tập tành lái xe

Tớ thì lái tự động vài chục năm nay rồi, nên mỗi lần lái số sàn thấy lúng lúng tay chân.

Các bác lải số tự động dùng 2 chân hay 1 chân? Tớ thì dùng 1 chân thôi, trừ khi đi đường quá dốc.

Hỏi thêm cái này: xe điên là như thế nào bác ?

Kiểu như trâu điên ấy, húc mệt nghỉ

là những vụ mất lái, thường là do lý do con người (lái kém ko ksoát đc, say rượu) dẫn tới đâm lung tung khắp nơi, gây tai nạn liên hòan. Những vụ này phải chỉnh lại là lái xe điên,chứ bản thân cái xe nó có điên quái đâu ..

hi hi bác này mới dân chơi nè. lái mấy chục năm rồi mà đường quá dốc phải đi hai chân hả bác? xe tự động tôi hay gọi là xe thương binh vì chỉ cần 1 chân 1 tay là cũng đi được òi. Đi xe số tự động mà bằng hai chân mới nguy. Kể cả bạn ở giữa dốc nó cũng có trôi ngược đâu mà phải hai chân?????

tài già cầm volang vài chục năm mà hỏi được câu này là em phục đấy.
@ bác chủ thread: để lái được cái xe chỉ cần 2h, để lái giỏi cần cả đời. Đến cuối đời bác ko còn cầm volăng nữa, khi đó mới có thể khẳng định: cả đời lái xe tôi đã lái an toàn. thế là hạnh phúc rồi.

Học lái xe thì cũng dễ, quan trọng là phải nhanh ý và chịu khó động não khi lái xe thôi.
Mình học lái xe cũng tài tử như vài bác ở đây, chỉ nhờ người chỉ dẫn qua loa là một mình một xe phi ra đường, cứ thế làm hẳn một tuần rồi không động vào xe nữa. Được một năm sau có điều kiện mua xe mình mới đi thi bằng, đưa tiền chạy lý thuyết xong là vào hình, vừa thi vừa phì phèo điếu thuốc, đến đèn đỏ mải nghe điện thoại quá : 95 điểm!

lạc đề lạm bàn chuyện thi bằng lái xe chút, khối bác lái ở ngoài siêu dã man vào thi trượt cái rụp, ngay từ dừng đỗ dốc luôn mới đau chứ.

Báo chí cứ thích những cái tít giật gân nên cứ thêm chữ Điên vào cho bài nó thêm hot đó mà.Còn nguyên nhân là học và lái quen xe MT lâu rồi nhưng sang xe AT chưa được học đã nhảy lên lái.Do quen có chân cắt côn nếu có bị quá ga thì cắt côn ngay.Ngoài ra còn những thói quen như đạp ga vào trước rồi nhả côn khi ở xe MT nên khi đi xe AT thì xe đạp ga nó không lên ngay vì có độ trễ nên cố đạp nhiều nhiều nên làm nó vù lên húc lung tung.Nói chung là còn rất nhiều vấn đề liên quan mà nếu ai học xong ra trường rồi mà muốn đi xe tự động thì tốt nhất luôn có người biết chạy xe AT và đi kèm rồi tập vài hôm

Chạy xe AT không hiểu sao mình hay bị khó chịu những lúc lùi lên địa hình hơi dốc một chút, cảm giác ga rất khó vừa cữ sao cho xe chỉ nhích chứ không vọt ngoài ý muốn.
Nhưng nói chung đi xe số sàn vẫn khoái hơn, cảm giác vận hành rất chủ động, nhất là có "quyền" cắt côn khi đủ gia tốc hoặc gần tới đèn đỏ khác hẳn đi AT.
Cái bác chủ top đang ở giai đoạn háo hức ban đầu khi tập lái xe, chứ một thời gian sau lên xe lại oải thôi ấy mà. Không gì bằng có ...tài xế để mình ngồi sau tha hồ nghỉ ngơi, nghĩ ngợi.

Chạy số tự động tốt nhất chỉ dùng 1 chân (tức là chân trái coi như vứt) . Bởi vì theo logic khi cần giảm tốt độ thì rõ ràng chân phải từ bàn đạp gas phải đổi ngay sang bàn đạp phanh dù có cần đạp phanh hay chưa .
Đang chạy số sàn quen , đổi sang số tự động mà khi lùi xe cũng là cả một vấn đề , thằng tôi đã hai lần dính đòn lúc lùi xe khi mới chuyển qua số tự động . Một lần táng vào cột , một lần táng vào đuôi xe khác . Vì khi đó không có chân côn .Bình thường với số sàn đạp Gas thoả mái khi đồng thời cùng đạp chân côn ( chỉ tội là gây ầm ào ) . Còn với xe tự động thì chỉ cần quá gas một chút là thảm hoạ ngay , hết cứu . Ở trong sân trường hay bãi để xe thì khôgn vấn đề gì , chứ ra đường thì làm gì có khoảng không để mà cho cái chân gas nó chút sai số . Quá đà phát là vào xe sau hay dũi đổ tường luôn . Nhưng không sao , mới đầu chạy thì cố gắng thận trọng , sau này bàn chân nó nhạy cảm rồi thì chỉ cần một nhấn là ổn .
Đường quá dốc thì dùng cái chân Gas làm gì?Bỏ nó ra khẩn trương không thầy hoặc thằng ngồi cạnh nó chửi cho bục mặt . Chạy thế thì phá xe.
Quay trở về chuyện học lái và khi nào thì có thể gọi là Pro thành thạo . Vấn đề không phải cứ là tập ngon trong bãi rồi ra ngoài lái kiểu gì cũng ổn .
Bọn Đức thì nó dạy như này . Ngay phút đầu , ông thầy giới thiệu qua về cái xe , cách chỉnh gương , đèn , xi nhan . Rồi hai thằng chui vào xe học nguội (côn , số , gás) khoảng hai phút . Sau đó thầy bắt đề xe ,nổ máy lao ra đường luôn , học trò lái thực tế luôn . Thầy ngồi bên cạnh , vừa giảng giải về cách vận hành xe , vừa giảng giải kinh nghiệm ứng xử trên đường phố , đồng thời chỉ tay vào các biển báo tua lại cho trò về luật giao thông . Đậu xe cũng học đậu thực tế luôn trong bãi để xe của siêu thị hay ngay trên đường phố chỗ những đoạn vắng được phép đậu , hoặc đậu xe trên dốc . Khó nhất là những trường hợp dừng xe nơi đen đỏ ở chỗ dốc , không hài hoà côn số thì hoặc trôi về phía trước hoặc trôi về phía sau. Thằng nào học nhanh trí thì chỉ cần vài buổi là được phép thi . Cũng thi trên đường luôn . Chỉ cần một lỗi nhỏ nhất ví dụ như rẽ phải hay trái không ngoái đầu tia góc chết thì xin mời xuống xe ngay lập tức , về nhà lần sau thi lại .
Chạy xe không khó . Lái xe ứng xử trên đường , linh hoạt , nhạy cảm phối hợp cái đầu với chân tay mới là vấn đề nghệ thuật . Còn chưa kể chạy xe khi trời tối , sương mù , mưa bão , đổ đèo , leo dốc, chạy xa lộ, đổi luồng.......Cái này đòi hỏi phải có thời gian và chữ nhẫn ở người lái xe . Không có một đáp số chung về một khoảng thời gian có thể lái xe tốt cho tất cả mọi người .