PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Ý bác là nên cất ở đâu? Nếu là cất vào hầm hay abc xyz gì đó thì người ta đã tính và làm từ trước khi Thanh Hóa có đám này rồi bác ạ

Bác nói cũng đúng, nhưng Do Thái là thằng cắn trộm máy bay Ai Cập đứng thành hàng hiệu quả nhất thì vẫn xếp F15 của nó đứng sát nhau đấy thôi
Nói chung làm kiểu mỗi nơi một ụ đất để cho máy bay chui vào ở sân bay Sao Vàng (đường băng cũ) cũng an toàn hơn đấy, nhưng khá nhiêu khê khi bảo trì sửa chữa.
Có lẽ ở thời bình, vài máy bay trực chiến có thể để thành hàng trong nhà chứa cũng được. Nhưng không nên đem cả vốn liếng để ngoài trời, không may bị thằng nào cắn trộm thì sạch vốn[r37)]
Em vẫn khoái và hi vọng chủ lực máy bay nhà mình được nằm hầm. Vẫn biết là có hầm nhưng không biết máy bay có chui vào đó được không, hay là chỉ để chứa đạn.

Tháo cánh ra là chui vô tư bác nhóe , hầm có mà đầy

lúc trước có xem trên giaoduc là Trung quốc có món đặc sản hầm chứa máy bay trong quả núi hay trong lòng đất, thấy cũng hay ra phết, có thằng nào ở LX cũ hay đông âu cũng mời nó về làm cho mấy cái hầm chứa.

Máy bay chiến đấu tiến vào Kho chứa máy bay dưới lòng đất của Không quân Trung Quốc. Mạng bình luận quân sự Nga đưa tin, Không quân Trung Quốc xây dựng khoảng 40 căn cứ hàng không dưới lòng đất, có khả năng chịu được các cuộc không kích của đối phương một cách độc nhất vô nhị.

Kẻ thù muốn san bằng hoặc tạm thời làm tê liệt những sân bay dưới lòng đất này, chắc chắn phải trả một cái giá tương đối lớn, phải sử dụng rất nhiều bom đạn xuyên vào lòng đất có độ chính xác cao và uy lực siêu mạnh.
Do các căn cứ dưới lòng đất của Không quân Trung Quốc rất bí mật, các động thái trong sân bay rất khó bị vệ tinh, thiết bị quan sát trên không và mặt đất của đối phương phát hiện, vì vậy có thể bí mật hoàn thành công tác sẵn sàng chiến đấu, chuẩn bị thực hiện nhiệm vụ chiến đấu bất cứ lúc nào.


>> Bấm vào đây để xem những hình ảnh bí mật được đăng tải trên mạng internet
Được biết, trong công sự dưới lòng đất cỡ lớn của Trung Quốc ít nhất có thể chứa được 1.500 máy bay tác chiến, nếu không phải chỉ đỗ máy bay ở đường hầm chính, thậm chí có thể nhiều hơn, lượng chứa đã vượt tổng số máy bay chiến đấu hiện đại hiện có của Quân đội Trung Quốc.
Nhìn vào cấp độ chiến lược, các cơ sở hạ tầng hàng không dưới lòng đất có thể bảo đảm cho Quân đội Trung Quốc tấn công tập trung (mật tập) chống lại kẻ thù, tránh được máy bay chiến đấu của mình bị quân đội đối phương tiêu diệt trên mặt đất, từ đó ép buộc bất cứ kẻ địch mạnh nào gồm cả Mỹ, một khi có ý đồ tiến hành tấn công mang tính quyết định đối với máy bay chiến đấu của Quân đội Trung Quốc, thì chắc chắn sẽ rơi vào một cuộc chiến tiêu hao kéo dài.


Kho chứa máy bay dưới lòng đất. So với không quân các cường quốc khác, một trong những đặc điểm độc nhất vô nhị của Không quân Trung Quốc chính là sử dụng rộng rãi sân bay dưới lòng đất hoặc hầm che chắn siêu cấp.
Nhìn vào tình hình được báo giới công khai và các hình ảnh vệ tinh do thám Mỹ phát hiện được, Trung Quốc có ít nhất 40 sân bay dưới lòng đất.
Nhìn vào lịch sử, để đảm bảo hết mức cho máy bay và các công trình hạ tầng cơ sở rất quan trọng của nước mình không bị đối phương không kích phá hủy, Không quân Thụy Điển, Thụy Sĩ, CHDCND Triều Tiên, các nước Nam Tư cũ và Albania từng sử dụng sân bay dưới lòng đất.

