(Chia sẻ kinh nghiệm) Sửa chữa, bảo dưỡng, phụ tùng xe máy trên đường phượt

tnks bác LastWalkman , cách ròng rọc này xem film nhiều thì thấy.
cách bác đưa xe máy xuong nguy hiểm quá, nguoi ngồi trên xe vô tình làm cho xe nặng hơn- nghĩa là xuống dốc nhanh hơn !! nguoi kéo lại ko có điểm tựa đủ an toàn- dễ trượt !!
xe máy cũng như oto, " phanh động cơ" nên dùng trong các truong họp này, xuống dốc nguy hiểm,..

Ko cần dây , 2 người ở đăng sau vừa gữ và kéo thì có dễ và an toàn hơn ko nhỉ ?

Cái ảnh này cũng miêu tả hơi quá thì phải, mình đồ rằng máy ảnh bị nghiêng. Còn nếu thật sự dốc zư lày nếu quay ra đc thì em xin phép cho em chuồn ạ.

Đồng ý với Ninjarloanthi nhưng chỉ với những con dốc vừa phải, chứ với những em dốc ngược thì đến người đứng giữa lưng dốc còn chả được huống hồ kéo.
@Sancasan Lại vừa đẩy, vừa tời chú

Em cũng gặp vài ca khó xử:

1. Cào cào qua suối ngập lút yên nên chết không kịp ngáp, dốc ngược xe lên cả tiếng xong rồi đề hết bình vẫn không nổ ---> kéo 8km may mà có tiệm sửa xe. Sau khi tháo tung cả ra thay dầu mới (dĩ nhiên là trắng như sữa rồi) và sạ̣c bình lại nổ bình thường Ca này nếu ở giữa rừng thì phải làm sao ạ?

2. Vespa vỡ cục cao su đầu giảm xóc sau nên cạ vào bánh ---> nổ lốp liên tục... Chuyến này chưa đến 500km mà em xơi hết 5 cái lốp [r23)] sau này mới biết cách khắc phục thì thật là đơn giản []

Mời các bác tham gia

Vespa em không chơi nhưng cào cào thì em trường hợp này rồi, nghĩa là nước vào dầu máy và không nổ được. Anh vẫn dùng cách như trên, nghĩa là lấy dầu từ xe khác sang một phần rồi cho nó đổ dốc cài số 2 hoặc 3 cho trượt nổ bình thường. Xe anh 1.2l (?) nếu dùng 0.6 là chạy được, nghĩa là có thể lấy từ 2 xe (xe thường 0.8l), mỗi xe 0.3l (trước khi cho dầu mới vào thì xóc máy bằng ít xăng cho nó sạch, để khô máy mới cho dầu).
Xe anh chắc bộ lọc gió nằm trong cốp bên yên xe, vì vậy chắc chắn nước ngập lút yên thì nước sẽ vào lọc gió. Sấy nó đi thôi. Cách ư? Nếu anh không mang máy sấy thì dùng khói nóng từ ống xả xe thằng bên cạnh (Chọn xe nào mới tí và không ăn dầu anh nhé).
P/s: Em vẫn vướng vụ Visa Nhật anh ạh, chắc phải nhờ anh giúp thôi

Sau chuyến đi vừa rồi thấy các bạn Mông có sáng kiến để chạy xe trên đường đèo dốc, trơn ướt nên về chia sẻ cùng anh em.

Trước đây thì người ta hay dùng cái này:



Cái này phải nhặt nhạnh nhiều xích cam; Nếu mua cũng sẽ rất mắc tiền (hình như 300k/ bộ)

Còn cái này:







Rất đơn giản: Chỉ cần 02 xích tải xe máy đã cũ (xin đâu cũng được)

Cách làm:
- đo sẵn chiều dài của xích quấn quanh lốp (ngắn hơn 2 chút)
- Xả bớt hơi trong săm > quấn xích vào lốp > khoá chốt xích > bơm lại hơi > ok
Mình thấy bạn Mông này chạy đường dốc núi trơn ướt cứ ầm ầm, hỏi có bị tuột ra ko? bạn ý bảo "chả bao giờ"

Các anh em nghiên cứu thử nhé!

À còn cái này
Trước đây khi tới Văn Chấn thì mọi người hay nhậu ở quán An "rắn", giờ m mới tìm được 01 quán Lẩu cũng hay.
- Nhà sàn rộng rãi, sức chứa vô biên
- Lẩu lá: theo cảm nhận của m thì đạt tiêu chí: Ngon, bổ, rẻ
- Cung cách phục vụ ổn, chủ quán nhiệt tình vui tính
- Địa chỉ: Quán nhà sàn Thắng - Hoa , bên sườn phải Sân vận động Văn Chấn (ngách 51)

Chúc vui!

Theo em thì vì họ fải đi thường xuyên trên con đường bùn đất nên mới cần xích, còn với anh em fượt mình thỉ rất hãn hữu mới gặp đường xấu nên vđề chỉ là giải pháp tình thế, ko fải lúc nào cũng mang theo 2 bộ xích trong balô được, cách giải quyết nhanh gọn và tốt nhất là dùng dây thừng cắt thành đoạn ngắn và buộc quanh lốp

@ Last: Câu hỏi của Last cũng giống như mình hỏi bạn Mông đó, bạn ấy bảo "không cần". Minh cũng thử kiểm tra và thấy rất ổn.