Đã Xóa chủ đề

Mi-17 so với em Uh-1 Huey này em nào tải nạng hơn , bay xa hơn......giá treo phía ngoài của nó có mang dc nhiều rocket pod như MI-17k)

Mỗi loại trực thăng có tính năng riêng để sử dụng vào các công tác khác nhau. Không thể chỉ xem tải trọng, tầm bay... mà đánh giá được bồ ạ.

UH-1 cơ động hơn, bay đứng ở độ cao thấp ổn định hơn, yêu cầu bãi đáp nhỏ và cực kỳ đơn giản . Dùng vào việc cứu trợ vùng lũ lụt, đổ quân, tải thương trong địa hình rừng núi dễ dàng hơn.

Có ông anh là phi công MI-8, ông bảo giữ cho Mi-8 bay treo một chỗ với độ cao khoảng vài chục mét là rất khó. Không biết MI_-17 là bản cải tiến của MI-8 có vậy không???

Đã xóa chủ đề nhờ mod khóa dùm

Có một câu chuyện vui: Quê mình ở Quảng Nam, nhà ngay trên QL1A km971. Trước giải phóng, năm 1972, có hai chi phụ nữ chạy trên chiếc Honda dame 50 đi ra hướng Bắc. Vào lúc đó có 2 chiếc UH1 cũng theo cùng chiều. Nhìn 2 chị chắc xinh đẹp lắm nên mấy tay phi công sà xuống trêu chọc. Một lát sau, hai chiếc UH1A chiếc đậu đầu, chiếc khoá đuôi 2 chị kia, đám phi công nhảy xuống trêu thêm một lúc nữa, đường tắc! Độ 15 phút sau 2 chiếc bay đi, hai chị lại tiếp tục cuộc hành trình.
UH1 bay như taxi bây giờ, nhẹ nhàng, cơ động, Mi chưa chắc làm được điều đó. Nói về tải, tầm thì Mi hơn nhưng về độ cơ động, len lỏi trên mọi địa hình thì UH1 ăn đứt!

Hí hí, đọc các hồi ức phi công VNCH thấy UH-1 là con tàu siêu hạng, và phi công VNCH cũng hạng siêu, phicông Mẽo còn phải khen ngơị đứt lưỡi!

Cũng không lạ gì lắm! Phi công quân sự ở bất cứ quốc gia nào cũng đều là thành phần ưu tú nhất trong quân đội, được đào tạo bài bản, công phu và tốn kém!
Yêu cầu ở người lính phi công cũng rất cao, cả về trình độ lẫn thể lực.

Lão Phúc đang xỏ lá ấy nỡm ạ.

Đã xóa chủ đề nhờ mod khóa dùm

Thôi các cụ, đừng đá sang mảng đó cãi chửi nhau mệt lắm.

Trong tầm hoả lực của đám UH1 mà Bác dám cầm RPD đối đầu thì nhà em nể Bác thiệt.