Họ sở dĩ làm như vậy, thường là do họ thuộc bên phòng thủ bị động, muốn cố gắng bảo vệ lực lượng máy bay tác chiến, giữ được sức mạnh của không quân.


>> Bấm vào đây để xem những hình ảnh bí mật được đăng tải trên mạng internet
Mặc dù tác dụng cơ bản của công sự dưới lòng đất là bảo vệ máy bay, con người, nhiên liệu, đạn dược và thiệt bị phụ trợ, tránh bị phá hủy thông thường, phá hủy hạt nhân và phá hủy bởi vũ khí sinh hóa, đồng thời còn có một lợi thế quan trọng,

đó là có thể cho máy bay tác chiến triển khai bố trí thông thường giữ được bí mật, che chắn các hoạt động sẵn sàng chiến đấu, cho đến khi máy bay cất cánh để tác chiến thì các thiết bị do thám trên không, trong không gian vũ trụ và trên mặt đất của đối phương mới có thể phát hiện được.
Nhưng, sử dụng các công sự dưới lòng đất cũng có những yếu điểm, đặc biệt là công trình xây dựng chịu sự hạn chế của điều kiện địa chất, lượng công trình tương đối lớn, dễ bị nước thấm, mức độ an toàn không lạc quan.

Được biết, Trung Quốc bắt đầu xây dựng công sự dưới lòng đất từ khi tập trung xây dựng sân bay vào thập niên 1950.

Những hình ảnh chụp từ năm 1962-1963 của vệ tinh KH-4 Corona IMINT được Mỹ giải mật, đã phơi bày những cơ sở hàng không dưới lòng đất này, bao gồm đường băng phụ và đường/khe trượt được xây dựng như thế nào.
Cách đây không lâu, Google công bố rất nhiều hình ảnh vệ tinh có độ phân giải cao, đã phơi bày rất nhiều căn cứ dưới lòng đất của Không quân Trung Quốc.
Thông qua nghiên cứu các tài liệu phơi bày các căn cứ hàng không dưới lòng đất của Trung Quốc, phương Tây phát hiện, một số địa chỉ lựa chọn của các căn cứ dưới lòng đất có thể đoán được, chuyên chọn ở các khu vực thích hợp cho xây dựng kho chứa máy bay dưới lòng đất ở lân cận sân bay trên mặt đất;
một số khu vực có thể phát hiện những dấu vết xây dựng đường/khe trượt và cửa lớn của kho chứa máy bay, chứng minh những căn cứ này vẫn đang được bảo vệ và xây dựng.


>> Bấm vào đây để xem những hình ảnh bí mật được đăng tải trên mạng internet
Một số khu vực khác, chẳng hạn như bên cạnh căn cứ Lăng Thủy (ở đông nam đảo Hải Nam – Trung Quốc) có sườn núi tương đối lớn, hiện nay tuy còn chưa có bất cứ bằng chứng nào về xây dựng kho chứa máy bay dưới lòng đất hoặc đường trượt, nhưng không loại trừ khả năng mở rộng xây dựng khó chứa máy bay dưới lòng đất trong tương lai.
Ngoài ra, hiện nay Không quân Trung Quốc có lượng nhỏ công sự dưới lòng đất bị bỏ hoang, thường có liên quan đến chuyển sân bay lân cận thành sân bay dân dụng và việc mở rộng nhanh chóng tiến trình đô thị hóa, chẳng hạn căn cứ máy bay chiến đấu đảo Đại Sơn (Hàng Châu-Chiết Giang) và Nghi Đô (Nghi Xương-Hồ Bắc).
Mặc dù những năm gần đây rất nhiều sân bay quân sự đã bị chuyển đổi thành sân bay dân sự, nhưng vẫn có một số công trình có thể phục vụ cho quân đội sử dụng.

