PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Vẫn theo wiki cùi thì hàng SU-30KI là dòng SU-30 duy nhất 1 chỗ ngồi ...





http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=1730

NHờ các pác hướng dẫn dùm là làm sao phân biệt SU27 và SU30 ạ ? Con trên này là con gì ạ ? Nếu em khong lầm thì hiện nay SU30 mình đã vượt số lương cũ trước đây ròi phải không ạ ? Cám ơn các pác ! [/QUOTE]

Su 27 với Su 30 thì phân biệt dễ nhất là ở phần lưng bác ạ!
Su 27 thường có cái lưng gù dài, Thường là 1 phi công điều khiển ; Còn su 30 thì không có lưng gù và nhìn có vẻ ngắn hơn! Thường có 2 phi công điều khiển!
Bác có thể so sánh ở đây!
Su 30

Còn cái dòng như Su 35 nhìn khá giống Su 27 nên khó phân biệt hơn!

Su-35 là Su-27M hoặc Su-27BM mà.
Hai dòng này phân biệt ở cánh trước (Su-27M) và không có (Su-27BM).

Nào cùng xem Su-30/Su-27PU của VN:

- Su-27UB/UBK/UBM/PU đều là những sản phẩm của Irkut - Sukhoy. Những thứ mà tổ hợp này xuất khẩu đều có thêm đuôi K nên nhiều nguồn thấy VN nhập loại Su-27 2 chỗ thì phỏng đoán ngay rằng đó là loại Su-27UBK, trong khi thực tế không hẳn.

- Khác với các phiên bản Su-27UB phát triển từ các mẫu thử T-10U-1/2/3/4 huấn luyện vũ trang, phiên bản Su-27PU phát triển từ 2 mẫu thử T-10PU-5 và T-10PU-6 tiêm kích tầm xa. Hai mẫu thử này đều có các đặc điểm thiết kế khí động của loại T-10U-x như Su-27UB, nhưng T-10PU-5 có thêm cần tiếp liệu gấp gọn và T-10PU-6 thì là T-10PU-5 + cánh vịt. Sau khi thử nghiệm thành công, Su-27PU được đặt tên là Su-30 tiêm kích đánh chặn tầm xa và loại Su-30M tiêm kích đa năng. Ngoài chức năng đánh chặn tầm xa, Su-27PU/Su-30 còn có hệ thống liên kết phần tử và ra-đa cải tiến cho phép nó có khả năng chỉ huy và kiểm soát hành quân của biên đội tiêm kích. Thời điểm 1989-1993, các máy bay Su-27UB được nâng cấp tính năng và chuyển loại thành Su-27PU không cần tiếp dầu để dùng thử nghiệm cho lực lượng PKKQ Nga, đồng thời dùng làm mẫu phô diễn tính năng cho loại Su-30MK xuất khẩu. Đây chính là loại mà cả Ấn, TQ và VN nhập về cùng với loại Su-27SK/SMK.

- Phân biệt Su-27UBK với Su-27PU/Su-30 nguyên thủy (mẫu T-10PU-5) tương đối dễ dàng nhờ (i) vị trí giấu cần tiếp dầu bên má trái máy bay và (ii) đầu dò tổ hợp định vị quang hồng ngoại lệch phải, nhưng phân biệt giữa Su-27UBK với Su-27PU chuyển loại/Su-30K (mẫu T-10U-x) lại không thể dựa vào hình dáng bên ngoài mà luận được. Cách đơn giản nhất để biết Su-27PU chuyển loại là ngó vào bảng điện buồng lái của phi công ngồi sau để xem có màn chỉ thị tình huống trên không gắn chính giữa phí trên của bảng hay không.

Nhìn đuôi cũng dc. Đuôi vát 27, đuôi bằng 30, như con 8534 kia, nhìn thật hâm mộ

Cái này chỉ đúng với Su-30 do KNAAPO sản xuất thôi bác (Su-30MKK, Su-30MK2 bán cho TQ , VN, Vene, Indo). Su-30 do Irkut sản xuất vẫn có đuôi vát ( Su-30MKI, Su-30MKA, Su-30MKM bán cho Ấn Độ, Algeri, Malay)

Su-30 của VN là Su-30MK2 do KNAAPO sản xuất , thiên về đánh biển . Nghe các bác Triumf và huyphongsi chém gió là nội thất của mấy chiếc vừa đặt hàng cao cấp hơn . Thực tế thì chẳng bít vì chưa bao giờ thấy hình cái copkit Su-27/30 của VN . Cho dù có đi nữa cũng chẳng ai dám đăng . Đăng xong hôm sau được đi uống cafe miễn phí.

@Evan chém gió tí thôi mà . đoán mò chút thôi , mà lạ là mấy cái bài của mình không bị ẩn. Đang thắc mắc , thấy bạn nói vậy lại đâm lo , giờ ngồi nghe thui .

Nói chung là cái cây phả hệ nhà Su-27 này khá phức tạp, từ một nhà chia làm nhiều nhánh, rồi lại hai nhánh hôn nhân song song tồn tại ( KNAAPO vs IRKUT ), trừ trường hợp được xem nội thất, chỗ kín [] ... hĩ hĩ ... [] chứ còn đọc hồ sơ lý lịch, nhìn ngoại hình khó đoán chính xác lắm!

các bác cho mình hỏi luôn nhé
1 quả tên lửa bên cánh thường nặng trên trăm kg , khi bắn 1 trái bên này bên kia vẫn còn thì nó sẽ mất cân bằng 2 bên cánh đúng không ạ ?
làm sao mà máy bay lấy được cân bằng thế các bác ? hâyài trăm kg so với cái máy bay vại chục tấn không xi nhê gì ?

đúng là có mất cân bằng như bác nói[] không phải không xi nhê gì mà là có xi nhê ấy. Máy bay lấy lại cân bằng bằng cách bay nghiêng về bên bắn, như vậy là ok.[]

Bây giờ máy bay đều có hệ thống cân bằng tự động băng máy tính mà. Máy tính sẽ tự động điều chỉnh độ nghiêng của hai cánh đuôi ngang, hai cánh tà hoặc 2 cánh mũi hoặc kết hợp một cách hoàn hảo để lấy độ chênh lực nâng không khí 2 bên máy bay bù vào sự chênh trọng lượng vũ khí ở 2 bên cánh. Trước đây khi chưa có hệ thống cân bằng tự động đó thì máy bay toàn phóng vũ khí ở cả 2 bên cánh 1 lượt.