Tóm lại, ở AWD, động năng sẽ được lấy bớt đi từ bánh bị trượt và chuyển sang bánh bám đường khiến cho xe vận hành ổn định hơn, an toàn hơn. Các xe quân sự đời mới áp dụng loại này.
Nguồn: www.howstuffworks.com, OTO-HUI

đề nghị các bác không đánh lạc hướng dư luận vụ mấy con máy bay mẹ chở cái xxx đó nhé !

vậy thì hàng bên trong con AN 124 là cho phòng không hay không quân ??

Cả 2 xài chung.

Ai thông tin giùm đi, nóng ruột quá đi. Hàng gì thế các bác?

Hàng sắp xuống rồi...

Bác nào cho K quả đu đủ, chứ cứ táo bón thế này thì...vỡ ruột mất thôi..