Sự thật về động cơ và leo dốc tăng 60 độ

đâu, trước tác dưới kẻ vạch là trích đó chớ, tớ mà lại có ý định tự sát . Xin klỗi nha, trích mà ko có biên, làm bạn hiểu nhầm
http://ttvnol.com/quansu/1287215/page-33#post18407972


Tớ là đơn giản thế này thôi, cũng trích lại câu cũ

Chuyện xe tăng leo được dốc 60 độ chỉ là một thủ đoạn dùng câu từ láo để ngu dân nó mượn chó điên sủa thay cho nó. CHó điên với lợn giờ này rất nhiều, sản phẩm của chế độ nhà trường trông trẻ cấp bằng khống, tràn ngập các loại ma túy vật chất và tinh thần, mục đích là chế tạo hàng loạt liệt não, những quân đoàn zoombie liệt não sủa vỡ địa cầu theo hiệu lệnh, những thế hệ thanh niên đa phần không chỉ được vị trí nước Iraq và nước Mỹ trên bản đồ, nhưng gào thét điên rồ đánh Iraq. Để xưng xiêu kường khi đánh đâu chạy tụt dép đấy, để gào xiêu tăng khi bị đạn 20mm bắn thủng nổ động cơ. Ở đây là một phiên bản khác của ngu dân, thứ chính trị giành giật phiếu bầu của liệt não, chính trị miết man xúc giác các bà nội trợ lười biếng, chỉ biết liếm mút TV, để trẻ con liệt não và chó điên từ trứng nước. Liệt não nối đời liệt não, chó điên nối đời chó điên.




Chuyên môn
Vấn đề lật thì lật theo chiều dọc còn khó, lật theo chiều ngang là điểm nguy hiểm nhất, vì thế, để thể hiện mình, nhà T thường nghiêng ngang khoảng 30 độ, ít hơn góc cho phép chiều dọc 45 độ.

không biết đoạn này có nghiêng ngang ko, các bạn tìm T-80, T-90 trong you tube là có
http://www.youtube.com/watch?v=uLHl5df3kZ8&NR=1

T-90 đã được chọn làm loại tank tiêu chuẩn của Ấn Độ. Trước đây, Ấn Độ là khách hàng hạng 2, bị Nga cấm vận vũ khí công nghệ cao, ví dụ chỉ có MiG-21 trong khi các khách hàng khác là MiG-23 và Su-22. Đây là hậu quả của lịch sử Ấn theo Anh đánh Triều Tiên năm 1950, cần rất nhiều thời gian để tái thiết lòng tin. Sau năm 2000, người Nga mới xác định sản xuất T-90, còn đến 2000 chỉ có 150 xe được chế tạo.

T-90 Ấn Độ và ban đầu của Nga có tỷ số cồng suất động cơ thấp hơn nhiều phương Tây, nhưng vẫn là tăng bay. Công suất động cơ không ảnh hưởng nhiều đến cơ động, mà chỉ ảnh hưởng mạnh đến vận tốc tối đa và gia tốc.

Về việc giảm công suất thì đã nói rồi, trước đó, T-80 cũng dùng động cơ turbine như M1, công suất 1250 hp. Nhưng công suất lớn chỉ dùng trong đại chiến đấu tăng, điều không có trong chiến tranh kiểu bắt nạt trẻ con, và turbine vận hành với mức công suất thấp rất tốn dầu. Sau đó, T-90 dùng động cơ diesel 840hp, chính vì thế, tụt tốc độ tối đa xuống 65km/h. Các xe T-72 sau sửa chữa bảo dưỡng định kỳ cũng được trang bị động cơ này. Sau đó, T-90 dùng động cơ V-99 1100hp diesel và tiến lên là động cơ diesel-phun dầu điện tử-truyền động tuốc bin 1200 hp. M1 thì không thể thoát được động cơ quá lớn vì thiết kế ngu si, dù rất nặng nhưng giáp vẫn mỏng và không thể thay động cơ, ở Iraq mỗi ngày thay một động cơ.

Thể tích động cơ của M1 gấp 3 T (ngang dọc gần như nhau nhưng M1 có động cơ cao gấp 3 T, 2 mét). Nói về trình làm động cơ thì 10 đời nhà M1 không dám sánh với các con số đó. Với cái thể tích như M1 thì động cơ nhà T dễ dàng đạt 2500-3000hp. Đơn giản nhất là chồng 3 diesel cổ điển lên nhau cũng được 840x3=2520hp. Tuốc bin mà tỷ số thể tích thấp hơn pitston, so sánh nó thê thảm như thế đấy. Vì cái động cơ cao ngồng natỳ mà đạn 20mm của M1 bắn nổ động cơ M1.







