PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Thì muốn xây dựng cơ sở hạ tầng như nó thì đường xá phải bẩn chứ thế vận chuyển nguyên vật liệu đát đá xây dựng bằng trực thăng cho đường xá nó sạch.

Hạ cánh khẩn cấp tức là sb qs/ ds bị phá hủy, phải dùng đường bộ, lúc này mà k hạ cột điện vs giải phân cách thì bỏ mb cho xong
Các vùng được chọn trước đều có tín hiệu rồi, khi cần là dân quân ra nhổ sạch ngay, còn nó hạ ở đâu lại là chuyện khác

Xa lộ Hà nội (tên cũ là xa lộ Biên hoà), trước đây không có con lươn ở giữa. Không biết F-5 và A-37 xuống được không nhỉ...

Hạ cánh ở highway chỉ xãy ra khi không thể hạ cánh ở sân bay. Ở tình huống đó, không cần biết chất lượng highway dư lào, bởi vì nó vẩn ngon hơn là những chỗ khác

Làm gì còn mấy thứ đó nữa mà hạ!

Lâu lâu nhờ Thái bay qua hạ chơi!

---------------------------------------
Quen làm bậy, còn cãi cùn!
Khi lập dự án, chủ đầu tư nào cũng đều cam kết trong báo cáo đánh giá tác động môi trường là xe vận tải đất cát, nguyên vật liệu xây dựng sẽ sử dụng xe thùng kín và khi ra, vào công trường đều được rửa sạch sẽ rồi mới tham gia giao thông trên các tuyến đường khu vực. Khi thi công ở Việt Nam, nhà thầu cũng thường cho xây dựng trạm rửa xe công trường, nhưng chỉ rửa xe qua loa để đối phó với các cơ quan chức năng, còn xe chở đất cát, vật liệu xây dựng thì thường dùng xe tải Huyndai thùng hở, phủ bạt phóng bạt mạng để đất cát rơi đầy đường cũng chẳng sao...
Sang thử các nước quanh Việt Nam như Trung Quốc, Singapore hoặc Thái Lan... mà xem họ xây dựng, nếu không nhìn thấy quây tôn liệu có biết đấy là công trường xây dựng không? không liên tục phun ẩm để bụi bay mù mịt trên công trường hay để đất cát rơi vãi ở ngoài khu vực công trường xem? Thanh tra giao thông, thanh tra xây dựng, thanh tra môi trường nó có đến đòi rút giấy phép và phạt cho tới số luôn.

Làm gì còn mấy thứ đó nữa mà hạ

Hì hì, vậy mà em cứ tưởng Mỹ xây xa lộ đó để một công đôi việc...hì hì...[]

--------------------------------

Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng không có nghĩa là bụi, bẩn. Tốc độ đô thị hóa của HN hay HCMC bây giờ là cái đinh gỉ so với ở Thẩm Quyến, Thượng Hải... và Kuala Lumpur, Singapore 20 năm về trước, nhưng chúng nó vẫn cứ sạch sẽ như thường...
Hôm rồi đi Sing, dọc đường Nathan chúng nó đang xây công trình gì đó ở giữa đường, có vẻ như đường tàu điện ngầm hoặc cầu vượt gì đó. Tớ rất ngạc nhiên vì thấy rõ ràng bên trong có rất nhiều máy xúc, máy ủi, xe chở đất cát, nhưng chả có tí bụi nào ra ngoài. Dòm kỹ hơn thì thấy mặc dù lớp tôn che chắn công trình cũng như bên ta chỉ cao chừng gần 2m, nhưng bên trong công trình chúng nó tổ chức thi công rất khoa học, đất bùn đào lên được tập kết ở giữa, không bắn bẩn hoặc bay ra ngoài, xe tải chở đất đổ đi được che chắn thùng rất kỹ, trước khi ra khỏi công trường có ngay một cái vòi bơm nước to tổ bố xịt rửa bánh xe, thùng xe, vì thế khi ra ngoài đường xe nào cũng sạch sẽ.
Ở VN mình đường sá bụi bẩn nguyên nhân lớn nhất là do ba cái ông chở vật liệu hoặc phế thải VLXD. Luật đề ra thì hoành tráng cũng yêu cầu che chắn rửa ráy, nhưng tính thực thi không có. Thế nên bẩn càng bẩn bụi càng bụi.

Em xin đính chính tí là tính thực thi thì có (những công trường lớn em đã từng tham gia làm đều thấy có bơm rửa lốp xe - ngay từ làm thầu đã có nhưng không đến nơi đến chốn, không đồng bộ... thì cũng như muối bỏ bể thôi).