PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Mới sáng mai nên không muốn "tranh luận" với bác. Ngoài việc bác hổng kiến thức kỹ thuật trầm trọng. Chỉ biết copy chỗ khác mà các bác trên đã nói. Bác còn chưa đọc hết các trận đánh của không quân BTT ở ta nữa. Bác có biết họ có "tinh thần Triều Tiên" đã chiến đấu là chấp nhận hi sinh cùng máy bay không. Có tài liệu nói họ xích chân vào máy bay, tài liệu phổ biến nói rằng họ không mang dù. Thế là cứ máy bay bị rơi là họ ....game over.
Tất nhiên ta nghiêng mình khâm phục họ, cũng như các chiến sỹ VN. Nhưng hậu sinh có được quyền rút ra bài học từ lịch sử không. Hi sinh như vậy để làm gì. Tinh thần này đặc trưng cho dân Nhật, TT. Nhưng chiến tranh là có tổn thất. Việc thắng bại là chuyện thường của binh gia. Cứ thua mà phải tự tử hay chết cùng máy bay tầu thuyền thì liệu đánh nhau được mấy năm mà hết sỹ quan chiến sỹ ưu tú.
Bài học ở WWII. Người Mĩ thua liên tục nhưng những sỹ quan thua trận đó sau này đã biết cách thắng lại đối phương. Ngược lại Nhật cứ tầu hay máy bay nào bị chìm, bị cháy là sỹ quan phi công chết cùng. Kết quả sau này Nhật mất hết những tinh hoa của quân đội.
Ở VN thì những phi công đạt danh hiệu Ace (hạ trên 5 máy bay trở lên. Được phong anh hùng). Không ai là không bị bắn hạ (hình như có mỗi bác Bẩy lái Mig17 bị bắn nhưng vẫn lái về đựơc). Chiến tranh khốc liệt như vậy. Thế mà cứ thua là phải chết thì ta lấy ai truyền đạt kinh nghiệm cho lớp kế cận.
Còn nhiều nhiều nữa...Nhưng thế là đủ để hình dung rồi. Tranh luận thì không cần cẩn thận lắm[]. Sai đúng có thể bỏ qua cho nhau được. Nhưng bác nên đọc kỹ bài của người khác trứơc khi thể hiện thái độ. Nếu bác tỏ thái độ sai thì sẽ bị gạch đá đáp lại đấy.

^ Đúng đó!
Em đọc cái bài về mấy ông BTT chả thấy nói gì đến chuyện mấy ông ấy hy sinh thân mình để tránh cho máy bay đâm vào nhà dân cả, chỉ quảng cáo tinh thần TT thôi, xin miễn

Thế ôm bom ba càng lao vào xe tăng địch thì đó là tinh thần của ai? Nhiều người bị bắn chết trước khi tiếp cận được xe, sao phải phung phí mạng sống như vậy?

Dạ hình như cái này là lúc đó ta thiếu vũ khí chống tăng từ xa nên mới xài thế bác ah! Chứ có thì chắc cũng ko dùng cách này đâu!

Ý của bác Doremon là hạn chế hi sinh bác ạ, phi công của ta thời đó đâu nhiều đến nỗi chơi Kamikaze với Mỹ được, trong hồi ký của bác Chơn cũng có nhắc đến chuyện này.

