Sự thật về động cơ và leo dốc tăng 60 độ

Ố là là

Cái vụ ngộ độc quảng cáo này xem chừng càng tiếp càng hay đáo để

Tồng chí himan không tin tài liệu ta, tài liệu tây ngoài mấy trang lá cải thì làm quả thực địa đi Tồng chí có con Kia Forte hôm nào mang ra làm quả leo dốc ta luy 100% (hay 45 độ góc dốc) xem nó bay thế nào hén Nhớ làm bộ dây chằng bảo hiểm và viết di chúc trước khi thử xe nhế

Vụ này kịch tính ngang vụ máy bay banking siu phàm 90 độ bằng kĩ thuật lái học từ wiki của 1 chiên da vàng ệch khác

Đặc điểm chung của những vụ như này là vàng ệch đại học sĩ cực lươn lẹo, lèo lá khi trình bày vấn đề: từ chứng minh bằng cờ líp lởm, tới quả tiếng ing xờ lích oặt oẹo, rồi lẫn lộn khái niệm và chốt hạ bằng rạch mặt ăn vạ rằng bị hội đồng Thôi về nghiền ngẫm wiki tiếp vụ khác cho sớm

Này thì dốc tập tăng

Tóm lại, có ai ý kiến gì về việc tôi nói con người bay được không để mai mốt còn đăng ký phát minh mới?

Tôi biết các bạn ớn tôi đến tận cổ rồi, chắc nhìn thấy tôi là cả cái giáo hội 60% sẽ nhảy vào đòi thiêu sống tôi vì dám báng bổ niềm tin. Tôi cũng thế tôi cũng ngán cái công việc vô bổ. Ngẫm tưởng được trao đổi nghiêm túc nhưng vào đây để các bạn thoa mạ chửi bới, vứt những kiến thức đi search ngu ngốc về.

Cám ơn các bạn đã khinh tôi vâng tôi cũng khinh các bạn lắm. Lí do ư.

- Đưa ra chân lý ngu ngốc là 60% là tới hạn với xe quân sự
- Đọc tài liệu cũng ko xong, nào là "design" là tối đa, 60% là 60 độ, tự mình đẻ ra cái dốc 60 độ cao 1.3m mà ko hiểu 2 con số ko liên quan tới nhau
- Ko hiểu được dốc dài thì sẽ thoải.
- Tiếng Anh có hạn mà cũng lôi link ra, angle là độ,...
- Ko tính nổi áp lực, ko hiểu gia tốc trọng trường thế nào ném ngay cái kết quả 22.5KN lên
- Ko tin rằng tăng T5X đã vượt qua cái chân lý 60% là tới hạn.
- Bánh xích ko chuyển động với đất. Cái xích xe ở lại còn xe tiến lên
- Lực ma sát kéo xe lên.
- Xe vận hành liên tục với tối đa công suất.
- 3000 rpm là vòng tua tối đa
...........................................
còn rất nhiều, rất nhiều nữa

Vâng thôi chấm dứt công việc vô bổ tại đấy

Ah tôi cũng muốn chửi quá nhưng đã tự hứa sẽ ko là lợn như lũ lợn rồi nên thôi.
Cám ơn một số bạn tranh luận rất nghiêm túc đặc biệt bạn TYVN.

Cám ơn các bạn đã quan tâm

Yêu cầu Mod close topic theo yêu cầu của chủ topic và treo nick đến hết tết

Cái đóc mét rưỡi này mà làm màu hoài, có mấy con hai cầu, máy sau - trước, đạp lút thắng dốc trước mất đà dốc sau cắm đầu vào vách mà cứ lè hoài.

Đó là tớ lịch sự với mấy bạn đú bẩn đấy, biết đú bẩn là gì không, tớ nhìn anh tớ đi Lào làm gỗ thì cái đồ này chẳng đáng xếp xó.

Ô thế lủi vụ Kia Forte leo ta luy dương dốc 45 độ góc thật à Cãi thế này thì sao mà trả công giáo chã cho đặng Tồng chí himan ra đi thanh thản nhế

....những kiến thức đi search ngu ngốc...
----------------------------------------
Bạn himan - seaknight được mỗi một cái, đó là tự đánh giá chính xác về kiến thức của mình!

