Dự án Đường săt cao tốc của Lào và Tình cảnh của chúng ta

Em thấy nói thế nào đấy. DSCT gì mà rẻ thế. Các bác nhà ta dự toán toàn mấy chục tỷ đô. Mà họ làm dài không kém gì mình mà toàn tính mấy tỷ đô. Đây em nghĩ là hệ thống đường sắt bình thường không phải cao tốc.
Sao nhà người ta làm đường sắt mà nước ta lại kêu ầm là đường sắt cao tốc.
Em nghi ngờ dụng ý của các báo khi viết là lào làm DSCT. Nếu làm DSCT mà mấy tỷ đô thế VN đã không băn khoăn trình lên trình xuống mấy bận.

Vấn đề là hiểu thế nào là ĐSCT, theo cách hiểu thông thường thì ĐSCT là ĐS cho phép chạy 200 km/h trở lên.
Nếu tốc độ chạy tàu của ĐS Lào là trên 200 km/h thì nó là ĐSCT. Về giá ĐS 200km/h rẻ hơn nhiều ĐS 350km/h (loại VN định làm) ngoài ra còn kể đến giải phóng mặt bằng nữa giá đất ở Lào chắc là rẻ hơn VN nhiều.

Việt Nam mình tham vãi hàng. Em thấy tàu mà chạy được tâm một trăm đến hai trăm cây một giờ là quá ngon cho VN mình rôi. Em vẫn bảo lưu DS lào chạy thấp hơn hai trăm cây một giờ.
Như tuyến Hà NỘi Hải Phòng mà tăng lên 150 cây một giờ. Thì số lượng hành khách phải đông gấp mười bây giờ vì đi hết chưa đến một tiếng mà đấy là còn dừng lại ở Hải Dương nữa. Như thế thì ai còn đi ô tô hít bụi làm gì nữa.
Chả hiểu nghĩ gì mà cứ đòi làm DSCT tuyến Bắc Nam xa vời vợi.

Điện khí hóa đường sắt HN-HP đã được VNR nghiên cứu từ năm 2003 rồi, lúc đó tính vay vốn Nhật nhưng nó không mặn mà nên F/S nằm đắp chiếu.
HN-HP thật ra rất lý tưởng để VN vừa học vừa làm về ĐKH, tốc độ 150km/h cho phép mình có vô số lựa chọn về công nghệ từ các nước, không nhất thiết phải Nhật. Thậm chí Tàu 4ò cũng làm tốt.
Mang tiếng khai thác ĐS hàng trăm năm nay mà giờ không làm nổi một tuyến chạy 150km thì thật là .....
Mà chi phí đầu tư cho 100km có thể dưới 1 tỷ USD (chưa bằng 1/2 tuyến ĐSĐT số 1 của HCM - 20km).
Không hiệu các "cụ" nghĩ gì mà tuyến nào cũng chăm chăm đi vay, mà đi vay vô điều kiện, không có khoản mục nào đề cập đến chuyển giao công nghệ/ nội địa hóa cả.
Bây giờ bỏ ra 1 tỷ USD đi mua công nghệ xem! Mua CN ĐSCT thì không mua được chứ cận cao tốc (dưới 200km/h) thì chẳng nhẽ không ai bán. Rồi sau đó phần nào làm được thì làm, các core system có thể vẫn đi mua, nhưng tổng đầu tư chẳng rẻ đi khối.
Sang mà hít váy tàu 4ò, nó bỏ tiền ra mua của Nhật có vài tuyến, kèm theo điều kiện chuyển giao CN, rồi tự làm dần dần. Sau đó Nhật gần như phải đóng cửa thị trường đường sắt ở TQ vì nó đã tự làm hết rồi.

Không thèm đua đòi với thằng em Lào làm gì, nó được thằng hàng xóm phương Bắc góp sức làm cho cái ĐSCT mà to à, dân còn đang đói ra đấy, để 5-10 năm nữa xem nhà ta còn làm tuyến ĐSCT tốt hơn, bây giờ còn nhiều việc quá.

Dân nào mà đói, lại xem thường nhau nữa rồi. Tự tin quá thể.

có vậy mà cũng bàn dúng thật là