Những bí mật có liên quan tới cơ cấu bên trong công sự dưới lòng đất của Không quân Trung Quốc có thể bị rò rỉ từ Albania.
Trung Quốc bảo mật nghiêm ngặt các căn cứ không quân dưới lòng đất, nhưng trước đây Trung Quốc từng hỗ trợ xây dựng sân bay dưới lòng đất cho nước khác, sử dụng các đặc điểm quy tắc, cấu trúc và kỹ thuật xây dựng tương đồng,

do đó không thể ngăn chặn có hiệu quả sự phổ biến những tài liệu có liên quan, từ đó bị rò rỉ, làm cho những khiếm khuyết trong cơ cấu và sử dụng sân bay dưới lòng đất của họ bị lộ trước đối thủ tiềm tàng.
Được biết, từ thập niên 1960, rất nhiều nước nhập khẩu nhiều máy bay Trung Quốc, bao gồm J-6, J-7, nhưng chỉ có CHDCND Triều Tiên và Albania còn mời Trung Quốc giúp đỡ họ xây dựng sân bay dưới lòng đất mang đặc sắc Trung Quốc.
Cho đến cuối thập niên 1970, Albania luôn được Trung Quốc viện trợ. Sau khi những hình ảnh về sân bay dưới lòng đất của Albania bị lộ, diện mạo cơ bản của các căn cứ hàng không dưới lòng đất của Không quân Trung Quốc cũng rất dễ bị báo giới và chuyên gia suy đoán được.

Quả này nhà ta làm cái cho an toàn nhỉ? tất nhiên là đừng mời bọn khựa qua làm dùm là được.

hjc cái này nhà ra có từ lâu rồi bác ơi Cụ thể nhất là Sao Vàng có 1 hầm như thế đá

Nhà chứa máy bay ở sân bay thì thế là ngon rồi, đến Mĩ hiện giờ nó cũng làm vậy thôi, còn hầm là chỗ cất giấu, mà đã gọi là cất giấu thì sao các bác biết được? Khi cần thì chuyển máy bay từ sân bay vào khu vực cất giấu.

Mình biết một số nới ở Việt Nam có hệ thống hầm cho máy bay và đường băng trá hình cho máy bay cất cánh. Nhưng tất nhiên là mình ko nói.

Các bác cứ lo bò trắng răng, không có kinh nghiệm cất giấu thì ngày xưa chả bị Diều Hâu nó thả đá chết sạch rồi

Báo Nga: Việt Nam, Malaysia quan tâm tới máy bay Yak-130
Cập nhật lúc :7:53 AM, 15/11/2012
Cùng với Malaysia và Philippines, Việt Nam đang quan tâm tới việc mua được các máy bay huấn luyện Yak-130 của Nga

​

Máy bay huấn luyện Yak-130.
>> 'Bệ phóng' cho kỹ sư bay của Nga
>> Yak-130 sẽ là tiêm kích đa năng
>> Yak-130 sẽ có biến thể chiến đấu
>> Yak-130 - 'Sao' sáng trên thị trường​

(ĐVO) Việt Nam và Malaysia đã thể hiện sự quan tâm tới việc mua được các máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130 Mitten do Nga sản xuất, RIA Novosti trích dẫn một nguồn tin giấu tên trong phái đoàn hàng không Nga đang ở triển lãm hàng không Trung Quốc cho biết.
"Malaysia sẽ cần các máy bay huấn luyện chiến đấu mới trong tương lai gần đề thay thế cho những máy bay huấn luyện M-339 lỗi thời do Italia sản xuất", nguồn tin nói.
"Khả năng cao Malaysia có thể mua máy bay Yak-130, tương tự như việc nước này đã trở thành một khách hàng quan trọng mua các máy bay quân sự Nga và đã được kiểm tra trong nhiều năm qua", nguồn tin nói thêm.

Giống Malaysia, nguồn tin cũng đề cập tới Việt Nam, khách hàng truyền thống mua các chiến đấu cơ đa năng Su-30MK2 của Nga trong những năm qua.
Máy bay huấn luyện Yak-130 của Nga cũng tham gia cạnh tranh trong một gói thầu cung cấp 6 máy bay phản lực chiến đấu hạng nhẹ cho Không quân Philippines để thay thế cho những chiếc F-5A đã lỗi thời.
Yak-130 là một máy bay có khả năng cơ động cao, tầm hoạt động mở rộng tới 2.000 km, tốc độ bay cực đại 1.060 km/h và có thể mang tải trọng chiến đấu lên tới 3.000 km, bao gồm một loạt các loại vũ khí của cả Nga và phương Tây sản xuất.
Yak-130 đã được lựa chọn là loại máy bay huấn luyện phi công chính cho Không quân Nga, những chiếc Yak-130 đầu tiên đã được cung cấp từ năm 2009.

Thủ tướng Ukraina đến Việt Nam giới thiệu máy bay
http://vietnamese.ruvr.ru/2012_11_15/94656169/