PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Nếu quy mô trung tâm bảo dưỡng Su của ta như vẫn nói thì :

Muốn nâng cấp chúng ta phải có trang thiết bị phụ kiện đi kèm, các thiết bị dùng để nâng cấp thì trung tâm này chỉ sx đc những cái bình thương thôi, không sx đc các linh kiện hiện đại với lại tùy vào nhu cầu sẽ dùng linh kiện khác nhau cho nên muốn nâng cấp thì phải nhập các thiết bị từ nước ngoài.

Máy bay Su-30K đã cũ khung sườn đã dùng lâu động cơ không còn nhiều time, khả năng sử dụng kém nên chắc mấy bác nhà ta muốn mua mới luôn.

Nếu nói là sửa chữa lớn thì tớ tin ngay, chứ nâng cấp như bác @bintao nói là nâng cấp kiểu gì? Đừng nói là nhà máy của ta có khả năng nâng chuẩn cho máy bay nhé

Nếu nói là sửa chữa lớn thì tớ tin ngay, chứ nâng cấp như bác @bintao nói là nâng cấp kiểu gì? Đừng nói là nhà máy của ta có khả năng nâng chuẩn cho máy bay nhé

hôm bửa có máy bác bàn về rada phòng thủ phát hiện chiến đấu cơ tàng hình đúng không nào , bọn báo TQ hiện nó đang năm vùng trên cái ttvnol này nè mình vừa bàn hôm bửa song , bay giờ nó đăng lên , số lượng y chang như đã bàn
nguyên văn
Việt Nam có kế hoạch mua 'sát thủ máy bay tàng hình

Tukumilitarychina, trang mạng quân sự hàng đầu Trung Quốc đăng bài “J-20 phải đối mặt với radar phát hiện máy bay tàng hình”. Nội dung bài đặc biệt quan tâm đến thông tin Việt Nam mua 20 hệ thống radar Vostok-E từ Belarus.

Đài radar Vostok-E ở trạng thái hành quân, ăng ten đặt trên khung gầm xe việt dã nên có khả năng cơ động rất cao.
Nhóm quân nhân Việt Nam đã được đào tạo tại Belarus từ tháng 6 năm nay. Giới chuyên gia cho rằng, việc tăng cường hợp tác quân sự - kỹ thuật với Belarus sẽ cho phép Việt Nam đa dạng hóa các nước cung cấp thiết bị quân sự.

Vostok-E, được mệnh danh là sát thủ của máy bay tàng hình, là loại radar cảnh giới 2 tọa độ hoạt động ở băng tần VHF, bước sóng mét, hoạt động ở dãi tần 175Mhz được phát triển bởi Văn phòng thiết kế Agat/KB Radar, CH Belarus.

Radar được thiết kế để phát hiện tất cả các mục tiêu đường không. Đặc biệt radar có khả năng phát hiện máy bay tàng hình rất mạnh mẽ.

Các máy bay tàng hình được thiết kế với kỹ thuật tán xạ sóng radar làm cho nó khó bị phát hiện hơn, tuy nhiên kỹ thuật tán xạ sóng radar chỉ hiệu quả đối với những radar sử dụng bước sóng ngắn và tần số cao. Kỹ thuật tán xạ sóng radar lại tỏ ra vô dụng đối với các radar sử dụng bước sóng dài, tần số thấp, đặc biệt là những radar hoạt động ở băng tần VHF và UHF luôn là “kẻ thù” đối với máy bay tàng hình.


Đài radar Vostok-E ở trạng thái chiến đấu. Radar này có khả năng phát hiện tiêm kích tối tân nhất thế giới F-22 ở cự ly 57 km.
Vostok sử dụng ăng ten mạng pha hoạt động phát - thu bằng cách bức xạ tín hiệu kỹ thuật số thông qua các mô-đun. Radar có tần số trung tâm 175 MHz, đổi tần linh hoạt với trên 50 kênh, sử dụng 1 trong 2 tần số nhảy ngẫu nhiên, Vostok có khả năng kháng nhiễu rất cao.

Vostok có tổ hợp cập nhật và xử lý phần tử số hoá giúp phát hiện và bám bắt cùng lúc trên 120 mục tiêu. Sai số đo xa của trạm radar này chỉ là +/- 25m; sai số phương vị +/- 1độ; sai số tốc độ +/- 1,8m/giây.

Theo thông số kỹ thuật do nhà sản xuất cung cấp, Vostock có khả năng phát hiện máy bay tàng hình F-117A ở cự ly 72 km trong môi trường nhiễu nặng. Đặc biệt, đài radar Vostok-E có thể “vạch mặt” tiêm kích tàng hình hiện đại nhất thế giới F-22 Raptor ở cự ly 57 km.

Truyền thông Malaysia từng nhận định, sự ra đời của radar Vostok-E đã trực tiếp thách thức sự thống trị bầu trời của tiêm kích F-22.

Radar có thể phát hiện các máy bay chiến đấu khác ở cự ly 350 km trong môi trường không nhiễu. Nó cũng có khả năng phát hiện cùng lúc không dưới 120 mục tiêu.

Một hệ thống bản đồ số cho phép radar hoạt động thuận tiện, hiển thị các tham số về mục tiêu. Vostock có thể dễ dàng được tích hợp với các hệ thống thông tin tình báo chỉ huy C3I (C4I) nhờ hệ thống truyền dữ liệu số.


Thông số về mục tiêu trên màn hình hiện sóng của radar Vostok trong phòng điều khiển.
Toàn bộ cơ cấu radar được đặt trên khung gầm xe tải chuyên dụng MZKT 65273-020 6x6 bánh nên có khả năng cơ động rất cao. Radar này rất thích hợp với chiến thuật “bắn-chuồn” do có thời gian triển khai và thu hồi chưa đầy 6 phút với kíp chiến đấu chỉ có 2 người.