[/B][/COLOR][/SIZE][/FONT]Th

Đạn nổ trong xe. Đây là hậu quả của nạp đạn thủ công và không ổn định được tháp pháo, cũng như bộ nhún tồi. M1 còn đỡ rùng hơn K2 rất nhiều vì cùng bộ động lực ấy nhưng xe nặng gấp rưỡi, đầm hơn. Đồng thời, cũng là hậu quả của cấu tạo đạn. Bạo Phong dùng ít nhất là đồ T-72, đã qua thời WW2 này từ lâu rồi. Mà thật ra, trong WW2 toàn nạp đạn thủ công, những đạn Nga Đức cũng không có trườn hợp nổ tan xe vì Cửu An đánh rơi.
http://ttvnol.com/quansu/p-18382831#post18382831


Các vết đạn 25mm, RPG và vết xoá dấu nhục mà dấu nhục vẫn còn mãi
http://ttvnol.com/quansu/p-18382831#post18382757

So sánh giáp dòng T và Bạo Phong, K2 và M1 ăn cắp giáp thế nào
http://ttvnol.com/quansu/p-18382831#post18382173

đánh giá về Bạo Phong
http://ttvnol.com/quansu/1178132/page-62#post18380522

Cái hình trên trích ở Video này , cái dốc này chưa đên 45 độ đâu. Với cái dốc áng chừng 30 độ này nhưng đã phải làm gờ ma sat để xe tập khỏi tai nạn. Với cái dốc cỡ này như Video dưới, T-90 không cần giảm tốc
http://www.youtube.com/watch?v=_9mhKR11lrE

Còn thích xem xe vừa bay vừa bắn, ổn định nòng trong tốc độ cao, thì đây
http://www.youtube.com/watch?v=Hjl-CDpDP9g
Leo hào thằng đứng nó mới cần giảm tốc, đã nhìn thấy nó trèo hào thằng đứng cao hơn thân xe chưa, đây
http://www.youtube.com/watch?v=PcFVGhqeVrY

Shtora và Arena
http://www.youtube.com/watch?v=0QfvBtfpRao


======================
[]








Vừa qua, thế giới chó điên vừa tiến hành tập trận quy mô lớn mang tên nàng Uyên Linh. CHúng ta biết, mỗi lần văn hoá thay đổi, như sau 1949 có hồng vệ binh, hay sau 1990 có internet, là một tỷ các bần cố nồng được biết chữ và được ra thành phố, và ngu dân lùa số đông trong đó vào chuồng lợn để đào tạo chó điên, rồi tiến hành tập trận quy mô lớn để làm các đại ca'ch ma.ng văn hoá vô sản, cải cách giáo dục liên miên.

Các bần cố nông 10 đời không biết chữ, 10 đời không nghe nhạc, nhưng được đại ca'ch ma.ng văn hoá vô sản dậy nhạc. Thích nhạc vì 10 đời chưa co máy hát, nhưng đến nay có tháng lương là mua được dế, liệt tai vì ngâm head phone cả năm trời trong công suất lớn, thậm chí, cả chục đứa nghe cái loa phone xèng xèng cũng dậm dật âm nhạc. Cái này cũng như ngày xưa mua cái akai rên rỉ, hay gào thét "chà là uyn" (bài Babilon của Boney) rền vang phố phường làng xóm, sung sướng vì âm nhạc rất giầu sang đắt tiền, cả làng ngưỡng mộ cái akai mấy chỉ.

Nàng Uyên Linh được một công ty sữa và một công ty internet biến thành con ngựa đua để đám liệt não gào thét cá cược thắng thua. Nếu chỉ dừng ở đấy thì Uyên Linh vẫn có thể sánh vai các solo ai đồ khác, tức vẫn có thể lộ phim xyz hay đi làm đĩ. Nhưng không, nàng lại tưởng nàng là ca sỹ. Biết bao nhiêu ca sỹ đã chết lụt khi song ca với Mỹ Linh, mà giọng nữ cao là giọng độc tôn, cả dàn Opera phải im cho giọng nữ cao hát mà, và đa phần, các ca sỹ nhận lời song ca với Mỹ Linh chỉ vì đùa cợt làm nền để cười hay nghiêm túc tôn vinh Mỹ Linh. Còn Uyên Linh, nàng ta giỏi hát đến mức có thể vượt qua hàng núi ca sỹ khác song ca với Mỹ Linh cơ.

