PHÒNG KHÔNG KHÔNG QUÂN NHÂN DÂN VIỆT NAM - Phần 12

Nói thiệt là nom cái số 85 sau điêu quá đi..............................................[]

Mới lượm lặt được cái này từ ông bạn,quăng vô đây không biết đúng ko nữa. Nếu ko đúng các bác cứ xử


[FLASH]http://i435.photobucket.com/albums/qq71/nvhungntg/Tan%20Son%20Nhat%20airbase/th_Helicopter.jpg[/FLASH]

Chắc chơi tên lửa hành trình đối đất các loại.

Chỉ là sửa chữa thì có gì mà phải chém . Đây, thì là sửa chữa

http://baodautu.vn/news/vn/doanh-ng...es-xong-cong-trinh-sua-may-bay-than-rong.html

Bác có biết có các cấp độ bảo dưỡng, sửa chữa máy bay hay không. Đại khái là tiểu tu, trung tu, đại tu ấy.
Vặn lại mấy con ốc, châm dầu lau bụi cũng là sửa chữa. Mà siêu âm toàn thân vỏ, động cơ. Tháo lung tung beng thành cả rổ chi tiết rồi lắp lại cũng là sửa chữa. Chưa kể tự sản xuất một vài chi tiết râu ria để thay thế đám hỏng hóc do không muốn mua (không mua được do cấm vận) hàng chính hãng. Rồi thì tự tính toán các thông số để nâng cấp các thiết bị mới hơn có sẵn trên thị trường, hoặc có nguồn gốc khác hệ thì phải làm sao.

Túm lại, sửa máy bay dân dụng khác máy bay quân sự. Trong dòng dân dụng thì B777 khác A320. Vậy thôi.

Cắt dán từ mạng
Ra đa bắt mục tiêu và cảnh báo dải sóng mét 2 tham số P-18M trực chiến tại quần đảo Trường Sa, Việt Nam
P-18M 2D Metric band Surveillance radar is deployed on Spratly islands.

Ai bảo gửi sang Bạch Nga đấy.Trực thăng,vận tải thì ko biết.Chừ từ thời xài Mig-17 thì chưa 1 máy bay chiến đấu nào phải gửi ra nước ngoài sửaGửi động cơ thì có lẽ

2 thằng khác nhau.1 thằng sửa thân vỏ thiết bị bên trong,điện tử,vũ khí,update tính năng mới,1 thằng sửa chữa động cơ
Nói chung các nhà máy trong quân đội nó chia nhiều cấp,nhiều mức độ và cạnh tranh đấu thầu giành giật hợp đồng.Anh nào bỏ thầu rẻ hơn thì lấy
Nếu chim bay vào lủng cánh Su-30 thì sửa cái rẹt bình thường........Ai nói bác phải gửi qua Ucraina và Bạch Nga sửa.Hồi xưa em có ảnh trận bão năm 2006 ở Đà Nẵng đè sập nhà chứa máy bay làm sẹp lép 6 con Su-22 và Mig-21.Nói chung là nát bét,thân cánh lủng lỗ chỗ,gãy càng mà vẫn còn sửa đượcMáy đó giờ virus ăn vào hư dữ liệu rồi nên ko cop ổ cứng lấy ảnh được
Rảnh quá đi chém với bác.Bác tin hay ko thì tùy[]Tóm lại VN đủ khả năng Su-30 không chiến ăn tên lửa hư hại bay về sửa rồi mang đi không chiến tiếp[r23)]

2 nhà máy này khác nhau.Nhiệm vụ khác nhau.Nói đơn giản kiểu như con 4 bánh thì bọn sửa chữa ở VN sửa tất cả mọi thứ,ghế ngồi,kính,bánh xe,thân vỏ,update điện tử v.v........... nhưng bị hư động cơ thì phải gửi sang nước ngoài sửa.Giờ thằng Honda nó đầu tư dây chuyền sửa chữa động cơ ở VN nên tất cả loại động cơ nào hư thì gom về nhà máy đó sửa..........hư thân vỏ,thiết bị của xe thì nhà máy kia sửa.Đại loại là vậy

Còn cái nhà máy sửa chữa máy bay của bọn VN airline cũng gọi là sửa chữa.Nhưng nó là sửa chữa nhỏ,thực ra thì nó gần với từ bảo dưỡng hơn.Đọc trong bài đó thì nó chỉ nói bảo dưỡng chứ có thấy nó tháo tung cái A320 ra từng con ốc đâu.Còn vụ sửa chữa Su là sửa chữa lớn,tháo tung tóe con Su ra,cái phụ kiện nào quá hạn thì sản xuất thay thế.Bác nào tìm mạng sẽ có ảnh tháo tung tóe con 6004 ra đó.Em cũng có ảnh nhưng nó nằm trong sách ạ-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">-" smilieid="89" class="inlineimg" border="0">