Ái chà, đúng là bệnh nặng hết thuốc chữa. Xích không đứng yên so với mặt đường. Chỉ có tại một thời điểm bất kỳ, có một điểm tiếp xúc đứng yên so với mặt đường, điểm đó gọi là tâm quay tức thời. Khái niệm cơ bản đấy bạn ạ.
Vì nó đứng yên, nên ma sát tại đó được gọi là ma sát nghỉ. Nếu điểm đó mà không đứng yên, tức là nó trượt (sinh ra ma sát trượt) nhưng mà vì sức kéo xuống của trọng lực, nó trượt xuống bạn à Trong trường hợp xe bị trượt (chú ý ko trượt lên, trượt xuống như giải thích ở trên): ma sát trượt cũng hướng lên.
Giải thích lần nữa vì sao ma sat hướng lên: bánh, xích quay theo chiều kim đồng hồ, ma sát cản lại, hướng lên trên, chính là lực để kéo xe đi lên.
À, tôi đã nhắc bạn lực kéo của động cơ là nội lực, không phải là lực kéo xe lên.

Em kính các bác cho em phân tích cái vụ này môt lần nữa , Nếu mà 2 bạn hitman và 13am vẫn không hiểu hay cố tình không hiểu thì các bác cứ ném đá thoải mái


Bạn hitman , xin bạn nhớ cho là cái xe là vật tự di chuyển , nó không có cái gì kéo . Không thể có cái chuyện cái xe tăng tự kéo được chính nó vì nó trái với nguyên tắc vật lý là muốn sinh lực thì phải có tương tác

Tôi đã nói rất rõ ràng với bạn là lực ma sát nghỉ ( về bản chất lực này là phản lực của đất nền tác dụng ngược lại vào vật thể) mới là lực phát động cho xe di chuyển ,

Tôi cũng đã lấy vị dụ đơn giản là khi bạn đi bộ bạn phải đạp vào đất thì mới đi được , Vì phản lực của đất đẩy bạn về phía trước , bạn thủ đạp lên nước hay không khí xem bạn có đi được không, cho dù bạn đạp vào hai cái ấy manh thế nào đi chăng nữa .

Trở lại với cái xe , cái lực mà bánh truyển động có thể sinh ra về lý thuyết nó có thể là vô hạn đấy , nếu tỉ số tốc độ quay động cơ/ tốc độ quay của bánh truyền động tiến đến vô hạn. Như thế cái lực ấy muốn kéo cả trái đất đi cũng được chứ đừng nói là cái xe tăng. Nhưng cái lực đó không phải lực làm xe tự chạy

vấn đề cái xe tự bản thân nó là môt vật , nó không thể tư thay đổi trang thái chuyển động của mính , hay nói cách khác nà nó không thể sinh ra lực để kéo chính nó đươc, Muốn có lực nó phải tác động vào vật thể khác. ở đây nó phải tác động đến đất thông qua bánh xich
Khi bánh truyền động quay nó kéo xích trượt vè phía sau , xích sẽ cào xuống mặt đường và mặt đường sinh phả lực ngược lại đây xe tới trước



Bạn 13am , tôi viết, cái lực có xu hướng kéo xe chạy là F1 = k x N
như vậy để F1> F2 thì có 1 trong 2 cách , 1 tăng k , 2 là tăng N
bạn chỉ cho tôi trường hợp nào k >1 cái
k tối đa chỉ bằng 1 tưc là F1max = N
còn N là lực ép xe lên măt đường . Nếu không có lực ép bổ sung thì N hoàn toàn chỉ sinh ra do trọng lực mà thôi
Như vậy với các xe không tạo ra được lực ép bổ sung thì xe chỉ có thể leo dốc tối đa 45 độ
cái xe tăng hay ô tô đều trong trường hợp này

Các xe có thể leo dốc cao hơn đều phải có thiết bị tạo ra lực ép bổ sung, chẳng hạn giác hút chân không để sinh lực ép khí quyển , hay có thiết bi bắn đinh để tăng lực bám ( ép)

Nếu bạn hitman muốn hiểu được , có thể tìm đọc sách cơ học lý thuyết , cuốn này sinh viên các ngành kỹ thuật xây dưng, cơ khí .... đều phải học
-

Bác start ở đây em đồng nhất lực với ngoại lực , không muốn đưa ra khái niệm nội lực để bạn ấy rối thêm , vơi lại nội lực chỉ dùng để quy ước khả năng phản ứng của hệ thôi mà

hiểu rồi, cám ơn bạn ngochai12a2, vậy là phải tạo được hệ số k cực lớn thì tank mới leo lên được, như gabeo nói bên kia là phải lắp móc vào xích để nó móc vào đất.

Tôi cần thông thêm 1 số vấn đề tư tưởng: việc di chuyển trên mặt đất phụ thuộc hoàn toàn vào lực ma sát. Vậy 2 tank giống hệt nhau cùng có trọng lượng 55 tấn chỉ khác về máy , 1 tank có máy khỏe, 1 tank có máy yếu, vậy thì max góc leo dốc có phụ thuộc vào công suất của máy hay ko, và nếu có thì tính sự phụ thuộc đó như thế nào ?