Nếu chỉ dừng ở đấy thôi, thì Uyên Linh cũng lại chỉ là một em gái dễ thương mới bước vào nghề. Nhưng nàng ta sau khi chết lụt như thông thường, lại không muốn thế. Nàng ta chó má huy động đàn chó điên sủa rung trời.

Qua đây, chúng ta đã biết cái binh đoàn này do VTC cầm đầu, và xem nào, cái cuộc tập trận giả này để đánh trận thật gì, nuôi sống xe tăng M1 nào, đánh cướp ngân sách ở đâu.


Và rõ ràng, cái trận đánh lớn trước mắt là Đông Phong bắn nhau bằng chó điên với tầu sân bay ở Biển Đông, hai thằng cùng hút dầu. Ở đâu cũng thế, thứ chính trị sống bằng chó điên, liệt não, đánh cướp ngân sách, ba'n nước buôn dân lại tìm đến nhau.


==================









Cái thằng ngu dân đi nhồi sọ chó điên nó cũng không điên như chó đâu. Đây là cái ảnh M1 bắn APDSFS xuyên T-72 được quảng cáo rầm rỹ. Đương nhiên, nhìn cái đống cát thằng đẹp tồn tại hành năm trời trong khi kho đạn của xe nổ và bão cát sa mạc diễn ra, đủ biết là lởm, thêm nữâcía M1 này phải đặtk trên máy bay, nhưng không nói đến đó. Cái nó không điên như chó là ở chỗ, nó chỉ dám nói là bắn ngang thân xe, chố giáp mỏng dính thôi.




Đây là cái ảnh của cái xe đã post, nó bị một vết đạn không giảm cỡ và không lõm, đặc trưng của dòng xe tăng nhẹ, cổ là T-54 do Iraq nhậu khẩu từ khựa. Chiếc xe bị ném phát bom xoá dấu vết nhục nhã, nhưng dấu vết còn nguyên, sau đó trúng phát Maverick, cũng còn nguyên dấu nhục. Đấu tăng là đây.
Thời gian đầu, ngu dân nhồi sọ chó điên là xe tăng bị bắn nhầm, nhưng sau này thiên hạ bao hồm lính Mỹ thu thập đủ bộ, nhục, không còn gì nhục hơn nỗi nhục muốn phá 2 lần không xong.
http://ttvnol.com/quansu/1060245/page-11








Ảnh này do lĩnh Mỹ thu dọn chiến trường chụp cái xe trên đã post ở post trước, cái xác xe đen đủi bị tương thêm một phát matverick nhưng cũng không hết nhục














Bức ảnh vĩ đại nhất trong toàn bộ lịch sử chiến chinh của M1Ax. Nó đã chứng minh rằng, giáp của nó kinh hồn như kênh Discovery tuyên truyền là loại xe tăng vô địch chỉ thua T-34 ( nó quảng cáo cũng khôn, cúi đầu dưới 1 người và trên muôn người). Đạn súng máy 20 hay 25mm bắn từ M2 IFV bắn xuyên qua giáp M1, nổ động cơ. Cả bộ ảnh là chú trưởng xe còn nguyên giáp trụ đầy mình đi vòng quanh xe xem cái gì đã disable chú ấy, cuối cùng là mắt chữ o mồm chữ a xem vết đạn. Bộ ảnh ấy mình chưa kịp copy thì nó mua license rồi vứt wc giật nước, chỉ còn lại mỗi cái này, đều là ảnh độ phân giải cao.
Hình ảnh này đã được thu nhỏ lại. Hãy click vào đây để xem hình gốc. Kích thước gốc là 904x608.Hình ảnh này đã được thu nhỏ lại. Hãy click vào đây để xem hình gốc. Kích thước gốc là 904x608.

Hình ảnh này đã được thu nhỏ lại. Hãy click vào đây để xem hình gốc. Kích thước gốc là 1600x1200.Hình ảnh này đã được thu nhỏ lại. Hãy click vào đây để xem hình gốc. Kích thước gốc là 1600x1200.

8-2003, đạn xuyên qua M1A1. Viên đạn này không được công bố là loại gì, nhưng ai cũng biết là đạn giảm cỡ của T-72. Không phải xuyên qua giáp, mà là xuyên qua xe.


Trán, phần giáp dầy nhất,



Vết đạn APDSFS bắn thủng trán, đích thị đấu với T-72.

