(Chia sẻ kinh nghiệm) Sửa chữa, bảo dưỡng, phụ tùng xe máy trên đường phượt

Vá xe thì việc gì phải mở ốc trên thân xe là đúng rồi, chỉ có thay xăm là phải mở thôi.

Cái ốc van thì xả bớt hơi là vặn bằng tay cũng ra. Để vá xe chỉ cần 2 cái mở lốp, 1 bộ keo và tấm vá. 1 cái tấm nhám mài săm. Ngoài ra với các lỗ thủng nhỏ thì cần 1 chậu nước để tìm lỗ thủng. Cái vá săm này đa số trai làm được. Bọn tớ đi rừng luôn mang theo đồ sửa xe, xe Minks thì hay hư nên cần sửa rất nhiều.
-----------------------------Tự động gộp Reply ---------------------------
em thường mang theo mỏ lết để mở xe. cờ lê thì hơi ít vì em khá là nhác ^^. Các bác ở TP nhiều khi không phải sửa xe chứ bọn em hầu hết hư hỏng nhỏ đều tự sửa. Trừ khi dính đến máy thì hơi khó thôi.

Vá săm cần gì phải dùng chậu nưóc.
Khi cần thì em dùng dầu gội đầu hoặc 1 nhúm xà phòng bột (Omo) cho vào chai lavie có khoảng 50% nước trogn chai, Xóc lên tạo bọt. lấy cái nước bọt đó bôi khắp lên săm đã bơm căng. Chỗ nào thủng châm kim thì nó sẽ phù bong bóng. Còn nếu gần dân, xin một tí xà phòng bột thì xịn nhất.

Ai như ông Cheetah, đeo cái bô suốt 4-5 ngày tồng ngồn sau xe.

p/s: Cách dùng nước xà phòng bôi vào săm còn áp dụng tốt nhất cho xe dùng lốp không săm để kiểm tra xem có triệu chứng thủng châm kim không.

Mie... lắm sẹo... ghé tai vào thấy nó phì phì ngay... lốp ko săm thì làm bãi nước bọt... xà phòng với xà phèo []

Kinh nghiệm này hay. Vot-ka bác phát.

Mình tai điếc và nghễnh ngãng nên đi đường hay mua nhiều rượu có gì thì lôi ra thử chỗ thủng cho dễ. Chậu thì đã có mũ bảo hiểm rồi, lột cái ruột nó ra là ok.(mềnh toàn đội loại mũ có thông gió 1/2 đầu )
Thêm 1 kinh nghiệm sửa xe nữa là nếu có con nào nát quá thì đuổi về không cho joint nữa hoặc đề nghị cấp chứng chỉ đã sửa xe trước khi bon trên đường phượt. Bác nào đi sương mù nhiều tốt nhất vẫn nên chế thêm đèn vàng ngoài việc xài giấy bóng màu

Topic hay , đánh dấu 1 cái

Một trong những ứng dụng của dây thừng trên đường phượt

Kiểu ứng dụng nhiều khi không đúng cách có thể đưa đến những kết quả trái chiều. Trong ví dụ này thì dây thừng vừa có thể dùng để kéo xe vừa có thể dùng làm dây buộc hòm[r23)]
Với khối lượng cộng dồn của cả người cả xe thì việc dây đứt, dây bị tuột hoặc điểm tựa của người kéo dây bị lở, trượt (chân trụ) là điều hoàn toàn có thể xảy ra. Vậy tại sao lại không:
- Về người điều khiển và xe: Quay ngược đầu xe lại như đang lên dốc, gài số bé hoặc lớn tùy độ dốc, người thay vì ngồi trên xe thì xuống dắt xe theo chiều nhìn lên đỉnh dốc, tay bóp phanh trước (số hãm thay thế phanh sau).
- Về dây và người kéo: Về dây kéo thì tốt nhất nếu có thân cây nào đủ lớn thì có thể quàng vào như ròng rọc quanh thân cây để giảm lực kéo thông qua ma sát. Nếu xe nhẹ thì có thể ứng dụng kiểu ròng rọc cố định. Nếu xe nặng thì có thể ứng dụng kiểu ròng rọc động (lợi về lực, thiệt về đường đi).

Cách này chắc ai cũng hiểu, cũng biết rồi nhưng lúc cần thì lại không nghĩ ra đâu ạh
​