Đúng ra là có thể dùng Motolov hoặc dùng lựu đạn, nhưng kiến thức hạn chế, lại được huấn luyện bởi binh lính, sĩ quan của Nhật nên nhiều người có tinh thần cảm tử, họ viết quyết tử cho tổ quốc quyết sinh mà.
Không biết bác nào xem bộ 1 bộ phim cuả Mĩ làm về tàu ngầm chưa?
Phim đó cũng giống kiểu 1 phim khác về Battle Bruge cũng làm về người chỉ huy.
Phim đó nói về vụ Mĩ úp sọt 1 tàu ngầm U-boat của Đức định đem về nghiên cứu thì bị Đức úp sọt lại bắn banh xác tàu ngầm Mĩ, làm toán đó bị kẹt trên tàu ngầm Đức.
Trước phi vụ viên thuyền trưởng trẻ hênh hoang bị xếp giáo huấn về việc mặc dù có tài năng, nhưng anh tại lại ko dám hy sinh quân lính. Và trong trận chiến đó anh ta đã dũng cảm hy sinh người bạn thân thiết nhất của mình để cứu cả con tàu, lấy được sự cảm phục của các thuỷ thủ già.
Trong chiến tranh là thế, có khi phải có người chấp nhận hy sinh để nhiều người hơn được sống. Nhưng không phải lúc nào cũng hành động một cách mù quáng mà chỉ phải hy sinh khi cần thiết.
Cả cái trung đoàn thủ đô năm đó xác định là cảm tử rồi vì yếu hơn về quân số, trang bị lẫn huấn luyện thì mấy người đánh bom 3 càng có là gì đâu? Sau này cũng chả thấy ai nhắc đến bom 3 càng nữa vì không việc gì phải chết như vậy cả.

Về mặt xuắt xứ thi boom 3 càng không phải là chiến thuật do *********** phát triển mà là quân đội Nhật Hoàng phát triển dựa vào cái tinh thần "SAMURAI" mà vũ khí nổi tiến nhất phục vụ cho chiến thuật này là " KAmikaze" một loại phi cơ phản lực mà vũ khí duy nhất của nó là quả bom đặt ở mũi! Xem phim thì thấy bọn Mĩ cực ngán cái trò này, còn em thì thích gọi là tên lửa hành trình có người lái hơn!
Về mặt quan điểm thi ai cũng biết là VN ưu tiền chiến thuật du kích, bom 3 càng chẳng qua là do thiếu cả súng trường chứ gì đến vũ khí diệt tăng nên mới phải miễn cưỡng. Sàu này tại Điện Biên khi ta có pháo lớn, có SKZ rồi thì đâu có dùng boom 3 càng nữa đâu!
Cuối cùng là em thấy bác bị nhầm lẫn và đánh đồng 2 kiểu hi sinh này! Ôm boom lao vào tăng là để nướng bọn núp ở trong thành gà quay. Còn chết cùng máy bay thì theo em là hi sinh vô ích vì vốn người ta thiết kế cái ghế thoát hiểm tức đã ngầm đặt ra luật là phi công nhảy ra khi máy bay cháy là hoàn toàn vô tội! Chắc là sẽ có người nghĩ về những thuyền trường nguyện chết cùng tàu. Theo em thì khi tàu chìm thì dễ là nửa quân số sẽ chết theo tàu, nhất là những tàu lớn với nhiều thuyền viên làm việc tại các khoàng nằm sâu bên trong tàu như phòng máy......họ không thể tháo chạy kịp hoặc bị kẹt! Thuyền trưởng mà sống thì chắc chắn sẽ bị lôi ra toà án quân sự.
(Kinh nghiệm phim ảnh của em đấy!)
http://www.youtube.com/watch?v=O5slCTLrFHI

Bí mật quân sự: 1979, vì sao Không quân Việt Nam không tham chiến?
Chiến tranh biên giới Việt-Trung, 1979




.
Thời gian 17 tháng 2 – 18 tháng 3 năm 1979
Địa điểm Toàn tuyến biên giới phía bắc của Việt Nam.
Kết quả Trung Quốc rút quân. Cả hai phía tuyên bố chiến thắng.
Về phía Trung Quốc:
"Hơn 700 máy bay chiến đấu và máy bay ném bom - 1/5 lực lượng không quân Trung Quốc - đã được đưa đến các sân bay gần biên giới." Theo: Wikipedia
"Nhiều lần, quân tiền phương kêu gọi không quân hỗ trợ, nhưng Bộ tổng tham mưu Trung Quốc không chịu mà lại yêu cầu hãy dựa vào pháo binh." (Xiaoming Zhang)

Việc TQ không sử dụng Hải quân và Không quân tham chiến, nằm trong ý đồ chiến lược là giới hạn thời gian và không gian cuộc chiến.
1/ Cuộc chiến diễn ra trên bộ, nên TQ không cần thiết sử dụng Hải quân. Mặt khác né chạm trán với HQ Liên Xô ở Biển Đông.
2/ TQ không đưa Không quân tham chiến, vì phải cân nhắc khi đối đầu với lực lượng Phòng không - Không quân VN. Nhất là đối với Phòng không VN, lúc bấy giờ được đánh giá là mạnh, được tổ chức tốt, giàu kinh nghiệm tác chiến.