Em cũng hay đọc thấy bọn Nga nó bán máy bay riêng,động cơ riêng.Lâu lâu bọn TQ phải mua mấy trăm cái động cơ nên sửa chữa chia ra sữa chữa máy bay và sữa chữa động cơ riêng cũng bình thường.Âu cũng là kinh tế và an toàn hơn.Kinh tế ở chỗ 1 thằng sữa chữa cả máy bay và động cơ thì đầu tư dàn trải vì có cả đống loại máy bay và động cơ khác nhau.Trong quân đội em biết có nhà máy sửa máy bay chiến đấu riêng,nhà máy sữa máy bay vận tải và trực thăng riêng,nhà máy chỉ lo sửa chữa động cơ tất cả các loại máy bay thì nó kinh tế hơn.An toàn ở chỗ chia ra từng phần thì nếu chiến tranh xảy ra,ăn chục quả tên lửa vô 1 cái nhà máy thì ko chết chùm.Dồn tất cả máy móc và kĩ thuật vô 1 chỗ thì có mà ăn cám[]

Sữa chữa lớn nó là như thế này.Con này là SU-22


Bài báo
Tiếp nhận máy bay Su-27 sửa chữa lớn
http://www.qdnd.vn/qdndsite/vi-vn/61/43/4/4/38/41385/Default.aspx
QĐND Online - Ngày 24-10, tại sân bay Biên Hòa, Nhà máy A32 Quân chủng PK-KQ đã tiếp nhận máy bay chiến đấu Su-27 của đơn vị không quân C35 thuộc Đoàn B70 để sửa chữa lớn và sửa chữa đặc biệt... Đây là chiếc máy bay Su-27 đầu tiên được sửa chữa lớn tại nhà máy. Để chuẩn bị việc sửa chữa này, trong thời gian qua, Nhà máy A32 đã tổ chức cho cán bộ, nhân viên kỹ thuật huấn luyện chuyển loại sửa chữa ở nước ngoài, biên dịch hàng chục ngàn trang tài liệu về kỹ thuật công nghệ, đồng thời nhập khẩu thiết bị công nghệ, cải tiến nâng cấp 10 thiết bị, chế tạo 26 thiết bị và xây dựng quy trình công nghệ sửa chữa máy bay Su-27. Đây là sự kiện lớn đánh dấu sự phát triển của Nhà máy A32 trong việc sửa chữa dòng máy bay Su-khôi thế hệ 3 và 4,với nhiều thiết bị hàng không công nghệ cao (CHLB Nga),đã có trong trang bịlâu nay của lực lượng Không quân Việt Nam.


Chiếc Su-27 trong bài báo là chiếc nào nhỉ Ai vừa nói gửi sang Bạch Nga sửa đấy

Thằng A42 nó chuyên sữa trực thăng và động cơ
Nhà máy A42, Quân chủng Phòng không - Không quân: Từng bước làm chủ công nghệ tiên tiến
http://www.hocvienpkkq.com/news/modules.php?name=News&op=viewst&sid=433
Những năm qua, Nhà máy A42, Cục Kỹ thuật, Quân chủng Phòng không-Không quân đã sửa chữa hàng chục lượt trực thăng và động cơ máy bay các loại, góp phần không nhỏ cho hoạt động của Không quân nhân dân Việt Nam. Cán bộ, công nhân viên Nhà máy là những người thợ có tinh thần tự lực, tự cường, thông minh, sáng tạo có nhiều sáng kiến cải tiến kỹ thuật trong lao động sản xuất. 5 năm qua, Nhà máy A42 đã sửa chữa cục bộ, tăng hạn, hồi tu cải tiến được 69 lần động cơ máy bay các loại; sửa chữa tăng hạn, hồi phục 10 lần chiếc máy bay; sửa chữa 170 thiết bị, khí tài lẻ chuyên ngành thiết bị hàng không và vô tuyến điện cho các đơn vị trong điều kiện vật tư khí tài đặc chủng khan hiếm… Giá trị tổng sản lượng đạt 232,860 tỷ đồng, bằng 102% kế hoạch.
Đại tá Hồ Đức Hải, Giám đốc Nhà máy A42 cho biết: Nhà máy luôn coi trọng công tác huấn luyện nâng cao tay nghề cho người lao động. Hiện tại nhà máy có một tiến sĩ, hai thạc sĩ và 46 kỹ sư.
Nhà máy đã nghiên cứu, tự sản xuất một số vật tư chuyên ngành mà ngoài thị trường không có, như: gioăng, đệm đảm bảo chất lượng, đúng tiêu chuẩn kỹ thuật để thay thế. Giá thành một chiếc gioăng của máy bay nhập thường có giá vài chục USD, đắt gấp hàng chục lần nhà máy tự sản xuất. Phong trào sáng kiến cải tiến kỹ thuật ở Nhà máy A42 rất sôi động. Từ đồng chí Giám đốc, Phó giám đốc đến Trưởng phòng kỹ thuật và các kỹ sư đều có đề tài, sáng kiến góp phần giải quyết những khó khăn trong sản xuất, sửa chữa. Trong 5 năm qua, nhà máy đã có hai đề tài cấp Bộ, hai đề tài cấp Quân chủng và 76 sáng kiến góp phần tiết kiệm hàng tỷ đồng cho Quân chủng. Trong đó có đề tài: Ứng dụng công nghệ tự động hóa chế tạo cánh tay máy phục vụ cho công nghệ Plasma (phun phủ phục hồi lớp kim loại trong sửa chữa kỹ thuật hàng không) và chế tạo máy tự động mài lá tuốc bin động cơ máy bay… đã được đưa vào ứng dụng sản xuất.
Cách đây mấy năm, để sửa chữa lớn động cơ các máy bay L39, Quân chủng phải gửi ra nước ngoài. Hiện nay, Nhà máy A42 đang đầu tư dây chuyền công nghệ để có thể sửa chữa lớn động cơ máy bay L39. Đây là dự án lớn, đòi hỏi trình độ chuyên môn cao. Các cán bộ kỹ thuật khi được cử sang nước ngoài học tập kinh nghiệm sản xuất đã tranh thủ vừa học vừa tìm cách khai thác tài liệu công nghệ để áp dụng cho công việc. Thượng úy Nguyễn Huy Hoàng tâm sự: “Chúng tôi đang tranh thủ sự giúp đỡ của các chuyên gia Cộng hòa Séc để một thời gian nữa là chúng tôi có thể tự vận hành dây chuyền sửa chữa lớn động cơ L39”.
Phó giám đốc Lê Ngọc Minh cho chúng tôi biết, Bộ Quốc phòng đã phê duyệt cho nhà máy dự án sửa chữa lớn động cơ máy bay chiến đấu hiện đại Su-C. Nếu như triển khai dự án thành công, Nhà máy A42 sẽ vươn lên tầm cao mới trong lĩnh vực hàng không.