Một hệ thống Vostock bao gồm, 1 xe mang ăng ten, trạm điều khiển tự động từ xa và một máy phát điện diesel, tất cả đều được đặt trên khung gầm xe việt dã. Trạm điều khiển tự động có thể triển khai cách xe antenna và thiết bị tới 500m. Để bảo vệ radar khỏi các tên lửa tầm nhiệt, máy phát điện có thể đặt cách radar tới 50m.

Vostock được sản xuất với 2 biến thể khác nhau, Vostock-D dành cho nội địa và Vostock-E dành cho xuất khẩu. Một chi tiết khá thú vị là sau khi nhập khẩu hệ thống Vostock-E từ Belarus, các kỹ sư Việt Nam có thể tiến hành nghiên cứu cải tiến loại radar này nhằm phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam. Biến thể do Việt Nam cải tiến được gọi là RV-01.

Trang mạng Ausairpower từng tiết lộ, một biến thể Vostok được thiết kế theo công nghệ quét mạng pha điện tử chủ động AESA đang được phát triển. Biến thể Vostok AESA được xem là một đối thủ cạnh tranh với biến thể Nebo-SVU AESA của Nga.

Với tính năng kỹ thuật được giới thiệu như trên, đài radar Vostok-E có thể vạch mặt bất cứ loại máy bay tàng hình nào ngay cả những máy bay tàng hình tối tân nhất thế giới. Điều đó lý giải cho việc tại sao các trang mạng Trung Quốc lại tỏ ra quan tâm đến thông tin Việt Nam mua tổ hợp radar tối tân này từ Belarus
http://news.zing.vn/quan-su/viet-nam-co-ke-hoach-mua-sat-thu-may-bay-tang-hinh/a336246.html#home_tintop

nhựng gì đã bàn hôm trước đều bị báo TQ đăng lên

daicongtu biết rỏ và nhanh nhỉ ! Đọc bài của bác em phát khùng vì chính tả kiểu như Khựa giả Việt viết bài í !

Bộ bác nghĩ nhà máy 558 ở Belarusia nó nâng cấp con Su-30KN lên chuẩn Su-30MK2 được chắc
Và em cũng đâu có dùng cụm từ "NÂNG CẤP LÊN CHUẨN".Em dùng cụm từ "NÂNG CẤP" và ở vài trang trước thì chính bác nói con 6004 được nâng cấp còn ji
Mà cái nhà máy nâng cấp con 6004 nó ở VIỆT NAM đấy ạ

Đâu, tớ tưởng 558 nâng từ K lên KN chứ []

Bác giỡn hay thiệt

Nếu thiệt thì tin quá vui

Tưởng cái cáp này mình mua chứ, bệ cáp lưới này có thể giữ cho máy bay hạ cánh khi trời gió to hoặc bão bằng cách thả cáp móc xuống và từ từ thu lại độ dài

Hồi châu Âu manh nha chuyển giao công nghệ làm cho Trung Quốc, Nhật bản nó kêu ầm ầm phản đối đó

Cứ ông nói gà bà nói vịt mãi thôi

Cái lưới chống trượt bằng sợi tổng hợp bao quanh vòng đặt chân hay tiếp đất trên sàn đáp trực thăng là 1 món, mấy cáp thép neo chết trực thăng vào mặt sàn đáp hoặc sàn đỗ là món khác, mà cái cáp lai dắt trực thăng theo ray từ sàn đáp vào sân đỗ hay ngược lại cũng là món khác, mà mấy cái dây nhợ của hệ thống RAST như tồng chí matkinhbu nêu cũng lại là món khác nữa.

Anh Huyphong biết cái lưới chống trượt mà nhà bạn gì đang nói tới đã được chế tạo ở A4x. Hồi trước ở vụ tàu KBO-2000 lưới này thấy bảo còn được dự kiến làm từ sợi thép.

Vụ sửa chữa lớn / nâng cấp Su-27 và Su-30MK2V thì bên A42 thầu rồi. Hãng Su cũng tin tưởng vào tiềm năng cấp phụ tùng, linh kiện thay thế cho Su-C/D qua vụ này và sắp tới bán tiếp vài lô Su-30MK2V hoặc Su-30MK3V theo óp xần thấp, còn óp xần cao là Su-35SV. Công nghiệp tàu ngầm tàu nổi thì có hãng Aurora, công nghiệp máy bay tiêm kích đa năng thì đã có hãng Sukhoi đặt VPĐD ở ta để thúc đẩy các lô hàng sắp tới của KnAAPO. Ngoài Bắc Kinh và Niu Đề li thì Hà Nội cũng được ưu tiên cấp cho máy bay tiêm kích tính năng mới nhất thửa riêng từ Nga đấy nhé
----------------------------- Tự động gộp bài viết ---------------------------
Minh họa Kamov neo trực tiếp trên lưới chống trượt trên mặt sàn đáp kiểu này

Dự án nâng cấp Su-30 của không quân Nga lên Su-30KN là do IAPO (Irkut) thực hiện. Thực ra dự án này ban đầu do phòng thiết kế Sukhoi khởi xướng nhưng sau khi giám đốc dự án là Mikhail Korzooyev rời phòng thiết kế để trở thành phó tổng giám đốc của IAPO, ông ta mang luôn dự án này theo mình và nó trở thành dự án của IAPO. Nhà máy 558 của Belarus chỉ là người "làm thuê" cho Irkut để làm mới lại đám 18 Su-30KI mà Ấn trả về để bán lại cho một nước khác mà thôi.