Sự thật về động cơ và leo dốc tăng 60 độ

Sặc sặc. Thì ra bác nói đến gia tốc. Lạc đề rồi bác ơi! Chả liên quan gi đến công thức Pk <= G.sina cả. Cái này là lực. Đơn vị tính là N, còn gia tốc đơn vị là m/s2.

G trong công thức là trọng lượng xe: G = m.g

Pk mà lớn hơn G thì xét điều kiện bám mặt đường khó mà bám được bác ạ.

Cứ tâm quay với tâm lật mãi, thế tâm quay tức thời của xe ở đâu?

Cứ xem cái xe đạp muốn bốc đầu người lái phải tạo thêm lực giật đầu xe lên.

Xe f1 thì bốc đàu ở đâu đấy giải thích là do giỏ thôi nâng xe lên (khi thiết kế sai).

Tóm lại là phải mô tả vật lý đúng thì dùng công cụ toán mới đúng.

Tâm quay tức thời là tâm quay gì? Xác định "tâm quay tức thời" để áp dụng tính toán gì vậy bác gà????

Bạn gà béo nói chuyện nhấc đầu xe bằng cách giật lên lại nhớ đến chuyện nam tước Min Khao Gien bị cả người và ngựa thụt dưới đầm lầy, bí quá bèn tự túm tóc mình lôi cả người và ngựa khỏi đầm lầy. Tâm lật hay tâm quay đếch hay bằng chuyện đó.

khơ, thế chả giống mấy chú đi skateboard tạo lực giật cho bàn trượt dính vào chân à, theo bạn là bằng cách nào?

À, còn món tâm quay tức thời có lẽ mình nhầm sang tính cân bằng mô men phải qui về 1 điểm.

Lại cố tình không hiểu rồi. Theo như bạn Pk <= Gsina <= G = mg. Mà trên đường bằng thì Pk = ma nên a <= g. Bạn có thấy vậy là vô lý không?

Đấy bạn nhìn ra vấn đề rồi đấy. Lực ma sát là trở ngại lớn nhất chứ không phải là ổn định động. Các xe đua thì hầu hết lại dẫn động bánh sau nên lại hao mất thêm ít trọng lượng dằn bánh trước không tham gia dẫn động nữa. Tuy nhiên do k trên thực tế hầu hết đều lớn hơn 1 (bánh xe hơi dân dụng đã là k = 1.2) nên một số xe đua vẫn có thể có gia tốc trên 1g một tí được. Lưu ý là xe F1 chạy ở số 1 thì hiệu ứng down-force của cánh mũi chưa đáng kể.

Đó là nói về xe thông thường, chỉ dằn bằng trọng lượng xe là chủ yếu. Còn các loại như Top Fuel hay Drag Racing thì nó có cơ cấu làm cho down-force rất lớn, gia tốc có thể đạt đến 4-5g luôn.

Càng ngày thì càng rời xa vấn đề. Thôi, Kiếm Thế vui hơn.

Hôm nay tổng kết năm, nhậu hơi say, đi bộ mà leo mãi mới được cái dốc tầng hầm, lại nhớ đến tậm lật, tâm quay, rút gọn lại là : khi bị say xỉn không leo được 60 độ, tâm quay tâm lật nhà em không rõ nó ở chỗ nào bị té bổ ngửa.

Sau hồi bị té khi leo dốc hầm, bèn "sáng ý" đưa ra kết luận : xe tăng không thể leo dốc 60 độ được.

Mõ oi, đóng lại cái bíc này thôi.

Chúc mọi người năm mới ăn tết vui vẻ!@}

[r2)][r2)]