80 cán bộ được tập huấn về máy bay động cơ
http://qdnd.vn/qdndsite/vi-VN/61/43/4/37/37/238146/Default.aspx
Sáng 17- 4, tại Đà Nẵng, Cục Kỹ thuật (Quân chủng Phòng không - Không quân) đã tổ chức Hội nghị tập huấn ngành máy bay động cơ (MBĐC) năm 2013 cho 80 đồng chí là chủ nhiệm, phó chủ nhiệm Kỹ thuật, trưởng ban, trợ lý MBĐC các đơn vị không quân, Học viện PK-KQ, Trường Sĩ quan Không quân, Giám đốc, Phó Giám đốc kỹ thuật các nhà máy sửa chữa Kỹ thuật hàng không A32, A42, A41, A45.


>Bảo đảm kỹ thuật cho đánh liên tục dài ngày và những trận then chốt / Hơn 75% nhân viên kỹ thuật đạt khá giỏi trong thi nâng bậc thợ kỹ thuật / Nga tìm lại sức mạnh không quân hùng mạnh

Tập huấn ngành Máy bay động cơ góp phần làm chủ các loại vũ khí trang bị.
Trong thời gian hai ngày tập huấn, các học viên được giới thiệu về vũ khí trang bị mới như máy bay CASA-212, L-410, DH-6, EC-255; thống nhất cách tính hệ số kỹ thuật, cách đăng ký ghi chép hồ sơ, lý lịch của Kỹ thuật hàng không khi xuất xưởng tại nhà máy và trong quá trình khai thác sử dụng tại đơn vị; thống nhất các loại mẫu biểu, nội dung và các qui định của báo cáo kỹ thuật chuyên ngành MBĐC trong toàn Quân chủng; tham quan thực tế dây chuyền sửa chữa máy bay của Nhà máy A32.

Thôi cứ cho là sang Nga học cái lý thuyết vớ vẫn gì đó đi, bạn hiểu biết thế nào về công nghệ UAV của Israel? Trình độ của Viettel sản xuất UAV tới mức nào mà bạn bảo không cần mua Heron-1 của Israel vì Viettel đã chuẩn bị sản xuất? Chẩn bị tới chừng nào? Cái nóng hổi của việc giám sát biển Đông và nâng cao trình độ sản xuất UAV nội địa đấy! Sẵn toẹt luôn: Ý định mua UAV công nghệ cao với Viettel đi học tập là có liên quan nhau đấy! Mình nghĩ thế này làm bạn pó tay à?

Cái tin vĩa hè từ flight global của bạn thì vẫn là vĩa hè vào tại thời điểm hiện nay còn cái tin Viettel gửi kỹ sư sang Nga học tập là 100% do Viettel xác nhận . Chừng nào có tin chính thức Heron của bạn sẽ được mua rồi hẵn nói . Tôi thì không tin VN sẽ mua con Heron gì gì đó của bạn còn bạn tin sao thì tuỳ tôi chịu ...

Mình mới đọc nội san Viettel 6/2013 thì nó xác nhận là có cho người sang Nga học,còn công nghệ của Israel thì không biết đợi công bố đã