Còn Việt Nam đang sở hữu các loại máy bay XHCN cộng với máy bay chiến lợi phẩm từ Mỹ, trong đó có máy bay tấn công mặt đất A-37 và trực thăng UH-1H hiện đại, linh hoạt, chuyên đánh phá và yểm trợ bộ binh; có thể mang tên lửa chống tăng. Nếu VN đưa máy bay vào tham chiến: Không thể thay đổi chặn bước tiến công của TQ, nhưng chắc chắn sẽ gây thiệt hại không nhỏ cho xe tăng và bộ binh TQ, giảm thương vong cho ta.

Như đã nói trên: Ý đồ chiến lược của TQ và cả VN đều không muốn cuộc chiến leo thang toàn diện. Tuy nhiên điều khó hiểu là VN có khả năng vượt trội và phạm vi chiến đấu có hạn trên lãnh thổ của mình. Tại sao VN không cho Không quân tham chiến là điều chưa được giải mã hoàn toàn, liệu có một cam kết ngầm gì về việc này giữa lãnh đạo hai nước lúc bấy giờ?

Tham khảo lý do:
VÌ SAO KHÔNG QUÂN TRUNG QUỐC KHÔNG THAM CHIẾN TRONG CHIẾN TRANH BIÊN GIỚI 1979

"...Bắc Kinh cũng tính đến khả năng tham chiến của không quân. Không quân của QGPND sẽ cam kết dùng 18 trung đoàn và 6 phi đội tăng phái để chuẩn bị hỗ trợ cho các chiến dịch mặt đất. Để tránh leo thang xung đột, Quân ủy Trung ương ra lệnh không lực chỉ trợ chiến bên trong lãnh thổ Trung Quốc, trong khi đó lại ra lệnh các đơn vị không quân sẵn sàng yểm hộ cho các chiến dịch dưới đất “nếu cần”, mặc dầu không đưa ra định nghĩa chính thức tình hình thế nào và bao giờ được coi là “cần”. Mệnh lệnh đã quy định rằng bất cứ chiến dịch nào bên ngoài không phận Trung Quốc đều phải được phép của Quân ủy Trung ương. Dựa trên những nguyên tắc này, một chiến lược yêu cầu các đơn vị không quân sẵn sàng chiến đấu để bảo vệ vùng trời và yểm trợ cho mặt đất. Khi chiến dịch dưới đất bắt đầu, cùng lúc không quân được lệnh xuất kích với tần suất cao trên không phận biên giới nhằm ngăn chặn không quân Việt Nam tham chiến. Nhân viên kiểm soát và điều hành hàng không cũng như các nhóm chỉ huy tác chiến đã được cử đến sở chỉ huy tiền phương của hai quân khu ở Quảng Châu và Côn Minh, các chỉ huy của các đơn vị không quân và một vài đơn vị phục vụ mặt đất cũng sẽ tham gia vào nhiệm vụ tấn công chính...
Trong quá trình chuyển đổi QGPND thành một lực lượng hiện đại vào những năm 1980, có rất ít những nỗ lực được thực hiện nhằm sửa chữa thiếu sót về tư duy quân sự, đó là thái độ luôn luôn coi nhẹ vai trò của của không quân. Kết quả là, nếu có điều gì còn chưa trung thực trong việc rút kinh nghiệm của QGPND thì đó chính là bài học về ưu thế trên không hoặc yểm trợ không quân. Tài liệu của QGPND vẫn cho rằng việc hạn chế khả năng của lực lượng không quân Trung Quốc là lý do chính khiến không quân Việt Nam không tham gia vào xung đột. Nguyên soái Diệp Kiếm Anh (Ye Jianying) thậm chí còn nhận xét một cách lố bịch rằng hoạt động giả vờ của không quân Trung Quốc trong cuộc chiến chống lại Việt Nam là một “đòn nghi binh khéo léo trong tác chiến không quân”. Nhận xét đó rõ ràng cho thấy vẫn còn sai lầm trong giới lãnh đạo Trung Quốc khi họ tiếp tục đánh giá chưa cao vai trò quan trọng của không quân trong chiến tranh hiện đại..."

