PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Đạn pháo hiệu màu đỏ báo bão cho các ngư dân đánh bắt xa bờ về nơi trú ẩn.

Em tìm thấy một số hình minh họa khá rõ các vị trí tổ bay An-26 giống như bác huyphong mô tả...

http://1.bp.blogspot.com/-6no66mxJqmI/UTxQKreeSuI/AAAAAAAAA_0/JE513YvK0a0/s1600/An-26-****pit-mix-6.jpg



Đoạn phim An-26 mở nắp khoang hàng ở vị trí trượt xuống dưới bụng cho thả dù tiếp tế trên không

https://www.facebook.com/photo.php?v=583695971640997&set=vb.529419247088556&type=2&theater


Bác huyphong có thể giải thích thêm về hệ thống kính tiềm vọng chụp ảnh và xác định mục tiêu này gắn trên máy bay An-26 được không? Cụ thể nó được lắp ở vị trí nào trong máy bay... Với hình cô gái đang ngắm bắn và chụp ảnh, hình như nó là 1 station đầy đủ nằm trên gần đầu máy bay.... Còn của VN và Hungary hình như nằm phía cuối máy bay....

Không quân Ukraine và Hungary cũng sử dụng hệ thống này



KQNDVN, em thấy người ta chú thích là hệ thống kính ngắm mục tiêu trên C-130A với bom Mk82, nhưng hình như đây là lắp trên máy bay An-26

Đúng là súng bắn pháo hiệu báo bão. Thượng tá Loan đang nạp đạn tín hiệu xanh cho khẩu súng bắn đạn tín hiệu kiểu K57 nòng dài.

Nhiệm vụ báo bão và áp thấp nhiệt đới cho ngư dân trên biển được giao cho lực lượng không quân vận tải (An-26, Mi-8/17) thực hiện theo Quy chế 2005 của TTg và Công văn 2650 của Bộ TNMT.

Tùy cấp, hướng và cự li hoạt động của bão mà có 3 loại tín hiệu báo bão bằng pháo hiệu: Loạt 3 đạn tín hiệu màu xanh là báo bão/áp thấp xa, loạt đỏ-xanh-đỏ là báo bão gần và loạt 3 đỏ là báo bão khẩn cấp. Trong tổ bay An-26, nhiệm vụ bắn pháo hiệu bằng súng bắn pháo hiệu qua cửa đuôi do nhân viên cơ giới trên không, thông tin trên không hoặc nhân viên xạ kích thực hiện.

Khác với súng bắn pháo hiệu chuyển cấp trực ban từ đài chỉ huy một số sân bay nơi anh Huyphong từng công tác trước kia là loại súng bắn pháo hiệu 26,5mm K57 do TQ, Ba lan và Lxô viện trợ, loại súng bắn pháo hiệu báo bão trên máy bay được thiết kế nòng dài hơn để bắn đạn tín hiệu loại dài 26mm x 148mm có đỉnh tín hiệu 200m, thời gian cháy 8 giây và cự li quan sát tín hiệu tới 10km, còn đạn tín hiệu của súng K57 có kích cỡ 26mm x 76mm, với đỉnh tín hiệu 105m, thời gian đạn cháy 7 giây, cự li thông báo 8km. Đạn pháo hiệu của súng K57 và K57 nòng dài được sơn màu chỉ thị ngoài vỏ theo màu tín hiệu xanh hoặc đỏ. Hộp đạn pháo hiệu được làm từ nhựa dẻo, có nắp đậy bảo quản và chứa 4 viên đạn tín hiệu. Hiện nay, nhà máy Z121 của ta đã tự chế tạo được cả súng lẫn đạn pháo hiệu báo bão.

Súng bắn đạn tín hiệu và các loại đạn tín hiệu của Nhà máy Z121 - lưu ý đạn tín hiệu loại to có đường kính 40mm dùng cho súng phóng lựu M79 (hình z121.vn)

----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------

Hệ thống kính ngắm không ảnh mà nhân viên người Hung sử dụng là loại Leica RC30 gắn trên loại An-30 bay nhiệm vụ "Hiệp ước Bầu trời mở". Máy ảnh RC30 cùng với máy ảnh tự cân bằng con quay PAV30 là 1 cặp khí tài trinh sát không ảnh của tổ hợp ASCOT.

Trước khi đưa An-26 vào làm nhiệm vụ ném bom, phía ta đã dùng C-130 cho nhiệm vụ này từ cuối những năm 1970.

Tong số ảnh buồng lái An-26 mà pvnaf sưu tầm hôm qua, chúng ta có thể thấy tại bàn của tổ viên dẫn đường trên không có 2 kẹp đạn pháo hiệu, mỗi kẹp chứa 4 đạn tín hiệu, dùng để gắn ở 2 khoang đạn tín hiệu bên mép phải máy bay như các bài trước anh Huyphong đã nêu (phần khoanh đỏ).

Kính ngắm bom của An-26 nguyên bản là loại NKPB-7 được gắn bên ô cửa mắt ếch của tổ viên dẫn đường trên không. Trường hợp muốn gắn tổ hợp máy ảnh hàng không Leica ASCOT (RC30+PAV30) như cô gái Uy kiên tóc vàng đang sử dụng cho loại An-26 thì phải đục sàn máy bay chỗ từ khung dầm 23 trở đi. Tuy nhiên trong hình cô gái tóc vàng đang ngồi trong khoang chụp ảnh của chiếc An-30B.

