PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

chúc mừng các bác tình hình cứ thế là okay !

kỳ quái thế nào thì bác nói, còn bác không nói thì anh em trên đây Gia Cát Dự 1 hồi còn quái hơn cả bác biết []

Em là em nghĩ là SK

Tin chính thức đây. Hết cải nhau hay đón mò

Mưu trí, dũng cảm cứu máy bay

QĐND - Hồi 13 giờ 10 phút ngày 9-4, một biên đội máy bay thuộc Đơn vị Không quân C35, Đoàn B70 (Quân chủng Phòng không-Không quân) cất cánh làm nhiệm vụ trinh sát tuần tiễu bảo vệ biển, đảo. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, trên đường trở về căn cứ cách sân bay Biên Hòa khoảng 600km thì máy bay số 1 do Thượng tá Nguyễn Xuân Tuyến - Phi đội trưởng và Trung tá Nguyễn Gia Nhân, Chủ nhiệm bay điều khiển phát hiện áp suất dầu đỏ giảm nhanh, xuất hiện khói đen từ động cơ bên trái máy bay và trong buồng lái...
Đây là sự cố rất nguy hiểm. Biết vậy, nhưng Thượng tá Nguyễn Xuân Tuyến và Trung tá Nguyễn Gia Nhân vẫn bình tĩnh tắt động cơ bên trái, đồng thời báo cáo sự cố về sở chỉ huy. Với tình huống này khó về hạ cánh ở sân bay Biên Hòa. Sau khi nhận mệnh lệnh từ sở chỉ huy, hai phi công lập tức thả càng khẩn cấp, hạ cánh xuống sân bay dự bị. Đúng 15 giờ 20 phút cùng ngày, chiếc máy bay gặp sự cố đã được Thượng tá Nguyễn Xuân Tuyến và Trung tá Nguyễn Gia Nhân điều khiển hạ cánh khẩn cấp thành công xuống sân bay dự bị Phan Rang.
Trung tá Hà Đình Dũng, Phó tham mưu trưởng đơn vị cho biết: "Sự cố xảy ra đối với máy bay là rất nghiêm trọng, nếu không bình tĩnh, mưu trí trong xử lý thì hậu quả thật khó lường”. Lãnh đạo, chỉ huy và cán bộ, nhân viên, chiến sĩ Đơn vị C35 đã biểu dương và khen ngợi hành động mưu trí, dũng cảm cứu máy bay của Thượng tá Nguyễn Xuân Tuyến và Trung tá Nguyễn Gia Nhân./.

Tin này thì mọi người ở đây ai cũng xem từ cách đây 2 ngày . Nhưng nó nói chung chung , đúng nhưng chưa đủ .
Cái người ta suy diễn là làm sao mà tụt mức dầu đỏ và động cơ lại bị cháy kìa
Mà chuyện này chắc 10 năm nữa cũng chẳng có thông tin chính thức đâu. Cứ đoán mò vậy

Dẫu sao mọi thứ vẫn ổn . Máy bay bị nhẹ , phi công hạ cánh anh toàn. Lại đã sửa xong rồi

Nhà bác này chưa được đi uống cà phê hay sao mà vẫn cứ quăng bom cái vụ này thế.

Theo wiki ghẻ: "Su-30KI (Flanker-B Mod. 2) Sukhoi proposal for upgrading Russian AF single seat Su-27S. Also proposed export version for Indonesia, 24 were ordered but subsequently cancelled due to the 1997 Asian Financial Crisis.[4] the only single seat in Su-30 family."

Khủng hoảng kinh tế năm 1997, lúc đó VN cũng vác SU-27 về nhưng không có nghĩa là VN vác về mấy chiec ay, viec mua SU-27 của VN cũng là tính từ trước rồi, không phải dư tiền để vớt cái người ta huỷ. Mà cũng chưa chắc là Nga sản xuất ra 1 chiếc nào khi hợp đồng bị huỷ []

http://www.roe.ru/cataloque/air_def/air_def.pdf

bác nào giỏi tiếng anh dịch cái nhỉ ^^ Làm tài liệu tham khảo cũng tốt

[/QUOTE]
NHờ các pác hướng dẫn dùm là làm sao phân biệt SU27 và SU30 ạ ? Con trên này là con gì ạ ? Nếu em khong lầm thì hiện nay SU30 mình đã vượt số lương cũ trước đây ròi phải không ạ ? Cám ơn các pác !

Con trên này chắc là Su-27SK hoặc Su-27SKM. Phân biệt đơn giản đầu tiên là Su-30MK2 đều là máy bay 2 chỗ ngồi, nhưng Su-27UBK cũng vậy, chỉ có Su-27SK là một chỗ ngồi (đây là mấy con họ Su-27 ở ta). Ngoài ra còn các chi tiết nhỏ như mũi, đuôi, cần tiếp dầu, IRST,... để phân biệt. Cái này mình kô rõ lắm.