​

Như vậy bạn đã thấy là có 2 cái giới hạn ở đây: giới hạn cho ổn định động (Pk không được quá lớn) và giới hạn cho ổn định tĩnh (alpha không được quá lớn). Mâu thuẫn trong chứng minh trên kia của bạn là như thế này: bạn dùng điều kiện của giới hạn ổn định tĩnh (G(a-c)cos(anpha) - Ghg.sin(anpha) = 0) để áp vào công thức cho ổn định động.

Khi ổn định tĩnh lớn, tức là ((a-c)cos(anpha) - hg.sin(anpha) lớn, thì giới hạn ổn định động cho Pk sẽ lớn hơn nhiều so với Gsin(anpha).

Cái này hình như chưa xuyên thấu qua vỏ giáp

Xin lối bác, em bị nhầm về giới hạn lật đổ và khả năng lật đổ, còn G(a-c)cos(anpha) - Ghg.sin(anpha) = 0 vẫn áp dụng cho xe chuyển động thôi. Chỉ cần xét mô men ở tâm lật O khi xe đang chuyển động

T( b-c) = G(a-c)cosa - G.hg.sina

Khi a -> a giới hạn thì (b-c) -> 0

=> G(a-c)cosa - G.hg.sina = 0

Chứng minh Pk <= G.sina không sai mà do em sai thôi. Và góc a ở đây tức là a giới hạn lật đổ.

Vẫn chưa đúng. Theo tớ thì điều kiện ổn định động tổng quát cho xe chạy trên đường dốc phải là: Pk <= Gcos(alpha)tan(theta), với alpha là góc nghiêng của mặt dốc đang xét và theta là góc giới hạn ổn định tĩnh. Công thức của bạn chỉ đúng trong trường hợp alpha = theta thôi, và tất nhiên chẳng bao giờ áp dụng được trên thực tế (xe nào dám leo dốc góc giới hạn ổn định tĩnh).

Nếu xe có trọng tâm rất thấp thì tan(theta) lớn nên vẫn có thể kéo với lực Pk lớn được.

Chưa nói dám leo hay không dám leo. Bác không thấy Pk <= Gsina (với a là góc dốc giới hạn ổn định dọc) thì nó không thể leo được khi ở dốc với góc a giới hạn à.

Điều kiện này để tính toán Pk để đảm bảo khả năng leo dốc mà không bị lật đổ. Còn khi đang leo với một góc dốc b thì điều kiện để xe leo dốc là vậy: G.sinb + Các đối lực < Pk <= Gsina

Và bác nên để ý là em chứng minh ở a giới hạn. Công thức trên cũng có thể dùng tính được góc a giới hạn vì đã biết G, Tính toán được Pk cần thiết ( có thể thông qua thực nghiệm dùng xe khác, tời, pa lăng gắn qua lực kế kéo xe với một vận tốc nhất định) và cho giả thiết lật đổ ta sẽ tính được a giới hạn mà không cần phải biết trọng tâm.

Giới hạn Pk <= Gsin(theta) (theta là góc giới hạn ổn định tĩnh) cho mọi góc dốc alpha là chặt quá mức cần thiết. Nếu như vậy thì ngay cả trên đường bằng xe cũng không được tác dụng lực Pk quá G, nghĩa là xe không được gia tốc quá 1G trên đường bằng. Thế thì xe F1 làm sao đua được nữa.

Xe nào có thể chạy tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 2.7 giây tức là gia tốc phải hơn 1G rồi. Chịu khó google đi bạn. Đây là ví dụ:

Xe F1 chỉ chạy trong lap nên khó đạp lút ga. Về khả năng tăng tốc từ mo thì nhiều xe xì po còn kinh hơn F1:

#01 1.9 sec - 1994 Ford SVT 10.0L Boss Mustang
#02 2.0 sec - 2002 Hennessey Viper Venom 1000TT
#03 2.0 sec - 1968 Plymouth Hurst Hemi Under-Glass
#04 2.1 sec - 1973 Porsche 917-30
#05 2.4 sec - 2001 Hennessey Viper Venom 800TT
#06 2.5 sec - 2003 Dodge Tomahawk Concept
#07 2.5 sec - 2007 Caparo T1
#08 2.6 - 1994 Dauer 962 LM
#09 2.6 sec - 2006 Saleen S7 Twin-Turbo Competition
#10 2.8 sec - 1978 Porsche 935 Moby Dick

http://www.fast-autos.net/lists/0-60.html