Theo tác giả Trương Tiểu Minh


Năm 1979,trong chiến tranh biên giới,không quân Trung Quốc được lệnh tập kết tại biên giới Vân Nam-Trung Quốc, nhưng không tham chiến.

Nói theo lý do chính trị là Trung Quốc muốn chứng tỏ việc không muốn chiến tranh lan rộng. Nhưng nếu xét trên khía cạnh kỹ thuật ,lý do thực sự là sức chiến đấu của không quân Trung Quốc thời điểm này là rất kém, 1 biên đội không quân Việt Nam cũng có thể làm cho Trung Quốc phải đau đầu.

Vào thời gian đó,trình độ bay và tố chất phi công đều thua kém so với Việt Nam.Không có tư liệu minh chứng cụ thể, nhưng từ một số sách vở và báo cáo, ta có thể phân tích ra được nguyên nhân.

Trong 1 báo cáo gửi quân ủy trung ương của tướng tư lệnh không quân Trương Đình Phát,có ghi:"ngày 27 tháng 12 năm 1977, Tôi-Trương Đình Phát xin báo cáo với phó chủ tích Đặng Tiểu Bình,ủy viên quân ủy trung ương về số vụ tai nạn và trục trặc kỷ thuật trong huấn luyện bay thời kỳ nửa năm 1977..."
"....từ năm 1968 đến 1971,trong vòng 4 năm,công tác tuyển chọn phi công được hơn vạn người, nhưng đã hạ thấp tiêu chuẩn đầu vào, sau khi đưa vào huấn luyện ,nhiều nơi đã tự ý giảm số lượng giáo trình và thời gian thực tập, do thiếu trang thiết bị."

"2 năm 1968và 1969, phi công qua huấn luyện chỉ được học 1 tuần kiến thức cơ bản là đã được lên máy bay thực tập, bay huấn luyện sơ cấp và bay máy bay chiến đấu được nửa năm là đã được đưa vào biên chế không quân."

"Vì thời gian bay ít,phải giảm số lượng giáo trình,đơn giản các hạng mục.Các hạng mục bay trình độ cao càng ngày càng ít,rất ít tiến hành bay phồi hợp và các mục phức tạp khác,dẩn đến việc trình độ bay của phi công rất thấp."

"Nói đến chất lượng bay,nguyên nhân của các sự cố khi bay bao gồm nhiều vấn đề:chất lượng máy bay xuống thấp,có máy bay rơi mất cả linh kiện khi bay,có chiếc thì động cơ ngưng hoạt động khi bay,súng pháo trên máy bay bất ngờ nổ,....thậm chí còn có sự kiện cánh quạt của trực thăng bị văng ra khi khởi động"

Từ những đoạn trích trên có thể thấy,tình trạng an toàn bay của phi công là rất đáng lo ngại.Những số liệu chứng thực trình độ bay,bảo trì trang bị, trạng thái phi công của không quân đáng báo động.Qua 2 năm chỉnh đốn sau đó,bắt đầu từ năm 1979,tình trạng này mới được giảm.

So sánh với không quân Việt Nam cùng thời điểm,vừa bước ra khỏi cuộc nội chiến ,không quân Việt Nam có được rất nhiều kinh nghiệm không chiến, họ đã từng bắn rơi hơn 220 máy bay các loại của Mỹ.

Phi công của các đơn vị chủ lực đều đã từng tham gia thực chiến,hiển nhiên tố chất con người cao hơn chúng ta. Mặc dù rất nhiều người từng học tại Trung Quốc,nhưng thời điểm đó "trò đã hơn thấy".

