PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

cái vụ này hay à nhe, bác cho thêm ít thông tin với 5 xu hình ảnh cái, tks bác

em cũng nghe thôi chưa có hình. chừng nó có prototype là up. ~X. Nhưng có tin chứ không phải cái lò wiki nhé.
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
mà cái vụ máy bay huấn luyện bắt buộc phải có một động cơ mà ông thần gió @start123456 khẳng định như đinh đóng cột làm em thấy sợ.

không biết con L39 máy bay huấn luyện nổi tiếng thế giới có mấy động cơ AI-25TL vậy các bác

ủa cha kia bảo là có 2 động cơ mà ta

2 động cơ thì an toàn hơn 1 khi bị hỏng động cơ

thực ra vụ yak 130 1 động cơ em thấy ko hợp lý lắm vì với 2 động cơ hiện tai khá nhỏ, nếu thay = 1 động cơ to thì kết cấu khung thân phải thay đổi không ít, nếu không muốn nói là làm lại cả cái đuôi, có thể là thay = 2 động cơ mạnh hơn ???

bác cứ theo dõi rồi úp tin nhé, có gì pm mình cũng dc, vụ này khá là lý thú. tks bác trước [r2)]

Em mới nhìn thấy em nó bay xong bác ợ// cơ mà súng của em cùi quá nên không bắn rụng được..

Hô hô, rõ là lươn lẹo. Đưa cho tôi cái thông tin nào nói bản tốt nhất của Yak 130 là dùng 1 động cơ đi? Càng nói càng thể hiện sự dốt nát, không biết vì sao máy bay huấn luyện cần 2 động cơ. Cứ bảo 1 động cơ tốt là đủ.
Thứ 2: bạn chê Yak-130 khí động học không tốt là sao nhỉ? Máy bay khí động học không tốt thì làm sao mà tải tốt, thao diễn tốt được. Nói như **** ấy. Trong khi thằng cu S54 thậm chí không có prototype, toàn trên giấy mà dám đao to búa lớn kêu hình dáng khí động học xịn với ngon, vẽ cho đẹp như hàng Tàu rồi bay thử rớt sao Còn chấm 8 điểm nữa Con MIG-AT sau này vẫn ra prototype để thi với Yak 130 đấy nhé bợn.
Thứ 3, chẳng cần đao to búa lớn đâu. Những hợp tác Nga, Ý, Pháp hay Nato gồm: tổ hợp tương đương con Presidental-S (Nga-Tây), xe thiết giáp hạng nhẹ (Nga-Ý), hợp tác vũ trụ (Nga-Pháp), và gần đây là con Mitral đấy (Nga-Pháp). Đủ nhiều chưa hả. Đừng nói mấy thứ đó toàn đồ dởm chứ?

Và sau cùng, bạn vẫn chẳng hiểu vì sao con S54 bị loại, mà chỉ nói vớ va vớ vẩn Tôi nói rồi, nó bị loại vì nó sai concept ngay từ đầu, không đáp ứng đúng yêu cầu của bọn Nga (yêu cầu chung của mọi máy bay huấn luyện trên thế giới này).
Tôi nói bạn nói tào lao ba láp vì bạn nêu ra nào là lý do cứng nhắc của bọn Nga thời 1990s. Vớ vẩn, láo toét.
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Tay kia còn không biết đọc chữ, thế mà cãi cứ như đúng rồi Bó tay. Bạn làm chứng nhé. Không nó lại lươn

Về số lượng Mig-21bis-SAU sơn rằn ri thì để Huyphong hỏi lại mấy bác thợ lái già xem cụ thể thế nào, chứ số liệu thực lực chiến đấu hiện giờ không đề cập.

Về Mig-21bis-SAU mật danh máy bay 75A cho không quân thì anh huyphong không lẫn đâu Trước nay các nguồn ngoài mới hay lẫn giữa máy bay 75B với Fishbed-N, 75A với Fishbed-L. Sự nhầm lẫn này xuất phát từ cách đặt mã danh của NATO theo hình thức bên ngoài với mật danh máy bay theo thiết kế bên trong phục vụ đối tượng khai thác của tổ hợp phòng thiết kế+nhà máy chế tạo của Mig.