An-30 là 1 phiên bản dùng vào nhiệm vụ trinh sát không ảnh và địa hình của An-24, gọi là An-24FK. Máy bay An-30 có 2 dòng chính là An-30A dùng cho dân sự (Tổng cục hàng không dân dụng Lxô) và An-30B dùng cho quân sự (KQ Lxô và các nước XHCN). Việt nam ta trước nay được trang bị loại An-30B.

Trên loại An-30B có 5 cửa sổ nằm hàng dọc phía dưới bụng từ đoạn khung dầm 23 tới 30. Các cửa sổ này dùng chung nắp che dạng trượt nằm dưới bụng máy bay và được bố trí như sau: cửa sổ số 1 và 3 gắn máy ảnh hàng không AFA, cửa sổ 2 gắn cần điều khiển bay tự động ở chế độ chụp ảnh EKP, cửa sổ số 4 gắn thiết bị đo sáng để đặt chế độ chụp ảnh, cửa sổ số 5 dự phòng. Trong tổ bay của An-30B có thêm 2 nhân viên chụp ảnh trên không sử dụng cửa ra vào bên hông mạn trái máy bay.

Hình dưới đây cho thấy nội thất khoang chụp ảnh của 1 chiếc An-30B:

Trong khoang chụp ảnh nhìn từ đuôi máy bay lên khoang lái, ngoài chỗ ngồi chụp của 2 nhân viên chụp ảnh trên không, chúng ta còn thấy 2 chiếc giường gấp bên vách mạn trái để cho 2 nhân viên chụp ảnh ngả lưng, bên vách mạn phải có 1 buồng tối để lấy phim rửa ảnh ngay trên máy bay. Ngoài ra tại phần đuôi máy bay còn có thêm 1 kho vật tư phim ảnh và phụ tùng, dụng cụ sửa chữa hỏng hóc nhỏ.

Hình trên nhân viên xạ kích đang sử dụng máy ngắm bom OPB-5 (hoặc OPB-6SR) tháo ra từ loại máy bay ném bom IL-28. Máy ngắm bom này được gắn dưới sàn chiếc C-130 với 2 dãy pa lét bom Mk 81, mỗi pa lét chứa 4 quả, tổng cộng có 8 kiện như thế trên mỗi chiếc C-130. Phía ta đã cải tiến C-130 thành máy bay ném bom rải thảm từ năm 1976 và đưa vào ném bom trên chiến trường biên giới Tây nam vào năm 1979.

Cùng với An-26 ném bom, C-130 ném bom được xem là lực lượng ném bom rải thảm chống đổ bộ cướp biển đảo những năm 1980. Mỗi chiếc An-26 mang được 27 quả bom Mk-81, còn C-130 là 32 quả cho 1 lần xuất kích.
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Câu hỏi hôm nay: tồng chí nào cho biết tại khoang hàng của chiếc An-26 có mấy dãy đèn hiệu đỏ-xanh-vàng như trong hình được dùng để làm gì?

Em đã tìm hiểu hôm qua, đúng là ảnh station cô gái Uy Kiên ngồi là trên máy bay An-30...

Thanks bác. Thấy bác huyphong phải đợi giở sách ra ngâm cứu mới trả lời được thì phải...

Em nói đùa vậy thôi, cảm ơn bác đã giải thích những điểm mấu chốt từ đó là key word để ngâm cứu tiếp

Anh Huyphong còn phải đi làm thêm buổi tối để kiếm ăn[r24)] Tối qua An-26 GL có ban huấn luyện, sáng nay là An-2. Có tồng chí nào chụp được hình không?

em nghĩ là cuối 1980 mới đúng chứ bác huyphong []

Hệ thống đèn này được gọi vui là "đèn giao thông", với mục đích điều tiết thứ tự trình tự nhảy dù hoặc thả hàng... Gắn cùng với hệ thống đèn này còn có còi hiệu để điều khiển quá trình và trình tự nhảy dù.

Trong hình của bác Huyphong cung cấp, chiếc An-26 này có cấu hình dành cho nhiệm vụ thả lính dù. Trong cấu hình này, một sợi dây được gắn chạy dài từ khung máy bay số 11 đến khung số 38, bên trên hàng ghế gập cho lính dù dọc thân máy bay. Ghế của chỉ huy lính dù là ghế mà anh nhân viên đang ngồi quay lưng lại ống kính... nằm ở khung số 33. Cảnh đó là cánh cửa bảo hiểm màu xanh xanh.

Tại thấy bác huyphong trả lời vào buổi tối nhát gừng nhát gừng... sau 2-3 loạt bài hỏi

Dạo này Casa bay nhiều hơn An-26 và An-2... tuy nhiên nếu ở HN chỉ cần nghe bật nhạc FM là biết khi nào và loại gì....

Tặng bác huyphong bức ảnh "thân liễu yếu đào tơ" gặp gió ngang lớn... đạp trẹo cả rudder....



Lần 2 xuống cũng vậy

Liên tục cả 1 tháng nay thấy ngày nào cũng có UH1 & Mi nhà mình bay ở TSN, Sao độ này bay huấn luyện nhiều thế nhỉ? Mình làm ở sân bay nên ngày nào cũng thấy, từ sáng sớm đã thấy rồi, đến khoảng 7h30 đến 8h00 mới ngưng.