Chính vì thấy được ưu thế của Việt Nam,không quân Trung Quốc không dám xem thường. Lúc đó,đơn vị chủ lực của không quân Việt Nam có chưa đến 60 chiếc MIG-21 và hơn 20 chiếc F-5. Để đối phó với lực lượng này,Trung Quốc quyết định điều 20 đoàn máy bay tiêm kích, 6 đoàn máy bay ném bom,máy bay cường kích, tổng cộng hơn 700 chiếc.

Để duy trì ưu thế tuyệt đối trên không, không quân Trung Quốc quyết định áp chế về số lượng.

Trung Quốc đưa 2 đại đội máy bay tiêm kích f-6 vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu, duy trì số lượng máy bay và tên lửa luôn hơn Việt Nam ít nhất 2 lần.

Nhưng duy trì ưu thế số lượng cũng mang đến nhiều rắc rối, Vì Việt Nam và Trung Quốc đa phần sử dụng các loại máy bay giống hệt nhau(mig-21,mig-19), nên dẫn đến việc ta và địch đều biết rõ về nhau.

1 tài liệu của không quân Mỹ đã từng tổng kết về huấn luyện không chiến của không quân Việt Nam: [Từ góc độ của phi công Bắc Việt mà nói, tính áp chế về số lượng của không quân Mỹ có ý nghĩa chiến trường trên không là "môi trường đa mục tiêu"(target rich enviroment), còn từ góc độ của phi công Mỹ là "môi trường khuyết mục tiêu"(target poor enviroment)].

Điều này nghĩa là vấn đề biết rõ về nhau đối với không quân chiếm ưu thế tuyệt đối như Mỹ vẫn rất quan trọng.

Trong năm 1979,Trung Quốc cũng gặp vấn đề tương tự, tình hình thậm chí còn nghiêm trọng hơn. Không quân Mỹ ít ra trong phạm vi mục thị sẽ không thể xem nhầm ta và địch.

Nhưng phi công Trung Quốc ngay cả trong phạm vi mục thị cũng phải tiến hành xác nhận máy bay, theo sau đó sẽ là cả 1 cuộc hỗn chiến.Vì thế ,trước khi tham chiến , không quân Trung Quốc đã phải cấp tốc sửa chửa phù hiệu và màu sơn mới.

Tiến hành nhiều công tác khắc phục như vậy,nhưng không có nghĩa không quân Trung Quốc sẽ nắm chắc phần thắng trên không.

1 vấn đề nửa là không quân Trung Quốc lúc ấy vẫn còn tiến hành tác chiến diễn tập trên sa bàn, nhưng chưa nắm rõ được địa hình của chiến trường, đến khi thực chiến sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Để giải quyết vấn đề này, trên cơ sở hệ thống rada sẵn có, bộ chỉ huy quyết định bố trị rada dẩn đường ở gần biên giới 2 nước, nhưng lúc này hệ thống rada lại phải nằm dưới tầm bắn của pháo binh Việt Nam.

1 vấn đề khác là sự uy hiếp của bộ đội tên lửa Việt Nam, họ đã từng bắn rơi gần 300 máy bay của Mỹ, so sánh với hệ thống điện tử của máy bay Mỹ, không quân Trung Quốc càng tỏ ra yếu thế trước bộ độ tên lửa Việt Nam, khi không có được năng lực đột kích trên không như Mỹ.Mặc dù đã trang bị thêm hệ thống gây nhiễu điện tử của Liên Xô.

Tóm lại, năng lực của không quân Trung Quốc lúc ấy là rất yếu ,sự phiền phức khi đem quân đi đánh xứ người cao hơn nhiều lần so với tác dụng đạt được. Vì thế, "hoán cung đãi phát,tiền thanh thủ nhân"(tạm dịch là để cung lên giá, nói cảnh cáo trước) , nhưng thực chất là "hoán cung đãi phát,tâm chiếu bất tuyên" (nghĩa là để cung lên giá, lo lắng mà không dám nói).

37 phi vụ chắc là ... lắm nhỉ

Nguồn: Far East Flankers // Air Forces Monthly, December 2011; Các tiêm kích họ Su-27/30 trong Không quân Việt Nam // P2, 24.11.11.


Hình này sốp phải ko các bác?
Trực thăng nhà mình sơn Logo ở đuôi cơ mà