Sự thật về động cơ và leo dốc tăng 60 độ

Bác cực kỳ có vấn đề đọc hiểu "can" & "design" khác nhau. Phải nhắc đến bao lần nữa mệt quá

- Design sẽ đúng với "hầu hết" các loại địa hình.
- Can sẽ đi với điều kiện địa hình và ở đây tôi luôn nhắc là dốc bê tông ngắn như clip

Dốc 60 độ thì các cụ leo còn béo lên được chứ nói gì đến kéo pháo

Có lẽ các bạn trẻ nên để bạn himan định nghĩa thế nào là "can", thế nào là "design" trong thiết kế xe tăng cái đã. Theo bạn himan thì khi công bố tính năng phương tiện, người ta công bố số liệu gì?

Theo lập luận của seaknight thì xe có thể leo dốc 75 độ miễn sao động cơ đủ mạnh đúng không, bạn không thấy khoảng cách giữa cơ học điểm với thực tế à?
Hỏi thêm 1 câu nữa, 1 cái xe có thể chạy trên 1 cái dốc mà nó không thể dừng (bám) trên đó không?

Thế này cho đễ này bạn Xích: bạn kiếm 1 cái dốc 60 độ rồi bò lên xem có được khộng rồi hãy đi chứng minh rằng xe tank có thể leo được dốc 60 độ.

Bạn himan cứ bình tĩnh thì mới hiểu những gì các bạn trẻ khác giúp bạn tiến bộ. Trước khi tính toán, bạn có thể đọc bài viết theo đường dẫn phía dưới để hiểu về cách trình bày Anh ngữ đối với một vấn đề khoa học:

http://www.iscribe.org/english/writ.html

- Design sẽ đúng với "hầu hết" các loại địa hình.
- Can sẽ đi với điều kiện địa hình và ở đây tôi luôn nhắc là dốc bê tông ngắn như clip
-----------------------------------------
Lại một chứng minh nữa cho cái bộ óc như hạt đậu nành!

Thông số kỹ, chiến thuật của một cái xe tăng lại được tính bằng can - có thể! Nếu đã "có thể" thì xe tăng của bạn vô địch thế giới rồi vì bắn phát nào cũng "có thể" trúng, dốc nào cũng "có thể" leo, sông nào cũng "có thể" lội và khả năng còn "có thể" bay nữa, nhể?

Kỹ thuật thf chỉ có Ai can iu đừng có làm chứ làm chi có can khác.

mà chính cái negotiable trafficiblity là khả năng vận hành tối đa có thể trên địa hình với các điều kiện về khả năng biến dạng, độ phục hồi cơ tính, độ dốc...của địa hình.

Tại sao phải quan tâm đến vấn đề cơ tính của địa hình, vì bản chất của xích khi di chuyển là shearing-bấu,xé đất của các vấu xích, nếu đất có khả năng phục hồi cơ tính thì sẽ tạo phản lực vào các vấu xích (grousers), tổng hợp các phản lực này là lực ma sát nghỉ làm xe lên dốc ( còn tên nó thế chứ không phải xe nghỉ mới sinh ra ma sát).

Mà tóm lại chứng minh cho trẻ con quả cam hình cầu khi nó chỉ biết cách chứng minh hình tròn là không thể.

Còn nếu đây là dạng kiếm xiền nhờ đếm reply thì ...

Có lẽ đúng. ứ comment nữa, cho chủ pic tự sướng một mình

- Thanks himan, ít ra là cậu có động não, đúng là tôi nhầm lẫn một chút ở phần chuyển đổi, và sửa chữa sai lầm ở dưới, cơ bản là lực FT quá lớn so với FS nên không quan tâm lắm.
- 3000rpm là còn châm chước đấy, 7- 8000rpm thì lực FS còn nhỏ nữa.
- Những thằng ngu thường hay buồn cười về cái chúng không biết.