Mig-21bis đời đầu (mật danh máy bay 75) là bản đa năng của lực lượng không quân chiến thuật (không quân thuộc phương diện quân) của LXô và lực lượng phòng không không quân các nước hiệp ước. Loại bis này được trang bị tổ hợp lái-dẫn đường tự động Lazur-M tương thích với hệ thống chỉ huy tự động mặt đất Vozdukh-1 của bên tiêm kích phòng không. Tổ hợp Lazur-M thu tín hiệu kênh truyền mã bảo mật từ đài dẫn đường mặt đất để trợ giúp phi công đưa máy bay tới chặn kích mục tiêu được phân công. Lazur-M không có ăng ten riêng, mà dùng ăng ten thu phát UHF thông thường trên chóp đuôi đứng của máy bay. Mig-21bis loại này có 2 bản thiết kế giảm bớt tính năng để cung cấp cho các nước hiệp ước (mật danh máy bay 75A) và bán cho các nước thuộc thế giới thứ 3 (mật danh máy bay 75B). NATO tiếp cận Mig-21bis mật danh máy bay 75 tại nội địa của LXô và bản mật danh máy bay 75A tại đông Âu vốn có hình dáng bên ngoài giống nhau nên đều gọi là Fishbed-L.

Mig-21bis-SAU là bản nâng cấp của bis và cũng là bản đa năng, nhưng chú trọng phục vụ nhiệm vụ tiêm kích bom trong mọi điều kiện khí tượng thời tiết của các lực lượng không quân chiến thuật và phòng không không quân. Loại này được trang bị tổ hợp lái - dẫn đường Polyot-OI/RSBN-5S tương thích với hệ thống đài chỉ chuẩn PRMG-4KM để phục vụ tự động dẫn máy bay vào hạ cánh bằng thiết bị trong mọi điều kiện khí tượng (ban đêm, mưa bão, sương mù, tuyết rơi), với trần mây thấp dưới 100m và tầm nhìn hạn chế dưới 1000m. Máy bay Mig-21bis trang bị tổ hợp lái - dẫn đường Polyot-OI có đặc điểm nhận dạng bên ngoài là 2 ăng ten phiđơ loại Pion-N bố trí phía dưới mũi ống hút khí phía trước và phía trên chóp cánh đuôi đứng phía sau. Tuỳ theo đối tượng sử dụng mà Mig-21bis-SAU được chia theo mật danh thành máy bay 75-SAU nội địa, máy bay 75A-SAU hiệp ước và máy bay 75B-SAU xuất khẩu. NATO phát hiện bản 75A-SAU hiệp ước lần đầu tiên tại đông Đức nên đặt mã mới là Fishbed-N (Fishbed-M dự kiến đặt cho loại Mig-21bis cải tiến nội địa mà NATO chưa có tình báo chính thức mà sau này được xác nhận là Mig-21bis-SAU nội địa).

Vn ta được trang bị loại Mig-21bis-SAU hiệp ước, tức máy bay 75A-SAU (SAU: Hệ thống lái tự động = САУ: Система Автоматического Управления)

Mig-21bis-SAU số hiệu 5324 của Đoàn Sao đỏ - e921 đang vào hạ cánh (nguồn trên ảnh)

----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Thêm tấm ảnh chiếc Mig-21bis-SAU số hiệu 5309 của e921 vào hạ cánh (nguồn trên ảnh)

thật là đáng sợ, không nói thành lời. Độ nguy hiểm và xuyên tạc thật đáng công nhận.

Đúng là làm người thì không nên nói với nhợn. Xin lỗi các bác nhá, em hơi phí nhời và chỗ của diễn đàn. Xin dừng để tiếp câu chuyện của bác huyphong thì hơn.


PS: mà thật tình, chưa kịp tranh luận mà gặp mấy thằng teen nứt mắt, nó chưa kịp nói đã chửi người ta kịp vài tiếng rồi tự nhiên thấy mất hết nhiệt forum vốn rất hay ho với nhiều anh em khác ý nhị kiến thức sâu rộng làm cho người ta vừa hiểu vừa phục.

Trong khi thằng nít con đó nó vừa ôm cái đầu rỗng, thấy rõ là nó có cái gì trong đầu rồi. Vừa vớ vớ vẩn vẩn cứ như xưng hùng xưng bá tới nơi.



hậu sinh khả úy thật


à, bác nào cần thông tin hay nguồn gì về S54 thì đừng ngại PM em nhé. Nguồn internet thôi nhưng tìm được hay sẵn có em sẽ gửi.

xóa

Nói về khí động học thì máy bay Mỹ có bằng NGa không? còn nói về tải thì xem thằng nào tải nhiều hơn nhé
Đã dặn đọc hiểu được hãy CM cứ để người ta nói vấn đề đọc hiểu với bác hoài thì